Intercooler τι είναι στο αυτοκίνητο

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων συχνά αναφέρουν ότι το αυτοκίνητό τους είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Λοιπόν, φυσικά, όλοι θα χαρούν να πουν ότι κάτω από το καπό δεν έχει μόνο ατμοσφαιρική πίεση, αλλά και έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή. Αλλά οι περισσότεροι από αυτούς δεν κατανοούν πλήρως ολόκληρη τη δομή του συστήματος υπερσυμπίεσης του κινητήρα.

Ως εκ τούτου, σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε για ένα από τα στοιχεία του υπερσυμπιεστή, δηλαδή τον ενδιάμεσο ψύκτη - τι είναι σε ένα αυτοκίνητο, την αρχή λειτουργίας και επίσης γιατί χρειάζεται ένας ενδιάμεσος ψύκτης σε κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή.

Τι είναι το intercooler

Ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι μια μηχανική συσκευή (παρόμοια με ένα ψυγείο) που χρησιμοποιείται για την ψύξη του αέρα εισαγωγής ενός στροβίλου ή υπερσυμπιεστή (συμπιεστή).

Σε τι χρησιμεύει το intercooler;

Η δουλειά του ψυγείου είναι να ψύχει τον αέρα αφού περάσει από στρόβιλο ή υπερσυμπιεστή. Το γεγονός είναι ότι ο στρόβιλος δημιουργεί πίεση αέρα, λόγω συμπίεσης, ο αέρας θερμαίνεται αντίστοιχα, με έντονη και σταθερή ώθηση, η θερμοκρασία στην είσοδο στον κύλινδρο μπορεί να διαφέρει σημαντικά από τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου.

Αρχή της λειτουργίας

Οι υπερσυμπιεστές λειτουργούν συμπιέζοντας τον αέρα, αυξάνοντας την πυκνότητά του πριν φτάσει στους κυλίνδρους του κινητήρα. Συμπιέζοντας περισσότερο αέρα, κάθε κύλινδρος του κινητήρα είναι σε θέση να καίει αναλογικά περισσότερο καύσιμο και να δημιουργεί περισσότερη ενέργεια με κάθε ανάφλεξη.

Αυτή η διαδικασία συμπίεσης δημιουργεί πολλή θερμότητα. Δυστυχώς, καθώς ο αέρας θερμαίνεται, γίνεται και λιγότερο πυκνός, μειώνοντας την ποσότητα οξυγόνου που διατίθεται σε κάθε κύλινδρο και επηρεάζοντας την απόδοση!

Το intercooler έχει σχεδιαστεί για να εξουδετερώνει αυτή τη διαδικασία ψύχοντας τον πεπιεσμένο αέρα για να παρέχει στον κινητήρα περισσότερο οξυγόνο και να βελτιώνει την καύση σε κάθε κύλινδρο. Επιπλέον, ρυθμίζοντας τη θερμοκρασία του αέρα, αυξάνει επίσης την αξιοπιστία του κινητήρα εξασφαλίζοντας τη σωστή αναλογία αέρα προς καύσιμο σε κάθε κύλινδρο.

Τύποι intercooler

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι intercooler που λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους:

Αέρος-αέρας

Η πρώτη επιλογή είναι ένα ψυγείο αέρα-αέρα, στο οποίο ο πεπιεσμένος αέρας περνά από πολλούς μικρούς σωλήνες. Η θερμότητα μεταφέρεται από τον θερμό πεπιεσμένο αέρα σε αυτά τα πτερύγια ψύξης, τα οποία με τη σειρά τους ψύχονται από την ταχεία ροή του αέρα από το κινούμενο όχημα.

Μόλις ο ψυχρός πεπιεσμένος αέρας περάσει από το intercooler, τότε τροφοδοτείται στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα και στους κυλίνδρους. Η απλότητα, το μικρό βάρος και το χαμηλό κόστος των ψυκτικών αέρος-αέρος τα καθιστούν την πιο δημοφιλή επιλογή για τα περισσότερα υπερτροφοδοτούμενα οχήματα.

Αέρας-νερό

Όπως υποδηλώνει το όνομα, οι ψύκτες αέρα-νερού χρησιμοποιούν νερό για να μειώσουν τη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα. Το δροσερό νερό αντλείται μέσω μικρών σωλήνων, παίρνοντας θερμότητα από τον πεπιεσμένο αέρα καθώς περνά μέσα από τη συσκευή. Όταν αυτό το νερό θερμαίνεται, αντλείται μέσω του καλοριφέρ ή του κυκλώματος ψύξης πριν ξαναμπεί στο ψυγείο.

Τα ψυγεία αέρα-νερού τείνουν να είναι μικρότερα από τα ψυγεία αέρα-αέρα, καθιστώντας τα κατάλληλα για κινητήρες όπου ο χώρος είναι μεγάλος και επειδή το νερό θερμαίνει τον αέρα καλύτερα από τον αέρα, είναι κατάλληλο για ένα ευρύτερο εύρος θερμοκρασιών.

Ωστόσο, η αυξημένη πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, το κόστος και το βάρος που σχετίζονται με τα ψυγεία αέρα-νερού σημαίνει ότι είναι γενικά λιγότερο συνηθισμένα και εγκαθίστανται σε κινητήρες αυτοκινήτων.

Τοποθέτηση intercoolers

Παρόλο που, θεωρητικά, οι ψύκτες αέρα μπορούν να βρίσκονται οπουδήποτε μεταξύ του υπερσυμπιεστή και του κινητήρα, είναι πιο αποδοτικοί όταν υπάρχει καλύτερη ροή αέρα και συνήθως βρίσκονται μπροστά από το αυτοκίνητο πίσω από την κύρια μάσκα του ψυγείου.

Σε ορισμένα οχήματα, η τοποθέτηση του κινητήρα είναι αντίθετη με αυτό και το intercooler τοποθετείται πάνω από τον κινητήρα, αλλά η ροή του αέρα είναι γενικά μικρότερη εδώ και το intercooler μπορεί να εκτεθεί στη θερμότητα από τον ίδιο τον κινητήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, εγκαθίστανται πρόσθετοι αεραγωγοί ή μεζούρες στην κουκούλα, οι οποίες αυξάνουν τη ροή του αέρα.

Αποτελεσματικότητα εφαρμογής

Κατά την εγκατάσταση οποιουδήποτε πρόσθετου εξοπλισμού, κάθε οδηγός δίνει πάντα προσοχή στο εύλογο της χρήσης ενός εξαρτήματος ή ενός ολόκληρου συστήματος. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα του intercooler, η διαφορά μεταξύ της παρουσίας και της απουσίας του είναι αισθητή. Όπως καταλάβαμε, το intercooler ψύχει τον αέρα που εγχέεται στον κινητήρα από την τουρμπίνα. Δεδομένου ότι ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες, παρέχει ζεστό αέρα στον κινητήρα.

Δεδομένου ότι ο ζεστός αέρας είναι λιγότερο πυκνός, συμβάλλει σε λιγότερο αποτελεσματική καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Όσο πιο κρύος είναι ο αέρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητά του, που σημαίνει ότι περισσότερο οξυγόνο εισέρχεται στους κυλίνδρους και ο κινητήρας λαμβάνει πρόσθετη ιπποδύναμη. Για παράδειγμα, εάν ψύχετε τον εισερχόμενο αέρα μόνο κατά 10 μοίρες, ο κινητήρας θα γίνει ισχυρότερος κατά περίπου 3 τοις εκατό.

Αλλά ακόμα κι αν πάρετε ένα συμβατικό ενδιάμεσο ψυγείο αέρα (ο αέρας περνά μέσα από τους σωλήνες του ψυγείου), τότε μέχρι να φτάσει στον κινητήρα, η θερμοκρασία του θα πέσει κατά περίπου 50 βαθμούς. Αλλά εάν εγκατασταθεί ένας ενδιάμεσος ψύκτης νερού στο αυτοκίνητο, τότε ορισμένες τροποποιήσεις μπορούν να μειώσουν τη θερμοκρασία του αέρα στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα έως και 70 βαθμούς. Και αυτή είναι μια αύξηση 21 τοις εκατό στην ισχύ.

Αλλά αυτό το στοιχείο θα εκδηλωθεί μόνο σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Πρώτον, θα είναι δύσκολο για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα να αντλήσει αέρα μέσω ενός διευρυμένου συστήματος εισαγωγής. Δεύτερον, σε ένα σύστημα μικρής εισαγωγής, ο αέρας δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί, όπως στην περίπτωση μιας τουρμπίνας. Για αυτούς τους λόγους, δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη σε τέτοιους κινητήρες.

Μπορώ να το αφαιρέσω;

Εάν ο ενδιάμεσος ψύκτης παρεμβαίνει με κάποιο τρόπο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αυτό το σύστημα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αλλά αυτό μπορεί να έχει νόημα μόνο εάν το αυτοκίνητο δεν έχει εξοπλιστεί με αυτό το σύστημα στο παρελθόν. Και ακόμα κι αν το αυτοκίνητο έχει αναβαθμιστεί, η απουσία ενδοψύκτη θα γίνει αμέσως αισθητή. Όταν η εγκατάσταση ενός intercooler έχει οδηγήσει σε αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 15-20 τοις εκατό, η απουσία αυτού του τμήματος θα γίνει αμέσως αισθητή.

Μπορεί να αφαιρεθεί το αντικείμενο;

Αλλά εκτός από τη μείωση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση του ενδιάμεσου ψύκτη μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε βλάβη του κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν αυτό το σύστημα είναι μέρος του σχεδιασμού του κινητήρα και περιλαμβάνεται στον εργοστασιακό εξοπλισμό.

Σε υπερτροφοδοτούμενους ICE, δεν πρέπει να αφαιρείτε το ενδιάμεσο ψυγείο (και πάλι: εάν είναι εργοστασιακός εξοπλισμός), επειδή παρέχει την πρόσθετη ψύξη που απαιτείται για την επαρκή λειτουργία του κινητήρα. Λόγω των κρίσιμων θερμοκρασιών, τα μέρη του μπορεί να αποτύχουν.

Κριτήρια επιλογής για αυτοεγκατάσταση

Εάν καταστεί απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη στο αυτοκίνητο (μια τροποποίηση που διαφέρει από την εργοστασιακή ή γενικά ως νέο σύστημα για τον κινητήρα), τότε αυτό το σύστημα πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Επαρκής περιοχή εναλλάκτη θερμότητας. Όπως γνωρίζετε, ο αέρας ψύχεται λόγω της διαδικασίας ανταλλαγής θερμότητας που λαμβάνει χώρα στο ψυγείο (η ίδια διαδικασία συμβαίνει και στο ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα). Όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή του ψυγείου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοσή του. Αυτή είναι η φυσική και δεν υπάρχει τρόπος να απαλλαγούμε από αυτήν. Επομένως, δεν έχει νόημα να αγοράσετε ένα μικρό ψυγείο - δεν θα μπορέσει να προσθέσει αξιοσημείωτη ποσότητα ιπποδύναμης. Αλλά ακόμη και ένα πολύ μεγάλο μέρος μπορεί να μην χωράει κάτω από την κουκούλα.
• Διατομή των σωλήνων του συστήματος. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε λεπτή γραμμή (υπάρχει λιγότερος αέρας σε αυτήν, επομένως θα ψύχεται περισσότερο), γιατί σε αυτήν την περίπτωση η τουρμπίνα θα υποστεί πρόσθετο φορτίο. Ο αέρας πρέπει να κινείται ελεύθερα μέσα στο σύστημα.
• Η δομή του εναλλάκτη θερμότητας. Μερικοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι ένα ψυγείο με παχύτερα τοιχώματα εναλλάκτη θερμότητας θα είναι πιο αποτελεσματικό. Στην πραγματικότητα, το σύστημα θα γίνει μόνο βαρύτερο. Η απόδοση της μεταφοράς θερμότητας είναι αντιστρόφως ανάλογη με το πάχος των τοίχων: όσο μεγαλύτερο είναι το πάχος τους, τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση.
• Σχήμα αυτοκινητόδρομου. Όσο πιο ομαλές είναι οι στροφές του συστήματος, τόσο πιο εύκολο θα είναι για τον στρόβιλο να σπρώξει αέρα στον κινητήρα. Επομένως, πρέπει να προτιμώνται οι κωνικοί σωλήνες και η κάμψη των ακροφυσίων να έχει τη μεγαλύτερη δυνατή ακτίνα.
• Σφικτότητα. Είναι σημαντικό να εξαλειφθεί πλήρως η απώλεια αέρα που κυκλοφορεί στο σύστημα ή η διαρροή του. Για να γίνει αυτό, όλοι οι σωλήνες του συστήματος πρέπει να στερεωθούν όσο το δυνατόν πιο σφιχτά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ενδιάμεσους ψύκτες νερού (έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό από το σύστημα να μην στάζει).

Τοποθετήστε νέο intercooler

Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με intercooler, τότε το σύστημα μπορεί να τροποποιηθεί εγκαθιστώντας μια πιο παραγωγική τροποποίηση. Όπως συζητήσαμε νωρίτερα, είναι απαραίτητο να λάβουμε υπόψη το σχήμα των σωλήνων, την περιοχή του ψυγείου και το πάχος των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας κατά την επιλογή.

Για να αντικαταστήσετε το εξάρτημα, θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε άλλους σωλήνες, επειδή τα μακριά ανάλογα θα σπάσουν στις στροφές, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή ροή αέρα στους κυλίνδρους. Για την αντικατάσταση του ενδιάμεσου ψυγείου, αρκεί να αφαιρέσετε το παλιό ψυγείο, και αντ' αυτού να τοποθετήσετε ένα νέο με κατάλληλους σωλήνες.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι κύριες αιτίες αποτυχίας

Τα περισσότερα εργοστασιακά intercoolers λειτουργούν σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρόλα αυτά, εξακολουθούν να χρειάζονται περιοδική συντήρηση. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης του συστήματος, μπορεί να εντοπιστεί ένα από τα ακόλουθα σφάλματα:

• Αποσυμπίεση γραμμής. Αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει υπερβολική πίεση στο σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, είτε ο σωλήνας μπορεί να σπάσει, είτε το ψυκτικό υγρό θα αρχίσει να διαρρέει στη διασταύρωση (ισχύει για ενδιάμεσους ψύκτες νερού). Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να υποδηλωθεί από πτώση της ισχύος του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς ψύξης του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Σε περίπτωση ρήξης, οι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν με νέους και είναι καλύτερο να σφίξετε μια κακή σύνδεση.
• Η κοιλότητα του αεραγωγού είναι μολυσμένη με λάδι. Μια μικρή ποσότητα λιπαντικού εισέρχεται πάντα στο intercooler λόγω της άφθονης λίπανσης της τουρμπίνας. Εάν ένας επισκευάσιμος κινητήρας άρχισε να παίρνει περισσότερο από ένα λίτρο λαδιού ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν ο στρόβιλος παίρνει πολύ λάδι.
• Ζημιά καλοριφέρ. Οι μηχανικές βλάβες εντοπίζονται συχνότερα σε ενδιάμεσους ψύκτες που είναι εγκατεστημένοι στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα (κυρίως πολλοί το τοποθετούν κάτω από το κύριο ψυγείο ψύξης).
• Βουλωμένα πτερύγια ψυγείου. Δεδομένου ότι μια μεγάλη ποσότητα αέρα περνά συνεχώς μέσα από τον εναλλάκτη θερμότητας, εμφανίζεται βρωμιά στις πλάκες του. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά το χειμώνα ή την άνοιξη, όταν πέφτει μεγάλη ποσότητα άμμου και χημικών στο ψυγείο, που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, με το οποίο είναι πασπαλισμένοι δρόμοι.

DIY επισκευή intercooler

Για την επισκευή του ενδιάμεσου ψύκτη, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Οι λεπτές λεπτομέρειες αυτής της διαδικασίας εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής και τη θέση της. Αλλά ανεξάρτητα από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ενδιάμεσο ψυγείο σε κρύο κινητήρα και το σύστημα ανάφλεξης πρέπει να απενεργοποιηθεί.

Για την επισκευή του ενδιάμεσου ψύκτη, μπορεί να χρειαστείτε:

• Εξωτερικός ή εσωτερικός καθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας. Διάφορες χημικές ουσίες έχουν αναπτυχθεί για την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας. Ανάλογα με τον τύπο του καθαριστικού και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του ψυγείου, η διαδικασία καθαρισμού μπορεί να διαρκέσει μερικές ώρες. Εάν ο εναλλάκτης θερμότητας είναι πολύ βρώμικος, κατεβάζεται σε δοχείο με καθαριστικό για αρκετές ώρες.
• Εξάλειψη των ρωγμών. Εάν το intercooler είναι νερό και το ψυγείο του είναι από αλουμίνιο, τότε καλό είναι να το αντικαταστήσετε με νέο. Εάν χρησιμοποιούνται άλλα υλικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συγκόλληση. Είναι σημαντικό το υλικό του επιθέματος να ταιριάζει με το μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας.

Για να διορθώσετε τα περισσότερα προβλήματα του intercooler, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με ακριβά κέντρα σέρβις. Εάν έχετε εμπειρία στη συγκόλληση καλοριφέρ, τότε ακόμη και η μηχανική βλάβη στον εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να εξαλειφθεί μόνοι σας. Μπορείτε να ελέγξετε πόσο καλά επισκευάστηκε το intercooler κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Εάν το αυτοκίνητο έχει ανακτήσει τον παλιό του δυναμισμό, τότε η ψύξη αέρα για τον κινητήρα είναι αποτελεσματική.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της χρήσης ενός Intercooler

Το κύριο πλεονέκτημα της χρήσης ενός intercooler είναι η αύξηση της ισχύος ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα χωρίς δυσάρεστες συνέπειες λόγω σφαλμάτων συντονισμού. Παράλληλα, η αύξηση της ιπποδύναμης δεν θα συνδεθεί με την κατανάλωση περισσότερων καυσίμων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρατηρείται αύξηση ισχύος έως και 20 τοις εκατό. Εάν το αυτοκίνητο ελεγχθεί για συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, τότε αυτός ο αριθμός μετά την εγκατάσταση του intercooler θα είναι όσο το δυνατόν υψηλότερος.

Αλλά με τα πλεονεκτήματά του, το intercooler έχει πολλά σημαντικά μειονεκτήματα:

1. Η αύξηση του σωλήνα εισαγωγής (αν αυτό το σύστημα δεν αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού) οδηγεί πάντα στη δημιουργία αντίστασης στον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Σε μια τέτοια περίπτωση, η τυπική τουρμπίνα θα χρειαστεί να ξεπεράσει αυτό το εμπόδιο προκειμένου να επιτύχει το απαιτούμενο επίπεδο ώθησης.
2. Εάν ο ενδιάμεσος ψύκτης δεν αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, τότε θα χρειαστεί επιπλέον χώρος για την εγκατάστασή του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το μέρος βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και αυτό δεν είναι πάντα όμορφο.
3. Κατά την εγκατάσταση ενός ψυγείου κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, αυτό το πρόσθετο στοιχείο είναι επιρρεπές σε ζημιά, καθώς γίνεται το χαμηλότερο σημείο στο αυτοκίνητο. Πέτρες, βρωμιά, σκόνη, γρασίδι κ.λπ. θα είναι πραγματικός πονοκέφαλος για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
4. Εάν ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι εγκατεστημένος στην περιοχή του φτερού, θα χρειαστεί να κοπούν υποδοχές στην κουκούλα για να χωρέσουν πρόσθετες εισαγωγές αέρα.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Ακολουθεί μια σύντομη επισκόπηση βίντεο της λειτουργίας των ενδιάμεσων ψύξης αέρα:

Μπροστινό Intercooler! Τι, γιατί και γιατί;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει το intercooler ντίζελ; Όπως σε έναν βενζινοκινητήρα, η λειτουργία ενός intercooler σε μια μονάδα ντίζελ είναι να ψύχει τον αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Αυτό επιτρέπει τη ροή περισσότερου αέρα.

Πώς λειτουργεί ένα ψυγείο intercooler; Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου ψυγείου είναι η ίδια με αυτή ενός ψυγείου ψύξης κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μόνο μέσα στο intercooler αναρροφάται ο αέρας από τον κινητήρα.

Πόση ισχύ προσθέτει το intercooler; Εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παρουσιάζει αύξηση ισχύος έως και 20 τοις εκατό. Στους κινητήρες ντίζελ, το ψυγείο τοποθετείται μεταξύ του συμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής.

ЧΤι θα συμβεί εάν βουλώσει το intercooler; Εάν ψύχει τον υπερσυμπιεστή, θα επηρεάσει τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία του. Όταν χρησιμοποιείται intercooler για την ψύξη του αέρα, θα υπάρχει κακή ροή μέσω ενός βουλωμένου ψυγείου.