Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας Renault

Η Renault είναι μια από τις πιο διάσημες μάρκες στην Ευρώπη και επίσης μια από τις παλαιότερες κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Η Groupe Renault είναι διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων, φορτηγών, καθώς και τρακτέρ, βυτιοφόρων και σιδηροδρομικών οχημάτων.

Το 2016, η Renault ήταν η ένατη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε όγκο παραγωγής και η Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance ήταν η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Αλλά πώς εξελίχθηκε η Renault στο αυτοκίνητο που είναι σήμερα;

Πότε άρχισε η Renault να κατασκευάζει αυτοκίνητα;

Η Renault ιδρύθηκε το 1899 ως Societe Renault Freres από τους αδελφούς Louis, Marcel και Fernand Renault. Ο Λούις είχε ήδη σχεδιάσει και κατασκευάσει πολλά πρωτότυπα, ενώ τα αδέρφια του βελτίωσαν τις επιχειρηματικές τους δεξιότητες δουλεύοντας για την εταιρεία υφασμάτων του πατέρα τους. Δούλεψε υπέροχα, ο Louis ήταν υπεύθυνος για το σχεδιασμό και την παραγωγή, και τα άλλα δύο αδέλφια διευθύνουν την επιχείρηση.

Το πρώτο αυτοκίνητο της Renault ήταν το Renault Voiturette 1CV. Πωλήθηκε σε έναν φίλο των πατέρων τους το 1898.

Το 1903, η Renault άρχισε να παράγει τους δικούς της κινητήρες, όπως είχαν ήδη αγοράσει από την De Dion-Bouton. Η πρώτη τους πώληση πωλήθηκε το 1905, όταν η Societe des Automobiles de Place αγόρασε οχήματα της Renault AG1. Αυτό έγινε για τη δημιουργία ενός στόλου ταξί, τα οποία αργότερα χρησιμοποιήθηκαν από τον γαλλικό στρατό για τη μεταφορά στρατευμάτων κατά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Μέχρι το 1907, μέρος των ταξί του Λονδίνου και του Παρισιού κατασκευάστηκε από τη Renault. Ήταν επίσης το κορυφαίο ξένο εμπορικό σήμα στη Νέα Υόρκη το 1907 και το 1908. Εκείνη την εποχή, ωστόσο, τα αυτοκίνητα της Renault ήταν γνωστά ως είδη πολυτελείας. Οι μικρότερες Renaults πωλήθηκαν για 3000 φράγκα. Αυτός ήταν ο μισθός ενός μέσου εργαζομένου για δέκα χρόνια. Άρχισαν τη μαζική παραγωγή το 1905.

Ήταν περίπου εκείνη τη στιγμή που η Renault αποφάσισε να αναλάβει το μηχανοκίνητο αθλητισμό και έκανε το όνομά της με επιτυχία στους πρώτους αγώνες από πόλη σε πόλη στην Ελβετία. Τόσο ο Λούις όσο και η Μασσαλία αγωνίστηκαν, αλλά η Μασσαλία πέθανε σε ατύχημα κατά τη διάρκεια του αγώνα Παρίσι-Μαδρίτη το 1903. Ο Λούις δεν αγωνίστηκε ξανά, αλλά η εταιρεία συνέχισε να αγωνίζεται.

Μέχρι το 1909, ο Λούις ήταν ο μόνος αδελφός που απομένει μετά τον θάνατο του Φέρνταντ από ασθένεια. Η Renault μετονομάστηκε σύντομα ως Renault Automobile Company.

Τι συνέβη στη Renault κατά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο;

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Renault άρχισε να παράγει πυρομαχικά και κινητήρες για στρατιωτικά αεροσκάφη. Είναι ενδιαφέρον ότι οι πρώτοι κινητήρες αεροσκαφών Rolls-Royce ήταν μονάδες Renault V8.

Τα στρατιωτικά σχέδια ήταν τόσο δημοφιλή που ο Louis απονεμήθηκε το Legion of Honor για τις συνεισφορές του.

Μετά τον πόλεμο, η Renault επεκτάθηκε για να παράγει γεωργικά και βιομηχανικά μηχανήματα. Το Type GP, το πρώτο τρακτέρ της Renault, κατασκευάστηκε από το 1919 έως το 1930 με βάση το FT tank.

Ωστόσο, η Renault αγωνίστηκε να ανταγωνιστεί με μικρότερα και πιο προσιτά αυτοκίνητα, το χρηματιστήριο επιβραδύνθηκε και το εργατικό δυναμικό επιβραδύνει την ανάπτυξη της εταιρείας. Έτσι, το 1920, ο Louis υπέγραψε ένα από τα πρώτα συμβόλαια διανομής με τον Gustave Goede.

Μέχρι το 1930, όλα τα μοντέλα της Renault είχαν ένα ξεχωριστό σχήμα εμπρόσθιου άκρου. Αυτό προκλήθηκε από τη θέση του ψυγείου πίσω από τον κινητήρα για να του δώσει ένα "καπό άνθρακα". Αυτό άλλαξε το 1930 όταν το καλοριφέρ τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος των μοντέλων. Ήταν εκείνη τη στιγμή που η Renault άλλαξε το σήμα της σε σχήμα διαμαντιού που γνωρίζουμε σήμερα.

Η Renault στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και του 1930

Στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και καθ 'όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930, δημιουργήθηκε η σειρά Renault. Αυτά περιλαμβάνουν 6cv, 10cv, Monasix και Vivasix. Το 1928, η Renault παρήγαγε 45 οχήματα. Τα μικρότερα αυτοκίνητα ήταν τα πιο δημοφιλή και τα μεγαλύτερα, 809 / 18cv, ήταν τα λιγότερο παραγόμενα.

Η αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου ήταν σημαντική για τη Renault καθώς ήταν αρκετά μεγάλη. Τα τροποποιημένα οχήματα στάλθηκαν από τη Μεγάλη Βρετανία στη Βόρεια Αμερική. Μέχρι το 1928, ωστόσο, οι πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν σχεδόν μηδενικές λόγω της διαθεσιμότητας των ανταγωνιστών τους, όπως το Cadillac.

Η Renault συνέχισε επίσης να παράγει κινητήρες αεροσκαφών μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Τη δεκαετία του 1930, η εταιρεία ανέλαβε την παραγωγή αεροσκαφών Caudron. Απέκτησε επίσης μερίδιο στην Air France. Τα αεροσκάφη της Renault Cauldron έκαναν πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας στη δεκαετία του 1930.
Την ίδια περίοδο, η Citroen ξεπέρασε τη Renault ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γαλλία.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μοντέλα Citroen ήταν πιο καινοτόμα και δημοφιλή από τα Renaults. Ωστόσο, η Μεγάλη Ύφεση ξέσπασε στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Ενώ η Renault εγκατέλειψε την παραγωγή τρακτέρ και όπλων, η Citroen κηρύχθηκε σε πτώχευση και αργότερα εξαγοράστηκε από τη Michelin. Στη συνέχεια, η Renault ανακάλυψε το τρόπαιο του μεγαλύτερου γαλλικού κατασκευαστή αυτοκινήτων. Θα διατηρήσουν αυτή τη θέση μέχρι τη δεκαετία του 1980.

Η Renault, ωστόσο, δεν ήταν απρόσβλητη από την οικονομική κρίση και πούλησε το Coudron το 1936. Ακολούθησε μια σειρά εργασιακών διαφορών και απεργιών στη Renault που εξαπλώθηκαν στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτές οι διαφορές έληξαν, με αποτέλεσμα περισσότερους από 2000 ανθρώπους να χάσουν τη δουλειά τους.

Τι συνέβη στη Renault κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου;

Αφού οι Ναζί πήραν τη Γαλλία, ο Louis Renault αρνήθηκε να παράγει δεξαμενές για τη ναζιστική Γερμανία. Αντ 'αυτού, έχτισε φορτηγά.

Τον Μάρτιο του 1932, η Βρετανική Πολεμική Αεροπορία ξεκίνησε βομβαρδιστικά χαμηλού επιπέδου στο εργοστάσιο Billancourt, τα πιο βομβαρδιστικά μεμονωμένου στόχου σε ολόκληρο τον πόλεμο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα σημαντικές ζημιές και υψηλά ατυχήματα. Αν και προσπάθησαν να ξαναχτίσουν το εργοστάσιο το συντομότερο δυνατό, οι Αμερικανοί το βομβάρδισαν αρκετές φορές.

Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο άνοιξε ξανά. Ωστόσο, το 1936 το εργοστάσιο υπέστη βίαιες πολιτικές και βιομηχανικές αναταραχές. Αυτό ήρθε στο φως ως αποτέλεσμα του κανόνα του Λαϊκού Μετώπου. Η βία και η συνωμοσία που ακολούθησε την απελευθέρωση της Γαλλίας στοιχειώνουν το εργοστάσιο. Το Συμβούλιο Υπουργών ανέλαβε το εργοστάσιο υπό την προεδρία του de Gaulle. Ήταν αντικομμουνιστικός και πολιτικά, ο Μπιλανκούρ ήταν προπύργιο του κομμουνισμού.

Πότε πήγε στη φυλακή ο Louis Renault;

Η προσωρινή κυβέρνηση κατηγόρησε τη Louis Renault ότι συνεργάστηκε με τους Γερμανούς. Αυτό ήταν στην εποχή μετά την απελευθέρωση, και οι ακραίες κατηγορίες ήταν κοινές. Συμβουλεύτηκε να ενεργήσει ως δικαστής και εμφανίστηκε ενώπιον δικαστή τον Σεπτέμβριο του 1944.

Μαζί με πολλούς άλλους Γάλλους ηγέτες του δρόμου, συνελήφθη στις 23 Σεπτεμβρίου 1944. Η ικανότητά του στη διαχείριση απεργιών την προηγούμενη δεκαετία σήμαινε ότι δεν είχε πολιτικούς συμμάχους και κανείς δεν βοήθησε. Απεστάλη στη φυλακή και πέθανε στις 24 Οκτωβρίου 1944, εν αναμονή δίκης.

Η εταιρεία εθνικοποιήθηκε μετά το θάνατό του, τα μόνα εργοστάσια που απαλλοτριώθηκαν μόνιμα από τη γαλλική κυβέρνηση. Η οικογένεια της Renault προσπάθησε να αντιστρέψει την εθνικοποίηση, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Μεταπολεμική Renault

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Louis Renault ανέπτυξε κρυφά τον πίσω κινητήρα 4CV. Ξεκίνησε υπό την ηγεσία του Pierre Lefoschot το 1946. Ήταν ένας ισχυρός υποψήφιος για το Morris Minor και το Volkswagen Beetle. Πάνω από 500000 αντίτυπα πουλήθηκαν και η παραγωγή παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1961.

Η Renault έκανε το ντεμπούτο της στο ναυαρχικό μοντέλο της, τον 2λιτρο 4κύλινδρο Renault Fregate το 1951. Ακολούθησε το μοντέλο Dauphine, το οποίο πωλήθηκε καλά στο εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένης της Αφρικής και της Βόρειας Αμερικής. Ωστόσο, γρήγορα έγινε ξεπερασμένο σε σύγκριση με τα όμοια του Chevrolet Corvair.

Άλλα αυτοκίνητα που παράγονται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν το Renault 4, το οποίο ανταγωνίστηκε με το Citroen 2CV, καθώς και το Renault 10 και το πιο διάσημο Renault 16. Ήταν ένα hatchback που παράγεται το 1966

Πότε συνεργάστηκε η Renault με την American Motors Corporation;

Η Renault είχε κοινή συνεργασία με τη Nash Motors Rambler και την American Motors Corporation. Το 1962, η Renault συναρμολόγησε τα κιτ αποσυναρμολόγησης sedan Rambler Classic στο εργοστάσιό της στο Βέλγιο. Το Rambler Renault ήταν μια εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα Mercedes Fintail.

Η Renault συνεργάστηκε με την American Motors, αγοράζοντας το 22,5% της εταιρείας το 1979. Το R5 ήταν το πρώτο μοντέλο της Renault που πωλήθηκε μέσω αντιπροσωπειών της AMC. Η AMC αντιμετώπισε κάποια προβλήματα και ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Η Renault διέσωσε την AMC σε μετρητά και κατέληξε στο 47,5% της AMC. Το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας είναι η εμπορία οχημάτων Jeep στην Ευρώπη. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης τροχοί και καθίσματα Renault.

Άλλωστε, η Renault πούλησε την AMC στην Chrysler μετά τη δολοφονία του προέδρου της Renault Georges Besse το 1987. Οι εισαγωγές της Renault σταμάτησαν μετά το 1989.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Renault δημιούργησε επίσης θυγατρικές εταιρείες με πολλούς άλλους κατασκευαστές. Αυτό περιελάμβανε τη Dacia στη Ρουμανία και τη Νότια Αμερική, καθώς και τα Volvo και Peugeot. Οι τελευταίες ήταν τεχνολογικές συνεργασίες και οδήγησαν στη δημιουργία των Renault 30, Peugeot 604 και Volvo 260.

Όταν η Peugeot απέκτησε τη Citroen, η σχέση με τη Renault περιορίστηκε, αλλά η συμπαραγωγή συνεχίστηκε.

Πότε σκοτώθηκε ο Georges Besse;

Ο Besse έγινε επικεφαλής της Renault τον Ιανουάριο του 1985. Προσχώρησε στην εταιρεία σε μια εποχή που η Renault δεν ήταν κερδοφόρα.

Στην αρχή, δεν ήταν πολύ δημοφιλής, έκλεισε εργοστάσια και απέλυσε περισσότερους από 20 εργαζόμενους. Ο Bess υποστήριξε μια συνεργασία με την AMC, στην οποία δεν συμφωνούσαν όλοι. Πούλησε επίσης πολλά περιουσιακά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου του μεριδίου του στη Volvo, και σχεδόν έβγαλε τη Renault από το μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Ωστόσο, ο Georges Besse γύρισε εντελώς την εταιρεία και ανέφερε κέρδη λίγους μήνες πριν από το θάνατό του.

Σκοτώθηκε από την Action Directe, μια αναρχική μαχητική ομάδα, και δύο γυναίκες συνελήφθησαν και κατηγορήθηκαν για τη δολοφονία του. Ισχυρίστηκαν ότι σκοτώθηκε λόγω των μεταρρυθμίσεων στη Renault. Η δολοφονία συνδέθηκε επίσης με διαπραγματεύσεις για την πυρηνική εταιρεία Eurodif.
Ο Raymond Levy αντικατέστησε τον Bess, ο οποίος συνέχισε να κόβει την εταιρεία. Το 1981, κυκλοφόρησε το Renault 9, το οποίο ψηφίστηκε ως Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Πουλήθηκε καλά στη Γαλλία, αλλά ξεπέρασε το Renault 11.

Πότε κυκλοφόρησε η Renault το Clio;

Η Renault Clio κυκλοφόρησε τον Μάιο του 1990. Ήταν το πρώτο μοντέλο που αντικατέστησε τα ψηφιακά αναγνωριστικά με τις πινακίδες. Ψηφίστηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς και ήταν ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη τη δεκαετία του 1990. Πάντα ήταν μεγάλος πωλητής και πιστώθηκε σε μεγάλο βαθμό για την αποκατάσταση της φήμης της Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Το Clio δεύτερης γενιάς κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 1998 και ήταν πιο στρογγυλό από τον προκάτοχό του. Το 2001, πραγματοποιήθηκε ένα μεγάλο λίφτινγκ, κατά το οποίο άλλαξε η εμφάνιση και προστέθηκε ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων. Το Clio ήταν στην τρίτη του φάση το 2004 και στην τέταρτη φάση του το 2006. Είχε ανασχεδιασμένο πίσω μέρος καθώς και βελτιωμένες προδιαγραφές για όλα τα μοντέλα.

Το τρέχον Clio είναι στο Stage 2009 και κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του XNUMX με ένα επανασχεδιασμένο front end.

Το 2006, ανακηρύχθηκε ξανά Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς, καθιστώντας το ένα από τα τρία μόνο οχήματα που έλαβαν τον τίτλο. Τα άλλα δύο ήταν η Volkswagen Golf και η Opel (Vauxhall) Astra.

Πότε ιδιωτικοποιήθηκε η Renault;

Τα σχέδια για την πώληση των μετοχών σε κρατικούς επενδυτές ανακοινώθηκαν το 1994 και μέχρι το 1996 η Renault ιδιωτικοποιήθηκε πλήρως. Αυτό σήμαινε ότι η Renault θα μπορούσε να επιστρέψει στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης και της Νότιας Αμερικής.

Τον Δεκέμβριο του 1996, η Renault συνεργάστηκε με την General Motors Europe για την ανάπτυξη ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά Trafic.

Ωστόσο, η Renault έψαχνε ακόμα έναν συνεργάτη για να αντιμετωπίσει την ενοποίηση της βιομηχανίας.

Πότε δημιουργήθηκε η Renault συμμαχία με τη Nissan;

Η Renault ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τη BMW, τη Mitsubishi και τη Nissan και η συμμαχία με τη Nissan ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1999.

Η Renault-Nissan Alliance ήταν η πρώτη στο είδος της που περιελάμβανε ιαπωνικές και γαλλικές μάρκες. Η Renault απέκτησε αρχικά 36,8% μερίδιο στη Nissan, ενώ η Nissan με τη σειρά της απέκτησε ποσοστό 15% χωρίς ψήφο στη Renault. Η Renault ήταν ακόμα αυτόνομη εταιρεία, αλλά συνεργάστηκε με τη Nissan για τη μείωση του κόστους. Πραγματοποίησαν επίσης έρευνα μαζί σε θέματα όπως η μεταφορά μηδενικών εκπομπών.

Μαζί, η Renault-Nissan Alliance ελέγχει δέκα μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada και Venucia. Η Mitsubishi προσχώρησε στη Συμμαχία φέτος (2017) και μαζί είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων plug-in στον κόσμο με σχεδόν 450 υπαλλήλους. Μαζί πουλάνε πάνω από 000 στα 1 οχήματα παγκοσμίως.

Renault και ηλεκτρικά οχήματα

Η Renault ήταν το # 2013 πωλούμενο ηλεκτρικό όχημα το XNUMX.

Η Renault συνήψε συμφωνίες μηδενικών εκπομπών το 2008, συμπεριλαμβανομένων στην Πορτογαλία, τη Δανία και τις πολιτείες του Τενεσί και του Όρεγκον των ΗΠΑ.

Το Renault Zoe ήταν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη το 2015 με 18 ταξινομήσεις. Το Zoe συνέχισε να είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 453. Η Zoe αντιπροσωπεύει το 2016% των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων της, η Kangoo ZE το 54% και η Twizy το 24%. εκπτώσεις.

Αυτό μας φέρνει πραγματικά μέχρι σήμερα. Η Renault είναι εξαιρετικά δημοφιλής στην Ευρώπη και τα ηλεκτρικά οχήματά τους γίνονται πιο δημοφιλή καθώς εξελίσσεται η τεχνολογία. Η Renault σχεδιάζει να εισαγάγει αυτόνομη τεχνολογία οχημάτων έως το 2020 και το Next Two με έδρα το Zoe παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2014.

Η Renault συνεχίζει να έχει σημαντική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία και πιστεύουμε ότι θα συνεχίσει να το κάνει για αρκετό καιρό.