Jaguar XJ - το ηλιοβασίλεμα ενός θρύλου
Είναι απίστευτο πόσο εύκολα τα σπάει με τον μύθο. Είναι εκπληκτικό πόσο εύκολο είναι να ξεχνάς τις παραδόσεις και τις αληθινές αξίες. Είναι τρομακτικό πόσο εύκολο είναι να αναποδογυρίζεις το σύστημα αξιών ενός ανθρώπου. Είναι εκπληκτικό, υπό την έννοια ότι είναι ανησυχητικό, το πόσο εύκολα οι άνθρωποι σταματούν να εκτιμούν την πιο απλή και αρχαία μορφή αναψυχής, δηλαδή το περπάτημα στη φύση, υπέρ των ακραίων και ακριβών απολαύσεων. Ο κόσμος αλλάζει, αλλά είναι απαραίτητα στη σωστή κατεύθυνση;
Μια φορά κι έναν καιρό, ακόμη και ένας μη επαγγελματίας, κοιτάζοντας μια Jaguar, ήξερε ότι ήταν Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ή XJ - καθένα από αυτά τα μοντέλα είχε μια ψυχή και το καθένα ήταν 100% Βρετανό.
Σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι, ακόμη και υπό τη Ford, η Jaguar ήταν ακόμα Jaguar. Οβάλ φωτιστικά, squat σιλουέτα, σπορ επιθετικότητα και αυτό είναι «κάτι» που μπορεί να οριστεί ως μοναδικό στυλ. Αυτό έγινε ιδιαίτερα αισθητό στο μοντέλο XJ, τη ναυαρχίδα της λιμουζίνας της βρετανικής εταιρείας. Ενώ όλοι οι άλλοι κατασκευαστές κινούνταν προς την υψηλή τεχνολογία, η Jaguar εξακολουθούσε να τηρεί τις παραδοσιακές αξίες: τον μοντερνισμό, αλλά πάντα με στυλ και ποτέ σε βάρος της παράδοσης.
Το μοντέλο XJ, που έφυγε από την αρένα το 2009, είναι αναμφίβολα ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όχι μόνο στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά σε όλο τον κόσμο. Το αυτοκίνητο, που παράγεται από το 2003, με τον κωδικό X350, κατασκευάστηκε σε μεγάλο βαθμό από κράματα αλουμινίου. Η κλασική σιλουέτα, με μια άσεμνα μακριά μάσκα και μια εξίσου άσεμνη ουρά, έκανε τη Jaga σπάνια ανάμεσα στα σκαλισμένα σε αεροδυναμική σήραγγα, καμπύλα γερμανικά γκρι. Οι χρωμιωμένες πινελιές, ο παραλογισμός των μεγάλων αλουμινένιων ζαντών και οι «γεμισμένοι» προφυλακτήρες, που ενίσχυαν ακόμη περισσότερο την εντύπωση τεραστότητας, έκαναν το XJ αντικείμενο στεναγμών. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εκπληκτικό και εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με τις γραμμές του αμαξώματος.
Μέσα στο Jaga, είναι μάταιο να ψάχνουμε για αμέτρητες οθόνες υγρών κρυστάλλων (χωρίς να υπολογίζουμε την οθόνη πλοήγησης) και αυτές τις ίδιες λύσεις matrix από τη σφαίρα της φαντασίας. Με κλασικά ρολόγια, καμπίνα διακοσμημένη με τα καλύτερα ξύλα και τέλεια καθίσματα επενδυμένα με το πιο φυσικό δέρμα στον κόσμο, αυτή η καμπίνα έχει μια αίσθηση ιστορίας και ο οδηγός αισθάνεται ενστικτωδώς ότι οδηγεί σε αυτό το αυτοκίνητο και όχι ηλεκτρονικά. Αυτό το εσωτερικό είναι φτιαγμένο για οδηγούς που περιμένουν το αυτοκίνητο να είναι… αυτοκίνητο, όχι όχημα για να κυκλοφορούν. Αυτό το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο για οδηγούς που σταματούν να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός οδηγού και αρχίζουν να απολαμβάνουν την οδήγηση.
Η επιθετική σχεδίαση του μπροστινού άκρου εμπνέει δέος - διπλοί οβάλ προβολείς κοιτάζουν έντονα τον χώρο μπροστά τους, σαν τα μάτια μιας άγριας γάτας. Ένα δελεαστικό μακρύ καπό με περιγράμματα με πολύ χαμηλό κόψιμο κρύβει μερικά από τα πιο όμορφα συστήματα μετάδοσης κίνησης της αγοράς.
Ξεκινώντας από τον βασικό 6L Ford V3.0 με 238 ίππους, μέχρι τον 8L V3.5 με 258 ίππους και τον V4.2 8 με λιγότερους από 300 ίππους. Η προσφορά περιελάμβανε επίσης μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του κινητήρα 4.2 λίτρων με λιγότερο από 400 ίππους. (395), που προορίζεται για την «αιχμηρή» έκδοση του XJR. 400 χλμ στην πιο δυνατή έκδοση;! "Λίγο" - θα σκεφτεί κάποιος. Ωστόσο, δεδομένης της κατασκευής του αυτοκινήτου από αλουμίνιο και του γελοίου βάρους που κυμαίνεται γύρω στον 1.5 τόνο, αυτή η ισχύς δεν φαίνεται πλέον «αστεία». Οι διαγωνιζόμενοι της κατηγορίας έχουν περίπου 300 - 400 κιλά «σώματος» περισσότερο.
Ωστόσο, το XJ, με το σήμα X350, πιστό όχι μόνο στο όνομα αλλά και στο στυλ Jaguar, έφυγε από τη σκηνή το 2009. Τότε ήταν που κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο - σίγουρα πιο σύγχρονο και τεχνικά πιο προηγμένο, αλλά ακόμα πραγματικά βρετανικό; Είναι ακόμα κλασικό από κάθε άποψη; Όταν πρωτοείδα αυτό το αυτοκίνητο, αν και με γοήτευσε με το στυλ του, πρέπει να ομολογήσω ότι έπρεπε να ψάξω για ...λογότυπο για να μάθω με τι είδους αυτοκίνητο είχα να κάνω. Δυστυχώς, αυτό δεν μου έχει ξανασυμβεί στην περίπτωση άλλων αυτοκινήτων αυτής της βρετανικής εταιρείας. Κρίμα….
