Junkers Ju 88. Eastern Front 1941 μέρος 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA με Stab KG 51 πριν από την πτήση. Τα σημάδια επιτυχίας στο τιμόνι είναι αξιοσημείωτα.
Τα ξημερώματα της 22ας Ιουνίου 1941 ξεκίνησε ο γερμανοσοβιετικός πόλεμος. Για την επιχείρηση Barbarossa, οι Γερμανοί συγκέντρωσαν 2995 αεροσκάφη στα σύνορα με τη Σοβιετική Ένωση, εκ των οποίων τα 2255 ήταν έτοιμα για μάχη. Περίπου το ένα τρίτο από αυτά, συνολικά 927 μηχανές (συμπεριλαμβανομένων 702 επισκευάσιμων), ήταν βομβαρδιστικά Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) και Junkers Ju 88 A (514/422). ) βομβαρδιστικά.
Τα αεροσκάφη της Luftwaffe που προορίζονταν να υποστηρίξουν την Επιχείρηση Barbarossa ανατέθηκαν σε τρεις αεροπορικούς στόλους (Luftflotten). Ως μέρος της Luftflotte 1, που επιχειρούσε στο βόρειο μέτωπο, όλες οι δυνάμεις βομβαρδιστικών αποτελούνταν από 9 μοίρες (Gruppen) εξοπλισμένες με αεροσκάφη Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), και ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) και KGr. 806 (30/18) για συνολικά 271/211 οχήματα.
Σχηματισμός Ju 88 A-5 που ανήκει στο III./KG 51 κατά τη διάρκεια εξόδου.
Η Luftflotte 2, που επιχειρούσε στο μεσαίο μέτωπο, περιελάμβανε μόνο δύο μοίρες εξοπλισμένες με αεροσκάφη Ju 88: συνολικά I./KG 3 (41/32) και II./KG 3 (38/32) μαζί με δύο αεροσκάφη Stab KG 3 , ήταν αυτοκίνητα 81/66. Λειτουργώντας στο νότο, η Luftflotte 4 είχε πέντε μοίρες εξοπλισμένες με βομβαρδιστικά Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) και II./KG 54 (36/33). Μαζί με 3 κανονικά μηχανήματα ήταν αεροσκάφη 163/146.
Το πρώτο καθήκον των βομβαρδιστικών μονάδων της Luftwaffe στην εκστρατεία στην Ανατολή ήταν να καταστρέψουν τα εχθρικά αεροσκάφη που συγκεντρώθηκαν στα συνοριακά αεροδρόμια, κάτι που θα τους επέτρεπε να εδραιώσουν την εναέρια υπεροχή και, ως αποτέλεσμα, να μπορούν ελεύθερα να υποστηρίξουν άμεσα και έμμεσα τις επίγειες δυνάμεις. Οι Γερμανοί δεν συνειδητοποίησαν την πραγματική δύναμη της σοβιετικής αεροπορίας. Παρά το γεγονός ότι την άνοιξη του 1941 ο αεροπορικός ακόλουθος στη Μόσχα οπστ. Ο Heinrich Aschenbrenner έκανε μια αναφορά που περιείχε σχεδόν ακριβή στοιχεία για το πραγματικό μέγεθος της Πολεμικής Αεροπορίας, η 8000η μεραρχία του Γενικού Επιτελείου της Luftwaffe δεν δέχτηκε αυτά τα δεδομένα, θεωρώντας τα υπερβολικά και παραμένοντας με τη δική τους εκτίμηση, η οποία ανέφερε ότι ο εχθρός είχε περίπου 9917 αεροσκάφος. Στην πραγματικότητα, οι Σοβιετικοί είχαν 17 οχήματα μόνο στις Δυτικές Στρατιωτικές Περιφέρειες και συνολικά δεν είχαν λιγότερα από 704 XNUMX αεροσκάφη!
Ακόμη και πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών, το 6./KG 51 ξεκίνησε την κατάλληλη εκπαίδευση των αεροσκαφών Ju 88 για προγραμματισμένες αεροπορικές επιχειρήσεις, όπως θυμάται ο Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Στη βάση Wiener Neustadt ξεκίνησε η μετατροπή του Ju 88 στο τυπικό επιθετικό αεροσκάφος. Το κάτω μισό της καμπίνας ήταν θωρακισμένο με χαλύβδινα φύλλα και ένα πυροβόλο 2 εκατοστών ήταν ενσωματωμένο στο κάτω, μπροστινό μέρος του για τον έλεγχο του παρατηρητή. Επιπλέον, οι μηχανικοί κατασκεύασαν δύο δοχεία σε σχήμα κιβωτίου στο χώρο της βόμβας, καθένα από τα οποία περιείχε 360 βόμβες SD 2. Η βόμβα κατακερματισμού SD 2 βάρους 2 κιλών ήταν ένας κύλινδρος με διάμετρο 76 mm. Μετά την επαναφορά, το εξωτερικό αρθρωτό κέλυφος άνοιξε σε δύο ημικύλινδρους και πρόσθετα φτερά επεκτάθηκαν στα ελατήρια. Όλη αυτή η δομή, συνδεδεμένη με το σώμα της βόμβας σε ένα ατσάλινο βέλος μήκους 120 mm, έμοιαζε με φτερά πεταλούδας, τα οποία στα άκρα είχαν κλίση ως προς τη ροή του αέρα, γεγονός που προκάλεσε την αριστερόστροφη περιστροφή του άξονα που ήταν συνδεδεμένος με την ασφάλεια κατά την έκρηξη. . πτώση βόμβας. Μετά από 10 στροφές, ο πείρος ελατηρίου μέσα στην ασφάλεια απελευθερώθηκε, ο οποίος λύγισε πλήρως τη βόμβα. Μετά την έκρηξη, σχηματίστηκαν περίπου 2 θραύσματα βάρους άνω του 250 γραμμαρίου στην περίπτωση SD 1, τα οποία συνήθως προκαλούσαν θανατηφόρα τραύματα σε απόσταση 10 μέτρων από το σημείο της έκρηξης και ελαφριά - έως και 100 μέτρα.
Λόγω του σχεδιασμού του όπλου, της θωράκισης και των ραφιών για βόμβες, το συγκρατημένο βάρος του Ju 88 αυξήθηκε σημαντικά. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο πιο βαρύ στη μύτη. Οι ειδικοί μας έδωσαν επίσης συμβουλές για το πώς να χρησιμοποιούμε τις βόμβες SD-2 σε αεροπορικές επιδρομές σε χαμηλό υψόμετρο. Οι βόμβες έπρεπε να ρίξουν σε ύψος 40 μέτρων πάνω από το έδαφος. Στη συνέχεια, τα περισσότερα εξερράγησαν σε ύψος περίπου 20 μέτρων και τα υπόλοιπα σε πρόσκρουση με το έδαφος. Στόχος τους ήταν να είναι αεροδρόμια και ομάδες στρατού. Έγινε σαφές ότι ήμασταν πλέον μέρος του "Himmelfahrtskommando" (απόσπασμα ηττημένων). Πράγματι, κατά τη διάρκεια αεροπορικών επιδρομών από ύψος 40 μέτρων, υποβληθήκαμε σε μαζική επίγεια άμυνα, αποτελούμενη από ελαφρά αντιαεροπορικά πυροβόλα και πεζικά φορητά όπλα. Και επιπλέον, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι πιθανές επιθέσεις των μαχητών. Έχουμε ξεκινήσει σθεναρή άσκηση για τη διεξαγωγή τέτοιων επιδρομών ατμού και δύναμης. Οι πιλότοι έπρεπε να είναι πολύ προσεκτικοί για να διασφαλίσουν ότι όταν οι βόμβες ρίχνονταν από έναν ατμό ή βασικό διοικητή, θα πρέπει πάντα να βρίσκονται τουλάχιστον στο ίδιο ύψος ή υψηλότερα από τον αρχηγό, ώστε να μην πέσουν στη ζώνη δράσης των εκρηκτικών βομβών.
