The History of the Electric Bicycle – Velobecane – Electric Bicycle
Η ιστορία του ηλεκτρικού ποδηλάτου
Φουτουριστικό, σύγχρονο και επαναστατικό ηλεκτρικό ποδήλατο έχει κάνει εκπληκτική πρόοδο τα τελευταία χρόνια. Είναι κατάλληλο για ποδηλάτες όλων των ηλικιών, από τους μικρότερους έως τους ηλικιωμένους, που θέλουν να διατηρηθούν σε φόρμα.
Le ηλεκτρικό ποδήλατο προσφέρει απίστευτα πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα κλασικό ποδήλατο. Αυτός είναι ο λόγος που πολλές μάρκες αναλαμβάνουν τώρα τον σχεδιασμό του. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μηχανοκίνητα οχήματα αυτή τη στιγμή, επομένως μας ενδιαφέρει να μάθουμε την πραγματική του ιστορία.
Αν είσαι φαν ηλεκτρικό ποδήλατο, η εξερεύνηση της ιστορίας αυτής της avant-garde μοτοσικλέτας σίγουρα θα σας ενδιαφέρει. Αν ναι, ας μάθουμε την πλήρη ιστορία σε αυτό το άρθρο του Velobecane χωρίς καθυστέρηση. ηλεκτρικό ποδήλατο.
Προέλευση του ηλεκτρικού ποδηλάτου
Ιστορία ηλεκτρικό ποδήλατο ξεκίνησε το 1895 στις Η.Π.Α. Ο εφευρέτης του, ονόματι Odgen Bolton, είχε την ιδέα να δημιουργήσει ένα μοντέλο "ποδήλατο ισορροπίας" με δύο εν σειρά τροχούς και χωρίς πεντάλ.
Αυτό είναι το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο τότε υπήρχε ένα πατενταρισμένο μοντέλο. Διέθετε μια μπαταρία 10 V τοποθετημένη κάτω από τον επάνω σωλήνα του πλαισίου, καθώς και έναν κινητήρα 100 amp συνδεδεμένο στον πίσω τροχό.
Πρώτη εμφάνιση ηλεκτρικού ποδηλάτου διπλού κινητήρα
Δύο χρόνια μετά την πρώτη ηλεκτρικό ποδήλατο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, το 1897 ένας άλλος Αμερικανός ονόματι Hosea W. Libby κατέθεσε ένα δεύτερο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το δικό του VAE. Αυτή τη φορά, το κοινό ανακαλύπτει ένα πιο προηγμένο τεχνολογικά πρωτότυπο, που τροφοδοτείται όχι μόνο από έναν κινητήρα, αλλά από δύο κινητήρες συνδεδεμένους σε ένα σύστημα μπιέλας. Ο εφευρέτης του το ονόμασε «Λαμποχίκλο».
Για να διαφέρει από το πρώτο μοντέλο, αυτό ηλεκτρικό ποδήλατο Ο Hosea W. επωφελήθηκε από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με κουμπί.
Ιστορία ηλεκτρικό ποδήλατο συνέχισε και γνώρισε το απίστευτο σημείο καμπής το 1899. Τότε ο κόσμος της ποδηλασίας αντιμετώπισε το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο κινητήρας τριβής. Η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα σε επίπεδες πίστες και απαιτεί την υποστήριξη του ποδηλάτη όταν οδηγεί σε εσφαλμένες λωρίδες και πλαγιές.
Η επιτυχία ήταν παρά κάποια προβλήματα με τον κινητήρα. Ο τελευταίος κατανάλωνε τόσο πολύ λάδι και σχεδίασε πολύ από αυτό. Αυτό το μοντέλο έχει επικριθεί ηλεκτρικό ποδήλατο να είναι πολύ βρώμικο. Οι γυναίκες ήταν οι πρώτες που δεν το δέχτηκαν, καθώς λέκιαζε τα ρούχα τους.
Δείτε επίσης: Οδηγός αγοράς για να επιλέξετε το κατάλληλο ηλεκτρικό ποδήλατο για εσάς
Διακοπή παραγωγής VAE
Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των λαδιών και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ηλεκτρικό ποδήλατο έπεσε σε δυσμένεια τη δεκαετία του 1900. Τότε το κοινό άρχισε να ενδιαφέρεται για τις μοτοσυκλέτες, που άρχισαν να κατακλύζουν την αγορά. Στην ίδια βαθμίδα με ηλεκτρικό ποδήλατο, η μοτοσυκλέτα είναι επίσης εξοπλισμένη με κινητήρα συνδεδεμένο στον μπροστινό τροχό. Έγινε μεγάλη εκτίμηση για την πρακτικότητα και τη μεγαλύτερη ισχύ του σε σύγκριση με ηλεκτρικό ποδήλατο.
Μόνο άνθρωποι με μέτρια εισοδήματα που δεν μπορούσαν να αγοράσουν αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα παρέμειναν πιστοί. ηλεκτρικό ποδήλατο. Από την άλλη πλευρά, το ενδιαφέρον για πιο σύγχρονα μηχανοκίνητα οχήματα που προσφέρουν υψηλότερες ταχύτητες ήταν επίσης ένας σημαντικός λόγος για την πτώση. VAE.
Έτσι πέρασαν αρκετά χρόνια πριν εμφανιστεί ξανά. Σύμφωνα με μελέτες, το πετρελαϊκό σοκ της δεκαετίας του '70 και η εμφάνιση περιβαλλοντικών κινημάτων έδωσε νέα ώθηση στην παραγωγή ηλεκτρικό ποδήλατο.
Το πρώτο VAE "Made in Germany"
Ιστορία ηλεκτρικό ποδήλατο δεν επικεντρωνόταν αποκλειστικά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Άλλες χώρες όπως η Γερμανία και η Ολλανδία ήταν επίσης αποκλειστικοί παραγωγοί.
Συγκεκριμένα, για τη Γερμανία, η χώρα παρήγαγε το πρώτο της μοντέλο μέσω της εταιρείας Heinzmann στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνη την εποχή, η παραγωγή βασιζόταν σε στοκ ποδήλατα, που προορίζονταν κυρίως για μεταφορείς αλληλογραφίας, για να διασφαλιστεί η αποστολή της αλληλογραφίας.
Η Ολλανδία, πολύ λιγότερο γνωστή ως πρωτοπόροι ηλεκτρικά ποδήλατα, ενδιαφέρθηκαν ιδιαίτερα για τις περιβαλλοντικές δυνατότητες αυτού του μηχανήματος. Για αυτούς, είναι ένας πολλά υποσχόμενος τρόπος μεταφοράς που θα μειώσει τη ρύπανση που προκαλείται από τη χρήση των οχημάτων.
Η μάρκα Yamaha στην ιστορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων
Μετά τις ΗΠΑ, τη Γερμανία και την Ολλανδία ηλεκτρικό ποδήλατο γνωστό στην Ασία χάρη στην ιαπωνική μάρκα Yamaha. Βρισκόμαστε στο 1993 όταν αυτή η εταιρεία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά ηλεκτρικό ποδήλατο. Αυτή είναι μια νέα εποχή που ξεκινά επειδή η Yamaha ήθελε να θέσει την τεχνολογία στην υπηρεσία των χρηστών της.
Στη συνέχεια η προσφορά έγινε πιο εκτεταμένη και κάθε πρωτότυπο ξεχώριζε με μεγάλο αριθμό τεχνικών και αισθητικών λεπτομερειών. Για να διευρύνει την προβολή της, η Yamaha προσέφερε συνεργασίες με άλλες μάρκες όπως Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo κ.λπ. Προέκυψε μια ισχυρή συνεργασία που έδωσε στα τελικά προϊόντα μια γνήσια ταυτότητα.
Δείτε επίσης: Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;
Διάφορες τεχνολογίες μπαταρίας που χρησιμοποιούνται στο πεντάλ
Όπως γνωρίζετε, η διαφορά μεταξύ ενός κλασικού ποδηλάτου και ηλεκτρικό ποδήλατο η παρουσία τεχνικών εξαρτημάτων όπως ένας κινητήρας, ένας ηλεκτρικός ενισχυτής και μια μπαταρία.
Από την αρχή της ιστορίας, το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο ήταν ήδη εξοπλισμένο με μπαταρία 10V που ήταν τοποθετημένη στο πλαίσιο. Αν και η τοποθεσία δεν ήταν το κύριο κριτήριο, η τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε έχει ήδη προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών κατασκευαστών. Και πρέπει να πω ότι άλλαξε από το ένα μοντέλο στο άλλο.
Στην πραγματικότητα, οι κατασκευαστές δοκιμάζουν πολλές τεχνολογίες, προσπαθώντας να προσδιορίσουν ποια θα λειτουργήσει καλύτερα για κάθε πρωτότυπο ποδήλατο και ποια θα ικανοποιήσει τις ανάγκες των χρηστών.
- Nimkhovy ή υβριδική μπαταρία νικελίου-μετάλλου
Αυτή η μπαταρία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1990 για να αντικαταστήσει την παλιά μπαταρία Ni-CD, η οποία θεωρήθηκε πολύ επιβλαβής για το περιβάλλον. Η χρήση αυτής της νέας τεχνολογίας έχει επαινεθεί λόγω του γεγονότος ότι δεν έχει αποτέλεσμα μνήμης, παρέχει καλή ενεργειακή πυκνότητα και υποστηρίζει εύκολα αλλαγές στο ηλεκτρικό ρεύμα.
Αν και αυτό έχει σημαντικά πλεονεκτήματα, οι κατασκευαστές ηλεκτρικά ποδήλατα πολύ σπάνια το περιλαμβάνει σε νέα πρωτότυπα. Η παρουσία υδροξειδίου του καλίου καθιστά αυτή την μπαταρία επικίνδυνη. Η χρήση του πρέπει να είναι πολύ ασφαλής και στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του πρέπει να ανακυκλώνεται σοβαρά.
- Μπαταρία LiFePO4 ή φωσφορικό λίθιο
Πρώτα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν δει τη χρήση μπαταρίας LiFePO4. Ήταν ιδιαίτερα βραβευμένο για την αντοχή του και την ικανότητά του να αποφεύγει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Μεταξύ των αδυναμιών του, οι ερευνητές βρήκαν μια πολύ χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα και περιορισμένη απόδοση.
Σε λίγα μόλις χρόνια χρήσης, η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει αντικατασταθεί από βαρύτερες και μεγαλύτερες μπαταρίες.
- PB ή μπαταρία μολύβδου
Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος άρχισαν να κατακλύζουν την αγορά γύρω στη δεκαετία του 2000. ηλεκτρικά ποδήλατα που παράγονται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι εξοπλισμένα με αυτό. Προς το παρόν, αυτός ο τύπος μπαταρίας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως για απόδοση ηλεκτρικά ποδήλατα μοντέρνο. Εκτιμάται ιδιαίτερα για την αξιοπιστία του, τα φθηνότερα εξαρτήματα, την προσιτή τιμή, την υψηλή απόδοση στην παραγωγή ενέργειας, τη μεγάλη διάρκεια ζωής και την ανακυκλωσιμότητα στο τέλος του κύκλου ζωής του.
Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος αρχίζουν σταδιακά να χάνουν τη δημοτικότητά τους. Αρχίσαμε να το χρησιμοποιούμε λιγότερο λόγω του εφέ μνήμης του, της ευαισθησίας του στις χαμηλές θερμοκρασίες, της μεγάλης απώλειας αυτονομίας και ιδιαίτερα του τεράστιου βάρους του, των 10 κιλών. Αυτό το βάρος δεν διευκολύνει τα πράγματα για τους ποδηλάτες, καθώς θα πρέπει να βρουν το θάρρος για να κάνουν πετάλι σε ένα βαρύ ποδήλατο με υπερβολικά βαριά μπαταρία.
πρέπει να σημειωθεί ότι ηλεκτρικά ποδήλατα Τα εξαρτήματα μπαταριών μολύβδου-οξέος δεν είναι επιλέξιμα για την επιδότηση που προσφέρουν οι τοπικές αρχές και το κράτος. Εάν οι νέοι αγοραστές ηλεκτρικά ποδήλατα θέλετε να γίνετε αποδέκτης μπόνους VAE, τότε κατά την αγορά είναι πολύ σημαντικό να λάβετε υπόψη την επιλογή της μπαταρίας.
- Μπαταρία ιόντων λιθίου ή ιόντων λιθίου
Από το 2003 ηλεκτρικά ποδήλατα ανακαλύψτε μπαταρία ιόντων λιθίου ή ιόντων λιθίου. Το πρώτο μοντέλο ποδηλάτου εξοπλισμένο με αυτήν την μπαταρία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη φέτος.
Σε σύγκριση με όλες τις άλλες μπαταρίες, η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι η καλύτερη από όλες. Δεν έχει αποτέλεσμα μνήμης και παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Είναι πιο ελαφρύ και έχει λιγότερη αυτοεκφόρτιση. Η πολύ υψηλή ενεργειακή του πυκνότητα και η υψηλή ειδική ενέργεια είναι επίσης μεταξύ των πολλών πλεονεκτημάτων του.
Όσο για τα μπόνους ποδηλάτου, ηλεκτρικά ποδήλατα εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου μπορεί να επωφεληθεί από αυτό, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί VAE με μπαταρία μολύβδου οξέος.
Δείτε επίσης: Οδηγώντας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο | 7 οφέλη για την υγεία
Πώληση ηλεκτρονικών ποδηλάτων: σίγουρη επιτυχία
Ιστορία ηλεκτρικό ποδήλατο τώρα έχει μειωθεί σε ένα άνευ προηγουμένου κατόρθωμα. Οι πωλήσεις συνεχίζουν να αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Η ευρωπαϊκή και η ασιατική ήπειρος ήταν οι πρώτες που προώθησαν τη χρήση αυτής της οικολογικής μηχανής.
Σύμφωνα με δημοσκοπήσεις, μόνο στην Κίνα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα δίτροχα στα μεγάλα αστικά κέντρα. Από το 2006 παραγωγή ηλεκτρικά ποδήλατα συνεχίζει να αυξάνεται και να καταχωρεί έως και τρία εκατομμύρια μονάδες.
Το 2010, η Κίνα έγινε ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικό ποδήλατο στον κόσμο. Οι δήμοι και η εθνική κυβέρνηση έχουν αναπτύξει ακόμη και μια αλυσίδα αξίας που σχετίζεται με την παραγωγή και την πώληση αυτού του μηχανήματος. Το 2013, η Κίνα έγινε όχι μόνο χώρα κατασκευής, αλλά και χώρα εξαγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Στην ευρωπαϊκή ήπειρο και συγκεκριμένα στη Γαλλία, η πώληση ηλεκτρικό ποδήλατο αυξήθηκε 25 φορές σε 10 χρόνια. Παρήχθησαν 10.000 μονάδες το 2007 σε σύγκριση με 255.000 μονάδες το 2017. Εκτός από την Ολλανδία, η οποία είναι παρούσα στην ιστορία από την αρχή, άλλες χώρες όπως η Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο αρχίζουν επίσης να παραγγέλνουν ηλεκτρικά ποδήλατα στην Ασία.
Το 2020, η ΕΕ εισήγαγε έως και 273.900 ηλεκτρικά ποδήλατα. Αυτά τα πρωτότυπα προέρχονται απευθείας από την Ταϊβάν, το Βιετνάμ και την Κίνα. Πολλές χώρες αγαπούν ιδιαίτερα ηλεκτρικά ποδήλατα Κατασκευασμένο στην Κίνα. Αυτά τα προϊόντα διαθέτουν ασυναγώνιστη απόδοση, αλλά πάνω απ 'όλα, χαμηλότερη τιμή. Σε επίδειξη ηλεκτρικό ποδήλατο Σχεδιασμένο στην Κίνα, μπορεί να ταξιδέψει έως και 100 km με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας. Ορισμένα μοντέλα περιορίζονται στα 20 km/h και άλλα στα 45 km/h.
Le ηλεκτρικό ποδήλατο έχει λοιπόν ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Επιπλέον, χάρη στις νέες στρατηγικές που εφαρμόζονται σε πολλές χώρες για την καταπολέμηση της ρύπανσης και την υιοθέτηση μιας νέας εναλλακτικής λύσης στα αυτοκίνητα, η παραγωγή αυτοκινήτων αυτού του τύπου υπόσχεται να γίνει ακόμη πιο μαζική.
Δείτε επίσης: Γιατί είναι καλά τα πτυσσόμενα ηλεκτρικά ποδήλατα;
Μερικές βασικές ημερομηνίες στην ιστορία του ηλεκτρικού ποδηλάτου
Αν είσαι οπαδός ηλεκτρικό ποδήλατο, είναι πάντα σημαντικό να γνωρίζετε μερικές βασικές ημερομηνίες για να εμπλουτίσετε τις γνώσεις σας. Εδώ είναι μερικά:
- – 3000 π.Χ.: Κατασκευάστηκε ο πρώτος τροχός ποδηλάτου στη Μεσοποταμία.
- 1818: Ο Γάλλος Louis-Joseph Diner κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα «ποδήλατο» που ονομάζεται Baron Dreis.
- 1855: Η Γαλλία ανακαλύπτει το πρώτο ποδήλατο με πεντάλ, που παρουσίασε ο Pierre Michaud.
- 1895: Παραγωγή του πρώτου ηλεκτρικό ποδήλατο Ogden Bolton Jr.
- 1897: Ο Hosea W. Libby καταθέτει δεύτερο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ηλεκτρικό ποδήλατο με δύο μοτέρ
- 1899: Κατασκευή του πρώτου ηλεκτρικά ποδήλατα με κινητήρα τριβής ελαστικών.
- 1929 - 1950: Μια περίοδος μετά την κρίση που ήταν πολύ ευνοϊκή για τα ηλεκτρικά δίκυκλα.
- 1932: Η μεγάλη μάρκα Philips πουλά το ποδήλατο Simplex
- 1946: Πρώτη εφεύρεση του διακόπτη από τον Tullio Compagnolo.
- 1993: Η ιαπωνική εταιρεία Yamaha παρουσιάζει έναν ηλεκτροκινητήρα για ποδήλατα με κιβώτιο ταχυτήτων.
- 1994: Παρουσίαση του πρώτου VAE με μπαταρία NiCD ως στάνταρ Hercules Electra
- 2003: Πρώτη χρήση μπαταρίας λιθίου ηλεκτρικά ποδήλατα. Φέτος σηματοδοτεί επίσης την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού ποδηλάτου με πλαίσιο άνθρακα, που τροφοδοτείται από κινητήρα Panasonic και μπαταρία NimH.
- 2009: Η Bosch μπαίνει στην αγορά ηλεκτρικά ποδήλατα παρουσιάζουν τα πρώτα τους συστήματα ηλεκτροκινητήρων
- 2015: Η Pragma Industries εφευρίσκει το πρώτο ποδήλατο υδρογόνου.
