Από ποια μέρη αποτελείται ένας ξύλινος πάγκος αεροπλάνου;

	Οι ξύλινοι επίπεδοι πάγκοι έχουν πιο απλό σχεδιασμό από τους αντίστοιχους μεταλλικούς τους. Συχνά έχουν σχήμα κουτιού και τετράγωνο προφίλ όταν τα βλέπει κανείς από το τέλος, αλλά τα σχέδια ποικίλλουν.
	Για παράδειγμα, μερικά ξύλινα κοντάκια πλάνης είναι κυρτά στο δάχτυλο και τη φτέρνα και περιγράφονται ως φέρετρο.
	Το σίδερο πλάνης συγκρατείται συνήθως στη θέση του με μια ξύλινη σφήνα αντί για το καπάκι του μοχλού με το έκκεντρο ή το παξιμάδι τροχού που βρίσκεται σε πολλές μεταλλικές επιτραπέζιες πλάνης.
	Οι ξύλινες πλάνη είναι ως επί το πλείστον "μονόσιδερα" - δηλαδή δεν έχουν θρυμματιστή. . .
	. . . αλλά μερικοί έχουν θρυμματιστές που μειώνουν την πιθανότητα κάμψης της λεπίδας κατά τη χρήση και βοηθούν στη διάσπαση των "ροκανιδιών" - ροκανιδιών από ροκανίδια - μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο σχίσματος του πλανισμένου ξύλου.
Βάζω κάρβουνα
	Αναφέρεται επίσης ως "μπλοκ" ή "σώμα", το απόθεμα σκληρού ξύλου είναι το κύριο μέρος του αεροσκάφους, ή τουλάχιστον το μεγαλύτερο μέρος του αεροσκάφους, στο οποίο συνδέονται όλα τα άλλα μέρη.
	Διαφέρει σε μήκος και πλάτος ανάλογα με τον τύπο του επιπέδου πάγκου. Συνήθως τα επίπεδα εξομάλυνσης είναι κοντά και σχετικά στενά, τα επίπεδα απορροής είναι ελαφρώς μακρύτερα, τα επίπεδα μύτης είναι και πάλι μακρύτερα και φαρδύτερα και τα επίπεδα αρμών είναι τα μακρύτερα και φαρδύτερα.
	Μπορούν να κυμαίνονται από 150 mm (6 ίντσες) μήκος και μικρότερο από 50 mm (2 ίντσες) πλάτος έως πάνω από 610 mm (24 ίντσες) μήκος και πάνω από 75 mm (3 ίντσες) πλάτος. Όσο μακρύτερη είναι η πλάνη, τόσο πιο κατάλληλη είναι για ισοπέδωση ή ισοπέδωση ξύλου.
Sun
	Αυτή είναι η κάτω ή κάτω πλευρά του κοντάκι που γλιστρά πάνω από την επιφάνεια του ξύλου κατά το πλάνισμα. Πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδο, ώστε οι πλανισμένες άκρες και οι άκρες του ξύλου να είναι κανονικές, δηλαδή επίπεδες και «τετράγωνες» ή κάθετες σε παρακείμενες ακμές ή ακμές.
Κάλτσα
	Το δάκτυλο του ποδιού είναι απλώς το μπροστινό μέρος του κοντακίου και το πέλμα του αεροσκάφους. Όταν πλάνετε ξύλο, πρέπει να το πιέζετε πιέζοντας με το χέρι σας την μπροστινή λαβή ή το μπροστινό μέρος του κοντάκι.
φτέρνα
	Η φτέρνα είναι το πίσω μέρος ή το πίσω μέρος του κοντάκι και της σόλας του αεροσκάφους.
Σίδερο
	Ονομάζεται επίσης "λεπίδα" ή "κόφτης", αυτό είναι ένα κρίσιμο κομμάτι σκληρυμένου χάλυβα που ακονίζεται στο κάτω άκρο για την κοπή ξύλου. Συνήθως τοποθετείται με λοξότμηση προς τα κάτω σε γωνία περίπου 45 μοιρών ως προς τη σόλα όταν το βλέπουμε στο πλάι ή στο μάγουλο του αεροπλάνου, αλλά μπορεί να φτάσει τις 55 μοίρες σε ορισμένα επίπεδα.
Θραύση τσιπ ή σίδερο (εάν έχει εγκατασταθεί)
	Η παραδοσιακή πλάνη δεν έχει θρυμματιστή, αλλά ορισμένες ξυλοπλάνες έχουν ένα ως βοήθημα για να σπάσουν ή να στρίψουν ροκανίδια ή ροκανίδια προτού μπορέσουν να αποκτήσουν οποιαδήποτε μόχλευση, μειώνοντας την πιθανότητα σχίσματος ξύλου. αυτή η πλάκα, που ονομάζεται σίδερο πλάτης, σίδερο στήριξης ή σίδερο, βοηθά επίσης στη μείωση των κραδασμών υποστηρίζοντας τη λεπίδα.
	Εάν εγκατασταθεί, το θρυμματιστή τοποθετείται πάνω από το χυτοσίδηρο πίσω από τη σφήνα (δείτε παρακάτω), αν και ορισμένες ξύλινες πλάνες είναι κατασκευασμένες με ξύλινο ή μεταλλικό μοχλό καπάκι αντί για σφήνα.
κρεβάτι
	Αυτό είναι το εσωτερικό του κουτιού όπου βρίσκεται το σίδερο. Μερικές φορές αναφέρεται ως "βάτραχος", αλλά, σε αντίθεση με τον κοινό σταυρό στα τυπικά μεταλλικά επίπεδα, δεν μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω για να ρυθμίσει το διάκενο μεταξύ της λεπίδας και της μπροστινής άκρης του στόματος.
Στόμα
	Πρόκειται για μια ορθογώνια τρύπα ή σχισμή στη σόλα μέσα από την οποία προεξέχει το σίδερο. Σχεδόν όλες οι ξυλοπλάνες έχουν σταθερά στόμια, που σημαίνει ότι το άνοιγμα δεν μπορεί να προσαρμοστεί σε μέγεθος ώστε να δέχεται λεπτότερα ή παχύτερα ροκανίδια ή ρινίσματα ανάλογα με τη ρύθμιση βάθους του σιδήρου.
	Όσο πιο βαθιά είναι η ρύθμιση της λεπίδας, τόσο πιο φαρδύ πρέπει να είναι το στόμα. Οι ξύλινες μηχανές, οι οποίες συνήθως κόβουν πολύ λεπτά ροκανίδια, έχουν μικρούς λαιμούς, ενώ οι γρύλοι, τα ακροφύσια και οι πλάνες έχουν μεγάλους λαιμούς για να χειρίζονται πιο χοντρά ροκανίδια καθώς συρρικνώνονται και ισιώνουν το ξύλο.
Σφήνα
	Αυτό είναι ένα γωνιακό κομμάτι ξύλου που χρησιμοποιείται για να συγκρατεί το σίδερο σταθερά στη θέση του.
	Ορισμένες ξύλινες πλάνη έχουν ξύλινο ή μεταλλικό καπάκι μοχλού αντί για σφήνα.
Στοπ σφήνας, σφήνα ή ράβδο σύσφιξης
	Η σφήνα χρειάζεται κάτι για να εφαρμόζει σφιχτά στο σίδερο ή το θρυμματιστή και το σίδερο όταν μπαίνει στο "λαιμό" της πλάνης με σφυρί.
	Οι συσκευές που συγκρατούν τη σφήνα περιλαμβάνουν στοπ, ή αυλακώσεις, κομμένες στο λαιμό της πλάνης. Είναι επίσης γνωστά ως wedge mortise.
	Μια εναλλακτική συσκευή είναι η ράβδος σφιγκτήρα, γνωστή και ως σταυρωτή καρφίτσα ή ράβδος, η οποία μπορεί να κατασκευαστεί από μέταλλο ή ξύλο. Τα άκρα των ιμάντων χωρούν στις τρύπες στα μάγουλα του αεροσκάφους.
Τσάντα και στυλό ή στυλό
	Η τσάντα, εάν υπάρχει, είναι μια πίσω λαβή που μπορεί να διατεθεί σε ένα από τα πολλά σχέδια - για παράδειγμα, ανοιχτή σαν λαβή πιστολιού ή κλειστή όπως μια παραδοσιακή λαβή πριονιού.
	Η λαβή, ή η μπροστινή λαβή, εάν υπάρχει, μπορεί να έχει το παραδοσιακό στρογγυλό σχήμα ή άλλο σχήμα, όπως σχήμα κέρατος. Μερικοί ξυλουργοί χρησιμοποιούν πλάνη "πίσω προς τα εμπρός" - τσιπς όταν τραβιέται αντί να σπρώχνεται - έτσι ώστε η ωτίδα να γίνεται αποτελεσματικά η κύρια λαβή. κυρίαρχο χέρι και μπροστά από το άλλο.
κουμπί διάτρησης
	Αυτή είναι μια ανυψωμένη περιοχή στην κορυφή του κοντάκι μπροστά από το λαιμό που χτυπιέται με ένα μικρό σφυρί ή σφυρί για να χαλαρώσει η σφήνα. Συνήθως είναι κατασκευασμένο από μέταλλο ή ξύλο, που είναι πιο σκληρό από το κοντάκι.