Μέσα: δοκιμάζοντας το νέο Kia Sorento

Οι Κορεάτες παίρνουν το μπαρ πολύ σοβαρά, τόσο από άποψη άνεσης όσο και τεχνολογίας.

Δεν θα ξεκινήσουμε ποτέ αυτό το τεστ ανάποδα. Όχι έξω, αλλά μέσα.

Το νέο Kia Sorento δίνει αυτό πολλούς λόγους. Από όλες τις απόψεις, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα μεγάλο βήμα μπροστά σε σύγκριση με το προηγούμενο. Αλλά στο εσωτερικό και την άνεση, αυτή είναι μια επανάσταση.

Ακόμη και η ίδια η σχεδίαση το ξεχωρίζει από το προηγούμενο Sorento, το οποίο μας άρεσε αλλά ήταν σίγουρα βαρετό εσωτερικά. Εδώ έχετε ένα κομψό και πολύ εργονομικό ταμπλό. Τα υλικά είναι ακριβά στην αφή και καλά συναρμολογημένα. Μας αρέσει η κομψή διακόσμηση με οπίσθιο φωτισμό που μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του εαυτού σας – κάτι που μέχρι πρόσφατα ήταν εξίσου προαιρετικό με την S-Class. Μας αρέσει το σύστημα πολυμέσων πλοήγησης 10 ιντσών της TomTom, το οποίο υποστηρίζει online ενημερώσεις κυκλοφορίας. Ο έλεγχος των λειτουργιών είναι πολύ απλός και διαισθητικός.

Το ηχοσύστημα είναι Bose και υπάρχει ένα μικρό πλεονέκτημα σε αυτό: έξι συνδυασμοί με τους ήχους της φύσης - από το ανοιξιάτικο δάσος και το σερφάρισμα μέχρι το τζάκι που χτυπάει. Τα έχουμε δοκιμάσει και είναι πραγματικά χαλαρωτικά. Τα γραφικά είναι υψηλής ποιότητας και έχουν όμορφη απόδοση, όπως οι vintage ραδιοφωνικοί σωλήνες που χρησιμοποιείτε για να βρείτε σταθμούς.

Τα δερμάτινα καθίσματα νάπα είναι άψογα άνετα. Τα πρόσωπα έχουν θέρμανση και εξαερισμό και μπορούν ακόμη και να ενεργοποιηθούν σε αυτόματη λειτουργία - τότε οι αισθητήρες θερμοκρασίας σε αυτούς καθορίζουν τη θερμοκρασία του δέρματος και αποφασίζουν μόνοι τους αν θα ενεργοποιήσουν τη θέρμανση ή την ψύξη.

Και, φυσικά, το πιο σημαντικό είναι ότι υπάρχουν μόνο επτά θέσεις.. Η τρίτη σειρά διπλώνει σε ένα πορτμπαγκάζ και δεν πρέπει να περιμένετε θαύματα από αυτήν, γιατί εξακολουθεί να στέκεται στο πάτωμα και τα γόνατά σας θα είναι στο ύψος των ματιών. Αλλά κατά τα άλλα, τα δύο πίσω καθίσματα είναι άνετα και ακόμη και ένας άνθρωπος με ύψος 191 εκατοστών μπορεί να χωρέσει άνετα. Θα έχει επίσης δικό του χειριστήριο κλιματιστικού και δική του θύρα USB.

Από αυτή την άποψη, το Sorento είναι το πιο ήσυχο οικογενειακό αυτοκίνητο που έχουμε συναντήσει ποτέ. Εκτός από έναν ασύρματο φορτιστή για ένα smartphone, υπάρχουν έως και 10 σημεία φόρτισης - πολύ περισσότερα από τους πιθανούς επιβάτες. Οι θύρες USB για την πίσω σειρά είναι βολικά ενσωματωμένες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.

Όλα αυτά, καθώς και η εξαιρετική ηχομόνωση, κάνουν αυτό το κουπέ ένα από τα πιο άνετα και ξεκούραστα της αγοράς. Υπάρχει μόνο ένα σημαντικό μειονέκτημα - και όταν λέω "ουσιαστικό", μάλλον θα γελάσετε. Μιλάμε για τους ήχους που σου λέει αυτό το αυτοκίνητο ότι δεν έχεις βάλει τη ζώνη σου ή ότι έχεις μπει σε λωρίδα ή κάτι τέτοιο. Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχουμε ακούσει κάτι πιο ενοχλητικό εδώ και χρόνια. Φυσικά, οι προειδοποιήσεις σύγκρουσης ή η ταινία δεν πρέπει να είναι πολύ χαλαρωτικές. Εδώ όμως το παράκαναν λίγο με την υστερία.

Ωστόσο, χαιρετίζουμε θερμά μια άλλη πρωτότυπη ιδέα από την Kia: πώς να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα των τυφλών σημείων. στους πλευρικούς καθρέφτες. Εδώ είναι η λύση: Όταν ενεργοποιείτε το σήμα στροφής, η κάμερα 360 μοιρών στον καθρέφτη προβάλλει αυτό που είναι ορατό πίσω σας στον ψηφιακό ταμπλό. Είναι λίγο αποπροσανατολιστικό στην αρχή, αλλά γρήγορα το συνηθίζει. Και είναι απολύτως ανεκτίμητο κατά τη στάθμευση.

Πώς αισθάνεται αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο; Δοκιμάζουμε μια υβριδική έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα 44 κιλοβάτ, και είμαστε ευχαριστημένοι με τη δυναμική. Σε αντίθεση με την έκδοση plug-in, αυτή μπορεί να λειτουργεί με ηλεκτρικό ρεύμα μόνο για περίπου ενάμισι χιλιόμετρο. Αλλά η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας βοηθούν πολύ με κάθε επιτάχυνση. Και θα μειώσει σημαντικά το κόστος σε αστικά περιβάλλοντα. Η Kia υπόσχεται πάνω από 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον συνδυασμένο κύκλο. Αναφέραμε σχεδόν το 8%, αλλά δεν προσπαθήσαμε να οδηγήσουμε οικονομικά.

Η έκδοση diesel έρχεται με ένα ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αλλά εδώ παίρνετε το κλασικό αυτόματο εξατάχυτο και δεν έχουμε παράπονα για το πώς λειτουργεί Ζυγίζοντας 1850 λίβρες, αυτό δεν είναι ένα από τα πιο παχιά αγόρια της κατηγορίας. Στο δρόμο, ωστόσο, το Sorento αισθάνεται λίγο αξιοπρεπές ... και αργό. Πιθανώς λόγω της ηχομόνωσης και της απαλής ανάρτησης. Πρέπει να κατανοήσετε και να λάβετε πιο σοβαρά αυτήν την πρόταση για να βεβαιωθείτε ότι οι μηχανικοί έκαναν πολύ καλή δουλειά.

Το τιμόνι είναι ακριβές και ο τεράστιος κορμός στρίβει με σιγουριά χωρίς να γέρνει αισθητά. Η ανάρτηση έχει γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω - η Kia δεν γλίτωσε τα σημαντικά. Εκτός από προβολείς, που μπορεί να είναι LED, αλλά όχι προσαρμοστικοί - κάτι σπάνιο σε αυτό το τμήμα τιμών.

Υπάρχει ένα άλλο μειονέκτημα για την τιμή. Το παλιό Sorento ξεκίνησε με 67 λέβα και για αυτά τα χρήματα πήρατε πολύ εξοπλισμό, κάτι που είναι χαρακτηριστικό της Kia.

Το Sorento διατίθεται στάνταρ με ένα σύστημα τετρακίνησης που μεταδίδει ροπή στον πίσω άξονα, εάν χρειάζεται, και ένα κεντρικό κλείδωμα διαφορικό. Το περισσότερο μια προσιτή έκδοση της καινοτομίας κοστίζει από 90 λέβα - για έναν κινητήρα ντίζελ - 000 λέβα. ιπποδύναμη και 202Χ4. Αυτό δεν είναι πολύ σε σύγκριση με την αντίστοιχη Mercedes GLE, η οποία ξεκινά από 4 και είναι πολύ πιο γυμνή. Αλλά για τους παραδοσιακούς αγοραστές Kia, αυτό είναι αρκετό.
 

Το κόστος ενός παραδοσιακού υβριδικού που οδηγούμε ξεκινά από 95 BGN και ενός plug-in υβριδικού με 000 ίππους ξεκινά από 265 BGN.

Φυσικά, η βασική επένδυση δεν είναι καθόλου βασική επένδυση: ζάντες αλουμινίου, φώτα bi-LED, ράγες οροφής, ψηφιακό πιλοτήριο 12 ιντσών, τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι, κλιματικός έλεγχος διπλής ζώνης, έξυπνος κρουζ κοντρόλ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, TomTom πλοήγησης 10 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, καθώς και κάμερα οπισθοπορείας ...

Το δεύτερο επίπεδο προσθέτει δερμάτινη ταπετσαρία, τροχούς 19 ιντσών, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ασύρματο φορτιστή, περσίδες και ηχοσύστημα Bose 14 ηχείων.

Στο υψηλότερο επίπεδο, Limited, θα έχετε επίσης μια γυάλινη οροφή με ηλεκτρική ηλιοροφή,

μεταλλικά σκαλοπάτια, βιντεοκάμερες 360 μοιρών, αθλητικά πεντάλ, αερισμός μπροστινών καθισμάτων, head-up display και κερασάκι στην τούρτα - ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης όπου μπορείτε να βγείτε από το αυτοκίνητο και να το αφήσετε μόνο του για να εγκατασταθεί σε ένα στενό χώρο στάθμευσης . Αλλά είναι διαθέσιμο μόνο για την έκδοση diesel.

Εν ολίγοις, το Sorento είναι τώρα πιο ακριβό, αλλά και ένα πολύ πιο ενδιαφέρον και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν ψάχνετε για ευκολία και πρακτικότητα, δεν έχει πολλούς ανταγωνιστές στην κατηγορία. Αν ψάχνετε για έμβλημα, θα πρέπει να ταξιδέψετε αλλού. Και με ένα αυστηρότερο πορτοφόλι.