Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων GMC

Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην Αμερική. Η GMC ειδικεύεται σε επαγγελματικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των "ελαφρών φορτηγών", τα οποία περιλαμβάνουν επιβατικά φορτηγά και φορτηγά. Η ιστορία της μάρκας, η οποία δικαιωματικά μπορεί να θεωρηθεί η παλαιότερη στον κόσμο, χρονολογείται από τη δεκαετία του 1900. Το πρώτο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε το 1902. Κατά τη διάρκεια των πολέμων, η εταιρεία παρήγαγε στρατιωτικό εξοπλισμό. Στη δεκαετία του 2000, η ​​εταιρεία ήταν κοντά στην πτώχευση, αλλά μπόρεσε να σταθεί ξανά στα πόδια της. Σήμερα η GMC διαθέτει μια μεγάλη γκάμα μοντέλων, τα οποία ανανεώνονται τακτικά, λαμβάνοντας επάξια βραβεία για την ασφάλεια και την αξιοπιστία.

Έμβλημα

Το λογότυπο της μάρκας αυτοκινήτου αποτελείται από τρία κεφαλαία γράμματα GMC με κόκκινο χρώμα, που συμβολίζει την ασταμάτητη δύναμη, το θάρρος και την ατελείωτη ενέργεια. Τα ίδια τα γράμματα δηλώνουν την αποκωδικοποίηση του ονόματος της εταιρείας.

Ιστορικό επωνυμίας σε μοντέλα GMC

Το 1900, τα δύο αδέρφια Grabowski, Mark και Maurice, σχεδίασαν το πρώτο τους αυτοκίνητο, ένα φορτηγό που κατασκευάστηκε για πώληση. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα με έναν κύλινδρο, οριζόντια. Στη συνέχεια, το 1902, τα αδέρφια ίδρυσαν την εταιρεία Rapid Motor Vehicle Company. Άρχισε να ειδικεύεται στην παραγωγή φορτηγών, τα οποία έλαβαν έναν μονοκύλινδρο κινητήρα. 

Το 1908, δημιουργήθηκε η General Motors, η οποία περιελάμβανε τον William Durant. Η μάρκα ανέλαβε την εταιρεία, όπως όλοι οι άλλοι που λειτουργούσαν στο Μίσιγκαν. Ήδη το 1909, εμφανίζεται η παραγωγή φορτηγών GMC. Από το 1916, η General Motors Corporation εμφανίζεται. Τα αυτοκίνητα που παρήγαγε διέσχισαν την Αμερική κατά τη διάρκεια του Trans-American motor rally. 

Όταν ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα για το στρατό. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου χίλια αντίγραφα μηχανών διαφόρων τροποποιήσεων. στο τέλος των εχθροπραξιών, η εταιρεία άρχισε να βελτιώνει τον εξοπλισμό σε μια εγκατάσταση στο Michigan. Επιπλέον, άρχισε να εξοπλίζει ξανά τα αυτοκίνητα σε αυτοκίνητα και αυτοκίνητα.

Το έτος 1925 σηματοδοτήθηκε από το γεγονός ότι μια άλλη μάρκα αυτοκινήτων από το Σικάγο "The yellow Cab Manufacturing" εισήλθε στην αμερικανική εταιρεία. Από τότε, η αυτοκινητοβιομηχανία μπόρεσε να σχεδιάσει μεσαία και ελαφριά φορτηγά με το λογότυπό της.

Το 1927, κατασκευάστηκαν αυτοκίνητα της οικογένειας Τ. Από το 1931 άρχισαν να παράγονται τα αυτοκίνητα της κατηγορίας 8 και το φορτηγό T-95. το τελευταίο μοντέλο είχε πνευματικά φρένα, τρεις άξονες. τέσσερα στάδια μεταφοράς και ανυψωτικής ικανότητας έως 15 τόνους.

Από το 1929, ο ηγέτης της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αναπτύξει ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να μεταφέρει ζώα, συμπεριλαμβανομένων πολύ μεγάλων.

Το 1934, κατασκευάστηκε το πρώτο φορτηγό, η καμπίνα του ήταν πάνω από τον κινητήρα. Από το 1937, τα φορτηγά που παράγονται από τη μάρκα έχουν γίνει πιο απλοποιημένα, έχουν εμφανιστεί νέα χρώματα. 2 χρόνια αργότερα, μοντέλα της οικογένειας Α εμφανίστηκαν στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της αναδιαμόρφωσης: AC, ACD, AF, ADF.

Οι αριθμοί μοντέλου ξεκίνησαν από 100 έως 850.

Το 1935, η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε μια νέα εγκατάσταση παραγωγής, με έδρα τώρα στο Ντιτρόιτ. Η επιχείρηση παρήγαγε κινητήρες που λειτουργούσαν με ντίζελ. Αυτά τα προϊόντα γίνονται πολύ δημοφιλή για φορτηγά. Το 1938, η μάρκα κυκλοφόρησε ένα φορτηγό, το οποίο έγινε το πρώτο ημι-λεπτό αυτοκίνητο T-14.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η μάρκα αναδιοργανώθηκε και πάλι σε στρατιωτικά προϊόντα. Ο κατασκευαστής παρήγαγε διάφορα αξεσουάρ για υποβρύχια, δεξαμενές, φορτηγά. Τα προϊόντα παραδόθηκαν εν μέρει στη ρωσική αγορά με την Lend-Lease. Ένα τέτοιο μηχάνημα ήταν το DUKW, το οποίο είναι ένα αμφίβιο όχημα. Μπορεί να κινηθεί στην ξηρά και στο νερό. Η κυκλοφορία πραγματοποιήθηκε σε διάφορες εκδόσεις: 2-, 4-, 8-ton.

Το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1940 χαρακτηρίστηκε από μεγάλη επιτυχία για την εταιρεία. Τα αυτοκίνητα της μάρκας πωλήθηκαν γρήγορα, ενώ δεν απαιτείται σημαντική αναθεώρηση του μοντέλου.

Στις αρχές του 1949, αυτοκίνητα της τάξης άρχισαν να είναι ξεπερασμένα. Αντικαταστάθηκαν από ένα νέο σχέδιο φορτηγών από την οικογένεια τάξης 8. Η μάρκα παρήγαγε το αυτοκίνητο την επόμενη δεκαετία.

Επιπλέον, μια παραλλαγή του μοντέλου Bubblenose εμφανίζεται περίπου την ίδια ώρα. Ο κινητήρας του τοποθετήθηκε κάτω από το πιλοτήριο. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου ήταν η ικανότητα να εξοπλίσει μια κουκέτα με ειδική παραγγελία. 

Στη δεκαετία του 1950, η αυτοκινητοβιομηχανία ανέπτυξε και άρχισε να παράγει φορτηγά Jimmy. Τέτοια αυτοκίνητα της σειράς 630 στα μέσα της δεκαετίας του '50 είχαν κινητήρα ντίζελ 417 Detroit Diesel. Ο νικητής έλαβε δύο μεταδόσεις: μια κύρια με πέντε βήματα και ένα επιπλέον τρία βήματα.

Από το 1956, ξεκίνησε η παραγωγή ενός τετρακίνητου φορτηγού 4WD.

Το 1959, κατασκευάστηκαν τα τελευταία μοντέλα με κινητήρα κάτω από την καμπίνα. Αντικαταστάθηκαν από ένα μηχάνημα της οικογένειας Crackerbox. Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα για το ειδικό σχήμα της καμπίνας: ήταν γωνιακό και έμοιαζε με κουτί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με χώρο για ύπνο. Η κυκλοφορία αυτών των προϊόντων διήρκεσε 18 χρόνια.

Το 1968, νέα φορτηγά εμφανίστηκαν με τη μάρκα GM. Ένα από αυτά ήταν το Astro-95. ο κινητήρας του τοποθετήθηκε κάτω από το πιλοτήριο. Το αυτοκίνητο γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα. Επιπλέον, έλαβε ένα νέο ταμπλό και ένα παρμπρίζ που είχε καλή θέα. Η καμπίνα έχει επίσης υποστεί αλλαγές στην εμφάνιση. Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου συνεχίστηκε μέχρι το 1987.

Το 1966, κατασκευάστηκαν αυτοκίνητα της οικογένειας 9500. Είναι τυπικά για την εποχή τους. Επιπλέον, η ιδιαιτερότητά τους έγκειται στο γεγονός ότι βασίζονταν σε μεγάλα αυτοκίνητα της οικογένειας Ν. Ήταν μακρά φορτηγά. Η κουκούλα ήταν διπλωμένη μπροστά και ήταν κατασκευασμένη από φίμπεργκλας. Κάτω από ήταν ένας κινητήρας ντίζελ.

Από το 1988, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μέρος του ομίλου φορτηγών Volvo-White GMC και Autocar.

Τα αυτοκίνητα μάρκας GMC εξακολουθούν να λειτουργούν, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων κατηγορίας 8 και παλαιότερων. Έτσι, για παράδειγμα, οι κορυφές πλήρους μεγέθους του Sierra ACE. Ο κατασκευαστής παρουσίασε για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο στις αρχές του 1999, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Στο εξωτερικό του αυτοκινήτου υπάρχει ένας συνδυασμός ορθογώνιων και στρογγυλών προβολέων, τροχών με διάμετρο 18 ιντσών, καθώς και πολλά στοιχεία χρωμίου. Το αυτοκίνητο έχει 6 θέσεις. 

Ένα άλλο αυτοκίνητο είναι το Safari. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα μίνι βαν, το οποίο μπορεί να είναι τετρακίνητο ή πισωκίνητο. Οικογενειακή έκδοση του αυτοκινήτου. που μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά. σε περίπτωση διαμόρφωσης Van Cargo. 

Το Minibus Savana ST είναι ένα άλλο μοντέλο που αναπτύχθηκε από τη μάρκα. Έχει ήδη 7 θέσεις. Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι σε τρεις εκδόσεις: 1500, 2500 και 3500. Τα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για 12-15 άτομα.

Το αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς ήταν το SUV της Yukon. Στο ανασχεδιασμένο Yukon XL του, οι πίσω τροχοί έγιναν κορυφαίοι. Τα αυτοκίνητα μπορούν να φιλοξενήσουν 7-9 άτομα. Από το 2000, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά αυτών των μοντέλων.

Από το 2001, ο κατασκευαστής ξεκίνησε μια νέα γενιά αυτοκινήτων που αντικατέστησαν τον GMC Envoy. Το αυτοκίνητο του νέου μοντέλου έχει γίνει μεγαλύτερο σε μέγεθος, καθώς και οι εξωτερικοί και εσωτερικοί δείκτες του έχουν βελτιωθεί. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι είτε τετρακίνηση είτε πίσω.