Ιστορία της μάρκας Toyota

Το 1924, ο εφευρέτης Sakichi Toyoda εφηύρε το μοντέλο φρένων Toyoda G. Η βασική αρχή λειτουργίας ήταν ότι όταν το μηχάνημα ήταν ελαττωματικό, θα σταματούσε. Στο μέλλον, η Toyota χρησιμοποίησε αυτήν την εφεύρεση. Το 1929 μια αγγλική εταιρεία αγόρασε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το μηχάνημα. Όλα τα έσοδα χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή των δικών τους αυτοκινήτων.

Ιδρυτής

 Αργότερα το 1929, ο γιος της Sakita ταξίδεψε πρώτα στην Ευρώπη και αργότερα στις Ηνωμένες Πολιτείες για να κατανοήσει τις αρχές της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1933 η εταιρεία μετατράπηκε σε παραγωγή αυτοκινήτων. Οι αρχηγοί κρατών της Ιαπωνίας, έχοντας μάθει για μια τέτοια παραγωγή, άρχισαν επίσης να επενδύουν στην ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας. Η εταιρεία κυκλοφόρησε τον πρώτο της κινητήρα το 1934 και χρησιμοποιήθηκε για αυτοκίνητα κατηγορίας Α1 και αργότερα για φορτηγά. Τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων παράγονται από το 1936. Από το 1937, η Toyota έχει γίνει πλήρως ανεξάρτητη και θα μπορούσε να επιλέξει την ίδια την πορεία της ανάπτυξης. Το όνομα της εταιρείας και των αυτοκινήτων τους ήταν προς τιμήν των δημιουργών και μοιάζει με την Toyoda. Οι ειδικοί μάρκετινγκ πρότειναν να αλλάξει το όνομα σε Toyota. Αυτό καθιστά το όνομα του αυτοκινήτου πιο εύκολο να το θυμάστε. Όταν ξεκίνησε ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος, η Toyota, όπως και άλλες εταιρείες τεχνολογίας, άρχισε να βοηθά ενεργά την Ιαπωνία. Δηλαδή, η εταιρεία άρχισε να παράγει ειδικά φορτηγά. Λόγω του γεγονότος ότι τότε οι εταιρείες δεν είχαν αρκετά υλικά για την παραγωγή του περισσότερου εξοπλισμού, έγιναν απλουστευμένες εκδόσεις αυτοκινήτων. Αλλά η ποιότητα αυτών των συνελεύσεων δεν έπεσε από αυτό. Αλλά στο τέλος του πολέμου το 1944, η Αμερική βομβαρδίστηκε από εργοστάσια και τα εργοστάσια καταστράφηκαν. Αργότερα, ολόκληρη η βιομηχανία ξαναχτίστηκε. Μετά το τέλος του πολέμου, άρχισε η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων. Η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα κατά τη μεταπολεμική περίοδο ήταν πολύ υψηλή και η εταιρεία δημιούργησε μια ξεχωριστή επιχείρηση για την παραγωγή αυτών των μοντέλων. Τα επιβατικά αυτοκίνητα του μοντέλου "SA" παρήχθησαν στη σάρκα μέχρι το 1982. Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας τοποθετήθηκε κάτω από το καπό. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Εγκαταστάθηκαν χειροκίνητα κιβώτια τριών ταχυτήτων. Το 1949 δεν θεωρείται πολύ επιτυχημένη χρονιά για την εταιρεία. Φέτος υπήρχε μια οικονομική κρίση στην επιχείρηση και οι εργαζόμενοι δεν μπορούσαν να λάβουν σταθερό μισθό. 

Ξεκίνησαν μαζικές απεργίες. Η ιαπωνική κυβέρνηση βοήθησε ξανά και τα προβλήματα επιλύθηκαν. Το 1952, πέθανε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Kiichiro Toyoda. Η αναπτυξιακή στρατηγική άλλαξε αμέσως και οι αλλαγές στη διαχείριση της εταιρείας ήταν αισθητές. Οι κληρονόμοι του Kiichiro Toyoda άρχισαν να συνεργάζονται ξανά με τη στρατιωτική δομή και πρότειναν ένα νέο αυτοκίνητο. Ήταν ένα μεγάλο SUV. Και οι απλές πολιτικές και στρατιωτικές δυνάμεις θα μπορούσαν να το αγοράσουν. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε για δύο χρόνια και το 1954 το πρώτο off-road όχημα από την Ιαπωνία απελευθερώθηκε από τις γραμμές συναρμολόγησης. Ονομάστηκε Land Cruiser. Αυτό το μοντέλο άρεσε όχι μόνο από τους πολίτες της Ιαπωνίας, αλλά και από άλλες χώρες. Τα επόμενα 60 χρόνια παραδόθηκε στις στρατιωτικές δομές άλλων χωρών. Κατά τη βελτίωση του μοντέλου και τη βελτίωση των οδηγικών χαρακτηριστικών του, αναπτύχθηκε ένα μοντέλο τετρακίνησης. Αυτή η καινοτομία εγκαταστάθηκε επίσης σε μελλοντικά αυτοκίνητα μέχρι το 1990. Επειδή σχεδόν όλοι ήθελαν να έχει καλή πρόσφυση και υψηλή ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου σε διαφορετικά τμήματα του δρόμου. 

Έμβλημα

Το έμβλημα εφευρέθηκε το 1987. Υπάρχουν τρία ωοειδή στη βάση. Τα δύο κάθετα ωοειδή στη μέση δείχνουν τη σχέση μεταξύ της εταιρείας και του πελάτη. Ένα άλλο δηλώνει το πρώτο γράμμα της εταιρείας. Υπάρχει επίσης μια έκδοση που το έμβλημα της Toyota συμβολίζει μια βελόνα και ένα νήμα, τη μνήμη του υφαντικού παρελθόντος της εταιρείας.

Ιστορία μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα

Η εταιρεία δεν σταμάτησε και προσπάθησε να κυκλοφορήσει όλο και περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Έτσι το 1956 γεννήθηκε η Toyota Crown. Ένας κινητήρας με όγκο 1.5 λίτρων τοποθετήθηκε πάνω του. Ο οδηγός είχε στη διάθεσή του 60 δυνάμεις και ένα χειροκίνητο κιβώτιο. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ήταν πολύ επιτυχημένη και άλλες χώρες ήθελαν και αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά οι περισσότερες παραδόσεις πραγματοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τώρα ήρθε η ώρα για ένα οικονομικό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη. Η εταιρεία κυκλοφόρησε το μοντέλο Toyota Public. Λόγω του χαμηλού κόστους και της καλής αξιοπιστίας τους, τα αυτοκίνητα άρχισαν να πωλούνται με πρωτοφανή επιτυχία. Και μέχρι το 1962, ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν πάνω από ένα εκατομμύριο.

Τα στελέχη της Toyota είχαν μεγάλες ελπίδες για τα αυτοκίνητά τους και ήθελαν να λαϊκίσουν τα αυτοκίνητά τους στο εξωτερικό. Η αντιπροσωπεία Toyopet δημιουργήθηκε για να πουλά αυτοκίνητα σε άλλες χώρες. Ένα από τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα ήταν το Toyota Crown. Πολλές χώρες αγάπησαν το αυτοκίνητο και η Toyota άρχισε να επεκτείνεται. Και ήδη το 1963, το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε εκτός Ιαπωνίας βγήκε από την παραγωγή στην Αυστραλία.

Το επόμενο νέο μοντέλο ήταν το Toyota Corolla. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους πίσω τροχούς, κινητήρα 1.1 λίτρων και το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω του μικρού όγκου του, το αυτοκίνητο χρειάστηκε λίγα καύσιμα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ακριβώς όταν ο κόσμος ήταν σε κρίση λόγω έλλειψης καυσίμων. Αμέσως μετά την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου, κυκλοφορεί ένα άλλο μοντέλο που ονομάζεται Celica. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, αυτά τα αυτοκίνητα εξαπλώθηκαν πολύ γρήγορα. Ο λόγος για αυτό ήταν ο μικρός όγκος του κινητήρα καθώς όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα είχαν πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, αυτός ο παράγοντας ήταν στην πρώτη θέση όταν επιλέχθηκε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Πέντε εργοστάσια για την παραγωγή αυτού του μοντέλου Toyota ανοίγουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εταιρεία ήθελε να συνεχίσει να αναπτύσσεται και να προχωρά και παράγει το Toyota Camry. Ήταν ένα αυτοκίνητο επιχειρηματικής κλάσης για τον αμερικανικό πληθυσμό. Το εσωτερικό ήταν εντελώς δερμάτινο, το πάνελ του αυτοκινήτου είχε τον πιο νέο σχεδιασμό, ένα χειροκίνητο τετρατάχυτο κιβώτιο και κινητήρες 1.5 λίτρων. Αλλά αυτές οι προσπάθειες δεν ήταν αρκετές για να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, δηλαδή το Dodge και το Cadillac. Η εταιρεία επένδυσε το 80% των εσόδων της στην ανάπτυξη του μοντέλου Kemri. 

Στη συνέχεια, το 1988, η δεύτερη γενιά βγαίνει για τον Korola. Αυτά τα μοντέλα πωλούνται καλά στην Ευρώπη. Και ήδη το 1989, στην Ισπανία άνοιξαν μερικά εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων. Η εταιρεία επίσης δεν ξεχάσει το SUV της και μέχρι το τέλος του 1890 κυκλοφόρησε μια νέα γενιά Land Cruiser. Μετά τη μικρή κρίση που προκλήθηκε από τη συμβολή σχεδόν όλων των εσόδων στην επιχειρηματική τάξη, αφού ανέλυσε τα λάθη της, η εταιρεία δημιουργεί τη μάρκα Lexus. Χάρη σε αυτήν την εταιρεία, η Toyota είχε την ευκαιρία να νικήσει στην αμερικανική αγορά. Έγινε ξανά δημοφιλή μοντέλα εκεί για λίγο. Εκείνη την εποχή, μάρκες όπως η Infiniti και η Acura εμφανίστηκαν επίσης στην αγορά. Και με αυτές τις εταιρείες η Toyota ανταγωνιζόταν εκείνη την εποχή. Χάρη στον πιο εξελιγμένο σχεδιασμό και την καλή του ποιότητα, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 40%. Αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Toyota Design δημιουργήθηκε για να βελτιώσει τα σχέδια των αυτοκινήτων της και ήταν οικιακή. Το Rav 4 πρωτοστάτησε στο νέο στυλ της Toyota. Όλες οι νέες τάσεις εκείνων των ετών ενσωματώθηκαν εκεί. Η ισχύς του αυτοκινήτου ήταν 135 ή 178 δυνάμεις. Ο πωλητής προσέφερε επίσης μια μικρή ποικιλία σωμάτων. Επίσης σε αυτό το μοντέλο της Toyota ήταν η δυνατότητα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων. Αλλά το παλιό μη αυτόματο κιβώτιο ήταν επίσης διαθέσιμο σε άλλα επίπεδα trim. Σύντομα, ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο για την Toyota αναπτύχθηκε για τον πληθυσμό των ΗΠΑ. Ήταν ένα Minivan.

Μέχρι το τέλος του 2000, η ​​εταιρεία αποφάσισε να κάνει μια ενημέρωση για όλα τα τρέχοντα μοντέλα της. Οι Sedan Avensis και Toyota Land Cruiser έγιναν νέα αυτοκίνητα για την Tayota. Ο πρώτος ήταν ένας βενζινοκινητήρας με χωρητικότητα 110-128 δυνάμεων και όγκο κιμωλίας 1.8 και 2.0 λίτρα, αντίστοιχα. Το Land Cruiser προσέφερε δύο επίπεδα περιποίησης. Ο πρώτος είναι ένας εξακύλινδρος κινητήρας με χωρητικότητα 215 δυνάμεων, όγκος 4,5 λίτρων. Ο δεύτερος είναι ένας κινητήρας 4,7 λίτρων με χωρητικότητα 230 και υπήρχαν ήδη οκτώ κύλινδροι. Ότι το πρώτο, ότι το δεύτερο μοντέλο είχε τετρακίνηση και ένα πλαίσιο. Στο μέλλον, η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει όλα τα αυτοκίνητά της από την ίδια πλατφόρμα. Αυτό έκανε πολύ πιο εύκολο να επιλέξετε εξαρτήματα, χαμηλότερο κόστος συντήρησης και βελτιωμένη αξιοπιστία.    

Όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν σταμάτησαν και η καθεμία προσπάθησε με κάποιο τρόπο να αναπτύξει και να διαδώσει τη μάρκα της. Τότε, όπως τώρα, οι αγώνες της Φόρμουλα 1. ήταν δημοφιλείς. Σε αυτούς τους αγώνες, χάρη στις νίκες και την απλή συμμετοχή, ήταν εύκολο να διαδώσετε την επωνυμία σας. Η Toyota άρχισε να σχεδιάζει και να κατασκευάζει το δικό της αυτοκίνητο. Ωστόσο, επειδή στο παρελθόν η εταιρεία δεν είχε εμπειρία στην κατασκευή τέτοιων οχημάτων, η κατασκευή καθυστέρησε. Μόνο το 2002 η εταιρεία μπόρεσε να παρουσιάσει το αγωνιστικό της αυτοκίνητο. Η πρώτη συμμετοχή στον διαγωνισμό δεν έφερε στην ομάδα την επιθυμητή επιτυχία. Αποφασίστηκε να ενημερωθεί πλήρως ολόκληρη η ομάδα και να δημιουργηθεί ένα νέο αυτοκίνητο. Οι διακεκριμένοι δρομείς Jarno Trulli και Ralf Schumacher προσκλήθηκαν στην ομάδα. Και γερμανοί ειδικοί προσλήφθηκαν για να βοηθήσουν στην κατασκευή του αυτοκινήτου. Η πρόοδος ήταν ορατή αμέσως, αλλά η νίκη σε τουλάχιστον έναν από τους αγώνες δεν επιτεύχθηκε. Αλλά αξίζει να σημειωθεί το θετικό που υπήρχε στην ομάδα. Το 2007, τα αυτοκίνητα της Toyota αναγνωρίστηκαν ως τα πιο συνηθισμένα στην αγορά. Εκείνη την εποχή, οι μετοχές της εταιρείας αυξήθηκαν όσο ποτέ άλλοτε. Η Toyota ήταν στα χείλη όλων. Αλλά η στρατηγική ανάπτυξης στη Φόρμουλα 1 δεν λειτούργησε. Η βάση της ομάδας πωλήθηκε στη Lexus. Το δοκιμαστικό κομμάτι του πωλήθηκε επίσης.

Κατά τα επόμενα τέσσερα χρόνια, η εταιρεία κυκλοφορεί μια νέα ενημέρωση για τη σύνθεση. Αλλά το καλύτερο μέρος ήταν η ενημέρωση του Land Cruiser. Το Land Cruiser 200 είναι τώρα διαθέσιμο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι στη λίστα με τα καλύτερα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Για δύο συνεχόμενα χρόνια, το Land Cruiser 200 ήταν το όχημα με τις καλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία του στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, τη Ρωσία και την Ευρώπη. Το 2010, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει υβριδικούς κινητήρες. Η Toyota θεωρείται ένα από τα πρώτα franchise που χρησιμοποίησαν αυτήν την τεχνολογία. Και σύμφωνα με τα νέα της εταιρείας, μέχρι το 2026 θέλουν να μεταφέρουν πλήρως όλα τα μοντέλα τους σε υβριδικούς κινητήρες. Αυτή η τεχνολογία θα συμβάλει πλήρως στην εξάλειψη της χρήσης βενζίνης ως καυσίμου. Από το 2012, η ​​Toyota άρχισε να κατασκευάζει εργοστάσια στην Κίνα. Χάρη σε αυτό, ο όγκος των παραγόμενων αυτοκινήτων έχει διπλασιαστεί έως το 2018. Πολλές άλλες μάρκες κατασκευαστών έχουν αρχίσει να αγοράζουν μια υβριδική εγκατάσταση από την Toyota και να την ενσωματώνουν στα νέα τους μοντέλα.

Η Toyota είχε επίσης σπορ αυτοκίνητα στους πίσω τροχούς. Ένα από αυτά ήταν το Toyota GT86. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, όπως πάντα, όλα ήταν εξαιρετικά. Ένας κινητήρας βασισμένος σε νέες καινοτομίες με στρόβιλο, ο όγκος ήταν 2.0 λίτρα, η ισχύς αυτού του αυτοκινήτου ήταν 210 δυνάμεις. Το 2014, το Rav4 έλαβε μια νέα ενημέρωση με έναν ηλεκτροκινητήρα. Μία φόρτιση μπαταρίας μπορεί να διανύσει έως 390 χιλιόμετρα. Αλλά αυτός ο αριθμός μπορεί να αλλάξει ανάλογα με το στυλ οδήγησης του οδηγού. Ένα από τα καλά μοντέλα αξίζει επίσης να τονιστεί Toyota Yaris Hybrid. Πρόκειται για ένα μπροστινό τιμόνι hatchback με κινητήρα 1.5 λίτρων και 75 ίππους. Η αρχή της λειτουργίας ενός υβριδικού κινητήρα είναι ότι έχουμε έναν εγκατεστημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτροκινητήρα. Και ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με βενζίνη. Έτσι, παρέχουμε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μειώνουμε την ποσότητα καυσαερίων στον αέρα.

 Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015, μετά από μια ανανεωμένη έκδοση του Toyota Auris Touring Sports Hybrid, πήρε την πρώτη θέση στην κατηγορία του πιο οικονομικού σταθμού βαγόνι στην κατηγορία του. Βασίζεται σε έναν βενζινοκινητήρα με όγκο 1.5 λίτρα και 120 ίππους. Και ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί με την τεχνολογία Atkinson. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 3.5 λίτρα. Οι μελέτες πραγματοποιήθηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες με την τήρηση όλων των πιο ευνοϊκών παραγόντων.

Ως αποτέλεσμα, η Toyota παραμένει στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας μέχρι σήμερα λόγω των ποιοτικών αυτοκινήτων, της ευκολίας επισκευής και της συναρμολόγησης και όχι με πολύ υψηλές τιμές.