Η εξαφάνιση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων – Σπορ αυτοκίνητα

Όταν ενεργοποιείται Ferrari F355 F1 εμφανίστηκε εκεί ωμοπλάτες, ήμουν ακόμα ένα γοητευμένο παιδί: να μπορώ αλλαγή ταχύτητας όπως και με τα μονοθέσια της Formula XNUMX, φαινόταν σαν όνειρο.

Ωστόσο, τώρα που μεγάλωσα, μελαγχολώ και καταλαβαίνω όλο και περισσότερο πόσο μεγαλειώδεις και σημαντικοί είναι διασκέδαση un μηχανικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων e τρία πεντάλ.

Καταχώρηση σπορ αυτοκίνητα σύγχρονο Παρατήρησα ένα πράγμα: τα ιταλικά αυτοκίνητα έχουν κηρύξει πόλεμο Μετάδοση.

Δεν υπάρχει πια ούτε σκιά στη Ferrari και τη Lamborghini, στη Maserati, το ίδιο. Το Pagani Huayra εγκαθίσταται μόνο με ηλεκτρική κίνηση. Ακόμη και η Alfa Romeo 4C - ένα αυτοκίνητο με πολύ πιο προσιτές επιδόσεις που θα ήταν τέλειο με ένα χειροκίνητο - δεν έχει.

Χειροκίνητη μετάδοση: η κατάσταση στο εξωτερικό

Αλλά όχι μόνο εμείς θέλουμεαγκαλιά το μέλλον«Όσον αφορά τη μόχλευση, ακόμη και οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες ακολουθούν αυτήν την τάση: απλά κοιτάξτε τις Porsche GT3 και Nissan GTR.

Παραδόξως, τα τελευταία σπορ αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, γεμάτα με σημαντικό ιπποτισμό, κατασκευάζονται από ανθρώπους που αγαπούν το αυτόματο κιβώτιο περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο: τους Αμερικανούς.

Μέχρι στιγμής, η μόνη ευκαιρία για εμάς είναι να τσιμπήσουμε λίγο τα πετάλια και να φτιάξουμε φτέρνα (ή τουλάχιστον δελεάστε μας) βρίσκεται σε μικρά αυτοκίνητα ή μεσαίου μεγέθους σεντάν (και μερικά κουπέ), για τους φίλους μας Yankee η λύση είναι να πάρουν μια Corvette, Viper, Mustang ή οποιαδήποτε άλλη ερμηνεία ενός σύγχρονου μυϊκού αυτοκινήτου.

Σπορ αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: μερικές επιλογές

Αν ψάχνετε για αυτοκίνητο για να οδηγήσετε χέρια και πόδια, απλά κοιτάξτε στο εξωτερικό.

Μπορείτε να φέρετε στο σπίτι πολλά άλογα και πολλή διασκέδαση σε χαμηλή τιμή: 43.000 ευρώ ανά νέα Ford Mustang GT από 421 ίππους, 41.247 ευρώ το τεμ. Chevrolet Camaro από 431 ίππους και λίγο πάνω από 81.000 ευρώ το τεμάχιο. Corvette Stingray.

Εάν έχετε μια πραγματικά δυνατή καρδιά, μπορείτε να την αντέξετε Corvette Z06 με ογκομετρικό συμπιεστή και ισχύ 660 ίππων. στην τιμή μιας βασικής 911 Carrera.

Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα, σε αντίθεση με άλλους Αμερικανούς, ξέρουν επίσης πώς να κάνουν στροφές. Η Mustang, η οποία έχει έναν άκαμπτο πίσω άξονα για πάρα πολλά χρόνια, διαθέτει πλέον δύο υπερσύγχρονα ανεξάρτητα αμορτισέρ, που σημαίνει ότι εξακολουθείτε να έχετε την ευκαιρία να μην πιαστείτε σε δέντρο στις στροφές.

Η Corvette μάλιστα διαθέτει σύστημα που μειώνει την ισχύ τεσσάρων από τους οκτώ κυλίνδρους προκειμένου να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Αλήθεια το έκαναν οι Αμερικάνοι;

Ελπίζω ότι κάποια στιγμή οι Ευρωπαίοι μηχανικοί μας (και οι διευθυντές μάρκετινγκ) θα σταματήσουν και θα σκεφτούν σε ποιους πυλώνες στέκονται συγκίνηση της οδήγησης, δεν είναι μόνο τα άλογα και οι χρόνοι γύρων στο Ring.

Αλλά το δεξί τιμόνι, ένας συμπαγής μοχλός και τρία πεντάλ, ρυθμισμένα όπως διατάζει ο Θεός.