The History of Alfa Romeo Sports Cars – Auto Story
Σε όλη την ιστορία τουAlfa Romeo έκανε μια σειρά παιχνιδιάρικο αποκλειστικότητα: σαγηνευτικά αυτοκίνητα με εκπληκτικές επιδόσεις. Η τελευταία δημιουργία της Biscione σε αυτή την κατηγορία θα εμφανιστεί το 2013, θα παράγεται στα εργοστάσια της Maserati στη Μόντενα και θα έχει σχεδίαση σχεδόν πανομοιότυπο με το μοντέλο. Έννοια 4C παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2011.
Δύο στεγνά καθίσματα πίσω κίνηση и κινητήρα Υπερτροφοδοτούμενος 1.8 με άμεσο ψεκασμό βενζίνης (ίδια με την Giulietta Quadrifoglio Verde): αυτά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου που θα προσπαθήσει να κλέψει πελάτες από την Porsche Cayman. Ας μάθουμε μαζί την ιστορία των προγόνων της.
6C 2500 (1938)
Η τελευταία εξέλιξη του θέματος, που δημιουργήθηκε το 1925 (και αγαπήθηκε από VIP από όλο τον κόσμο), παρουσιάζεται λίγο πριν το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. κινητήρα εξακύλινδρος σε σειρά 91 ίππων
Οι παραλλαγές έκαναν το ντεμπούτο τους το 1939. Αθλητισμός (με μεταξόνιο 3 μέτρα και ισχύ 97 ίππους), super Sport (μεταξόνιο 2,70 μ., κινητήρας 111 ίπποι) ε Αποικιακός. Το τελευταίο είναι μια διαμόρφωση που προορίζεται για αρχές, που δημιουργήθηκε κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Άμυνας για χρήση στις αφρικανικές αποικίες. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1941 και ολοκληρώθηκε το 1942, όταν παρήχθησαν μόνο 150 μονάδες: μεταξύ των κύριων χαρακτηριστικών, σημειώνουμε δύο εφεδρικούς τροχούς και μια μεγάλη δεξαμενή.
Η πρώτη μεταπολεμική 6C (καθώς και η πρώτη Alfa που κατασκευάστηκε μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου) είναι χρυσό βέλος: βασίζεται στο Sport και παράγεται σε ποσότητες 680 μονάδων, έχει αμάξωμα σεντάν και μπορεί να φιλοξενήσει πέντε ή έξι επιβάτες. Το 1948 ήταν η σειρά ανταγωνισμός, με βενζίνη 147 λτ.
La Villa d'Este (προς τιμή της νίκης στο Concorso d'Eleganza) Το 1949 είναι το τελευταίο αυτοκίνητο Alfa που παρήχθη στο χέρι: μόνο 36 παραδείγματα και ένα αμάξωμα με αμάξωμα Τουρισμός. Το τελευταίο μοντέλο 6C είναι Gran Turismo από το 1950
33rd Street (1967)
Ένα από τα πιο διάσημα Alfa Romeo στην ιστορία…και ένα από τα πιο σπάνια (18 κατασκευασμένα) και ένα από τα πιο πολύτιμα (εκείνη την εποχή, κόστιζε περισσότερο από μια Ferrari). Βασισμένο στο αγωνιστικό αυτοκίνητο Tipo 33 (αλλά με μεταξόνιο μεγαλύτερο από 10 εκατοστά), θα κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0 V8 με 234 ίππους (272 σε αγωνιστική έκδοση).
Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο εξοπλισμένο με porter με κάθετο άνοιγμα, έχει πλαίσιο με σωληνωτά στοιχεία από χάλυβα και μαγνήσιο: τα πρώτα παραδείγματα είναι εξοπλισμένα με διπλούς προβολείς, τα τελευταία με μονούς προβολείς. Πολλά πρωτότυπα κατασκευάζονται στην ίδια βάση: από τα πιο σημαντικά Κουκουβάγια di Bertone (Παρίσι, 1968) και Ιγκουάνα Giugiaro (Τορίνο, 1969).
ΜΟΝΤΡΕΑΛ (1970)
Η ιστορία αυτού του μοντέλου ξεκινά το 1967, όταν η ιδέα αναπτύχθηκε από την εταιρεία Μαρτσέλο Γκαντίνι βασίζεται στο πλαίσιο της Giulia GT και εξοπλισμένο με κινητήρα 1.6 Τζούλια ΤΙ.
Η έκδοση παραγωγής παρουσιάζεται τρία χρόνια αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και είναι πολύ διαφορετική από το πρωτότυπο: ο κινητήρας είναι ένας κινητήρας ψεκασμού 2.6 V8 με 200 ίππους. (δανεισμένο από το μοντέλο 2.0 V8 33 Stradale) σε συνδυασμό με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το πλαίσιο είναι το Julia GT.
Η αρχική σχεδίαση διαθέτει πρόσοψη σε σχήμα i. Φάρι μερικώς καλυμμένο με πλέγμα, από την έξοδο NACA στο καπό και τρύπες στις πίσω κολόνες. Πωλείται λίγο κάτω από 4.000 μονάδες, δεν ενθουσιάζει τους λάτρεις της απόλαυσης της οδήγησης λόγω της υψηλής κύλισης.
SZ (1989)
Κατασκευάστηκε σε συνεργασία με Zagato (ποιος κάνει τη συναρμολόγηση) και παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, βασίζεται στο ενσωματωμένο μοντέλο του 75 και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 3.0 V6 αναβαθμισμένο στους 210 ίππους.
Παρήχθησαν λίγο περισσότερες από 1.000 μονάδες (όλες βαμμένες κόκκινες εκτός από μία μαύρη για τον Andrea Zagato) και η αρχική σχεδίαση γεννήθηκε από μια ιδέα του Fiat Style Center. Οι τρεις τετράγωνοι προβολείς θα χρησιμοποιηθούν ξανά στη δεκαετία του 159 σε διάφορα μοντέλα Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
Η ανοιχτή κουπέ έκδοση του SZ έχει μόνο μπροστά και πίσω. Η τελευταία πισωκίνητη Alfa πριν από την 8C Competizione παράγεται σε κάτι λιγότερο από 300 μονάδες και σε τρία διαφορετικά χρώματα: μαύρο, κίτρινο και κόκκινο.
COMPETITION 8C (2007)
Παρουσιάστηκε ως concept στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2003, και παρήχθη μαζικά (μόνο 500 μονάδες, κυρίως βαμμένες με κόκκινο Competizione) τέσσερα χρόνια αργότερα. Πίσω κίνηση, άφθονα ανθρακονήματα και στυλ εμπνευσμένο από το 33 Stradale.
Το όνομα προέρχεται από τα 8C των δεκαετιών του '30 και του '40, αυτοκίνητα που μπορούσαν να κερδίσουν τέσσερα 24 ώρες Le Mans (1931-1934) και 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - ενώ κινητήρα Κινητήρας V4.7 8 με 450 ίππους έχει πολλά κοινά στοιχεία με τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στον κινητήρα. Maserati GranTurismo S.
Μια έκδοση που έκανε το ντεμπούτο του το 2009 Αράχνες με ένα καμβά που έγινε προεπισκόπηση στο Pebble Beach Concours d'Elegance το 2005. Η σειριακή έκδοση, που παρουσιάστηκε επίσημα στη Γενεύη το 2008, κυκλοφόρησε σε 500 αντίτυπα.
