Αλλαγή και αποκατάσταση του συστήματος πέδησης

Δίσκοι, εύκαμπτοι σωλήνες, υγρά φρένων, τακάκια, δαγκάνες και έμβολα

Έπος της αποκατάστασης του σπορ αυτοκινήτου Kawasaki ZX6R 636 μοντέλο 2002: 22ο επεισόδιο

Προφανώς επειδή η μοτοσυκλέτα δεν κυλούσε, οπότε δεν μπορούσα ποτέ να φρενάρω εκτός από το να σπρώξω, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά την περιοχή του φρένου, υπάρχει επίσης "ζημιά". Τουλάχιστον, δουλέψτε για να καθαρίσετε τα πάντα.

Και το φρενάρισμα δεν είναι μόνο τακάκια. Όλα πρέπει να ελέγχονται από το μοχλό ή το πεντάλ που ενεργοποιεί το φρενάρισμα, μέχρι τους δίσκους, τις δαγκάνες, τα έμβολα και τα τακάκια, τα καλώδια, τις ράβδους και άλλους σωλήνες.

Παλιός σωλήνας και νέος σωλήνας φρένων

Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας τύπου αεροσκάφους είναι κατεστραμμένος, έχω ήδη αντικαταστάτη.

Τέλος, υποκατάστατα: τα αλλάζω. Αλλά ακόμα κι αν κάνω αυτό το κομμάτι, ξέρω ότι μπορώ να πάω περαιτέρω στην απεξάρτηση. Πολύ πιο πέρα.

Οι δίσκοι φρένων, από την άλλη, έχουν μικρή φθορά, αλλά τα τακάκια φθείρονται 2/3. Μπορεί ακόμα να διαρκέσει. Ειδικά αφού επιβραδύνω λίγο. Πολύ λίγο. Αρκεί να πω ότι είναι μια μακροπρόθεσμη επένδυση για μένα να τα αντικαταστήσω. Ωστόσο, θα το κάνω για να ξεκινήσω ξανά σε καλή βάση.

ημέρα της κρίσης

Δεν γελάμε με το φρενάρισμα, ειδικά σε ένα σπορ αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους και με 6 πιστόνια στις μπροστινές δαγκάνες. Η αντικατάσταση θωρακισμένων εύκαμπτων σωλήνων σε κάθε περίπτωση περιλαμβάνει πλήρη καθαρισμό του συστήματος πέδησης. Το κακό για το καλό! Επιπλέον χρέωση επίσης. Και ο Μ…ντε. Πάντως το ποδήλατο είναι ακριβό σε αναλώσιμα, είτε το συζητάμε είτε είναι αυτή την ώρα Τ είτε αργότερα θα πρέπει να πάω εκεί. Πήγε. Πάω για τακάκια Carbon Lorraine, συγγνώμη CL Brakes, πιο συγκεκριμένα στην εμβέλεια του γάλλου κατασκευαστή. Κοκορίκο!

Λοιπόν, εφόσον το κάνω αυτό και έχω καθαρίσει τις δαγκάνες από υγρό, αποφασίζω να αντικαταστήσω τα στεγανοποιητικά του εμβόλου και να τα καθαρίσω εντελώς.

Καθαρισμός δαγκάνες φρένων πριν την ανακατασκευή

Θα με φροντίσει ακόμα περισσότερο αφού δεν το έχω αγγίξει ποτέ στο παρελθόν. Συνήθως αλλάζω μόνο υγρά φρένων και τακάκια. Από ότι βλέπω, ο κύριος κύλινδρος του μπροστινού φρένου (που ελέγχεται από τη μανέτα του φρένου) δεν χρειάζεται νέα βολή.

Ο κύριος κύλινδρος φαίνεται σωστός

Ο μοχλός επίσης δεν φαίνεται να έχει καμία απροθυμία ή σπογγώδη απόκριση. Διαφορετικά θα είχα ερωτευτεί κι εγώ ένα κιτ επισκευής περίπου 20 ευρώ. Το μέλλον θα δείξει αν υπάρχει ακόμα μέλλον...

Επανασχεδιασμός συστήματος πέδησης: πιθανές λύσεις

Όταν θέλετε να δώσετε ξανά ορμή στο σύστημα πέδησής σας, υπάρχουν πολλές διαδρομές και εξίσου πολλές λύσεις. Το σύστημα πέδησης είναι αρκετά μακρύ και περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Επομένως μπορούμε:

Επιλέξτε μεταχειρισμένα ή καινούργια εξαρτήματα, επιστρέψτε στο αρχικό σύστημα πέδησης, σε αυτήν την περίπτωση έναν εύκαμπτο σωλήνα 2 τεμαχίων με διαχωριστή.

• Κόστος καινούργιων γνήσιων σωλήνων φρένων: μόνο 182 ευρώ, σύνολο σχεδόν 300 ευρώ (banjo, τσιμούχες, αποστολέας κ.λπ.).
• Το κόστος ενός πλήρους συστήματος πέδησης με αναλώσιμα σε καλή κατάσταση και υπό πίεση μερικές φορές: περίπου. 100 ευρώ.
• Το κόστος των νέων προσαρμόσιμων σωλήνων μπροστινού φρένου τύπου αεροσκάφους (2 σωλήνες): περίπου 75 ευρώ ανά σετ, κυματοειδές, με τσιμούχα.
• Τιμή μεταχειρισμένων σωλήνων: δεν βρέθηκε τη στιγμή της αναζήτησής μου. Προσοχή στις διαστάσεις και τη συναρμολόγηση του μπάντζο, καθώς και στην κεντρική απόσταση του εξαρτήματος homul.

Επιλέξτε μεταχειρισμένα ή καινούργια εξαρτήματα και αντικαταστήστε τον κύριο κύλινδρο για να προσαρμόσετε την ακτινωτή και τη μεγάλη διάμετρο και επομένως πιο αποτελεσματικό. Για παράδειγμα, το PR19 στο Brembo.

• Το κόστος μιας νέας κύριας κυλίνδρου Brembo: περίπου 250 ευρώ
• Κόστος μεταχειρισμένου κύριου κυλίνδρου Brembo: περίπου 150 ευρώ

Μετατρέψτε την προσάρτηση του αξονικού στους ακτινωτούς συνδετήρες και ξεκινήστε ξανά με τους ακτινωτούς συνδετήρες, πιο ισχυρούς θεωρητικά και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση.

• Κόστος κιτ αξονικής/ακτινικής μετατροπής:
• Κόστος νέας ακτινικής δαγκάνας: από 500 ευρώ… έκαστος.
• Κόστος μεταχειρισμένης ακτινικής δαγκάνας με αποστάτες (κεντρική απόσταση. 108 mm): από 250 ευρώ το ζευγάρι (Nissin ή Tokico)

Ενώ είστε σε αυτό, επιλέξτε μια κεντρική απόσταση 100 mm αντί για το ιαπωνικό πρότυπο 108 mm, αν είναι δυνατόν. Αιτία? Μερικές φορές είναι πολύ φθηνότερο. Κατά μέσο όρο, 2-3 φορές φθηνότερα.

Πρόγραμμα επαναφοράς φρένων:

• Καθαρισμός και αλλαγή υγρού φρένων
• Αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων φρένων και σωλήνων
• Αντικατάσταση τακακιών φρένων
• Επισκευή δαγκάνες φρένων

Επιλεγμένες λύσεις και συνολικός προϋπολογισμός για τη λειτουργία επισκευής φρένων:

• Σετ σωλήνων μπροστινού φρένου Goodridge (προσαρτημένοι εύκαμπτοι σωλήνες + βίδες + ροδέλες/συρρίκνωση): περίπου. 80€

Κιτ σωλήνα αεροπορίας BST

• Τακάκια φρένων: περίπου 40 ευρώ για ένα σετ μπροστινών τακάκια. Θα χρειαστούν δύο, ή 80 ευρώ.
• Κιτ επισκευής δαγκάνας φρένων: Περίπου. 60 €

Κιτ επισκευής δαγκάνας φρένων

• Υγρά φρένων: από 9 ευρώ

Σύνολο: 230 ευρώ για ένα πλήρως ανανεωμένο μπροστινό φρενάρισμα. Πρέπει να προσθέσετε 30 ευρώ για να επαναλάβετε τις τσιμούχες της δαγκάνας του πίσω φρένου. Είμαστε στα επίπεδα των 260 ευρώ. Ω. Όταν μπορώ, διαπραγματεύομαι μικρές τιμές για κιτ και πηγαίνω τουλάχιστον ακριβά, διατηρώντας παράλληλα καλή ποιότητα όσον αφορά τις προμήθειες. Συνολικά μου κοστίζει κάτω από 160 ευρώ! αναπνέω. Επιτέλους τα οικονομικά μου αναπνέουν. Είχα έκπτωση σε τακάκια και σετ επισκευής για δύο συνδετήρες. Μπάνκο!

Κάνω πολύ περισσότερα από όσα χρειάζεται, αλλά δεν το μετανιώνω. Και πάλι, αυτό το ποδήλατο είναι φτιαγμένο για ασφαλή οδήγηση και ειδικά για διασκεδαστική μάθηση. Αποφάσισα να μην ξοδεύω πλέον πολλά, διατηρώντας τον κύριο στόχο: να ξοδεύω μόνο. Δηλαδή, μην το παρακάνεις, αλλά μην τσιγκουνεύεσαι ό,τι μου φαίνεται απαραίτητο. Και εδώ η αντικατάσταση μου αποδεικνύει ότι τα κατάφερα. Θα μπορούσα να είχα σώσει τις πλάκες, που θα κόστιζε μόνο έως και εκατό ευρώ.

Εδώ και αν έκανα το ίδιο πίσω; Απλώς για να είναι κερδοφόρο το υγρό φρένων; Και να μην χάσει ένα χέρι; 15 € παρακαλώ, ευχαριστώ! Από την άλλη πλευρά, είναι πιο απλό, πιο γρήγορο και λίγο φθηνότερο: αντί για 12 έμβολα, υπάρχουν μόνο 1 ...

Αλλά για να το θέσω έτσι, είναι ότι προχωρά μπροστά, αυτό το ποδήλατο κάνει επανεκκίνηση!