Οι δοκιμές test drive ενός αυτόνομου Peugeot 3008 συνεχίζονται
Οι δοκιμές περιλαμβάνουν οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και οδήγηση μέσω σταθμού διοδίων.
Η ομάδα PSA δοκιμάζει νέες δυνατότητες στο αυτόνομο όχημά τους. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με κανονική ταχύτητα, περνώντας έναν σταθμό διοδίων εκτός σύνδεσης και δύο άλλα σενάρια πρόκλησης: η αυτόνομη οδήγηση σε οδικό τμήμα επισκευάζεται και αυτόματη διακοπή σε ασφαλές μέρος εάν ο οδηγός δεν μπορεί να πάρει τον έλεγχο σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων ... περιστάσεις.
Νέες δοκιμαστικές στιγμές εμφανίστηκαν στις 11 Ιουλίου στις A10 και A11 μεταξύ Durdan και Ablis.
Το σετ των καμερών και του ραντάρ δεν ταιριάζει πολύ αισθητικά στο πειραματικό crossover και ο υπολογιστής ελέγχου πήρε ολόκληρο τον κορμό. Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι το κόστος της δοκιμής. Μόλις αναπτυχθεί ολόκληρη η τεχνολογία, αργότερα θα είναι δυνατή η εξέταση πιο αόρατων αισθητήρων και ενός συμπαγούς «εγκεφάλου».
Έχουμε δει πρωτότυπα με αυτόνομο έλεγχο περισσότερες από μία φορές. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτά είναι αυτοκίνητα επίδειξης. Μια λιγότερο ορατή, αλλά πιο σημαντική αποστολή ανατίθεται σε έναν στόλο πρωτοτύπων που προετοιμάζονται στο πλαίσιο του προγράμματος AVA (Autonomous Vehicle for All). Μου αρέσει αυτό το αυτόνομο crossover Peugeot 3008, το οποίο συμμετέχει σε τρέχοντα πειράματα.
Ο Όμιλος PSA λέει ότι το πρώτο του αυτόνομο όχημα πέρασε από ένα θάλαμο διοδίων το 2017. Εκείνη την εποχή υπήρχε ένα πρωτότυπο βασισμένο στο Citroen C4 του Πικάσο. Το 2018, όπως είναι γνωστό, τα αυτόνομα πρωτότυπα της Renault και της Hyundai αντιμετώπισαν ένα παρόμοιο έργο και τώρα η ανησυχία της PSA εργάζεται σε αυτή τη δράση. Εξίσου σημαντική είναι η εύρεση μιας ασφαλούς στάσης σε ένα σενάριο όπου, για παράδειγμα, ο οδηγός αρρωσταίνει ή εμφανίζεται ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο στο δρόμο ή ο καιρός επιδεινώνεται ξαφνικά - γενικά, σε συνθήκες όπου ο αυτοματισμός δεν μπορεί πλέον να συνεχίσει να οδηγεί.
Για να περάσετε από το σημείο πληρωμής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε εξοπλισμό στο ίδιο το σημείο, να παραδώσετε άδεια για να περάσετε το αυτοκίνητο και να δείξετε τη σωστή "είσοδο". Επιπλέον, η σύνδεση με την οδική υποδομή συμβάλλει στον καθορισμό εκ των προτέρων της διαδικασίας υπέρβασης του επισκευασμένου τμήματος.
Σε όλες τις περιπτώσεις, η ενίσχυση για αυτόνομο όχημα είναι η συνεργασία με το οδικό δίκτυο. Ο συνεργάτης της PSA, VINCI Autoroutes, ένας από τους μεγαλύτερους φορείς εκμετάλλευσης οδικών δικτύων στην Ευρώπη και συμμετέχει στην ανάπτυξη της υποδομής του (συμπεριλαμβανομένων των ψηφιακών τεχνολογιών), είναι υπεύθυνος για αυτό το μέρος του έργου. Οι Γάλλοι υπογραμμίζουν ότι διαφορετικοί τύποι πομπών αυτοκινητοδρόμων μπορούν να παρέχουν στο αυτοκίνητο πρόσθετες πληροφορίες που δεν είναι μόνο προσβάσιμες από την πλοήγηση και τους εξωτερικούς αισθητήρες. Αυτό εμπλουτίζει τις πληροφορίες που λαμβάνει υπόψη ο υπολογιστής κατά τον προσδιορισμό των περαιτέρω ενεργειών του. Η Ομάδα PSA ελπίζει ότι τα αποτελέσματα του πειράματος θα ληφθούν υπόψη στο έργο για την τυποποίηση παρόμοιων συστημάτων επικοινωνίας που πραγματοποιούνται στην Ευρώπη σε διάφορα έργα όπως το SAM.
