Από τι είναι κατασκευασμένα τα μέρη του μηχανήματος

Σήμερα, το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον πολυτέλεια. Σχεδόν όλοι έχουν την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσουν. Αλλά συχνά λίγοι άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με τη συσκευή του αυτοκινήτου, αν και είναι πολύ σημαντικό για κάθε οδηγό να γνωρίζει από ποια κύρια μέρη, εξαρτήματα και συγκροτήματα αποτελείται το όχημα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι απαραίτητο σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης στο αυτοκίνητο, λόγω του γεγονότος ότι ο ιδιοκτήτης είναι τουλάχιστον γενικά εξοικειωμένος με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, μπορεί να προσδιορίσει ακριβώς πού σημειώθηκε η δυσλειτουργία. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά ως επί το πλείστον, όλα τα αυτοκίνητα έχουν την ίδια σχεδίαση. Αποσυναρμολογούμε τη συσκευή από το αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο αποτελείται από 5 κύρια μέρη:

Σώμα

Το αμάξωμα είναι το μέρος του αυτοκινήτου όπου συναρμολογούνται όλα τα άλλα εξαρτήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν πρωτοεμφανίστηκαν τα αυτοκίνητα δεν είχαν αμάξωμα. Όλοι οι κόμβοι ήταν συνδεδεμένοι στο πλαίσιο, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο αρκετά βαρύ. Για να μειώσουν το βάρος, οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν το πλαίσιο και το αντικατέστησαν με ένα σώμα.

Το σώμα αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη:

• μπροστινή ράγα
• πίσω ράγα
• χώρο του κινητήρα
• οροφή αυτοκινήτου
• αρθρωτά εξαρτήματα

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια διαίρεση μερών είναι μάλλον αυθαίρετη, καθώς όλα τα μέρη συνδέονται μεταξύ τους και σχηματίζουν μια δομή. Η ανάρτηση υποστηρίζεται από κορδόνια συγκολλημένα στο κάτω μέρος. Οι πόρτες, το καπό του πορτμπαγκάζ, η κουκούλα και τα φτερά είναι πιο κινητά εξαρτήματα. Αξιοσημείωτα είναι και τα πίσω φτερά, τα οποία συνδέονται απευθείας στο αμάξωμα, αλλά τα μπροστινά είναι αφαιρούμενα (όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή).

Υποδοχή

Το πλαίσιο αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό μεγάλης ποικιλίας εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, χάρη στα οποία το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα κίνησης. Τα κύρια στοιχεία του μηχανισμού κίνησης είναι:

• μπροστινή ανάρτηση
• πίσω ανάρτηση
• τροχούς
• κινητήριους άξονες

Τις περισσότερες φορές, οι κατασκευαστές εγκαθιστούν μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση σε σύγχρονα αυτοκίνητα, επειδή παρέχει τον καλύτερο χειρισμό και, κυρίως, άνεση. Στην ανεξάρτητη ανάρτηση, όλοι οι τροχοί συνδέονται στο αμάξωμα με το δικό τους σύστημα τοποθέτησης, το οποίο παρέχει εξαιρετικό έλεγχο στο αυτοκίνητο.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε την ήδη ξεπερασμένη, αλλά ακόμα παρούσα σε πολλά αυτοκίνητα, την ανάρτηση. Η εξαρτημένη πίσω ανάρτηση είναι βασικά μια άκαμπτη δοκός ή ενεργός άξονας, εκτός φυσικά αν σκεφτόμαστε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Μετάδοση

Η μετάδοση ενός αυτοκινήτου είναι ένα σύνολο μηχανισμών και μονάδων για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Τρία κύρια στοιχεία των εξαρτημάτων μετάδοσης μπορούν να διακριθούν:

• κιβώτιο ταχυτήτων ή απλώς κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο, ρομποτικό, αυτόματο ή CVT)
• κινητήριος άξονες (σύμφωνα με τον κατασκευαστή)
• Άρθρωση βιογραφικού ή, πιο απλά, γρανάζια καρτανίου

Για να εξασφαλιστεί η ομαλή μετάδοση της ροπής, τοποθετείται ένας συμπλέκτης στο αυτοκίνητο, χάρη στον οποίο ο άξονας του κινητήρα συνδέεται με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητο για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης, καθώς και για τη μείωση του φορτίου στον κινητήρα. Απαιτείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων απευθείας στους τροχούς ή στον κινητήριο άξονα. Και ο ίδιος ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων εάν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, τότε η πίσω δέσμη χρησιμεύει ως κινητήριος άξονας.

Μηχανή

Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου και αποτελείται από πολλά διαφορετικά μέρη.

Ο κύριος σκοπός του κινητήρα είναι να μετατρέπει τη θερμική ενέργεια του καμένου καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στους τροχούς με τη βοήθεια ενός κιβωτίου ταχυτήτων.

Σύστημα ελέγχου κινητήρα και ηλεκτρικός εξοπλισμός

Τα κύρια στοιχεία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

Μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία (ACB) έχει σχεδιαστεί κυρίως για την εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Η μπαταρία είναι μια μόνιμη ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, είναι χάρη στην μπαταρία που λειτουργούν όλες οι συσκευές που τροφοδοτούνται από ηλεκτρισμό.

Η γεννήτρια είναι απαραίτητη για τη συνεχή επαναφόρτιση της μπαταρίας, καθώς και για τη διατήρηση σταθερής τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο.

Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα αποτελείται από διάφορους αισθητήρες και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία συντομεύεται ως ECU.

Οι παραπάνω καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας είναι:

Δεν πρέπει να ξεχνάμε την καλωδίωση, η οποία αποτελείται από μεγάλο αριθμό καλωδίων. Αυτά τα καλώδια αποτελούν το ενσωματωμένο δίκτυο ολόκληρου του αυτοκινήτου, συνδέοντας όλες τις πηγές, καθώς και τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.

Ένα αυτοκίνητο είναι μια τεχνικά πολύπλοκη συσκευή που αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και μηχανισμών. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που σέβεται τον εαυτό του είναι υποχρεωμένος να τα κατανοήσει, όχι ακόμη και για να μπορέσει να διορθώσει ανεξάρτητα τυχόν δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο, αλλά απλώς να κατανοήσει την αρχή λειτουργίας του αυτοκινήτου του και την ικανότητα να εξηγήσει την ουσία του προβλήματα σε μια γλώσσα κατανοητή από έναν ειδικό. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τουλάχιστον τα βασικά, από ποια κύρια μέρη αποτελείται το αυτοκίνητο και πώς ονομάζεται σωστά κάθε εξάρτημα.

το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Η βάση κάθε αυτοκινήτου είναι το σώμα του, το οποίο είναι το σώμα του αυτοκινήτου, το οποίο φιλοξενεί τον οδηγό, τους επιβάτες και το φορτίο. Είναι στο αμάξωμα που βρίσκονται όλα τα άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου. Ένας από τους κύριους σκοπούς του είναι να προστατεύει ανθρώπους και περιουσίες από τις επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Συνήθως το αμάξωμα είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο, αλλά υπάρχουν αυτοκίνητα με σχέδιο χωρίς πλαίσιο και στη συνέχεια το αμάξωμα λειτουργεί ταυτόχρονα ως πλαίσιο. Δομή αμαξώματος αυτοκινήτου:

• minivan, όταν ο κινητήρας, οι χώροι επιβατών και φορτίου βρίσκονται σε έναν ενιαίο όγκο (τα μίνι βαν ή τα φορτηγά μπορούν να χρησιμεύσουν ως παράδειγμα).
• δύο όγκοι στους οποίους παρέχεται ο χώρος του κινητήρα και οι θέσεις για επιβάτες και φορτίο συνδυάζονται σε έναν όγκο (φορτηγά, χάτσμπακ, crossover και SUV).
• τρεις τόμους, όπου παρέχονται χωριστά διαμερίσματα για κάθε μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου: φορτίο, επιβάτη και κινητήρα (station wagon, σεντάν και κουπέ).

Ανάλογα με τη φύση του φορτίου, το σώμα μπορεί να είναι τριών τύπων:

Τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν φέρουσα δομή που αναλαμβάνει όλα τα φορτία που επιδρούν στο αυτοκίνητο. Η γενική δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου προβλέπει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• Οι χορδές, οι οποίες είναι φέρουσες δοκοί με τη μορφή ορθογώνιου σωλήνα προφίλ, είναι κορδόνια εμπρός, πίσω και οροφής.

Σύστημα μεταφοράς σώματος. Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να μειώσετε το βάρος του αυτοκινήτου, να χαμηλώσετε το κέντρο βάρους και έτσι να αυξήσετε την οδηγική ευστάθεια.

• ράφια - δομικά στοιχεία που υποστηρίζουν την οροφή (μπροστά, πίσω και μεσαία).
• Οι δοκοί και τα εγκάρσια μέλη που βρίσκονται στην οροφή, οι δοκοί, κάτω από τις βάσεις του κινητήρα και κάθε σειρά καθισμάτων, έχουν επίσης ένα μπροστινό εγκάρσιο μέλος και ένα εγκάρσιο μέλος ψυγείου.
• κατώφλια και πατώματα.
• καμάρες τροχών.

Κινητήρας αυτοκινήτου, οι τύποι του

Η καρδιά του αυτοκινήτου, η κύρια μονάδα του είναι ο κινητήρας. Αυτό το μέρος του αυτοκινήτου είναι που δημιουργεί τη ροπή που μεταδίδεται στους τροχούς, αναγκάζοντας το αυτοκίνητο να κινηθεί στο διάστημα. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν οι ακόλουθοι κύριοι τύποι κινητήρων:

• Μια μηχανή εσωτερικής καύσης ή μια μηχανή εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί την ενέργεια του καυσίμου που καίγεται στους κυλίνδρους της για την παραγωγή μηχανικής ενέργειας.
• ένας ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια από μπαταρίες ή κυψέλες υδρογόνου (σήμερα, τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο παράγονται ήδη από τις περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες με τη μορφή πρωτοτύπων και ακόμη και σε μικρής κλίμακας παραγωγή).
• υβριδικοί κινητήρες, που συνδυάζουν έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μία μονάδα, ο συνδετικός κρίκος της οποίας είναι μια γεννήτρια.

Πρόκειται για ένα σύμπλεγμα μηχανισμών που μετατρέπει τη θερμική ενέργεια του καυσίμου που καίγεται στους κυλίνδρους του σε μηχανική ενέργεια.

Δείτε επίσης: Χτύπημα στον κινητήρα - σύμπτωμα

Ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου που καίγεται, όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• βενζίνη;
• Ντίζελ;
• αέριο
• υδρογόνο, στο οποίο το υγρό υδρογόνο δρα ως καύσιμο (εγκατεστημένο μόνο σε πειραματικά μοντέλα).

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν:

Μετάδοση

Ο κύριος σκοπός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στους τροχούς. Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του ονομάζονται ως εξής:

• Ο συμπλέκτης, ο οποίος είναι δύο πλάκες τριβής που πιέζονται μεταξύ τους, συνδέοντας τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η σύνδεση των αξόνων των δύο μηχανισμών γίνεται αποσπώμενη, ώστε όταν πιέζετε τους δίσκους, να μπορείτε να σπάσετε τη σύνδεση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, να αλλάξετε ταχύτητες και να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής των τροχών.

Αυτό είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδέει τον κινητήρα με τους κινητήριους τροχούς του οχήματος.

• Κιβώτιο ταχυτήτων (ή κιβώτιο ταχυτήτων). Αυτός ο κόμβος χρησιμοποιείται για την αλλαγή της ταχύτητας και της κατεύθυνσης του οχήματος.
• Το γρανάζι Cardan, το οποίο είναι ένας άξονας με περιστρεφόμενες αρθρώσεις στα άκρα, χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής στους πίσω κινητήριους τροχούς. Χρησιμοποιείται μόνο σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς.
• Το κύριο γρανάζι βρίσκεται στον κινητήριο άξονα του οχήματος. Μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα της προπέλας στον άξονα του άξονα, αλλάζοντας την φορά περιστροφής κατά 90.
• Το διαφορικό είναι ένας μηχανισμός που χρησιμεύει για να παρέχει διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής του δεξιού και του αριστερού κινητήριου τροχού κατά την περιστροφή του αυτοκινήτου.
• Οι κινητήριοι άξονες ή οι άξονες είναι στοιχεία που μεταδίδουν την περιστροφή στους τροχούς.

Τα τετρακίνητα οχήματα διαθέτουν θήκη μεταφοράς που κατανέμει την περιστροφή και στους δύο άξονες.

Υποδοχή

Το σύνολο των μηχανισμών και των εξαρτημάτων που χρησιμεύουν για την κίνηση του αυτοκινήτου και την απόσβεση των κραδασμών και των κραδασμών που προκύπτουν ονομάζεται σασί. Το πλαίσιο περιλαμβάνει:

• ένα πλαίσιο στο οποίο είναι προσαρτημένα όλα τα άλλα στοιχεία του πλαισίου (σε αυτοκίνητα χωρίς πλαίσιο, στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται για την τοποθέτησή τους).

Το πλαίσιο είναι ένα σύνολο συσκευών, στην αλληλεπίδραση των οποίων το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του δρόμου.

• Τροχοί που αποτελούνται από δίσκους και ελαστικά·
• μπροστινή και πίσω ανάρτηση, η οποία χρησιμεύει για την απόσβεση των κραδασμών που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της κίνησης και μπορεί να είναι ελατηριωτή, πνευματική, φύλλο ελατηρίου ή ράβδος στρέψης, ανάλογα με τα στοιχεία απόσβεσης που χρησιμοποιούνται.
• Οι δοκοί αξόνων που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση αξόνων και διαφορικών αξόνων είναι διαθέσιμες μόνο σε οχήματα με εξαρτημένη ανάρτηση.

Τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση και δεν έχουν δοκό άξονα.

Διεύθυνσης

Για κανονική οδήγηση, ο οδηγός χρειάζεται να κάνει στροφές, αναστροφές ή παρακάμψεις, δηλαδή να παρεκκλίνει από μια ευθεία ή απλά να ελέγχει το αυτοκίνητό του για να μην τον οδηγήσει στο πλάι. Για το σκοπό αυτό παρέχεται μια κατεύθυνση στο σχεδιασμό του. Αυτός είναι ένας από τους απλούστερους μηχανισμούς σε ένα αυτοκίνητο. Πώς ονομάζονται μερικά από τα στοιχεία που συζητούνται παρακάτω; Η διεύθυνση αποτελείται από:

• ένα τιμόνι με μια κολόνα τιμονιού, τον λεγόμενο συνηθισμένο άξονα, στον οποίο το τιμόνι είναι στερεωμένο άκαμπτα.

Αυτές οι συσκευές αποτελούνται από σύστημα διεύθυνσης, το οποίο συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς με σύστημα διεύθυνσης και φρένα.

• ο μηχανισμός διεύθυνσης, που αποτελείται από ένα ράφι και ένα πινιόν τοποθετημένο στον άξονα της κολόνας του τιμονιού, μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του τιμονιού σε μεταφορική κίνηση του ράφι σε οριζόντιο επίπεδο.
• ένα σύστημα διεύθυνσης που μεταδίδει την κρούση της σχάρας τιμονιού στους τροχούς για να τους περιστρέφει και περιλαμβάνει πλευρικές ράβδους, μοχλό εκκρεμούς και βραχίονες περιστροφής τροχού.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο στοιχείο - υδραυλικό τιμόνι, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να κάνει λιγότερη προσπάθεια για να στρίψει το τιμόνι. Είναι των εξής τύπων:

• μηχανικός;
• πνευματικός ενισχυτής?
• υδραυλικός;
• ηλεκτρικός;
• συνδυασμένη ηλεκτρική μίζα.

Σύστημα πέδησης

Ένα σημαντικό μέρος του μηχανήματος, που διασφαλίζει την ασφάλεια του ελέγχου, είναι το σύστημα πέδησης. Ο κύριος σκοπός του είναι να αναγκάσει ένα κινούμενο όχημα να σταματήσει. Χρησιμοποιείται επίσης όταν η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να μειωθεί δραστικά.

Το σύστημα πέδησης είναι των παρακάτω τύπων, ανάλογα με τον τύπο κίνησης:

• μηχανικός;
• υδραυλικός;
• λάστιχο;
• εργαλειοθήκη.

Στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, εγκαθίσταται ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης, το οποίο αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Πεντάλ φρένων?
• ο κύριος υδραυλικός κύλινδρος του συστήματος πέδησης.
• δοχείο πλήρωσης του κύριου κυλίνδρου για πλήρωση υγρού φρένων.
• ενισχυτής κενού, δεν είναι διαθέσιμος σε όλα τα μοντέλα.
• συστήματα σωληνώσεων για μπροστινά και πίσω φρένα.
• κύλινδροι φρένων τροχών.
• Τα τακάκια των φρένων πιέζονται από τους κυλίνδρους των τροχών στο χείλος του τροχού όταν το όχημα φρενάρει.

Τα τακάκια των φρένων είναι τύπου δίσκου ή τυμπάνου και έχουν ένα ελατήριο επιστροφής που τα απομακρύνει από το χείλος μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας πέδησης.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός

Ένα από τα πιο πολύπλοκα συστήματα ενός επιβατικού αυτοκινήτου με πολλά διαφορετικά στοιχεία και καλώδια που τα συνδέουν, μπλέκοντας ολόκληρο το σώμα του αυτοκινήτου, είναι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που χρησιμεύει για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές και το ηλεκτρονικό σύστημα. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές και συστήματα:

• μπαταρία;
• γεννήτρια;
• σύστημα ανάφλεξης?
• οπτικό φως και σύστημα εσωτερικού φωτισμού.
• ηλεκτρικοί κινητήρες ανεμιστήρων, υαλοκαθαριστήρες, ηλεκτρικά παράθυρα και άλλες συσκευές.
• θερμαινόμενα παράθυρα και εσωτερικό?
• όλα τα ηλεκτρονικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο υπολογιστής οχήματος και τα συστήματα προστασίας (ABS, SRS), διαχείριση κινητήρα κ.λπ.
• υδραυλικό τιμόνι;
• αντικλεπτικός συναγερμός?
• ηχητικό σήμα

Αυτή είναι μια ελλιπής λίστα συσκευών που περιλαμβάνονται στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια.

Η συσκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου και όλα τα εξαρτήματά του πρέπει να είναι γνωστά σε όλους τους οδηγούς για να διατηρείται το αυτοκίνητο πάντα σε καλή κατάσταση.

δομή αυτοκινήτου

Ένα αυτοκίνητο είναι ένα αυτοκινούμενο μηχάνημα που κινείται από έναν κινητήρα εγκατεστημένο σε αυτό. Το αυτοκίνητο αποτελείται από ξεχωριστά μέρη, συγκροτήματα, μηχανισμούς, συγκροτήματα και συστήματα.

Ένα εξάρτημα είναι ένα μέρος μιας μηχανής που αποτελείται από ένα μόνο κομμάτι υλικού.

Σε πράσινο: σύνδεση πολλών τμημάτων.

Ένας μηχανισμός είναι μια συσκευή σχεδιασμένη να μεταμορφώνει την κίνηση και την ταχύτητα.

Σύστημα Γ: Μια συλλογή ξεχωριστών εξαρτημάτων που σχετίζονται με μια κοινή λειτουργία (π.χ. συστήματα ισχύος, συστήματα ψύξης κ.λπ.)

Το αυτοκίνητο αποτελείται από τρία κύρια μέρη:

2) Πλαίσιο (συνδυάζει κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανισμό κίνησης και χειριστήρια)

3) Σώμα (σχεδιασμένο για να φιλοξενεί τον οδηγό και τους επιβάτες σε αυτοκίνητο και φορτίο σε φορτηγό).

ΤΩΡΑ ΑΣ ΘΕΩΡΗΣΟΥΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ:

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του οχήματος και αλλάζει το μέγεθος και την κατεύθυνση αυτής της ροπής.

Η μετάδοση περιλαμβάνει:

1) Συμπλέκτης (απεμπλέκεται το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας όταν αλλάζετε σχέσεις και εμπλέκεται ομαλά για ομαλή κίνηση από στάση).

2) Κιβώτιο ταχυτήτων (αλλάζει πρόσφυση, ταχύτητα και κατεύθυνση του αυτοκινήτου).

3) Γρανάζια Cardan (μεταδίδει ροπή από τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινούμενο άξονα του τελικού μετάδοσης κίνησης)

4) Κύριο γρανάζι (αυξάνει τη ροπή και τη μεταφέρει στον άξονα του άξονα)

5) Διαφορικό (παρέχει περιστροφή των κινητήριων τροχών σε διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες)

6) Γέφυρες (μεταδίδουν τη ροπή από το διαφορικό στους κινητήριους τροχούς).

7) Κιβώτιο μεταφοράς (εγκατεστημένο σε οχήματα παντός εδάφους με δύο ή τρεις κινητήριους άξονες) και χρησιμεύει για τη διανομή της ροπής μεταξύ των κινητήριων αξόνων.

1) Πλαίσιο (στο οποίο είναι εγκατεστημένοι όλοι οι μηχανισμοί του αυτοκινήτου).

2) Ανάρτηση (εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου, εξομαλύνοντας χτυπήματα και κραδασμούς που αντιλαμβάνονται οι τροχοί στο δρόμο).

3) Γέφυρες (κόμβοι που συνδέουν τους τροχούς του άξονα).

4) Τροχοί (κυκλικοί δίσκοι ελεύθερου τροχού που επιτρέπουν στο μηχάνημα να κυλήσει).

Για τον έλεγχο του οχήματος χρησιμοποιούνται μηχανισμοί ελέγχου οχήματος.

Οι μηχανισμοί ελέγχου του οχήματος αποτελούνται από:

 

2) Σύστημα πέδησης (σας επιτρέπει να φρενάρετε μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο).