Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Renault

περιεχόμενο

Ιστορία της Renault
Ιστορικό του λογότυπου
Ιδιοκτήτες και διοίκηση της εταιρείας
Μοντέλα μάρκας αυτοκινήτων

Η Renault είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων που εδρεύει στη Boulogne-Billancourt, μια κοινότητα στα περίχωρα του Παρισιού. Αυτή τη στιγμή μέρος της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi.

Η εταιρεία είναι η μεγαλύτερη από τις γαλλικές εταιρείες που ασχολούνται με την κατασκευή επιβατικών αυτοκινήτων, σπορ αυτοκινήτων και φορτηγών. Πολλά μοντέλα αυτού του κατασκευαστή έχουν λάβει τις υψηλότερες βαθμολογίες ασφάλειας από τον Euro NCAP.

Δείτε τα μοντέλα που πέρασαν τα crash tests:

Lagoon – 2001;
Megane (2η γενιά) και Vel Satis – 2002;
Scenic, Laguna and Espace – 2003;
Modus and Megane Coupe Cabriolet (δεύτερη γενιά) - 2004;
Vel Satis, Clio (3η γενιά) - 2005;
Lagoon II – 2007;
Megane II, Κολέως – 2008;
Grand Scenic – 2009;
Clio 4 – 2012;
Capture – 2013;
ZOE – 2013;
Space 5 – 2014.

Τα κριτήρια με τα οποία προσδιορίστηκε η αξιοπιστία των αυτοκινήτων αφορούσαν την ασφάλεια για πεζούς, επιβάτες (συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης σειράς), καθώς και για τον οδηγό.

Ιστορία της Renault

Η εταιρεία προέρχεται από το σχηματισμό μιας μικρής παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων, η οποία ιδρύθηκε από τους τρεις αδελφούς Renault - Marcel, Fernand και Louis το 1898 (η εταιρεία έλαβε ένα απλό όνομα - Renault Brothers). Το πρώτο αυτοκίνητο που βγήκε από το μίνι εργοστάσιο ήταν ένα μικρό, ελαφρύ, αυτοκινούμενο καρότσι με τέσσερις τροχούς. Το μοντέλο ονομάστηκε Voiturette 1CV. Η ιδιαιτερότητα της εξέλιξης ήταν ότι ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε άμεση κορυφαία ταχύτητα σε κιβώτιο ταχυτήτων.

Ακολουθούν περαιτέρω ορόσημα στην ανάπτυξη της μάρκας:

1899 - εμφανίζεται το πρώτο πλήρες αυτοκίνητο - τροποποίηση Α, η οποία ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα χαμηλής ισχύος (μόνο 1,75 ίππους). Η μετάδοση κίνησης ήταν πίσω, αλλά σε αντίθεση με την αλυσίδα που χρησιμοποιούσαν οι σύγχρονοι του Louis Renault, τοποθέτησε ένα κάρδανο στο αυτοκίνητο. Η αρχή αυτής της εξέλιξης εξακολουθεί να εφαρμόζεται στα πισωκίνητα αυτοκίνητα της εταιρείας.
1900 - Οι αδερφοί Renault αρχίζουν να αναπτύσσουν αυτοκίνητα με μοναδικούς τύπους αμαξώματος. Έτσι, το εργοστάσιό τους παράγει αυτοκίνητα «καπουτσίνο», «διπλό φαετόν» και «λάντο». Επίσης, οι λάτρεις του σχεδιασμού αρχίζουν να ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
1902 - Ο Louis πατεντάρει τη δική του ανάπτυξη, η οποία αργότερα θα ονομαστεί turbocharging. Την επόμενη χρονιά, ένα αυτοκινητιστικό δυστύχημα κόβει τη ζωή ενός από τα αδέρφια, του Μαρσέλ.
1904 - Εμφανίζεται ένα άλλο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την εταιρεία - ένα αφαιρούμενο μπουζί.
1905 – η ομάδα συνεχίζει να αναπτύσσει στοιχεία για πιο αποτελεσματική λειτουργία των κινητήρων. Έτσι, εκείνη τη χρονιά, εμφανίστηκε μια άλλη εξέλιξη - ένας εκκινητής ενισχυμένος από τη δράση του πεπιεσμένου αέρα. Την ίδια χρονιά ξεκινά η παραγωγή μοντέλων αυτοκινήτων ταξί La Marne.
1908 - Ο Louis γίνεται ο πλήρης ιδιοκτήτης της μάρκας - εξαργυρώνει τις μετοχές του αδελφού του Fernand.
1906 - Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Βερολίνου παρουσιάζει το πρώτο λεωφορείο που δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο της μάρκας.
Στα προπολεμικά χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει το προφίλ της, ενεργώντας ως προμηθευτής στρατιωτικού εξοπλισμού. Έτσι, το 1908, εμφανίστηκε ο πρώτος κινητήρας για αεροσκάφη. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από εκπροσώπους των ρωσικών αρχών. Μία από τις προσωπικότητες με επιρροή που χρησιμοποίησαν αυτοκίνητα γαλλικής μάρκας ήταν ο I. Ulyanov (Λένιν). Το τρίτο αυτοκίνητο, με το οποίο ταξίδεψε ο αρχηγός των Μπολσεβίκων, ήταν 40 CV. Τα δύο πρώτα κατασκευάστηκαν από άλλες εταιρείες.
1919 - μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο κατασκευαστής παρουσιάζει το πρώτο πλήρες άρμα μάχης στον κόσμο - FT.
1922 – Το μοντέλο 40CV λαμβάνει μια ενημέρωση με τη μορφή ενισχυτή φρένων. Αυτή ήταν και η ανακάλυψη του Louis Renault.
1923 - το πρωτότυπο του μοντέλου NN (άρχισε να παράγεται από το 1925) διέσχισε την έρημο Σαχάρα. Η καινοτομία έλαβε μια περιέργεια για εκείνη την εποχή - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
1932 - Εμφανίζεται το πρώτο motrice στον κόσμο (αυτοκινούμενο σιδηροδρομικό ρυμουλκούμενο, το οποίο ήταν συνήθως εξοπλισμένο με μονάδα ντίζελ).
1935 - εμφανίζεται η ανάπτυξη μιας καινοτόμου δεξαμενής, η οποία γίνεται ένα από τα καλύτερα μοντέλα που δημιουργήθηκαν σε καιρό ειρήνης. Το μοντέλο παίρνει το όνομα R35.
1940-44 - η παραγωγή σταματά εντελώς, καθώς τα περισσότερα εργοστάσια καταστράφηκαν κατά τους βομβαρδισμούς κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο ιδρυτής της εταιρείας κατηγορείται για συνενοχή με τους ναζί εισβολείς, καταλήγει στη φυλακή, όπου και πεθαίνει στο 44ο έτος. Για να μην εξαφανιστεί η μάρκα και οι εξελίξεις της, η γαλλική κυβέρνηση κάνει την εταιρεία εθνική.
1948 - εμφανίζεται μια καινοτομία στην αγορά - το 4CV, το οποίο έχει ένα πρωτότυπο σχήμα αμαξώματος και ήταν εξοπλισμένο με έναν μικρό κινητήρα.
Δεκαετίες 1950 και 60 - η εταιρεία εισέρχεται στην παγκόσμια αγορά. Ανοίγουν εργοστάσια στην Ιαπωνία, την Αγγλία, τη Νότια Αφρική και την Ισπανία.
1958 - ξεκινά η παραγωγή του δημοφιλούς μικρού αυτοκινήτου Renault 4, το οποίο παράγεται σε κυκλοφορία μόλις 8 εκατομμυρίων αντιτύπων.
1965 - εμφανίζεται ένα νέο μοντέλο, το οποίο για πρώτη φορά στον κόσμο έλαβε ένα αμάξωμα hatchback στην έκδοση στην οποία έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε τέτοια αυτοκίνητα. Το μοντέλο είχε την ένδειξη 16.
1974-1983 - η μάρκα ελέγχει τις εγκαταστάσεις παραγωγής της Mack Trucks.
1983 - η γεωγραφία παραγωγής επεκτείνεται με την έναρξη της παραγωγής του Renault 9 στις Ηνωμένες Πολιτείες.
1985 - εμφανίζεται το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο του minivan Espace.
1990 - το πρώτο μοντέλο βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης της εταιρείας, το οποίο αντί για ψηφιακή σήμανση λαμβάνει ένα αλφαβητικό όνομα - Clio.
1993 - το τμήμα μηχανικών της μάρκας παρουσιάζει μια καινοτόμο εξέλιξη ενός κινητήρα twin-turbo 268 ίππων. Την ίδια χρονιά, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Racoon παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Στο τέλος του έτους, εμφανίζεται ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας - Laguna.
1996 Η εταιρεία αναλαμβάνεται από ιδιώτες.
1999 - Δημιουργείται ο όμιλος Renault, ο οποίος αποτελείται από πολλές γνωστές μάρκες, για παράδειγμα, Dacia. Η μάρκα αποκτά επίσης σχεδόν το 40 τοις εκατό των μετοχών της Nissan, βγάζοντας την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία από το αδιέξοδο.
2001 - το τμήμα που ασχολείται με την ανάπτυξη και την κατασκευή φορτηγών πωλείται στη Volvo, αλλά με την προϋπόθεση ότι διατηρείται το εμπορικό σήμα των οχημάτων που παράγονται με τεχνολογία Renault.
2002 – η μάρκα γίνεται επίσημος συμμετέχων στους αγώνες F-1. Μέχρι το 2006, η ομάδα φέρνει στο brand δύο νίκες, τόσο στον ατομικό διαγωνισμό όσο και μεταξύ των σχεδιαστών.
2008 - Εξαγοράζεται το ένα τέταρτο των μετοχών της ρωσικής AvtoVAZ.
2011 - η μάρκα αρχίζει να αναπτύσσεται στον κλάδο της δημιουργίας ηλεκτρικών μοντέλων μεταφορών. Ένα παράδειγμα τέτοιων μοντέλων είναι το ZOE ή το Twizy.
2012 - ο βιομηχανικός όμιλος αποκτά το κύριο μέρος του μεριδίου ελέγχου της AvtoVAZ (67 τοις εκατό).
2020 Η εταιρεία περικόπτει θέσεις εργασίας λόγω της μείωσης των πωλήσεων που προκαλεί η παγκόσμια πανδημία.

Ιστορικό του λογότυπου

Το 1925, εμφανίζεται η πρώτη έκδοση του διάσημου λογότυπου - ένας ρόμβος τεντωμένος στους πόλους. Το έμβλημα έχει υποστεί δραματικές αλλαγές δύο φορές. Η πρώτη αλλαγή ήρθε το 72 και η επόμενη το 92.

Το 2004 το έμβλημα αποκτά κίτρινο φόντο και μετά από άλλα τρία χρόνια, η επιγραφή της επωνυμίας τοποθετείται κάτω από το λογότυπο.

Το λογότυπο ενημερώθηκε τελευταία φορά το 2015. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παράλληλα με την παρουσίαση των νέων προϊόντων Kajar και Espace στον κόσμο των αυτοκινητιστών, παρουσιάστηκε ένα νέο concept της εταιρείας, που αντικατοπτρίζεται στο αλλαγμένο στυλ του εμβλήματος.

Αντί για κίτρινο, το φόντο άλλαξε σε λευκό και ο ίδιος ο ρόμβος έλαβε πιο στρογγυλεμένες φωτεινές άκρες.

Ιδιοκτήτες και διοίκηση της εταιρείας

Οι μεγαλύτεροι μέτοχοι της μάρκας είναι η Nissan (15% των μετοχών που λαμβάνει η εταιρεία σε αντάλλαγμα για το 36,8%) και η γαλλική κυβέρνηση (15% των μετοχών). Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου είναι ο L. Schweitzer και Πρόεδρος μέχρι το 2019 ο K. Ghosn. Από το 2019 Ο Jean-Dominique Senard γίνεται πρόεδρος της μάρκας.

Ο T. Bollore γίνεται γενικός διευθυντής της εταιρείας με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου την ίδια χρονιά. Πριν από αυτό, διετέλεσε αντιπρόεδρος της εταιρείας. Στις 19 Φεβρουαρίου, ο Thierry Bolloret έλαβε τη θέση του προέδρου της εταιρείας Renault-Nissan.

Μοντέλα μάρκας αυτοκινήτων

Η γκάμα μοντέλων της γαλλικής μάρκας περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά μοντέλα φορτίου (βαν), ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σπορ αυτοκίνητα.

Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει τα ακόλουθα μοντέλα:

Twingo (a-class) διαβάστε περισσότερα για την ευρωπαϊκή ταξινόμηση των αυτοκινήτων εδώ;
Clio (b-class);
Captur(j-class, compactcross);
Megane (c-class);
Φυλαχτό;
Θεαματικός;
Χώρος (e-class, επιχείρηση).
Αρκάνα;
Qajar;
Koleos;
ΖΩΗ;
Αλάσκα;
Kangoo (minivan);
Κυκλοφορία (έκδοση επιβατών).