Φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Τα στεγανοποιητικά βαλβίδας χρονισμού, πιο γνωστά ως "στεγανοποιήσεις βαλβίδων", εμποδίζουν το λάδι να εισέλθει στην κεφαλή του κυλίνδρου στον θάλαμο καύσης όταν ανοίγουν οι βαλβίδες. πόρος αυτά τα μέρη είναι περίπου 100 χιλιάδες χλμ., αλλά με επιθετική λειτουργία, χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας και μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας του κινητήρα εσωτερικής καύσης (περισσότερο από ένα χρόνο), η φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας εμφανίζεται πιο γρήγορα. Ως αποτέλεσμα φθοράς στεγανοποίησης το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, λόγω του οποίου ο κινητήρας χάνει ισχύ και είναι ασταθής, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται σημαντικά.

Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των σφραγίδων βαλβίδων και πώς να την εξαλείψετε - θα πούμε σε αυτό το άρθρο.

Σημάδια φθαρμένων σφραγίδων βαλβίδων

ένα βασικό σημάδι φθοράς των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας - μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης κατά την εκκίνηση και επανααέρωση μετά το ζέσταμα. Όταν ανοίγετε το λαιμό πλήρωσης λαδιού σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί, μπορεί να βγει καπνός από εκεί και σε πηγάδια κεριών και σε συρμάτινα ωτία ή πηνία ανάφλεξης είναι δυνατό ίχνη λαδιού. Μπορούν επίσης να βρεθούν ίχνη λαδώματος σε σπειρώματα και ηλεκτρόδια μπουζί.

Ίχνη λαδώματος στο νήμα του κεριού

Η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης οδηγεί σε οπτανθρακοποίηση των εξαρτημάτων CPG, η οποία είναι γεμάτη με καύση των βαλβίδων και την εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη για γενική επισκευή του κινητήρα. Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού είναι επίσης επικίνδυνη - με μη έγκαιρη συμπλήρωση, υπερθέρμανση, βαθμολόγηση και ακόμη και εμπλοκή του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πιθανή. Τα συμπτώματα της φθαρμένης στεγανοποιητικής βαλβίδας είναι παρόμοια με σημάδια άλλων προβλημάτων που οδηγούν σε κάψιμο λαδιού, επομένως πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στις τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.

Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας

Όλα τα συμπτώματα της φθοράς της στεγανοποίησης στελέχους βαλβίδας, οι αιτίες και οι διαγνωστικές μέθοδοι που οδηγούν σε αυτό συνοψίζονται στον παρακάτω πίνακα για ευκολία.

Σύμπτωμα	Αιτίες εμφάνισης	Επακόλουθο	Διαγνωστικές μέθοδοι
Μπλε καπνός βγαίνει από την εξάτμιση	Το λάδι που ρέει από την κυλινδροκεφαλή στον θάλαμο καύσης κατά μήκος των λαιμών των βαλβίδων καίγεται μαζί με τη βενζίνη και τα προϊόντα της καύσης χρωματίζουν την εξάτμιση μπλε.	Τα προϊόντα καύσης του λαδιού σχηματίζουν αιθάλη, οι δακτύλιοι "ξαπλώνουν", οι βαλβίδες δεν εφαρμόζουν πλέον σφιχτά και μπορούν να καούν. Εάν το επίπεδο λίπανσης πέσει κάτω από το ελάχιστο, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να αποτύχει λόγω λιμοκτονίας λαδιού.	Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το ρελαντί για 2-3 ώρες ή πιέστε απότομα το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα για 2-3 δευτερόλεπτα στο ρελαντί με ζεστό κινητήρα. Αξιολογήστε την παρουσία και το χρώμα του καπνού.
Εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια των κεριών, ελαιώδες νήμα	Η περίσσεια λαδιού από το θάλαμο καύσης συμπιέζεται κατά μήκος των νημάτων των κεριών, αλλά ο δακτύλιος ο εμποδίζει την έξοδο του.	Ο σπινθήρας επιδεινώνεται, λόγω του οποίου το μείγμα αέρα-καυσίμου καίγεται χειρότερα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς. Στα ICE ψεκασμού, η ECU ανιχνεύει αστοχίες και προσπαθεί να τις διορθώσει αλλάζοντας το μέγεθος του τμήματος του ψεκασμένου καυσίμου και το χρόνο ανάφλεξης. Εξαιτίας αυτού, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται και χάνεται η πρόσφυση.	Ξεβιδώστε τα κεριά και ελέγξτε τα ηλεκτρόδιά τους, καθώς και τα σπειρώματα για λίπανση και αιθάλη.
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού	Το λάδι διεισδύει ελεύθερα στον θάλαμο καύσης μέσω κατεστραμμένων σφραγίδων βαλβίδων, όπου καίγεται μαζί με το καύσιμο.	Η λειτουργία του κινητήρα επιδεινώνεται, σχηματίζεται αιθάλη στους κυλίνδρους και μια κρίσιμη πτώση του επιπέδου λίπανσης μπορεί να είναι μοιραία για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.	Ελέγχετε τακτικά το επίπεδο λιπαντικού αφού φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο χιλιόμετρο. Η κατανάλωση λαδιού όταν φθαρούν τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας φτάνει το 1 l / 1000 km και ακόμη περισσότερο.
Δυσκολία εκκίνησης κρύου κινητήρα	Το λάδι που ρέει από την κυλινδροκεφαλή συσσωρεύεται στις βαλβίδες και τα έμβολα, «πετώντας» τα κεριά. Δεδομένου ότι η θερμοκρασία ανάφλεξής του είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της βενζίνης ή του αερίου και ένα λαδωμένο κερί παράγει έναν σπινθήρα χειρότερο, καθίσταται δύσκολο να αναφλεγεί ένα μείγμα εμπλουτισμένο με λιπαντικό.	Το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται, η διάρκεια ζωής της μειώνεται. Τα κεριά σε λάδι λειτουργούν επίσης χειρότερα, καθώς καλύπτονται γρήγορα με αιθάλη. Τα υπολείμματα άκαυτου λαδιού μολύνουν τον καταλύτη και τους ανιχνευτές λάμδα, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής τους.	Με μια ψυχρή εκκίνηση, ο αριθμός των στροφών της μίζας αυξάνεται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Μπλε καπνός που προέρχεται από το λαιμό πλήρωσης λαδιού	Τα καυσαέρια τη στιγμή του ανοίγματος της βαλβίδας μέσω ενός φθαρμένου κουτιού πλήρωσης εισέρχονται στην κυλινδροκεφαλή και βγαίνουν έξω από το λαιμό.	Το λάδι είναι κορεσμένο με προϊόντα καύσης, λόγω των οποίων αλλάζει γρήγορα το χρώμα του και χάνει τις αρχικές λιπαντικές και προστατευτικές του ιδιότητες.	Ανοίξτε την τάπα πλήρωσης λαδιού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Σε ένα αυτοκίνητο με καταλύτη που μπορεί να επισκευαστεί, ο μπλε καπνός από την εξάτμιση μπορεί να απουσιάζει, καθώς καίει τα προϊόντα καύσης του λαδιού. Με την παρουσία ενός εξουδετερωτή, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε άλλα συμπτώματα!

Πώς να καταλάβετε: φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας ή πρόβλημα στους δακτυλίους;

Η διάγνωση της φθοράς του στεγανοποιητικού στελέχους βαλβίδας δεν περιορίζεται σε οπτικές μεθόδους. Αυτά τα ίδια συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν άλλα προβλήματα, όπως την εμφάνιση ή τη φθορά των δακτυλίων του εμβόλου ή ενός συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που δεν λειτουργεί. για να διακρίνετε τα σημάδια φθοράς στεγανοποίησης βαλβίδας από άλλα προβλήματα, πρέπει:

Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των σφραγίδων βαλβίδας με ένα ενδοσκόπιο: βίντεο

• Ελέγξτε τη συμπίεση κρύα και ζεστά. Όταν το MSC είναι φθαρμένο, η πίεση στους κυλίνδρους είναι συνήθως φυσιολογική λόγω της άφθονης λίπανσης των εξαρτημάτων CPG. Εάν η ψυχρή συμπίεση είναι κανονική (10–15 atm για τη βενζίνη, 15–20 ή περισσότερες atm για έναν κινητήρα ντίζελ, ανάλογα με το βαθμό συμπίεσης του κινητήρα), αλλά μετά από μια σύντομη λειτουργία (πριν το ζέσταμα) μειώνεται, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τα καπάκια. Εάν είναι χαμηλό τόσο όταν είναι κρύο όσο και μετά το ζέσταμα, αλλά αυξάνεται μετά την έγχυση 10-20 ml λαδιού στους κυλίνδρους, το πρόβλημα είναι στους δακτυλίους ή στην ανάπτυξη του κυλίνδρου.
• Αφαιρέστε το σωλήνα αναπνοής ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.. Εάν βγαίνει μπλε καπνός από το λαιμό πλήρωσης λαδιού, πρέπει να αφαιρέσετε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που οδηγεί από τον στροφαλοθάλαμο στην κυλινδροκεφαλή (η τρύπα του στην κεφαλή πρέπει να καλύπτεται για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα). Εάν τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας έχουν φθαρεί, ο καπνός θα εξακολουθήσει να βγαίνει από το λαιμό. Εάν το πρόβλημα είναι στους δακτυλίους ή στους κυλίνδρους, θα βγει καπνός από τον αναπνευστήρα.

Ο μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης τη στιγμή της εκκίνησης υποδηλώνει την παρουσία λαδιού στο θάλαμο καύσης

• Προσδιορίστε σε ποιες στιγμές καπνίζει από την εξάτμιση. Όταν φθαρούν τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας, μπλε καπνός διαφεύγει από την εξάτμιση κατά την εκκίνηση (επειδή έχει συσσωρευτεί λάδι στο θάλαμο καύσης) και κατά την επανααέρωση μετά την προθέρμανση (γιατί όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, το λάδι ρουφάει στους κυλίνδρους). Μετά από μερικές επαναρρίψεις αερίων, ο καπνός μπορεί να εξαφανιστεί. Εάν οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού του εμβόλου είναι ελαττωματικοί, τότε καπνίζει συνεχώς και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο ισχυρότερος είναι ο καπνός.
• Εξετάστε τους δίσκους των βαλβίδων με ένα ενδοσκόπιο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να αφεθεί να κρυώσει, στη συνέχεια ξεβιδώστε τα κεριά και επιθεωρήστε τις βαλβίδες με ένα ενδοσκόπιο μέσα από τα φρεάτια των κεριών. Εάν τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας δεν συγκρατούν λάδι, τότε αυτό θα ρέει σταδιακά στο λαιμό τους, σχηματίζοντας λεκέδες λαδιού στις πλάκες και στις έδρες της βαλβίδας. Εάν υπάρχει ισχυρή διαρροή στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, είναι ακόμη πιθανό να μπουν σταγονίδια λαδιού στο έμβολο. Εάν οι βαλβίδες είναι στεγνές, τότε το πρόβλημα είναι στους δακτυλίους.

Πώς να διορθώσετε τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας που παρουσιάζουν διαρροή

Εάν τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας παρουσιάζουν διαρροή, υπάρχουν δύο τρόποι για να διορθώσετε το πρόβλημα:

• αντικαταστήστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.
• χρησιμοποιήστε ειδικά πρόσθετα.

Η αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι μια χρονοβόρα διαδικασία που απαιτεί επέμβαση στην κυλινδροκεφαλή. Σε πολλούς κινητήρες, αρκεί μια μερική αποσυναρμολόγηση της κεφαλής, αλλά σε ορισμένα μοντέλα πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς.

Σπιτικό εργαλείο για την αφαίρεση τσιμούχων από την πένσα

Για να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά βαλβίδας, χρειάζεστε:

• κλειδιά / κεφαλές και κατσαβίδια (οι αριθμοί εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου).
• κράκερ βαλβίδας?
• κλειδί για την τάνυση του ιμάντα χρονισμού.
• Αφαίρεση καπακιού κολέτ, ή πένσα με μακριά μύτη με στρογγυλή λαβή ή ισχυρό τσιμπιδάκι.
• εύκαμπτη ράβδος κασσίτερου διαμέτρου έως 1 cm και μήκους 20–30 cm.
• σωλήνας μανδρελιού για συμπίεση νέων σφραγίδων.

θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε τις ίδιες τις τσιμούχες, ο αριθμός των οποίων είναι ίσος με τον αριθμό των βαλβίδων στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

για να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα το MSC, χρειάζεστε:

Πότε και πώς να αλλάξετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας: βίντεο

1. Αφαιρέστε τα μπουζί και αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας (καλύμματα σε κινητήρες εσωτερικής καύσης σχήματος V).
2. Χαλαρώστε τον ιμάντα και αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο (άξονες σε κινητήρες σχήματος V και DOHC).
3. Αφαιρέστε τον ωστήρα βαλβίδας (κύπελλο), τον υδραυλικό αντισταθμιστή, τη ροδέλα ρύθμισης ή άλλα εξαρτήματα που εμποδίζουν την πρόσβαση στα "κράκερ".
4. Στεγνώστε τη βαλβίδα και αφαιρέστε το ελατήριο.
5. Χρησιμοποιώντας κολέτα, πένσα με μακριά μύτη ή τσιμπιδάκι, αφαιρέστε το παλιό κουτί πλήρωσης από τη βαλβίδα.
6. Λιπάνετε το στέλεχος με λάδι και πιέστε ένα νέο καπάκι με ένα μανδρέλι.
7. Συναρμολογήστε τον ενεργοποιητή βαλβίδας με αντίστροφη σειρά.
8. Επαναλάβετε τα βήματα 4-8 για άλλες βαλβίδες.
9. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο και ευθυγραμμίστε τους άξονες σύμφωνα με τα σημάδια, σφίξτε τον ιμάντα χρονισμού, ολοκληρώστε τη συναρμολόγηση.

για να μην βουτήξει η βαλβίδα στον κύλινδρο πρέπει να στηριχτεί μέσα από το κερί με μια τσίγκινη ράβδο! Εναλλακτικές μέθοδοι είναι να πιέσετε τον συμπιεστή μέσα από το φρεάτιο του κεριού και να γεμίσετε τον θάλαμο καύσης με ένα σφιχτό σχοινί μέσα από αυτό (το άκρο πρέπει να παραμείνει έξω).

Η αντικατάσταση των σφραγίδων βαλβίδων σε ένα πρατήριο καυσίμων θα κοστίσει από 5 χιλιάδες ρούβλια (συν το κόστος των νέων σφραγίδων). Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να απαλλαγείτε από τη διαρροή με τη βοήθεια ειδικής χημείας.

Πρόσθετα διαρροής στεγανοποίησης βαλβίδας

Μπορείτε να σταματήσετε τη διαρροή των στεγανοποιητικών βαλβίδων, εάν δεν είναι κατεστραμμένα, αλλά μόνο ελαφρώς παραμορφωμένα, με τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων για λάδι κινητήρα. Δρουν στα ελαστικά στεγανοποιητικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μαλακώνοντας το υλικό τους και αποκαθιστώντας την ελαστικότητά του, σταματώντας έτσι τη διαρροή των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων.

• Στάση απώλειας λαδιού Liqui Moly. Το πρόσθετο λειτουργεί ως σταθεροποιητής για τις ιδιότητες ιξώδους του λαδιού κινητήρα και επίσης δρα σε ελαστικά και πλαστικά στεγανοποιητικά, αποκαθιστώντας την ελαστικότητά τους. Προστίθεται στο λάδι με ρυθμό 300 ml (1 φιάλη) ανά 3-4 λίτρα λιπαντικού, το αποτέλεσμα εμφανίζεται μετά από 600-800 km.
• Στοπ λαδιού WINDIGO (Wagner).. Ένα πρόσθετο για λάδι κινητήρα που δεν αλλάζει τις ιδιότητές του και δρα μόνο στις τσιμούχες λαδιού. Επαναφέρει την ελαστικότητά τους, μειώνει τα κενά, σταματώντας έτσι τις διαρροές λαδιού. Προστίθεται στο λιπαντικό σε αναλογία 3-5% (30-50 ml ανά λίτρο).
• Hi-Gear HG2231. Οικονομικό επιλεκτικό πρόσθετο που δεν επηρεάζει το ιξώδες και τη λιπαντικότητα του λαδιού, που δρα σε ελαστικά στεγανοποιητικά. Χύνεται με ρυθμό 1 φιάλης ανά όγκο εργασίας λαδιού, το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται μετά από 1-2 ημέρες οδήγησης.

Στάση απώλειας λαδιού Liqui Moly

Στοπ λαδιού WINDIGO (Wagner).

Hi-Gear HG 2231

Τα πρόσθετα λαδιού δεν είναι πανάκεια, επομένως δεν είναι πάντα αποτελεσματικά. Είναι και αυτά ικανά παρατείνει τη διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων βαλβίδων κατά 10-30%, η χιλιομετρική απόσταση του οποίου είναι κοντά στον εκτιμώμενο πόρο (έως 100 χιλιάδες km), "επεξεργαστείτε" προσωρινά τις τρέχουσες στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας και τον καπνό από την εξάτμιση σε πρώιμο στάδιο του προβλήματος, αλλά μην εξαλείψετε τη βλάβη κατά τη λειτουργία.

Εάν τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας έχουν φθαρεί τελείως, η κατανάλωση λαδιού είναι περίπου 1 l / 1000 km ή οι τσιμούχες στον κινητήρα που στέκεται για 10 χρόνια χωρίς κίνηση έχουν στεγνώσει εντελώς - το αποτέλεσμα, στην καλύτερη περίπτωση, θα είναι μερικό . Και αν το πρόβλημα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί, πρέπει ακόμα να προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας μετά από 10-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συχνές ερωτήσεις

• Πόσο διαρκούν οι σφραγίδες λαδιού;

  Ο δεσμευμένος πόρος σφραγίδων στελέχους βαλβίδων είναι περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά λόγω υπερθέρμανσης, χρήσης λαδιού χαμηλής ποιότητας ή παραβίασης των διαστημάτων αλλαγής του, η διάρκεια ζωής μειώνεται, επομένως είναι συχνά απαραίτητο να αλλάζετε τις στεγανοποιήσεις βαλβίδων μετά από 50-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το μηχάνημα είναι σε αδράνεια για αρκετά χρόνια, τότε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας στεγνώνουν και πριν ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το μηχάνημα, πρέπει να τα αντικαταστήσετε.

• Ποια είναι τα σημάδια των σπασμένων στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας;

  Το γεγονός ότι οι στεγανοποιήσεις των βαλβίδων έχουν φθαρεί συνήθως υποδεικνύεται από 3 βασικά σημάδια:

  • γαλαζωπός καπνός από την εξάτμιση και από το λαιμό πλήρωσης λαδιού τη στιγμή της εκκίνησης μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και όταν πατηθεί δυνατά το πεντάλ του γκαζιού.
  • αιθάλη λαδιού στα μπουζί.
  • αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

• Πώς να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν διαρροές δακτυλίων ή στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας;

  Μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα από τη φύση της εξάτμισης, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καπνίζει όταν τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας φθείρονται μόνο κατά την εκκίνηση και την επανααέρωση. Με μια ήσυχη βόλτα, συνήθως δεν υπάρχει καπνός. πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε τον αναπνευστήρα: ο καπνός από αυτό συνήθως υποδηλώνει πρόβλημα με το CPG ή βουλωμένο σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Όταν φορεθούν τα δαχτυλίδια, ο καπνός και η μυρωδιά του καμένου λαδιού θα είναι σταθερή.

• Μπορούν να αποκατασταθούν οι σφραγίδες λαδιού;

  Είναι δυνατή η αποκατάσταση της ελαστικότητας των σφραγίδων βαλβίδων με τη βοήθεια σύγχρονων χημικών προϊόντων. Υπάρχουν πρόσθετα λαδιού, όπως το Liqui Moly Oil Verlust Stop, τα οποία αποκαθιστούν τις ιδιότητες των ελαστικών στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων και άλλων σφραγίδων και εξαλείφουν τη διαρροή τους.