Η ιστορία της Ferrari στη F1 - Formula 1

Η Ferrari δεν είναι μόνο η πιο διάσημη ομάδα στην ιστορία της Formula 1, αλλά και η πιο επιτυχημένη. Η ομάδα του Μαρανέλο έχει κερδίσει στην πραγματικότητα 16 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και οι άλλοι 15 τίτλοι Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που προορίζονται για οδηγούς δεν πρέπει να ξεχαστούν. Ας ανακαλύψουμε μαζί την ιστορία του Red in the Circus.

Ferrari: ιστορία

La Ferrari κάνει ντεμπούτο στο F1 στην πρώτη σεζόν του Circus, που πραγματοποιήθηκε το 1950, αλλά μπαίνει στη σκηνή μόνο στο δεύτερο Grand Prix του Μόντε Κάρλο, τερματίζοντας δεύτερος με Αλμπέρτο ​​Άσκαρι. Την ίδια χρονιά, ένα ακόμη «ασημένιο μετάλλιο» φτάνει στην Ιταλία με Ντορίνο Σεραφίνη.

Το 1951 φτάνει - χάρη στον Αργεντινό. Χοσέ Φρόιλαν Γκονζάλες - η πρώτη νίκη (στο Ηνωμένο Βασίλειο), αλλά τα καλύτερα αποτελέσματα δίνει και πάλι ο Ασκάρι, ο οποίος ανέβηκε δύο φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου σε Γερμανία και Ιταλία.

Πρώτο Παγκόσμιο Κύπελλο

Πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ferrari οφείλεται σε πέντε σερί νίκες Ασκάρι (Βέλγιο, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Ολλανδία και Ιταλία). Επιτυχία Πιέρο Ταρούφι στον πρώτο γύρο της σεζόν στην Ελβετία.

Ο Ασκάρι επαναλαμβάνεται το 1953, ανεβαίνοντας άλλες πέντε φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου (Αργεντινή, Ολλανδία, Βέλγιο, Μεγάλη Βρετανία και Ελβετία), ενώ οι συμπαίκτες του Μάικ Χόθορν (για πρώτη φορά στη Γαλλία) ε Τζουζέπε Φαρίνα (προ πάντων στη Γερμανία) πρέπει να αρκεστεί σε μία νίκη.

Το 1954 και το 1955. Ferrari έχει να αντιμετωπίσει μια πολύ δυνατή Mercedes: δεν παίρνει ούτε έναν τίτλο στο σπίτι του, αλλά καταφέρνει να πάρει δύο νίκες την πρώτη του χρονιά (Gonzalez στο Ηνωμένο Βασίλειο και Hawthorn στην Ισπανία) και επιτυχία στο Μόντε Κάρλο την επόμενη χρονιά με Μόρις Τριντινιάν.

Τίτλοι Fangio and Hawthorn

Μετά τον θάνατο του Ασκάρι το 1955, Ένα δόρυ αποσύρεται από τους αγώνες και πουλά όλο τον εξοπλισμό του Cavallino, συμπεριλαμβανομένης της μονοθέσιας D50. Αυτό το αυτοκίνητο οδηγείται από Αργεντινό Χουάν Μανουέλ Φάντζιο κατακτά το Παγκόσμιο Κύπελλο του 1956 χάρη σε τρεις νίκες στην Αργεντινή (σε συνδυασμό με Λουίτζι Μούσο), στη Βρετανία και τη Γερμανία, ενώ οι Βρετανοί Πίτερ Κόλινς κατέχει την πρώτη θέση στο Βέλγιο και τη Γαλλία.

Το 1957 είναι μια χαμένη χρονιά για Ferrari - τρεις δεύτερες θέσεις (δύο για τον Musso στη Γαλλία και τη Μεγάλη Βρετανία και μία για τον Hawthorn στη Γερμανία) - σημειώθηκαν με θάνατο Eugenio Castellotti στη Μόντενα κατά τη διάρκεια δοκιμασίας με τους Reds. Το 1958 ο Hawthorne, ο οποίος χρειάζεται μόνο μία νίκη (όσες επιτυχίες κατέγραψε ο βοηθός του Collins, πρώτος στο Ηνωμένο Βασίλειο και που πέθανε στον επόμενο αγώνα στο Nürburgring) στη Γαλλία - σε συνδυασμό με θάνατο, λαμβάνει έναν άλλο τίτλο οδηγού. ένας άλλος οδηγός της Ferrari, ο Musso, για να ξεπεράσει τους αντιπάλους του.

Το 1959 ο Rossa κέρδισε δύο Grand Prix με τους Βρετανούς. Τόνι Μπρουκς στη Γαλλία και τη Γερμανία, αλλά λίγα μπορούν να γίνουν απέναντι στην πολύ ισχυρή βαρελοποιός. Το ίδιο και το 1960, όταν υπήρξε μόνο μία επιτυχία -στην Ιταλία- χάρη στον Αμερικανό Φιλ Χιλ.

Πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

Πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών (Πρωτάθλημα γεν. 1958) για Ferrari φτάνει το 1961: χάρη στον Χιλ, ο οποίος γίνεται επίσης παγκόσμιος πρωταθλητής οδηγών με δύο επιτυχίες σε Βέλγιο και Ιταλία. Σε αυτό το Grand Prix πέθανε ο Γερμανός συμπαίκτης του. Wolfgang von Trips, ο οποίος επίσης ανέβηκε στην κορυφή του βάθρου δύο φορές εκείνη τη σεζόν (Ολλανδία και Μεγάλη Βρετανία).

Στο τέλος της σεζόν Giotto Bizzarrini, Κάρλο Τσίτα e Ρομόλο Ταβάνι εγκαταλείψτε την ομάδα του Maranello μετά από μια διαμάχη με τον Enzo Ferrari: η ομάδα υποφέρει το 1962 (χωρίς νίκες και τη δεύτερη θέση του Hill στο Μόντε Κάρλο), αλλά ανέκαμψε την επόμενη χρονιά χάρη στην επιτυχία των Βρετανών. John Surtees Στα γερμανικά

Η Ίρις και η παρακμή των Surtees

Στο 1964 Ferrari κερδίζει ξανά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και Πιλότων με τους Surtees (νικητής σε Γερμανία και Ιταλία). Επιπλέον, επιτυχία Λορέντζο Μπαντίνι στην Αυστρία.

Φέτος σηματοδοτεί την αρχή μιας μεγάλης ανάρτησης για την κόκκινη ομάδα: μια δεκαετία γεμάτη νίκες, αλλά, δυστυχώς, φτωχούς παγκόσμιους τίτλους. Οι Surtees (Νότια Αφρική) και Bandini (Monte Carlo) πήραν τις καλύτερες θέσεις το 1965, και το 1966 η ομάδα του Maranello επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του βάθρου με τους Surtees (Βέλγιο) και Scarfiotti (Ιταλία).

La Ferrari δεν κέρδισε το 1967 - τέσσερις τρίτες θέσεις στο Μόντε Κάρλο (Grand Prix στο οποίο ο Bandini χάνει τη ζωή του), στο Βέλγιο, στη Μεγάλη Βρετανία και στη Γερμανία με έναν Νεοζηλανδό. Κρις Άμον - και το 1968 η επιτυχία του Βέλγου Τζάκι Χ στη Γαλλία. Το 1969 είναι άλλη μια απογοητευτική χρονιά, που σώθηκε μόνο εν μέρει από την τρίτη θέση στην Ολλανδία.

δεκαετία του εβδομήντα

Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, ο Rossa επέστρεψε στην ανταγωνιστικότητα και σημείωσε τρεις νίκες το 1970 εναντίον του X (Αυστρία, Καναδάς και Μεξικό) και μία νίκη στην Ιταλία με τους Ελβετούς. Clay Regazzoni. Αμερικανός του χρόνου Mario andretti (στη Νότια Αφρική) και ο Ickx (στην Ολλανδία) παίρνουν από μία νίκη έκαστος και ο Βέλγος επαναλαμβάνει τον εαυτό του το 1972 στη Γερμανία.

Το 1973 είναι μια κακή χρονιά για Ferrari - δύο τέταρτες θέσεις (Βραζιλία και Νότια Αφρική) με Αρτούρο Μερζάριο και ένα, στην Αργεντινή, με τον Ickx, που για πρώτη φορά στην ιστορία δεν ανέβηκε στο βάθρο τουλάχιστον μία φορά σε μια σεζόν, αλλά η λύτρωση ήρθε το 1974 με δύο νίκες για τον Αυστριακό Niki Lauda.

Ήταν ο Λάουντα

Το 1975 - μετά από έντεκα χρόνια νηστεία - Ferrari πίσω για να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και το Πρωτάθλημα Οδηγών με τον Lauda. Ο Αυστριακός αναβάτης με πέντε νίκες (Μόντε Κάρλο, Βέλγιο, Σουηδία, Γαλλία και ΗΠΑ) ξεπερνά τον συμπαίκτη του Regazzoni (πρώτος στην Ιταλία). Την επόμενη χρονιά - η σεζόν που εμφανίστηκε στην ταινία Rush και χαρακτηρίστηκε από το τρομακτικό τρακάρισμα του Laud στο Nürburgring - ο Cavallino κέρδισε ξανά τον τίτλο Marche (χάρη στις πέντε επιτυχίες της Nika στη Βραζιλία, τη Νότια Αφρική, το Βέλγιο, το Μόντε Κάρλο και το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και τις υψηλότερες επιτυχίες). βήμα του βάθρου που έλαβε ο Regazzoni στο Western Grand Prix των ΗΠΑ).

Το 1977, ο Καβαλίνο πήρε παγκόσμιο νταμπλ: ο Λάουντα επαναλαμβάνει τον τίτλο με τρεις νίκες (Νότια Αφρική, Γερμανία, Ολλανδία) και έναν Αργεντινό. Κάρλος Ράιτμαν επικρατεί στη Βραζιλία. Την επόμενη χρονιά, ένας Νοτιοαμερικανός αναβάτης σημείωσε τέσσερις επιτυχίες (Βραζιλία, Δύση ΗΠΑ, ΗΒ, ΗΠΑ) και ένας Καναδός οδηγός. Ζιλ Βιλνέβ ανεβαίνει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στο εγχώριο Grand Prix.

Φτάνει ο Σέκτερ

Νοτιοαφρικανός Τζόντι Σέκερ κάνει ντεμπούτο στο Ferrari: κερδίζει τρεις αγώνες (Βέλγιο, Μόντε Κάρλο και Ιταλία) και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών και επιτρέπει στην ομάδα του Μαρανέλο να πάρει τον τίτλο κατασκευαστών χάρη στις τρεις νίκες (Νότια Αφρική, Δύση ΗΠΑ και ΗΠΑ) από τον συνάδελφό του Βιλνέβ.

Το 1980 είναι η χειρότερη χρονιά στην ιστορία των Reds: ένα μονοθέσιο μονοθέσιο που βασίζεται στον παγκόσμιο πρωταθλητή της προηγούμενης χρονιάς είναι μη ανταγωνιστικό και δεν μπορεί να τα πάει καλύτερα από το πέμπτο (δύο φορές με τον Villeneuve στο Μόντε Κάρλο και στον Καναδά και μία φορά με τον Scheckter στο GP Western ΗΠΑ).

Νίκες και δράμα

La Ferrari ανέκαμψε το 1981 χάρη σε δύο επιτυχίες του Βιλνέβ στο Μόντε Κάρλο και στην Ισπανία, αλλά το 1982 η ομάδα συγκλονίστηκε από τον θάνατο του Ζιλ στο Βέλγιο. Συμπαίκτης - Γάλλος Ντιντιέ Πιρόνι - κερδίζει το Grand Prix του Αγίου Μαρίνου και της Ολλανδίας, αλλά αποσύρεται μετά από ένα τρομακτικό ατύχημα στη Γερμανία. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών ξεφεύγει, αλλά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όχι: επίσης χάρη στη νίκη - ακριβώς στη Τευτονική Χώρα - των Υπεραλπικών Ορέων. Πάτρικ Τάμπι.

Την επόμενη χρονιά ξανακερδίζει τον τίτλο των κατασκευαστών με τους Γάλλους Ρενέ Αρνό (τρεις νίκες: Καναδάς, Γερμανία και Ολλανδία) και Tambay (η πρώτη στον Άγιο Μαρίνο).

Η επιστροφή του Ιταλού οδηγού

Έντεκα χρόνια μετά τον Merzario, ένας άλλος Ιταλός οδηγός καλείται. Ferrari: Μισέλ Αλμπορέτο έκανε το ντεμπούτο του με μια νίκη στο Βέλγιο και έφτασε κοντά στον τίτλο την επόμενη χρονιά με άλλες δύο νίκες στον Καναδά και τη Γερμανία.

Το 1986 ο Rossa (Alboreto, 2ος στην Αυστρία) δεν κέρδισε, αλλά το 1987 και το 1988 (η χρονιά του θανάτου του Alboreto). Enzo Ferrari) οι μόνες επιτυχίες προέρχονται από τον Αυστριακό Γκέρχαρντ Μπέργκερ: το πρώτο έτος επικρατεί στην Ιαπωνία και την Αυστραλία, και το δεύτερο - στην Ιταλία.

Εποχή της Τεχνολογίας

Το 1989 είναι μια σημαντική χρονιά για Ferrariπου εκτοξεύει ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με επτά γρανάζια, που ελέγχονται από τον πιλότο μέσω δύο λεπίδων. Το αυτοκίνητο κέρδισε τρεις νίκες: δύο με τους Βρετανούς. Νάιτζελ Μάνσελ (Βραζιλία και Ουγγαρία) και ένα με τον Μπέργκερ στην Πορτογαλία.

Άφιξη Αλέν Προστ βελτιώνει τα αποτελέσματα, αλλά όχι αρκετή για να κερδίσει τον τίτλο: ο τρανσαλπικός αναβάτης έχει ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου πέντε φορές (Βραζιλία, Μεξικό, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία και Ισπανία), μόνο μία επιτυχία (στην Πορτογαλία) για τον Mansell.

Σκοτεινή τριετία και επιστροφή στις επιτυχίες

Στο 1991 Ferrari δεν πετυχαίνει ούτε μία νίκη (τρεις δεύτερες θέσεις για τον Προστ σε ΗΠΑ, Γαλλία και Ισπανία) και δεν μπορεί να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου ούτε το 1992 (δύο τρίτες θέσεις για τους Γάλλους). Jean Alesi στην Ισπανία και τον Καναδά) και το 1993 (2η θέση για το Alesi στην Ιταλία). Ο Λα Ρόσα επιστρέφει στις νίκες το 1994 με τον Μπέργκερ στη Γερμανία και επαναλαμβάνει την επόμενη χρονιά στον Καναδά με τον Άλεσι.

Εποχή Σουμάχερ

Μάικλ Σούμαχερ Προσγειώθηκε στο Μαρανέλο το 1996 και, παρά το αργό αυτοκίνητο, κατάφερε τρεις νίκες (Ισπανία, Βέλγιο και Ιταλία). Η κατάσταση βελτιώνεται χρόνο με το χρόνο: το 1997 σημειώθηκαν πέντε επιτυχίες (Μόντε Κάρλο, Καναδάς, Γαλλία, Βέλγιο και Ιαπωνία) και το 1998 έξι (Αργεντινή, Καναδάς, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Ουγγαρία και Ιταλία).

La Ferrari επέστρεψε για να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών το 1999 όταν ο Σουμάχερ -μετά από δύο νίκες σε Σαν Μαρίνο και Μόντε Κάρλο- έσπασε το δεξί του πόδι. Βρετανός σύντροφος Έντι winρβιν ρισκάρει ακόμη και να πάρει τον τίτλο του οδηγού και διασκεδάζει πολύ κερδίζοντας τέσσερις νίκες (Αυστραλία, Αυστρία, Γερμανία και Μαλαισία).

Το 2000 - μετά από 21 χρόνια πείνας - ο Rossa επέστρεψε επίσης για να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών με τον Schumi (9 νίκες: Αυστραλία, Βραζιλία, Σαν Μαρίνο, Ευρώπη, Καναδάς, Ιταλία, ΗΠΑ, Ιαπωνία και Μαλαισία) και να επαναλάβει τη νίκη των κατασκευαστών . πρωτάθλημα χάρη και στην επιτυχία του Βραζιλιάνου σκίερ Ρούμπενς Μπαρίτσελο Στα γερμανικά. Την επόμενη χρονιά, ο τίτλος διπλασιάζεται ξανά, αλλά αυτή τη φορά όλη η αξία του Michael και των έντεκα νικών του (Αυστραλία, Βραζιλία, Άγιος Μαρίνος, Ισπανία, Αυστρία, Καναδάς, Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο, Ιαπωνία).

Σερί παγκοσμίου πρωταθλήματος Ferrari αμείωτοι: το 2003, έξι νίκες από τον Schumacher (Σαν Μαρίνο, Ισπανία, Αυστρία, Καναδάς, Ιταλία και ΗΠΑ) και δύο από τον Barrichello (Μεγάλη Βρετανία και Ιαπωνία), το 2004 ο Βραζιλιάνος οδηγός ανεβαίνει ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου δύο φορές (Ιταλία και Κίνα), και Michael ακόμη δεκατρία, Μαλαισία, Μαλαισία, Ευρώπη, Μαλαισία, Ευρώπη, Α.Α. , Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Ουγγαρία, Ιαπωνία).

Το 2005, η κυριαρχία της Ferrari τελειώνει: Ο Schumacher κερδίζει μόνο ένα Grand Prix των ΗΠΑ (σε έναν αγώνα έξι αυτοκινήτων). Τα πράγματα βελτιώνονται την επόμενη χρονιά με επτά νίκες για τον Michael (Σαν Μαρίνο, Ευρώπη, ΗΠΑ, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία και Κίνα) και δύο νίκες για τον νέο συμπαίκτη της Βραζιλίας Felipe Massa (Τουρκία και Βραζιλία).

Τελευταίο Παγκόσμιο Κύπελλο

Τελευταίο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών Ferrari χρονολογείται από το 2007 όταν Kimi Raikkonen κατακτά τον τίτλο στην πρώτη προσπάθεια με έξι επιτυχίες (Αυστραλία, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Βέλγιο, Κίνα, Βραζιλία). Η ομάδα του Μαρανέλο κατέκτησε και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών χάρη στις τρεις νίκες του Μάσα (Μπαχρέιν, Ισπανία και Τουρκία).

Το 2008, ένα άλλο παγκόσμιο πρωτάθλημα φτάνει στο Marche (δύο Grand Prix κέρδισε ο Raikkonen) και ο Massa - έξι νίκες (Μπαχρέιν, Τουρκία, Γαλλία, Ευρώπη, Βέλγιο και Βραζιλία) - παραλίγο να χάσει τον τίτλο.

Τα τελευταία χρόνια

2009 σεζόν Ferrari πολύ ατυχές: κατά τη διάρκεια των προκριματικών για το Grand Prix της Ουγγαρίας, ο Massa χτυπιέται στο κεφάλι από ένα ελατήριο που χάνεται από το Brawn GP του Barrichello και αναγκάζεται να χάσει το υπόλοιπο της σεζόν, που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική νίκη του Räikkönen στο Βέλγιο.

Η άφιξη του Fernando Alonso βελτιώνει την κατάσταση, αλλά δεν έχει τίτλο: ο Ισπανός αναβάτης κερδίζει πέντε νίκες το 2010 (Μπαχρέιν, Γερμανία, Ιταλία, Σιγκαπούρη, Νότια Κορέα), μία το 2011 (Ηνωμένο Βασίλειο), τρεις το 2012 (Μαλαισία, Ευρώπη και Νότια Κορέα). Γερμανία) και δύο –μέχρι στιγμής– το 2013 (Κίνα και Ισπανία).