Δοκιμαστική κίνηση Jeep Wrangler: Εγγονός του στρατηγού

Μια ελαφρώς διαφορετική λήψη της τελευταίας έκδοσης ενός από τα πιο εμβληματικά SUV του σήμερα

Δεν χρειάζεται να εξηγηθεί λεπτομερώς γιατί το Jeep Wrangler είναι ένα μηχάνημα που αξίζει πλήρως να παρουσιαστεί σε μια ειδική σειρά αφιερωμένη στα σημερινά και μελλοντικά κλασικά. Αρκεί να αναφέρουμε δύο απλούς λόγους.

Πρώτον, ο αριθμός των πλήρων SUV στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι τόσο μικρός που σχεδόν οποιοδήποτε τέτοιο μοντέλο αξίζει να ονομαστεί μοντέρνο κλασικό και, δεύτερον, επειδή ο Wrangler θεωρείται από τους ίδιους θρύλους του λευκού κόσμου.

Και δεν μπορεί να είναι διαφορετικά, γιατί κανένα άλλο μοντέλο στον κόσμο δεν μπορεί να καυχηθεί για μια άμεση σχέση με το θρυλικό Jeep Willys, που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και θεωρήθηκε ένα από τα σύμβολα των ανίκητων SUV.

Για το προνόμιο να πάτε οπουδήποτε

Ένα από τα πολύ ενδιαφέροντα πράγματα για τον Wrangler έχει να κάνει με το πώς έχει αναπτυχθεί ο χαρακτήρας του με τα χρόνια. Από την ίδρυσή του, έχει σχεδιαστεί κυρίως ως όχημα για περισσότερο ή λιγότερο ακραία ευχαρίστηση και ψυχαγωγία και όχι ως άλογο εργασίας που έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τον ιδιοκτήτη του στις πιο δύσκολες καταστάσεις.

Αυτός είναι ο λόγος που αυτό το αυτοκίνητο σπάνια βρίσκεται στη ζούγκλα, στην έρημο, στη σαβάνα, στην τούνδρα, ψηλά στα βουνά ή σε οποιοδήποτε άλλο μέρος όπου η αντοχή είναι πιο σημαντική. Σε αντίθεση με άλλα εμβληματικά SUV όπως το Land Rover Defender, το Toyota Land Cruiser, το Toyota Hilux και άλλα, το Wrangler είναι σπάνια το μόνο πιθανό μηχανοκίνητο όχημα που μπορεί να φτάσει οπουδήποτε. Μάλλον, η ιδέα πίσω από το Wrangler είναι να σας καθοδηγήσει στα δυσπρόσιτα μέρη που πήγατε μόνοι σας.

Ή, πιο απλά, ένα παιχνίδι για ενήλικα αγόρια που μερικές φορές θέλουν να παίξουν στην άμμο. Ή στο χώμα. Ή κάπου αλλού όπου παρασύρονται στην περιπέτεια. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι συγκεκριμένα με βάση την πρώτη έκδοση του μοντέλου YJ, που έκανε το ντεμπούτο του το 1986, δημιουργήθηκαν διάφορες ακραίες εξελίξεις, που λειτουργούσαν με επιτυχία, για παράδειγμα, από τον ισραηλινό και αιγυπτιακό στρατό.

Επαναστατική εξέλιξη

Στην επόμενη κυκλοφορία του TJ, και του διαδόχου του, της τρέχουσας γενιάς JK και JL, η ιδέα του Wrangler στοχεύει όλο και περισσότερο ανθρώπους που βλέπουν τα SUV ως έναν τρόπο να πλησιάσουν τη φύση και την αίσθηση της ελευθερίας. Το γεγονός ότι ξεκινώντας από την τρίτη γενιά του μοντέλου μπορεί να παραγγελθεί ακόμη και σε μια απολύτως οικογενειακή έκδοση με πέντε πόρτες, πέντε θέσεις και ένα μεγάλο κορμό, μαρτυρά με ευκρίνεια την ολοένα και πιο ξεκάθαρη αποχώρηση από τον στρατιωτικό χαρακτήρα των μακρινών προκατόχων του.

Το τρέχον Wrangler βρίσκεται στην ευρωπαϊκή αγορά για περίπου έξι μήνες και προσφέρει μια επιλογή ανάμεσα σε μια τρίθυρη έκδοση και ένα κοντό μεταξόνιο ή ένα μακρύ πεντάθυρο αμάξωμα, καθώς και μεταξύ των εκδόσεων Sahara και Rubicon.

Η Σαχάρα είναι το πιο πολιτισμένο πρόσωπο του αυτοκινήτου, για να το πούμε, και το Rubicon μπορεί να σας μεταφέρει εκεί που πιθανότατα θα φοβόταν να περπατήσετε, ακόμη και με τα πόδια. Και επίσης, όπου θα εκπληκτικά δυσκολευτείτε να βγείτε, αλλά αυτό είναι οδυνηρά γνωστό σε οποιονδήποτε ενθουσιώδη εκτός δρόμου.

Δεν έχει σημασία πού τελειώνει ο δρόμος

Το αυτοκίνητο με το οποίο οδηγήσαμε αρκετά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους και ορεινούς δρόμους, και ειδικά σε χωματόδρομους, είχε μια μικρή βάση και χαρακτηριστικά της Σαχάρας, δηλαδή, ήταν σχεδόν εξίσου καλά προετοιμασμένο τόσο για άσφαλτο όσο και για μέτρια βαρύ τραχύ έδαφος .

Το εσωτερικό είναι ένας ενδιαφέρων συνδυασμός σπαρτιατικού στιλ, γεωμετρικών σχημάτων, παιχνιδιάρικων ρετρό στοιχείων και ενός αρκετά πλούσιου εξοπλισμού άνεσης, συμπεριλαμβανομένης μιας εντυπωσιακής γκάμας εξοπλισμού ψυχαγωγίας.

Η τοποθέτηση πίσω από ένα σχεδόν κατακόρυφο παρμπρίζ θεωρείται από πολλούς ως ένας γοητευτικός αναχρονισμός στον σύγχρονο κόσμο - φαίνεται ότι είναι δυνατό σε ένα πραγματικό Jeep, αλλά με πρόσθετη άνεση (για παράδειγμα, η ηχομόνωση είναι αρκετά αξιοπρεπής και τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων).

Σε υψηλότερες ταχύτητες, η αεροδυναμική αρχίζει να μιλά από μόνη της και οι ήχοι από τη συνάντηση των ρευμάτων αέρα με τη χαρακτηριστική μορφή ενός κυβικού σώματος γίνονται όλο και πιο διακριτοί με την αυξανόμενη ταχύτητα. Είναι επίσης πολύ διασκεδαστικό να βλέπεις να πετάς το πεντάλ γκαζιού στον αυτοκινητόδρομο επιβραδύνει το αυτοκίνητο σχεδόν τόσο γρήγορα σαν να βάζεις τα φρένα.

Ωστόσο, αντικειμενικά, στην άσφαλτο, το μοντέλο συμπεριφέρεται ακόμη πολύ καλά, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά - το πλαίσιο είναι αρκετά αποδεκτό, το ίδιο ισχύει και για τη συμπεριφορά στο δρόμο και το χειρισμό. Ο turbodiesel 2,2 λίτρων προσφέρει ισχυρή πρόσφυση χαμηλού επιπέδου και συνδυάζεται τέλεια με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με υδραυλικό μετατροπέα ροπής που παρέχεται από τη ZF.

Έχουμε ήδη μιλήσει για τις δυνατότητες εκτός δρόμου περισσότερες από μία φορές, αλλά ίσως δεν θα ήταν περιττό να αναφέρουμε μερικούς αριθμούς για αυτό το θέμα: οι γωνίες επίθεσης εμπρός και πίσω είναι 37,4 και 30,5 μοίρες, αντίστοιχα, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 26 cm , το βάθος του βυθίσματος φτάνει τα 760 χιλιοστά . Υπενθυμίζουμε ότι πρόκειται για μια «road» εκδοχή του αυτοκινήτου, δηλαδή οι παράμετροι του Rubicon είναι πολύ πιο δραματικές.

Ωστόσο, ακόμη και με τη Σαχάρα, ένας καλά εκπαιδευμένος οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει αβίαστα τις μεγάλες προκλήσεις προσεγγίζοντας τη φύση όσο θέλει. Από αυτήν την άποψη, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τη δυνατότητα αποσυναρμολόγησης της οροφής, γεγονός που καθιστά τον Wrangler πραγματικό μετατρέψιμο.

Κάποιος μπορεί να πει ότι για να δώσει περίπου 600 USD. ή περισσότερο, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε κατσικίσιο με την οροφή κατεβασμένη δεν είναι το πιο έξυπνο πράγμα στον κόσμο. Αλλά για τους λάτρεις των σύγχρονων κλασικών, αυτό δεν έχει σημασία - γι 'αυτούς, μόνο η αίσθηση ελευθερίας είναι σημαντική, ότι μπορούν να πάνε όπου θέλουν.