Η ιστορία των μεσαίων και μεγάλων φορτηγών Citroën – Auto Story
περιεχόμενο
Σχεδόν εβδομήντα χρόνια Citroën κατασκευάζει και πουλάει εμπορικές μεταφορές μεσαίες και μεγάλες αποτιμώνται σε όλη την Ευρώπη. Αυτή τη στιγμή, η γαλλική εταιρεία προσφέρει δύο προσφορές σε αυτούς τους τομείς: Νευρικός и Αλτης.
La δεύτερη γενιά Το del Jumpy θα κυκλοφορήσει το 2007. Κατασκευάστηκε σε συνεργασία με Διάταγμα (ποιος τον καλεί ασπίδα) ΚΑΙ Peugeot (Εμπειρογνώμονας), και επίσης προς πώληση Toyota με διαφορετικό όνομα (ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ), διαφέρει από τον πρόγονό του σε μεγαλύτερο διαμέρισμα και πιο μοντέρνο σχεδιασμό. Εύρος Motori στο λανσάρισμα, περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 2.0 με 136 ίππους. και τρεις κινητήρες HDi turbo-diesel (1.6 hp 90 και 2.0 hp 120), τους οποίους ενώνει τρία χρόνια αργότερα ένας δίλιτρος diesel με 136 ίππους. Το 163 facelift έκανε μικρές αλλαγές στο μπροστινό μέρος, και τώρα υπάρχουν τρεις κινητήρες στη λίστα, όλοι ντίζελ: 2012 με 1.6 ίππους. και 90 με 2.0 και 125 ίππους.
Η τρίτη σειρά από τις πιο ογκώδεις Citroën Jumper – δίδυμος Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Ram ProMaster (πωλείται μόνο στη Βόρεια Αμερική) - γεννήθηκε το 2014 και δεν είναι τίποτα άλλο από ένα βαθύ restyling της δεύτερης σειράς. τέσσερα i Motori Διατίθενται όλοι οι turbodiesel HDi: 2.2 με 110, 130 και 150 ίππους. και 3.0 με 180 ίππους. Ας μάθουμε μαζί Ιστορία μεσαία και μεγάλα φορτηγά της μάρκας transalpine.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën Type H Εισήχθη το 1947 για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο TUB, που αναπτύχθηκε πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και λιγότερο ευέλικτο από τα προϊόντα των ανταγωνιστών. Κατασκευασμένο στον ίδιο όροφο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του Traction Avant και εξοπλισμένο με κινητήρα (επίσης τοποθετημένος μπροστά) βενζινοκινητήρας 1.6 με 45 ίππους, έχει δάπεδο χαμηλού φορτίου, που διευκολύνει την εργασία των εργαζομένων.
Διαθέσιμο σε παραλλαγές van, pickup και σασί, υπέστη την πρώτη του σημαντική αλλαγή στις αρχές της δεκαετίας του 1961: ένας κινητήρας diesel 1.6 hp 43 έκανε το ντεμπούτο του σε XNUMX, αντικαταστάθηκε τρία χρόνια αργότερα (όταν μοναδικό παρμπρίζ αντί για ξεχωριστό) κατά 1.8 ίππους. 51.
Στο 1966 Citroën Type H εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1.9 ίππων. 59 ίπποι Τρία χρόνια αργότερα, το φως εμφανίζεται μακιγιάζ που κάνει κάποιες αλλαγές στο μπροστινό μέρος, ενώ το 1972 υδροπνευματικές αναρτήσεις γίνει διαθέσιμο ως επιλογή. Η παραγωγή τελειώνει το 1981.
Citroen C35 (1974 г.)
Il Citroën C35γεννήθηκε σε σύμπραξη με Διάταγμα, τίποτα άλλο από ένα δίδυμο 242: μηχανικά ισχυρό, αλλά το σώμα είναι εύθραυστο (σκουριά), εξοπλισμένο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, από ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων τροχών и τέσσερα δισκόφρενα. Motori - 2.0 βενζινοκινητήρες και δύο κινητήρες ντίζελ (2.2 και 2.5) - που προέρχονται από το ναυαρχίδα CX.
Αυτό το φορτηγό κατασκευαζόταν στην Ιταλία μέχρι το 1987, στη συνέχεια μέχρι το 1992 συναρμολογήθηκε στη Γαλλία.
Citroen C25 (1981 г.)
Il Citroën C25, που παρουσιάστηκε το 1981, έχει πολλά «δίδυμα» διάσπαρτα σε όλη την Ευρώπη: Alfa Romeo AR6, Fiat Ducato e Peugeot J5. Δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τον παλιό Τύπο H, έχει εύρος Motori που αποτελείται από τρεις μονάδες βενζίνης (1.8 με 69 ίππους και 2.0 με 75 και 84 ίππους) και τρεις κινητήρες ντίζελ (1.9 με 70 ίππους, 2.5 με 74 ίππους και 2.5 υπερτροφοδοτούμενους με 95 ίππους .Με.).
Το 1982 έκανε το ντεμπούτο της η έκδοση pickup και μεταφοράς επιβατών και το 1991 ήρθε η σειρά της σοβαρής έκδοσης. μακιγιάζ που κάνει αρκετές αλλαγές στη μάσκα.
Citroën Jumper πρώτης γενιάς (1994)
La πρώτη γενιά του Citroën Jumper είδε το φως το 1994, που συμπίπτει με την κυκλοφορία των "συγγενών" Fiat Ducato e Peugeot Boxer, όλα γίνονται στο Abruzzo, σε ένα εργοστάσιο Σεβελ di Ατέσσα (Κιέτι).
Σειρά Motori στο λανσάρισμα, περιλαμβάνει έναν κινητήρα βενζίνης 2.0 με 109 ίππους. και πέντε μονάδες diesel (1.9 69 και 92 ίππων, καθώς και 2.5, 86 και 103 ίππων). Στο 107, ο κινητήρας του 1998 με ισχύ 2.5 ίππων. αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα 103 με ισχύ 2.8 ίππων. (αποσύρθηκε από την αγορά το 122), και το επόμενο έτος, η ισχύς των κινητήρων του 2000 μειώθηκε (από 1.9 σε 69 ίππους και από 68 σε 92 ίππους).
Το 2000, το 2.5 πιο ισχυρό από πρώτη γενιά του Citroën Jumper αρνείται σκηνές, αντικαθίσταται από έναν πιο σύγχρονο 2.8 ίππους. 128HDi. Το επόμενο έτος, το 2.5 των 86 ίππων θα φύγει από τη λίστα: τη θέση του παίρνει ο 2.0 HDi των 84 ίππων.
Με αφορμή τα εγκαίνια μακιγιάζ 2002 - που φέρνει μια πιο ξεχωριστή εμφάνιση - υπάρχουν πολλές καινοτομίες κάτω από το καπό: η ισχύς του βενζινοκινητήρα 2.0 αυξάνεται στους 110 ίππους. (και ο ίδιος κινητήρας διατίθεται επίσης σε GPL и μεθάνιο) και ένα turbodiesel 2.2 HDi με 101 ίππους. περιλαμβάνονται στον τιμοκατάλογο. Δύο χρόνια αργότερα ήρθε η σειρά του 2.8 HDi των 146 ίππων.
Πρώτη γενιά Citroën Jumpy (1994)
Περαιτέρω, πρώτη γενιά του Citroen Jumpy – Εισήχθη το 1994 – Γεννήθηκε κατόπιν συμφωνίας με Διάταγμα (που παράγει ασπίδα) ΚΑΙ Peugeot (Εμπειρογνώμονας). Κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τα μίνι βαν. Citroen Evasion, Άσε τον Οδυσσέα, Λάντσια Ζ e Peugeot 806, έχει εύρος Motori κατά την εκτόξευση αποτελούνταν από έναν κινητήρα βενζίνης 1.6 με ισχύ 79 ίππων. και κινητήρα ντίζελ 1.9 με 69 και 92 ίππους, που αντικαταστάθηκε το 1999 από κινητήρα 2.0 HDi με 94 και 109 ίππους.
Το 2000, ο κύκλος 1.6 Otto άφησε χώρο για έναν δίλιτρο κινητήρα 136 ίππων, ενώ το 2004 μακιγιάζ που κοσμεί το μπροστινό μέρος.
Citroën Jumper δεύτερης γενιάς (2006)
La δεύτερη γενιά του Citroën Jumper - ένα βαν που εμφανίστηκε στην αγορά το 2006 - ένα δίδυμο Fiat Ducato и Peugeot Boxer. Το μπροστινό του άκρο είναι ένα από τα πιο πρωτότυπα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ στην κατηγορία επαγγελματικών οχημάτων.
Τρεις κινητήρες - turbodiesel - στο στάδιο του ντεμπούτου: 2.2 με χωρητικότητα 100 και 120 ίππους. και 3.0 με 157 ίππους. Το 2011, η ισχύς του κινητήρα με λιγότερα πουλάρια αυξάνεται στους 110 ίππους. και βγαίνει μια πιο «κακή» έκδοση 150 ίππων. Αντίθετα, το καύσιμο ντίζελ των τριών λίτρων αυξάνεται από 157 σε 177 ίππους.
