Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Lada

Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Lada ξεκίνησε με ένα μεγάλο εργοστάσιο αυτοκινήτων OJSC Avtovaz. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Ευρώπη. Σήμερα η επιχείρηση ελέγχεται από τη Renault-Nissan και τη Rostec. 

Κατά την ύπαρξη της επιχείρησης, έχουν συναρμολογηθεί περίπου 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ο αριθμός των μοντέλων είναι περίπου 50. Η ανάπτυξη και η κυκλοφορία νέων μοντέλων αυτοκινήτων ήταν ένα μεγάλο γεγονός στην ιστορία της παραγωγής αυτοκινήτων. 

Ιδρυτής

Στους σοβιετικούς χρόνους, δεν υπήρχαν πολλά αυτοκίνητα στους δρόμους. Μεταξύ αυτών ήταν ο Pobeda και ο Moskvich, που δεν μπορούσαν να αντέξουν κάθε οικογένεια. Φυσικά, απαιτείται μια τέτοια παραγωγή που θα μπορούσε να παρέχει το απαιτούμενο ποσό μεταφοράς. Αυτό ώθησε τους ηγέτες των σοβιετικών κομμάτων να σκεφτούν τη δημιουργία ενός νέου γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στις 20 Ιουλίου 1966, η ηγεσία της ΕΣΣΔ αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Togliatti. Αυτή η ημέρα έγινε η ημερομηνία ίδρυσης ενός από τους ηγέτες της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Προκειμένου το εργοστάσιο αυτοκινήτων να εμφανίζεται ταχύτερα και να αρχίσει να λειτουργεί αποτελεσματικά, η ηγεσία της χώρας αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να προσελκύσει ξένους ειδικούς. Η ιταλική μάρκα αυτοκινήτων FIAT, η οποία είναι δημοφιλής στην Ευρώπη, επιλέχθηκε ως σύμβουλος. Έτσι, το 1966 αυτή η ανησυχία κυκλοφόρησε το FIAT 124, το οποίο έλαβε τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Η μάρκα του αυτοκινήτου έγινε η βάση που αργότερα έγινε η βάση για τα πρώτα εγχώρια αυτοκίνητα.

Η κλίμακα της κατασκευής του εργοστασίου Komsomol ήταν μεγαλειώδης. Η κατασκευή του εργοστασίου ξεκίνησε το 1967. Ο εξοπλισμός για τον νέο βιομηχανικό γίγαντα κατασκευάστηκε από υπαλλήλους 844 επιχειρήσεων της ΕΣΣΔ και 900 ξένων. Η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ - 3,5 χρόνια αντί για 6 χρόνια. Το 1970, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε 6 αυτοκίνητα - VAZ 2101 Zhiguli. 

Έμβλημα

Το έμβλημα Lada έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Η πρώτη γνωστή έκδοση εμφανίστηκε το 1970. Το λογότυπο ήταν πύργος, το οποίο ήταν τυποποιημένο ως το γράμμα «V», που σήμαινε «VAZ». Το γράμμα ήταν σε κόκκινο πεντάγωνο. Ο συγγραφέας αυτού του λογότυπου ήταν ο Αλεξάντερ Ντεκαλένκοφ, ο οποίος εργάστηκε ως οικοδόμος σώματος. Αργότερα. το 1974, το πεντάγωνο έγινε τετράγωνο και το κόκκινο φόντο εξαφανίστηκε και αντικαταστάθηκε από μαύρο. Σήμερα το έμβλημα μοιάζει με αυτό: σε ένα οβάλ σε μπλε (ανοιχτό μπλε) φόντο υπάρχει ένα ασημένιο σκάφος με τη μορφή του παραδοσιακού γράμματος «Β», που πλαισιώνεται από ένα ασημένιο πλαίσιο. Αυτό το λογότυπο έχει διορθωθεί από το 2002.

Ιστορία μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα

Έτσι, το πρώτο στην ιστορία του ηγέτη του σοβιετικού εργοστασίου βγήκε το αυτοκίνητο "Zhiguli" VAZ-2101, το οποίο έλαβε επίσης το όνομα "Kopeyka" μεταξύ των ανθρώπων. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν παρόμοιος με το FIAT-124. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου ήταν οι λεπτομέρειες της εγχώριας παραγωγής. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είχε περίπου 800 διαφορές από το ξένο μοντέλο. Εξοπλίστηκε με τύμπανα, αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος, ενισχύθηκαν μέρη όπως το σώμα και η ανάρτηση. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να προσαρμοστεί στις συνθήκες του δρόμου και στις αλλαγές θερμοκρασίας. Το αυτοκίνητο είχε κινητήρα καρμπυρατέρ, με δύο επιλογές ισχύος: 64 και 69 ίππους. Η ταχύτητα που μπορούσε να αναπτύξει αυτό το μοντέλο ήταν μέχρι 142 και 148 km/h, επιταχύνοντας στα εκατό χιλιόμετρα σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα. Φυσικά, το αυτοκίνητο έπρεπε να βελτιωθεί. Αυτό το αυτοκίνητο σηματοδότησε την αρχή της σειράς Classic. Η κυκλοφορία του συνεχίστηκε μέχρι το 1988. Συνολικά, στην ιστορία της κυκλοφορίας αυτού του αυτοκινήτου, περίπου 5 εκατομμύρια sedan σε όλες τις τροποποιήσεις βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Το δεύτερο αυτοκίνητο - VAZ-2101 - εμφανίστηκε το 1972. Ήταν ένα εκσυγχρονισμένο αντίγραφο του VAZ-2101, αλλά με κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο ευρύχωρο.

Ταυτόχρονα, ένα πιο ισχυρό μοντέλο VAZ-2103 εμφανίστηκε στην αγορά, το οποίο είχε ήδη εξαχθεί και ονομάστηκε Lada 1500. Αυτό το αυτοκίνητο είχε κινητήρα 1,5 λίτρων, χωρητικότητα 77 ίππους. Το αυτοκίνητο μπόρεσε να επιταχυνθεί στα 152 km / h και έφτασε τα 100 km / h μέσα σε 16 δευτερόλεπτα. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο ανταγωνιστικό στην ξένη αγορά. Ο κορμός του αυτοκινήτου ήταν διακοσμημένος με πλαστικό και εισήχθη επίσης ηχομόνωση. Κατά τη διάρκεια 12 ετών παραγωγής του VAZ-2103, ο κατασκευαστής παρήγαγε περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Από το 1976, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Togliatti κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο - το VAZ-2106. ονομάζεται "έξι". Αυτό το αυτοκίνητο έγινε το πιο δημοφιλές στην εποχή του. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου ήταν 1,6 λίτρων, η ισχύς ήταν 75 ίπποι. το αυτοκίνητο ανέπτυξε ταχύτητα έως και 152 km / h. Το "Six" έλαβε εξωτερικές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένων φλας, καθώς και σχάρα εξαερισμού. Ένα χαρακτηριστικό για αυτό το μοντέλο ήταν η παρουσία ενός διακόπτη πλύσης παρμπρίζ τοποθετημένου στο τιμόνι, καθώς και ενός συναγερμού. Υπήρχε επίσης ένδειξη χαμηλής στάθμης υγρού φρένων, καθώς και ρεοστάτης φωτισμού στο ταμπλό. Στις ακόλουθες τροποποιήσεις του "έξι", υπήρχε ήδη ραδιόφωνο, φώτα ομίχλης και θερμαντήρας πίσω παραθύρου.

Το επόμενο δημοφιλές αυτοκίνητο που παράγεται από το εργοστάσιο Togliatti ήταν το VAZ-2121 ή το Niva SUV. Το μοντέλο ήταν τετρακίνητο, είχε κινητήρα 1,6 λίτρων και πλαίσιο πλαισίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου έχει γίνει τεσσάρων ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο έγινε εξαγωγή. Το 50% των παραγόμενων μονάδων πωλήθηκαν στην ξένη αγορά. Το 1978 στο Μπρνο στη διεθνή έκθεση, το μοντέλο αυτό αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο. Επιπλέον, το VAZ-2121 κυκλοφόρησε σε ειδική έκδοση με κινητήρα 1,3 λίτρων και εμφανίστηκε επίσης μια έκδοση εξαγωγής δεξιού δίσκου.

1979 έως 2010 Η AvtoVAZ παρήγαγε το VAZ-2105. Το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του VAZ-2101. Με βάση το νέο μοντέλο, οι VAZ-2107 και VAZ-2104 θα κυκλοφορήσουν.

Το τελευταίο αυτοκίνητο της οικογένειας "Classic" κατασκευάστηκε το 1984. Ήταν το VAZ-2107. Οι διαφορές από το VAZ-2105 ήταν στους προβολείς, στους προφυλακτήρες νέου τύπου, στη σχάρα εξαερισμού και στην κουκούλα. Επιπλέον, το κάθισμα του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο άνετο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα ανανεωμένο ταμπλό, καθώς και έναν εκτροπέα κρύου αέρα.

Από το 1984 ξεκίνησε το VAZ-210 Samara, το οποίο ήταν τρίθυρο hatchback. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα σε τρεις επιλογές όγκου - 1,1. .3 και 1,5, που θα μπορούσαν να είναι έγχυσης ή καρμπυρατέρ. το αυτοκίνητο ήταν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. 

Η αναπαράσταση του προηγούμενου μοντέλου ήταν το VAZ-2109 "Sputnik", το οποίο έλαβε 5 πόρτες. Είναι επίσης ένα αυτοκίνητο εμπρός τροχού.

Τα δύο τελευταία μοντέλα αντιμετώπισαν κακές οδικές συνθήκες.

Το τελευταίο μοντέλο της σοβιετικής εποχής ήταν το VAZ-21099, το οποίο ήταν ένα τετράθυρο σεντάν. 

Το 1995, η AvtoVAZ κυκλοφόρησε το τελευταίο μετασοβιετικό μοντέλο - το VAZ-2110, ή "δέκα". Το αυτοκίνητο ήταν στα σχέδια από το 1989, αλλά σε δύσκολες στιγμές της κρίσης δεν κατέστη δυνατό να κυκλοφορήσει. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα σε δύο παραλλαγές: έναν 8βάλβιδο 1,5 λίτρων με 79 ίππους ή έναν 16βάλβιδο 1,6 λίτρων με 92 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο ανήκε στην οικογένεια Σαμαρά.

Μέχρι την κυκλοφορία του LADA Priora, παρήχθησαν πολλές «δεκάδες» αναδιαμορφωμένες με διαφορετικά σώματα: hatchback, coupe και station wagon.

Το 2007, το εργοστάσιο αυτοκινήτων κυκλοφόρησε το VAZ-2115, το οποίο ήταν ένα τετράθυρο σεντάν. Αυτός είναι ένας δέκτης VAZ-21099, αλλά είναι ήδη εξοπλισμένος με μια αεροτομή, ένα επιπλέον φως φρένων. Επιπλέον, οι προφυλακτήρες ήταν βαμμένοι για να ταιριάζουν με το χρώμα του αυτοκινήτου, υπήρχαν βελτιωμένα περβάζια, νέα πίσω φανάρια. Στην αρχή, το αυτοκίνητο είχε κινητήρα καρμπυρατέρ 1,5 και 1,6 λίτρων. Το 2000, το αυτοκίνητο επανεξοπλισμένο με μονάδα ισχύος με έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων.

Το 1998, άρχισαν να παράγονται μίνι βαν εγχώριας παραγωγής - VAZ-2120. Το μοντέλο είχε επιμήκη πλατφόρμα και ήταν τετρακίνητο. Ωστόσο, ένα τέτοιο μηχάνημα δεν είχε ζήτηση και η παραγωγή του έληξε.

Το 1999, εμφανίστηκε το επόμενο μοντέλο - "Lada-Kalina", το οποίο έχει αναπτυχθεί από το 1993. Αρχικά, το ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε με αμάξωμα hatchback, στη συνέχεια κυκλοφόρησε ένα sedan και ένα στέισον βάγκον. 

Η επόμενη γενιά αυτοκινήτων Lada-Kalina παράγεται από τον Ιούλιο του 2007. Τώρα η Kalina ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1,4 λίτρων με 16 βαλβίδες. Τον Σεπτέμβριο, το αυτοκίνητο έλαβε ένα σύστημα ASB. Το αυτοκίνητο τροποποιούταν συνεχώς.

Από το 2008, το 75% των μετοχών της AvtoVAZ ανήκει στη Renault-Nissan. Ένα χρόνο αργότερα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων αντιμετώπισε μεγάλες οικονομικές δυσκολίες, η παραγωγή μειώθηκε κατά 2 φορές. Ως κρατική υποστήριξη, διατέθηκαν 25 δισεκατομμύρια ρούβλια και το μοντέλο μοντέλου της επιχείρησης Togliatti συμπεριλήφθηκε στο κρατικό πρόγραμμα επιδότησης επιτοκίων για δάνεια αυτοκινήτων. Η Renault εκείνη την εποχή προσφέρθηκε να παράγει αυτοκίνητα Lada, Renault και Nissan βάσει της επιχείρησης. Ήδη τον Δεκέμβριο του 2012, δημιουργήθηκε μια κοινοπραξία μεταξύ της Renault και της κρατικής εταιρείας Rostec, η οποία άρχισε να κατέχει πάνω από το 76% των μετοχών της AvtoVAZ.

Ο Μάιος του 2011 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία του οικονομικού αυτοκινήτου LADA Granta, το οποίο βασίστηκε στο αυτοκίνητο Kalina. Η επανασύνδεση με ανυψωτικό σώμα ξεκίνησε το 2013. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα με ψεκασμό καυσίμου, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα. Το μοντέλο παρουσιάζεται σε τρεις παραλλαγές ισχύος: 87, 98, 106 ίππους. Το αυτοκίνητο έλαβε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το επόμενο μοντέλο είναι η Lada Largus. Το αυτοκίνητο παράγεται σε τρεις εκδόσεις: φορτηγό φορτηγό, station wagon και βαγόνι με αυξημένη χωρητικότητα. Οι δύο τελευταίες επιλογές μπορεί να είναι είτε 5 είτε 7θέσιες. 

Σήμερα η σειρά Lada αποτελείται από πέντε οικογένειες: το βαγόνι του σταθμού Largus, το ανυψωτικό και το φορείο Kalina, και το τρίκλινο ή πεντάθυρο μοντέλο 4x4. Όλα τα μηχανήματα συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα. Νέα μοντέλα ετοιμάζονται επίσης για κυκλοφορία.