Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Zotye

Μια νεαρή κινεζική εταιρεία της οποίας η ιστορία ξεκίνησε το 2003. Στη συνέχεια, ο μελλοντικός κατασκευαστής αυτοκινήτων ειδικεύτηκε στη συναρμολόγηση και πώληση ανταλλακτικών για αυτοκίνητα. Η Zotye Auto ως μάρκα που παράγει αυτοκίνητα ιδρύθηκε ήδη τον Ιανουάριο του 2005. Τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία παράγει τακτικά νέα αυτοκίνητα. Ο ετήσιος αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται είναι περίπου 500 χιλιάδες μονάδες. Η μάρκα είναι επίσης γνωστή για το ότι φέρνει στην αγορά αντίγραφα δημοφιλών αυτοκινήτων, όπως τα ευρωπαϊκά. καθώς και κινέζικα. Από το 2017 εμφανίστηκε θυγατρική της Traum. Η τοποθεσία της έδρας της μάρκας είναι η Κίνα, Yongkang. Για 2-17 χρόνια, ο όμιλος Zotie Holding Group είναι ιδιοκτήτης της Zotie και της Jiangnan Automotive Company.

Έμβλημα

Το λογότυπο Zotye είναι το λατινικό "Z", το οποίο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο. Προφανώς, το έμβλημα συμβολίζει το πρώτο γράμμα του εμπορικού σήματος.

Ιδρυτής

Ετσι. ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, η εταιρεία άρχισε να λειτουργεί στις 14 Ιανουαρίου 2005. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, πριν από αυτό, παρήγαγε και πούλησε ανταλλακτικά για αυτοκίνητα. Έχοντας αποκτήσει μια θετική φήμη. Η Zotye μπόρεσε να δημιουργήσει σχέσεις με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Η αγορά αυτοκινήτων άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα και οι ηγέτες της μάρκας αποφάσισαν να αρχίσουν να παράγουν τα δικά τους μοντέλα αυτοκινήτων.

Ιστορία της μάρκας σε μοντέλα

Το SUV Zotye RX6400 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε με αυτή τη μάρκα. Αργότερα το όνομα του αυτοκινήτου άλλαξε και το αυτοκίνητο ονομάστηκε Zotye Nomad (ή Zotye 208). Για τα πρώτα κινεζικά αυτοκίνητα, η κύρια διαφορά ήταν η ομοιότητα με άλλες μάρκες. Όχι χωρίς μίμηση σε αυτή την περίπτωση. Αυτό το μοντέλο επανέλαβε το αυτοκίνητο της ιαπωνικής μάρκας Daihatsu. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi Orion.

Το δεύτερο αυτοκίνητο που παρήγαγε η Zotye είχε παρόμοια χαρακτηριστικά με ένα άλλο γνωστό αυτοκίνητο, το Fiat Multipla. Το γεγονός είναι ότι εκπρόσωποι της κινεζικής μάρκας αγόρασαν το δικαίωμα παραγωγής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ένα άλλο γράμμα εμφανίστηκε στο όνομα - "n". 

Έτσι, το minivan ονομάστηκε Multiplan (ή M300). 

Συνέβη ότι η συνεργασία με την Ιταλική Fiat έγινε εξαιρετικά επιτυχημένη. Αυτό οδήγησε στην κυκλοφορία του νέου μηχανήματος Z200. Αντιπροσώπευε την αναδιαμόρφωση του sedan της Σιένα, η κυκλοφορία του οποίου συνεχίστηκε μέχρι το 2014. Για τη δημιουργία του, ο εξοπλισμός αγοράστηκε από την ιταλική μάρκα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μάρκα Zotye το 2009 αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων. Έγινε το αυτοκίνητο πόλης ΤΤ. Το γεγονός είναι ότι η εκμετάλλευση Zotye περιλαμβάνει μια άλλη κινεζική μάρκα Jiangnan Auto. Στο οπλοστάσιό της υπήρχε μόνο ένα μοντέλο του αυτοκινήτου - Jiangnan Alto. Το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το Suzuki Alto. που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1990. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είχε ισχύ 36 ίππων και όγκο 800 κυβικά εκατοστά, αποτελούμενος από τρεις κυλίνδρους. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει το φθηνότερο στον κόσμο. Της δόθηκε το όνομα Zotye TT.

Το 2011 κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο V10. Το minivan ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 

Mitsubishi Orion 4G12. Ένα χρόνο αργότερα, η μάρκα κυκλοφόρησε το Z300, ένα μικρό sedan παρόμοιο με το Toyota Allion.

Μέχρι το 2012, η ​​ζήτηση και οι πωλήσεις στην αγορά αυτοκινήτων Land of the Rising Sun είχαν μειωθεί, οδηγώντας τους εκπροσώπους της Zotye στο συμπέρασμα ότι άλλα μοντέλα αυτοκινήτων ήταν σε ζήτηση και η διεύθυνση της μάρκας αποφάσισε να αλλάξει την εστίασή της στην παραγωγή crossover.

Έτσι, το 2013, η εταιρεία παρουσίασε το crossover T600. Ήταν μεσαίου μεγέθους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi Orion. Ο όγκος του κινητήρα έλαβε 1,5-2 λίτρα. Από το 2015, το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Ουκρανία και από το 2016 άρχισε να κατακτά τις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το 2015, το Zotye T600 S παρουσιάστηκε στο Shanghai Motor Show. 

Για. για την παραγωγή των δύο τελευταίων μοντέλων αυτοκινήτων, η παραγωγή ιδρύθηκε στο Ταταρστάν. Ο εξοπλισμός στα εργοστάσια της Δημοκρατίας του Ταταρστάν συναρμολογείται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο SKD και αποστέλλεται απευθείας στην Κίνα.

Παρεμπιπτόντως, το 2012, αυτοκίνητα με το εμπορικό σήμα Zotye άρχισαν να συναρμολογούνται σε μια επιχείρηση που ονομάζεται "Unison" στο Μινσκ, την πρωτεύουσα της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας. Το 2013, κυκλοφόρησε εκεί το αυτοκίνητο Zotye Z300, οι πωλήσεις του οποίου ήταν αποτυχημένες στη Ρωσία, όπου το αυτοκίνητο παραδόθηκε από το 2014. Εκεί. όχι μακριά από το Μινσκ, ξεκίνησε η παραγωγή ενός άλλου εκπροσώπου του "Κινέζου" - T600.

Από το 2018, κυκλοφόρησε μια αναδιαμόρφωση του μοντέλου, το οποίο έλαβε το όνομα Coupa. 

Το 2019, η κινεζική αγορά έπεσε. Για τη μάρκα Zotye, αυτά τα γεγονότα ήταν μια πραγματική συντριβή. Φυσικά, αυτό αντικατοπτρίζεται στην κλίμακα των πωλήσεων των κατασκευασμένων προϊόντων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του έτους, πωλήθηκαν μόνο λίγο περισσότερες από 116 χιλιάδες μονάδες, οι οποίες ισοδυναμούσαν με μείωση του ποσοστού των πωλήσεων κατά 49,9. Είναι αυτονόητο ότι η εταιρεία έχει χάσει πολλά οικονομικά. Οι αρχές της χώρας αποφάσισαν να παράσχουν οικονομική υποστήριξη σε έναν εκπρόσωπο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο πλαίσιο αυτής της κρατικής στήριξης, χορηγήθηκαν δάνεια και επιδοτήσεις από τρεις τράπεζες της χώρας.

Είναι απαραίτητο να σημειωθεί μια ακόμη κατεύθυνση της μάρκας Zotye. Η εταιρεία ασχολείται με μια σύγχρονη κατεύθυνση και αναπτύσσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή η κατεύθυνση έχει κατακτηθεί από το 2011. Στη συνέχεια, η μάρκα παρουσίασε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Zotye 5008 EV. Τώρα στο οπλοστάσιο της εταιρείας υπάρχουν και άλλα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Έτσι, το 2017, εμφανίστηκε το μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου Zotye Z100 Plus. που ήταν διαθέσιμο στους αγοραστές. το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 13,5 kW. Αυτή η μπαταρία σας επιτρέπει να ταξιδέψετε έως και 200 ​​χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Η μάρκα δεν πούλησε ούτε ένα αυτοκίνητο τον Οκτώβριο του 2020. Επί του παρόντος, η κινεζική μάρκα αυτοκινήτων δεν έχει τη δική της παραγωγή. Οι πληροφορίες σχετικά με τις δραστηριότητές της απουσιάζουν εντελώς. Έχουν αναφερθεί επίσημα σχόλια εκπροσώπων. Οι εκπρόσωποι του κινεζικού τύπου ενδιαφέρονται ελάχιστα για τη μοίρα της εταιρείας. Δεν υπάρχουν πρακτικά αυτοκίνητα μάρκας σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσία, δεν αγοράζονται νέα μοντέλα και οι έμποροι ασχολούνται κυρίως με τη συντήρηση ήδη αγορασμένων αυτοκινήτων.