Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων DS

Η ιστορία της μάρκας DS Automobiles προέρχεται από μια εντελώς διαφορετική εταιρεία και από τη μάρκα Citroën. Με αυτό το όνομα, πωλούνται σχετικά νέα αυτοκίνητα που δεν είχαν ακόμη χρόνο να εξαπλωθούν στην παγκόσμια αγορά. Τα αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία premium, οπότε είναι αρκετά δύσκολο για την εταιρεία να ανταγωνιστεί άλλους κατασκευαστές. Η ιστορία αυτής της μάρκας ξεκίνησε πριν από περισσότερα από 100 χρόνια και διακόπηκε κυριολεκτικά μετά την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου - αυτό αποφεύχθηκε από τον πόλεμο. Ωστόσο, ακόμη και σε τόσο δύσκολα χρόνια, οι εργαζόμενοι της Citroën συνέχισαν να εργάζονται, ελπίζοντας ότι ένα μοναδικό αυτοκίνητο θα μπει σύντομα στην αγορά. 

Πίστευαν ότι μπορούσε να κάνει μια πραγματική επανάσταση και το μαντέψαν - το πρώτο μοντέλο έγινε λατρεία. Επιπλέον, οι μηχανισμοί, μοναδικοί εκείνη την εποχή, βοήθησαν στη διάσωση της ζωής του προέδρου, η οποία προσέλκυσε την προσοχή του κοινού και των γνώσεων αυτοκινήτων στον κατασκευαστή. Στην εποχή μας, η εταιρεία έχει αναβιώσει, παρουσιάζοντας μοναδικά μοντέλα που έχουν κερδίσει την προσοχή και την αγάπη της νεότερης γενιάς χάρη στον αρχικό τους σχεδιασμό και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. 

Ιδρυτής

Οι ρίζες της DS Automobiles αναπτύσσονται απευθείας από μια άλλη εταιρεία Citroen. Ο ιδρυτής του André Gustav Citroen γεννήθηκε σε πλούσια εβραϊκή οικογένεια. Όταν το αγόρι ήταν 6 ετών, κληρονόμησε μια τεράστια περιουσία από τον πατέρα του και την επιχείρησή του, η οποία συνδέθηκε με την πώληση πολύτιμων λίθων. Είναι αλήθεια ότι ο επιχειρηματίας δεν ήθελε να ακολουθήσει τα βήματά του. Παρά τις πολυάριθμες συνδέσεις και την ήδη υπάρχουσα κατάσταση. Μετακόμισε σε έναν εντελώς διαφορετικό τομέα και ανέλαβε την παραγωγή μηχανισμών. 

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Αντρέ έφτιαξε το δικό του εργοστάσιο όπλων, που βρίσκεται κοντά στον Πύργο του Άιφελ. Το κτίριο ολοκληρώθηκε σε μόλις 4 μήνες, τότε ήταν μια ρεκόρ. Το θραύσμα ήταν πολύ υψηλής ποιότητας, χωρίς έναν γάμο ή καθυστερήσεις στις παραδόσεις. Μετά το τέλος του πολέμου, ο André ίδρυσε μια εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Ήταν πολύ σημαντικό για τον επιχειρηματία να ήταν όσο το δυνατόν πιο ανεπιτήδευτοι και εύχρηστοι. 

Το 1919, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητο. Είχε μια ανάρτηση με ελατήριο που έκανε τους οδηγούς να αισθάνονται άνετα σε ανώμαλους δρόμους. Είναι αλήθεια ότι η μάρκα "πυροβόλησε" μόνο στη δεύτερη δοκιμή. Το 1934, ο André αποσύρθηκε: η εταιρεία ανήκε στην Michelin και ο νέος ιδιοκτήτης Pierre-Jules Boulanger βρήκε ένα άλλο έργο. Αρχικά ονομάστηκε VGD, αλλά στη συνέχεια πήρε το όνομα DS. Ο επικεφαλής της Citroen ήθελε να παράγει μαζικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας που θα συνδυάζουν όμορφο σχεδιασμό, καινοτόμες λύσεις και απλότητα. Οι προετοιμασίες για την πρεμιέρα διακόπηκαν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά ακόμη και τότε οι ενθουσιώδεις δεν σταμάτησαν να εργάζονται στο έργο. Προκειμένου οι ιδιοκτήτες των DS Automobiles να μπορούν να οδηγούν ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους, οι σχεδιαστές παρουσίασαν μια καινοτόμο ανάρτηση, τα ανάλογα των οποίων δεν αντιπροσωπεύονταν από λιγότερο διάσημες μάρκες. Τα αυτοκίνητα κέρδισαν το ενδιαφέρον των δυνητικών αγοραστών, ειδικά επειδή οι υπάλληλοι της Citroen βρήκαν συνεχώς νέες επιλογές για τη βελτίωση της υπο-μάρκας. 

Δεν ήθελαν να σταματήσουν εκεί, γιατί πάντα πίστευαν στην ανάπτυξη μιας τέτοιας ιδέας. Η κρίση του 1973, όταν η εταιρεία βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, έβαλε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της DS Automobiles. Στη συνέχεια δημιουργήθηκε η ανησυχία του PSA Peugeot Citroen, η οποία βοήθησε την εταιρεία να παραμείνει επιζήμια. Είναι αλήθεια ότι η παραγωγή αυτοκινήτων με την επωνυμία σταμάτησε για πολλά χρόνια. Οι εταιρείες που συμμετείχαν στη συναυλία επικεντρώθηκαν στην επιβίωση, καθώς ήταν πολύ δύσκολο να παραμείνουν στην αγορά. 

Μόνο το 2009, λήφθηκε μια σημαντική απόφαση για την αποκατάσταση της υπο-μάρκας. Περιείχε πιο ακριβά και premium μοντέλα Citroen. Πολλά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για λογαριασμό της μάρκας, αλλά με την πάροδο του χρόνου έγινε δύσκολο για αυτούς να αντέξουν τον ανταγωνισμό. Ισχυροί ανταγωνιστές εμφανίστηκαν στην αγορά που είχαν ήδη καλή φήμη. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 2014 - η DS Automobiles έγινε ξεχωριστή μάρκα και πήρε το όνομά της από το θρυλικό αυτοκίνητο Citroën DS. 

Σήμερα, η διοίκηση της εταιρείας συνεχίζει να αναπτύσσει και να εισάγει νέες τεχνολογίες στην παραγωγή premium αυτοκινήτων. Όλο και πιο συχνά, η DS Automobiles απομακρύνεται από το "πρόγονο" Citroen, οι διακρίσεις τους είναι ορατές ακόμη και στο σχεδιασμό, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας υπόσχονται να επεκτείνουν σημαντικά την παραγωγή, να αυξήσουν τη γκάμα μοντέλων και να ανοίξουν περισσότερους εκθεσιακούς χώρους σε όλο τον κόσμο. 

Έμβλημα

Το λογότυπο DS Automobiles παρέμενε πάντα αμετάβλητο. Αντιπροσωπεύει όλα τα συνδεδεμένα γράμματα D και S, τα οποία αντιπροσωπεύονται με τη μορφή μεταλλικών μορφών. Το έμβλημα θυμίζει κάπως το λογότυπο Citroen, αλλά είναι δυνατόν να τα συγχέουμε μεταξύ τους. Είναι απλό, σαφές και συνοπτικό, οπότε είναι εύκολο να το θυμάστε ακόμη και για εκείνους τους ανθρώπους που δεν ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα DS Automobiles. 

Ιστορία μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα 

Το πρώτο αυτοκίνητο που έδωσε το όνομα στη μάρκα ονομάστηκε Citroen DS. Παρασκευάστηκε από το 1955 έως το 1975. Στη συνέχεια, η σειρά των φορείων φαινόταν καινοτόμος, καθώς χρησιμοποιήθηκαν νέοι μηχανισμοί στο σχεδιασμό του. Είχε βελτιωμένο σώμα και υδροπνευματικό εναιώρημα. Στο μέλλον, ήταν αυτή που έσωσε τη ζωή του Charles de Gaulle, του Προέδρου της Γαλλίας, κατά τη διάρκεια της απόπειρας δολοφονίας. Το μοντέλο έγινε εμβληματικό, οπότε χρησιμοποιήθηκε συχνά ως παράδειγμα για νέα αυτοκίνητα, υιοθετώντας σχεδιασμό και γενική ιδέα. 

Μόνο στις αρχές του 2010, μετά την αποκατάσταση της εταιρείας, κυκλοφόρησε ένα μικρό hatchback DS3, το όνομά του από το θρυλικό αυτοκίνητο. Βασίστηκε επίσης στο τότε νέο Citroën C3. Το DS3 ήταν το Top Gear's Car of the Year την ίδια χρονιά. Το 2013, ονομάστηκε και πάλι το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όσον αφορά τα συμπαγή μοντέλα. Η καινοτομία ήταν πάντα επικεντρωμένη στη νεότερη γενιά, οπότε ο κατασκευαστής έχει προσφέρει πολλές επιλογές χρώματος αμαξώματος για το ταμπλό και την οροφή. Το 2016, η εταιρεία ενημέρωσε το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό. 

Το 2010, παρουσιάστηκε ένα άλλο Citroën DS3 Racing, το οποίο έγινε το υβρίδιο DS3. Κυκλοφόρησε μόνο σε 1000 αντίτυπα, καθιστώντας το μοναδικό στο είδος του. Το αυτοκίνητο είχε χαμηλότερη και πιο σταθερή ανάρτηση, καλύτερο συντονισμό κινητήρα και αυθεντικό σχεδιασμό.

Το 2014, ο κόσμος είδε το νέο μοντέλο DS4, το οποίο βασίστηκε στον προκάτοχό του, το Citroën Hypnos 2008. Το αυτοκίνητο έγινε το δεύτερο σειριακό αυτοκίνητο σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων της μάρκας DS Automobiles. Κατά το έτος της κυκλοφορίας του, αναγνωρίστηκε ως το πιο όμορφο έκθεμα της χρονιάς στο φεστιβάλ αυτοκινήτων. Το 2015, το μοντέλο ανακαινίστηκε, μετά το οποίο ονομάστηκε DS 4 Crossback.

Το DS5 hatchback δημιουργήθηκε το 2011, έλαβε την κατάσταση του καλύτερου οικογενειακού αυτοκινήτου. Αρχικά δημιουργήθηκε με το λογότυπο Citroën, αλλά μέχρι το 2015 αντικαταστάθηκε με το έμβλημα DS Automobiles. 

Ειδικά για την ασιατική αγορά, δεδομένου ότι ήταν εκεί (ειδικά στην Κίνα) που τα μοντέλα πωλήθηκαν καλύτερα, κυκλοφόρησε για μεμονωμένα αυτοκίνητα: DS 5LS και DS 6WR. Παράγονται επίσης με το λογότυπο Citroën, καθώς το DS Automobiles θεωρήθηκε υπο-μάρκα. Σύντομα τα αυτοκίνητα επανεκδόθηκαν και πωλήθηκαν με τη μάρκα DS.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της DS Automobiles, στο μέλλον σκοπεύει να επεκτείνει σημαντικά τη γκάμα των παραγόμενων αυτοκινήτων. Πιθανότατα, τα νέα μηχανήματα θα κατασκευαστούν στις ίδιες πλατφόρμες που χρησιμοποιούνται στο PSA. Αλλά τα τεχνικά πρότυπα για τα μοντέλα DS θα είναι διαφορετικά για να τα κάνουν όσο το δυνατόν πιο αντίθετα από το Citroën.