Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Η επιλεγμένη παρέα, ακριβά ρούχα, εξαιρετικές τεχνικές, άγραφοι κανόνες συμπεριφοράς και υψηλές ταχύτητες. Είναι ένα μέσο που σίγουρα γράφτηκε για την Jaguar και στα 4861 χιλιοστά, το S-Type εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο και διάσημο sedan αρκετά μεγάλο για να χωρέσει χωρίς επιφυλάξεις. Ωστόσο, για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, οι γενεαλογίες τον βοηθούν και λίγο.
Το πόσο καλός είναι αποδεικνύεται όχι μόνο από το όνομά του, αλλά και από τη μορφή του. Η τονισμένη κομψότητα και κύρος, χωρίς να κρύβουν τη βρετανική (συντηρητική) προέλευσή τους, εκπέμπουν μια ορισμένη αθλητικότητα, οπότε δεν υπάρχει καμία απολύτως ανάγκη να γράψουμε για την αναγνωρισιμότητά του.
Σε κάθε περίπτωση, σε πολλούς αρέσει το S-Type. Όλοι όσοι είναι συνηθισμένοι σε Γερμανούς αντιπάλους σε αυτήν την κατηγορία θα δείξουν λίγο λιγότερο ενθουσιασμό κατά την είσοδό τους στο σαλόνι. Το κλειδί είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό του πρώτου Mondeo, χωρίς τα κεντρικά κουμπιά κλειδώματος. είναι σε πλαστική κρεμάστρα προσαρτημένη στο κλειδί.
Ένα αρκετά θολωτό διαμέρισμα επιβατών με ευρυχωρία δεν είναι επίσης εντυπωσιακό. Ο οδηγός και ο συνοδηγός δεν θα σκοντάψουν στο χώρο μπροστά, αν και δεν υπάρχει αρκετός αριθμός, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Η μάλλον χαμηλή κλίση της οροφής και ο μικρός χώρος στα γόνατα σημαίνουν ότι άνθρωποι και παιδιά κάθονται άνετα στην πλάτη.
Ναι, η Jaguar S-Type είναι πρώτα και κύρια ένα σπορ σεντάν που δεν κάνει συμβιβασμούς. Και αυτό ισχύει και για τον χώρο αποσκευών. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να διαθέσουν μόνο 370 λίτρα αποσκευών για αυτό. Να σημειωθεί ότι το πορτμπαγκάζ είναι εξαιρετικά ρηχό και εντελώς άχρηστο για μεταφορά μεγάλων βαλιτσών. Ωστόσο, στον βασικό εξοπλισμό, έχει ήδη κλιμακωθεί σε αναλογία 60:40.
Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι επίσης αρκετά πλούσιος. Μάλιστα, ακόμη και ο πιο «σεμνός» S-Type ήταν εξοπλισμένος με τέσσερις αερόσακους, ABS, TC και ASC, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι για βάθος και ύψος, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, και οι τέσσερις πόρτες στις πόρτες και έξω. καθρέφτες, κεντρικός καθρέφτης αυτόματης σίγασης, αισθητήρας βροχής και φωτός (ο τελευταίος ελέγχει τους προβολείς), αυτόματο κλιματισμό δύο καναλιών, ηχοσύστημα με κασετόφωνο και τέσσερα διπλά ηχεία, ενσωματωμένο υπολογιστή, εκτελεστικό εξοπλισμό και κρουζ κοντρόλ με διακόπτες τιμονιού 16 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή, δέρμα, πακέτο μνήμης που θυμάται τις ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού, το τιμόνι και τους εξωτερικούς καθρέπτες, καθώς και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με μοχλό από ξύλο ή εξαιρετική απομίμηση Το
Λοιπόν, αυτό ανταποκρίνεται ήδη στη φήμη της Jaguar. Και ακόμη και το σφιχτό κάθισμα οδηγού θα προσελκύσει γρήγορα όποιον αγαπά μια ελαφρώς πιο σπορ εμφάνιση στο εσωτερικό του. Χωρίς νέα προϊόντα. Το φωτεινό εσωτερικό, η επένδυση από ανοιχτόχρωμο ξύλο ή η πολύ καλή απομίμηση, καθώς και το ανοιχτόχρωμο δέρμα στα καθίσματα και ο ήρεμος πράσινος φωτισμός των οργάνων, ήδη γνωστά από το Mondeo, υποδηλώνουν ότι η ιστορία της Jaguar ξεκινά αρκετά χρόνια πίσω.
Η αίσθηση μέσα είναι αρκετά αριστοκρατική, η Jaguar θέλει πραγματικά τέτοιους ιδιοκτήτες. Το ότι το S-Type είναι ένα πολύ κομψό σπορ σεντάν επιβεβαιώνεται και από τη γκάμα κινητήρων. Δεν θα βρείτε πετρελαιοκινητήρα σε αυτό, αν και οι πιο σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ σήμερα είναι ανώτεροι από τους βενζινοκινητήρες από πολλές απόψεις. Ωστόσο, η μύτη της Jaguar έχει μόνο βενζινοκινητήρες και είναι αξιοπρεπώς μεγάλοι σε όγκο.
Δεν πιστεύεις? Κοίτα. Η σειρά κινητήρων Beemvee 5 Series ξεκινά με έναν εξακύλινδρο 2 λίτρων, το Audi A2 με έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 6 λίτρων και η Mercedes-Benz E-Class με έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 1 λίτρου. -κύλινδρος, στη Jaguar S-Type, από την άλλη, εξακύλινδρος 8 λίτρων. Επομένως, οι φόβοι ότι η πιο αδύναμη έκδοση του S-Type δεν θα έχει αρκετή ισχύ και ροπή είναι εντελώς περιττοί. Ο εξακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 2 kW / 0 hp. στις 3 σ.α.λ. και ροπή 0 Nm, που του χαρίζει σπορ απόδοση αλλά και σασί.
Πιο σπορ παρά άνετο. Έτσι, ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, το S-Type δεν χτυπά τη μύτη από τη στροφή, κάτι που φαίνεται όλο και περισσότερο με τους Γερμανούς ανταγωνιστές να οδηγούν στους πίσω τροχούς. Η θέση παραμένει ουδέτερη για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι πίσω τροχοί μπορούν να ενεργοποιηθούν μόνο όταν απενεργοποιηθεί το ASC. Πολύ λιγότερο κατάλληλο για αυτό είναι το αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο είναι ομαλό και αρκετά γρήγορο, αλλά έχει σχεδιαστεί κυρίως για μέτρια γρήγορη οδήγηση. Ως εκ τούτου, ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είναι διαθέσιμο στη βασική έκδοση του κινητήρα, το οποίο σίγουρα θα προσελκύσει τους λάτρεις της Jaguar και τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων.
Παρά τον νέο ιδιοκτήτη (Ford), η Jaguar δεν κρύβει την καταγωγή της. Θέλει ακόμα να είναι ένα σπορ, κομψό μπλε-αίμα sedan.
Matevž Koroshec
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 43.344,18 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 175kW (238 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 226 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 11,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 6κύλινδρος - 4-χρονος -H-60° - Βενζίνη - Διαμήκης τοποθέτηση μπροστά - Διάμετρος και διαδρομή 89,0×79,5 mm - Κυβισμός 2967 cm3 - Λόγος συμπίεσης 10,5:1 - Μέγιστη ισχύς 175 kW ( 238 -6800 hp μέγιστη στις στροφές ανά λεπτό) ροπή 293 Nm στις 4500 rpm - στρόφαλος σε 4 ρουλεμάν - 2 × 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (αλυσίδα) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων και ηλεκτρονική ανάφλεξη - υγρή ψύξη 10,0 l - λάδι κινητήρα 5,2 l - μεταβλητός καταλύτης |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,250 2,440; II. 1,550 ώρες; III. 1,000 ώρες? IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 όπισθεν – 215 διαφορικό – ελαστικά 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 226 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 8,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95) |
| Μεταφορά και αναστολή: | 4 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, αντηρίδες ελατηρίου, διπλές τριγωνικές ράγες, ράβδος σταθεροποίησης - πίσω μονή ανάρτηση, διπλές τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, ράβδος σταθεροποίησης - φρένα διπλού κυκλώματος, εμπρός δίσκος (αναγκαστική ψύξη, πίσω δίσκος (με ενισχυτή), υδραυλικό τιμόνι, ABS, EBD - τιμόνι rack and pinion, υδραυλικό τιμόνι |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1704 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2174 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1850 kg, χωρίς φρένο 750 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 100 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4861 mm - πλάτος 1819 mm - ύψος 1444 mm - μεταξόνιο 2909 mm - μετατρόχιο μπροστά 1537 mm - πίσω 1544 mm - ακτίνα οδήγησης 12,4 m |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | μήκος 1610 mm - πλάτος 1490/1500 mm - ύψος 910-950 / 890 mm - κατά μήκος 870-1090 / 850-630 mm - δοχείο καυσίμου 69,5 l |
| Κουτί: | κανονικό 370 λτ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,9s |
|---|---|
| 1000μ από την πόλη: | 31,0 ετών ( 172 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 223 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 16,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 16,9 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,3m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 64dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 63dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 63dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | αλάνθαστος |
оценка
Είναι αλήθεια ότι ο S-Type δεν μπορεί να κρύψει τη συγγένειά του με τη Ford. Αυτό θα παρατηρηθεί ιδιαίτερα από τον οδηγό, καθώς πολλά από τα μικρά πράγματα (διακόπτες, μοχλοί τιμονιού, αισθητήρες κ.λπ.) μοιάζουν με μοντέλα της Ford. Τούτου λεχθέντος, ο S-Type, με το σχεδιασμό, το σχήμα και την εσωτερική του αίσθηση, εξακολουθεί να είναι Jaguar με όλες τις καλές και κακές προδιαγραφές του.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μορφή
προέλευση του σήματος
πλούσιο εξοπλισμό
θέση και έφεση
ανταγωνιστική τιμή
στριμωγμένο μέσα
μικρός και άχρηστος κορμός
κατανάλωση καυσίμου
Αξεσουάρ Ford (αισθητήρες, διακόπτες, ())
