Η Isuzu περιγράφει σχέδια για ηλεκτρικά φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων μπαταριών και τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου
Το ηλεκτρικό φορτηγό παραγωγής θα μπορούσε να βασίζεται στο concept Isuzu ELF από το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2019.
Η Isuzu σχεδιάζει να λανσάρει ένα ηλεκτρικό φορτηγό ήδη από το επόμενο έτος, καθώς ξεκινά τη στρατηγική της «γρήγορης επιτάχυνσης» με ουδέτερο άνθρακα για την παραγωγή προϊόντων μηδενικών εκπομπών έως το 2040.
Η μάρκα είπε ότι η μαζική παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού θα ξεκινήσει το επόμενο έτος "σε επιλεγμένες αγορές", πιθανότατα με βάση το ηλεκτρικό βανάκι Elf 2019, το οποίο μεταφέρθηκε στην Αυστραλία από την Ιαπωνία φέτος για την πρώτη του έκθεση στο εξωτερικό.
Ο επικεφαλής στρατηγικής της Isuzu Australia Ltd, Grant Cooper, δήλωσε ότι τα σχέδια ηλεκτρικών οχημάτων θα περιλαμβάνουν την αναζήτηση των «καλύτερων τεχνολογιών του μέλλοντος», συμπεριλαμβανομένων μπαταριών και κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
Η εταιρεία βρίσκεται σε συμμαχία με τη Honda για την ανάπτυξη κινητήρων κυψελών καυσίμου για τη μεγαλύτερη γκάμα φορτηγών Giga της Isuzu, αλλά έχει δηλώσει ότι πρόκειται για μια «βραχυπρόθεσμη» συνεργασία.
Η Isuzu έχει μακροπρόθεσμες συμφωνίες με τη Volvo Truck για τεχνολογία και με την Toyota και την Hino για την ανάπτυξη μικρών φορτηγών επόμενης γενιάς με ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, κυψέλες καυσίμου και συστήματα αυτόνομης οδήγησης.
Ο κ. Cooper είπε ότι η Isuzu δοκιμάζει επιλογές για εναλλακτικά συστήματα κίνησης και προγράμματα αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας FLIR για αυτόνομα φορτηγά που παρουσιάστηκε αρχικά μαζί με το Elf EV στην 46η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2019.
«Το Elf EV είναι περισσότερο ένα ελαφρύ pickup και φορτηγό παράδοσης τελευταίου μιλίου», είπε.
«Η Αυστραλία είναι η μόνη αγορά όπου αυτό μπορεί να δει κανείς εκτός της Ιαπωνίας, γεγονός που δείχνει ότι η Isuzu έχει εξαιρετικά υψηλή εκτίμηση στην αυστραλιανή αγορά.
«Έχει έναν κινητήρα 150 kW ή 200 hp σχεδιασμένο για μικρές αποστάσεις. Είναι μια ιδέα που βελτιώνεται συνεχώς, ξεκινώντας με ενεργειακή πυκνότητα μπαταρίας 180 Wh ανά κιλό και τώρα αυξάνεται σε 260 Wh/kg.
«Πρόκειται για αύξηση της παραγωγικότητας κατά 20 τοις εκατό σε σύγκριση με πέρυσι, και την ίδια στιγμή βλέπουμε μείωση κατά 18 τοις εκατό στο κόστος των εξαρτημάτων».
Ο κ. Κούπερ είπε ότι ένα χαρακτηριστικό του Elf ήταν η τοποθέτηση των μπαταριών σε μια «σέλα», τοποθετημένη και στις δύο πλευρές των ράγες του πλαισίου και όχι στο κέντρο.
«Αυτό επιτρέπει καλύτερη εξοικονόμηση χώρου, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας περπάτημα. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός μπορεί να περπατήσει μέσα από το περιστρεφόμενο κάθισμα στον χώρο φόρτωσης και να βγει από την πλαϊνή πόρτα», είπε.
«Αυτό μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του οδηγού. Διαθέτει επίσης σύστημα ψηφιακού καθρέφτη, που χρησιμοποιεί κάμερες για την αντικατάσταση μεγάλων εξωτερικών καθρεφτών με εσωτερικές οθόνες.
«Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου βελτιώνοντας την αεροδυναμική κατά δύο τοις εκατό, ενώ βελτιώνει την ορατότητα του οδηγού γύρω από το όχημα. Αυτό περιλαμβάνει το παρκάρισμα πίσω από τις τρισδιάστατες κάμερες της Elf που «βλέπουν» γύρω από το αυτοκίνητο.
«Διαθέτει επίσης προηγμένα συστήματα ADAS για τη μείωση της πιθανότητας ατυχημάτων».
Ο κ. Cooper είπε ότι το Elf σχεδιάστηκε για σύντομες αστικές διαδρομές υψηλής πυκνότητας - μεγάλο μέρος του ίδιου περιβάλλοντος που προορίζεται για τη συνεργασία της Isuzu με την αυστραλιανή εταιρεία εξαρτημάτων φορτηγών EV SEA Electric - και ότι δεν θα θεωρούνταν παράταιρο "η ταχύτητα γύρω από τη Μελβούρνη ή Οι αστικές περιοχές του Σίδνεϊ υποστηρίζουν μεγαλύτερους στόλους φορτηγών».
