Μέτρηση πίεσης

Ορισμένα οχήματα έχουν εγκατεστημένο σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών και συναγερμού. Δεν χρειάζεται να ελέγξετε προσωπικά το ελαστικό για τρύπημα.

Ορισμένα οχήματα έχουν εγκατεστημένο σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών και συναγερμού. Τώρα δεν χρειάζεται να ελέγξετε προσωπικά εάν το ελαστικό είναι σκασμένο.  

Τα σύγχρονα ελαστικά χωρίς σωλήνα έχουν την ιδιότητα ότι, εκτός από ακραίες περιπτώσεις, ο αέρας αποβάλλεται αργά μετά από ένα τρύπημα του ελαστικού. Επομένως, μπορεί να συμβεί το ελαστικό να μην γεμίσει με αέρα μέχρι την επόμενη μέρα. Επειδή οι οδηγοί συνήθως δεν κοιτάζουν τα ελαστικά τους πριν οδηγήσουν, ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι πολύ βολικό. χρήσιμο.

Η καριέρα αυτού του συστήματος ξεκίνησε στα σπορ αυτοκίνητα των Ferrari, Maserati, Porsche και Chevrolet Corvette. Αυτόματα συστήματα ελέγχου πίεσης εγκαθίστανται επίσης σε ορισμένα μοντέλα των Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot και Renault.

Πώς λειτουργεί;

Οι πιο δημοφιλείς λύσεις άμεσης παρακολούθησης πίεσης ελαστικών χρησιμοποιούν το πιεζοηλεκτρικό εφέ και την ασύρματη μετάδοση 433 MHz. Η καρδιά κάθε αισθητήρα πίεσης είναι ένας κρύσταλλος χαλαζία που μετατρέπει τις διαφορές πίεσης σε αιχμές τάσης που μεταδίδονται στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τα εξαρτήματα αυτής της μικρής και ελαφριάς συσκευής είναι ένας πομπός και μια μπαταρία που περιστρέφονται με τον τροχό ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας λιθίου υπολογίζεται σε 50 μήνες ή 150 km. Ο δέκτης στο αυτοκίνητο σας επιτρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την πίεση των ελαστικών. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των συστημάτων μέτρησης είναι στον τόπο και τη μέθοδο τοποθέτησης των αισθητήρων. Σε ορισμένα συστήματα, οι αισθητήρες βρίσκονται αμέσως μετά τη βαλβίδα αέρα. Η δεύτερη ομάδα λύσεων χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα συνδεδεμένο στο χείλος. Κατά κανόνα, σε συστήματα με αισθητήρα συνδεδεμένο στη βαλβίδα, οι βαλβίδες έχουν χρωματική κωδικοποίηση και η θέση του τροχού στο αυτοκίνητο παραμένει η ίδια. Η αλλαγή της θέσης των τροχών θα προκαλέσει την εμφάνιση εσφαλμένων πληροφοριών στην οθόνη. Σε άλλες λύσεις, ο ίδιος ο υπολογιστής αναγνωρίζει τη θέση του τροχού στο όχημα, η οποία είναι πιο βολική από λειτουργική άποψη. Οι περιγραφόμενες συσκευές σε αγωνιστικά αυτοκίνητα λειτουργούν με μέγιστη ταχύτητα 300 km/h. Μετρούν την πίεση σε συγκεκριμένη συχνότητα, η οποία αυξάνεται ανάλογα αν πέσει. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων εμφανίζονται στο ταμπλό του αυτοκινήτου ή στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Τα προειδοποιητικά μηνύματα του ταμπλό ενημερώνονται κατά την οδήγηση όταν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 25 km/h.

Δευτερογενής αγορά

Στη δευτερογενή αγορά, προσφέρονται συστήματα ελέγχου που χρησιμοποιούν αισθητήρα πίεσης συνδεδεμένο στο χείλος του τροχού. Η πώληση περιλαμβάνει συστήματα που προορίζονται για εγκατάσταση σε οχήματα που δεν ήταν εξοπλισμένα με αυτό το χρήσιμο σύστημα στο εργοστάσιο. Οι τιμές για αισθητήρες, πομπό και δέκτη δεν είναι χαμηλές και επομένως αξίζει να σκεφτούμε τη σκοπιμότητα αγοράς ενός τέτοιου συστήματος, ειδικά για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με χαμηλό κόστος. Αυτή η λειτουργία είναι μια πρόσθετη βοήθεια στην οδήγηση ενός οχήματος, αλλά δεν μπορεί να ηρεμήσει την επαγρύπνηση του οδηγού και να τον σώσει από τη φροντίδα των ελαστικών. Συγκεκριμένα, η τιμή πίεσης που μετράται με συμβατικά μετρητές πίεσης μπορεί να διαφέρει από την πίεση που μετράται από πιεζοηλεκτρικούς αισθητήρες. Τα ηλεκτρονικά συστήματα μέτρησης πίεσης, που διευκολύνουν τον έλεγχο και τη διατήρησή της στο σωστό επίπεδο, βοηθούν στη σωστή λειτουργία των ελαστικών, καθώς επιδρούν θετικά στην κατάσταση του πέλματος. Ωστόσο, μπορείτε να τα κάνετε χωρίς αυτά, θυμηθείτε να ρυθμίσετε τη σωστή γεωμετρία και να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο εβδομάδες ή πριν από κάθε μεγάλο ταξίδι.