Τι κάνει τους προβολείς να ιδρώνουν από μέσα και πώς να το διορθώσετε

Ο σχηματισμός μιας ισχυρής δέσμης φωτός για να φωτίζει την περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται. Εκτός από τη φωτεινότητα, η δέσμη πρέπει να έχει οριοθετημένα όρια, αποκαλύπτοντας τη δική της λωρίδα και την άκρη του δρόμου από το σκοτάδι, και όχι τα μάτια των οδηγών που έρχονται.

Η συσκευή φωτισμού δεν έχει δικαίωμα να υπερθερμανθεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες, να καταναλώνει υπερβολική ενέργεια και ταυτόχρονα πρέπει να παραμείνει εντός του προϋπολογισμού που είναι λογικό για αυτήν την κατηγορία τιμής του αυτοκινήτου.

Αποδεικνύεται μια μάλλον λεπτή και πολύπλοκη οπτική συσκευή, οι ιδιότητες της οποίας μπορούν να παραμορφωθούν ακόμη και από μια ορισμένη ποσότητα υδρατμών στη θήκη.

Η μονάδα προβολέων στο αυτοκίνητο

Σε πολλούς προβολείς σύγχρονων αυτοκινήτων, συνδυάζονται διάφορες συσκευές φωτισμού:

• λαμπτήρες μεγάλης σκάλας - οι πιο ισχυροί και σημαντικοί όσον αφορά τις αλλαγές θερμοκρασίας.
• νήματα μεσαίας δέσμης συνδυασμένα στον ίδιο λαμπτήρα με αυτά ή κατασκευασμένα με τη μορφή ξεχωριστών λαμπτήρων, αλλά βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα προβολέων.
• ξεχωριστοί ή συνδυασμένοι ανακλαστήρες (ανακλαστήρες) μεγάλης και χαμηλής δέσμης, χρησιμεύουν για την επιστροφή ακτινοβολίας από το πίσω ημισφαίριο προς τα εμπρός.
• διαθλαστές και φακοί που σχηματίζουν την κατεύθυνση της δέσμης φωτός, εάν αυτό δεν προβλέπεται από το σχέδιο του ανακλαστήρα.
• πρόσθετες πηγές φωτός, λαμπτήρες για συνολικό φωτισμό, δείκτες κατεύθυνσης και συναγερμοί, φώτα ημέρας, φώτα ομίχλης.

Σε κάθε περίπτωση, ο προβολέας έχει ένα μπροστινό διαφανές γυαλί που εξάγει τη ροή φωτός και έναν ανακλαστήρα κοντά στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος.

Οι οπτικές ιδιότητες αυτών των στοιχείων επιλέγονται με μεγάλη ακρίβεια, επομένως, όταν εισέρχονται σταγόνες νερού, διαθλώντας επιπλέον και απρόβλεπτα τις ακτίνες, ο προβολέας μετατρέπεται από μια κανονική συσκευή φωτός εργασίας σε πρωτόγονο φακό, ο οποίος επίσης μειώνεται λόγω της αποτελεσματικής διαρροής ισχύος.

Χωρίς αερισμό, είναι δύσκολο να καταπολεμηθεί αυτό το φαινόμενο. Όταν χρησιμοποιείτε λαμπτήρες πυρακτώσεως, απελευθερώνεται σημαντική ποσότητα ενέργειας με τη μορφή θερμότητας. Ο αέρας στο εσωτερικό της θήκης θερμαίνεται, διαστέλλεται και πρέπει να εξαεριστεί.

Για να αποφευχθούν οι επιπτώσεις της συσσώρευσης πίεσης, οι προβολείς έχουν συνήθως δύο βαλβίδες, μια εισαγωγή και μια εξαγωγή. Μερικές φορές συνδυάζονται μαζί.

Σε κάθε περίπτωση, τέτοιες βαλβίδες ονομάζονται αναπνευστήρες. Παρόμοιες συσκευές υπάρχουν και σε άλλες μονάδες του αυτοκινήτου, κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων, κινητήριους άξονες.

Μέσω των αεραγωγών αερίζεται το περίβλημα του προβολέα. Ο αέρας αλλάζει σε μικρές μερίδες, γεγονός που δίνει ελπίδα για την εξάλειψη της μαζικής εισροής νερού, για παράδειγμα, στη βροχή ή κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου. Δεν λειτουργούν όμως πάντα όλα σωστά.

Αιτίες θολώματος οπτικών σε αυτοκίνητο

Όταν το θάμπωμα του γυαλιού από το εσωτερικό εξαφανίζεται γρήγορα μετά το άναμμα του προβολέα και την άνοδο της θερμοκρασίας, τότε αυτό είναι ένα εντελώς κανονικό φαινόμενο, το οποίο είναι άχρηστο να αντιμετωπίζουμε τους λαμπτήρες με εξαερισμό.

Ναι, και αυτό δεν συμβαίνει πάντα, πολλά εξαρτώνται από την υγρασία του αέρα που «ανέπνευσε» ο προβολέας μετά το σβήσιμο και την ψύξη ή από την ταχύτητα με την οποία γίνεται η ανταλλαγή αερίων.

1. Η βαλβίδα εξόδου εξαερισμού μπορεί να λερωθεί, μετά την οποία θα συσσωρευτεί υγρασία στο περίβλημα του προβολέα, χωρίς διέξοδο. Ομοίως, συμβαίνει με μια ανεπιτυχή διάταξη των αναπνοών. Οι προβολείς έχουν πάψει εδώ και καιρό να εκπληρώνουν τον μοναδικό τους σκοπό να φωτίζουν το δρόμο. Τώρα αυτό είναι ένα σημαντικό στοιχείο σχεδιασμού, και κατά συνέπεια το σχήμα δεν βελτιστοποιείται με κανέναν τρόπο όσον αφορά τον αερισμό.
2. Με εξαίρεση τα δρομολόγια που παρέχονται, η δωρεάν ανταλλαγή αέρα πρέπει να αποκλείεται. Το σώμα του προβολέα θερμαίνεται άνισα, επομένως ο αερισμός πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελετών και δοκιμών για την ελαχιστοποίηση της ομίχλης. Η αποσυμπίεση του περιβλήματος με τη μορφή ρωγμών ή ελαττωμάτων στις στεγανοποιήσεις θα οδηγήσει σε εισροή και συσσώρευση ακαταλόγιστης υγρασίας.
3. Ο ιδιοκτήτης μπορεί πάντα, παρά τη θέλησή του, να αυξήσει τη ροή του νερού στο σώμα της συσκευής. Για να γίνει αυτό, αρκεί να εξασφαλίσετε την παρουσία του στον αναπνευστήρα εισόδου κατά την ψύξη. Μια αλλαγή στη θερμοκρασία θα αντλήσει τη σωστή ποσότητα υγρασίας, επαρκή για την μακροπρόθεσμη εξάλειψή της με τα διαθέσιμα μέσα. Θα μοιάζει με πλήρη αποτυχία αερισμού. Αλλά στην πραγματικότητα θα περάσει με τον καιρό.

Δηλαδή, υπάρχουν δύο περιπτώσεις - όταν πρέπει να αναλάβετε δράση και «θα φτιάξει μόνο του». Αυστηρά μιλώντας, υπάρχει και ένα τρίτο - ένα λάθος σχεδιασμού, το οποίο συνήθως έχει ήδη μάθει να διορθώνεται από το συλλογικό μυαλό στα εξειδικευμένα φόρουμ ορισμένων μοντέλων αυτοκινήτων.

Τι να κάνετε αν οι προβολείς ιδρώσουν

Σχεδόν όλα τα μέτρα εδώ είναι διαθέσιμα για ανεξάρτητη εκτέλεση.

Σαπούνι καθαρισμού

Οι αναπνευστήρες μπορούν να κλείσουν με χωρίσματα μεμβράνης ή ελεύθερα. Στην πρώτη περίπτωση, η μεμβράνη θα πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με το περίβλημα και να εμφυσηθεί με πεπιεσμένο αέρα με την ελπίδα ότι αυτό θα βοηθήσει. Ή αντικαταστήστε το με μια κατάλληλη ουσία, για παράδειγμα, συνθετικό χειμωνιάτικο.

Ένας ελεύθερος αναπνευστήρας μπορεί να καθαριστεί με οποιαδήποτε γνωστή μέθοδο, για παράδειγμα, με ένα λεπτό σύρμα ή τον ίδιο πεπιεσμένο αέρα. Μερικές φορές βοηθάει η εγκατάσταση σπιτικών αναπνευστήρων σε καλύτερα σημεία.

Παραβίαση της ακεραιότητας του στεγανοποιητικού

Η επανακόλληση του γυαλιού και του αμαξώματος είναι μια αρκετά ογκώδης διαδικασία. Είναι απαραίτητο να μαλακώσετε με τη θερμότητα και να αφαιρέσετε το παλιό σφραγιστικό, να απολιπάνετε και να στεγνώσετε τον προβολέα, να τον κολλήσετε με ένα νέο.

Χρησιμοποιείται ειδικό στεγανωτικό προβολέων με βάση τη σιλικόνη, αλλά μερικές φορές το συνηθισμένο κάνει καλή δουλειά, για το σχηματισμό παρεμβυσμάτων. Είναι απαραίτητο μόνο να αποφύγετε τα όξινα.

Ρωγμές

Οι ρωγμές σε μια πλαστική θήκη είναι αρκετά εύκολο να συγκολληθούν, έχοντας προηγουμένως μελετήσει αυτήν την τεχνολογία και εξασκηθεί σε συγκεκριμένο τύπο πλαστικού. Δεν είναι όλα θερμοπλαστικά, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ίδιο σφραγιστικό.

Συχνά ρωγμές και διαρροές δεν εμφανίζονται σε πλαστικό, αλλά σε ελαστικές σφραγίδες των υποδοχών λαμπτήρων, των καταπακτών σέρβις και των διορθωτών. Αυτά τα στοιχεία μπορούν να αντικατασταθούν. Αλλά σε μια σοβαρή περίπτωση, θα πρέπει να ανεχτείτε την ομίχλη ή να αλλάξετε τη διάταξη των προβολέων.

Οι ρωγμές δεν είναι πάντα εύκολο να βρεθούν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τεχνολογία εύρεσης τρυπημάτων στα ελαστικά, δηλαδή να βυθίσετε τον προβολέα στο νερό και να παρατηρήσετε την εμφάνιση φυσαλίδων.

Τι προκαλεί την ομίχλη των προβολέων

Ένας θολωμένος προβολέας θεωρείται ελαττωματικός με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Είναι αδύνατο να κινηθείς στο σκοτάδι μαζί του. Οι οδηγοί των επερχόμενων αυτοκινήτων κινδυνεύουν λόγω θαμπώματος και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης ενός ελαττωματικού αυτοκινήτου δεν βλέπει καλά τον δρόμο. Αυτό απαγορεύεται ρητά από τον κανονισμό.

Αλλά ακόμα κι αν αφιερώσετε χρόνο για να στεγνώσετε, η συνεχής διείσδυση μεγάλων ποσοτήτων νερού με αργή αφαίρεση θα οδηγήσει σε διάβρωση και καταστροφή ανακλαστών και ηλεκτρικών επαφών. Η αυξημένη αντίσταση επαφής σε υψηλή κατανάλωση ρεύματος θα προκαλέσει υπερθέρμανση και παραμόρφωση του πλαστικού.

Ο προβολέας μπορεί να χαλάσει εντελώς. Όλα αυτά είναι πολύ πιο σοβαρά από τη δυσάρεστη εμφάνιση ενός αυτοκινήτου με θολά γυαλιά συσκευών φωτισμού. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε τον εντοπισμό και τη διόρθωση του προβλήματος.