Πώς να οδηγείτε, να φρενάρετε και να στρίβετε με ασφάλεια το χειμώνα

Ο χειμώνας αναγκάζει τους οδηγούς να αλλάξουν στυλ οδήγησης. Γλιστερή επιφάνεια, π.χ. Ο κίνδυνος ολίσθησης σημαίνει ότι πρέπει να προσαρμόσουμε την ταχύτητα και τους ελιγμούς στις επικρατούσες οδικές συνθήκες.

Μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσετε σε ολισθηρές επιφάνειες, καθώς μπορεί να αποδειχθεί ότι οι κινητήριοι τροχοί γλιστρούν στη θέση τους. Τι να κάνουμε λοιπόν; Αν πατήσετε δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, η κατάσταση θα επιδεινωθεί ακόμα περισσότερο, γιατί τα ελαστικά γλιστρούν από τον πάγο. Γεγονός είναι ότι η δύναμη που απαιτείται για την κύλιση των τροχών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη που προκαλεί την εξασθένηση της πρόσφυσής τους. Αφού αλλάξετε την πρώτη ταχύτητα, πατήστε απαλά το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε το ίδιο ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη.

Εάν οι τροχοί αρχίσουν να σπινάρουν, θα πρέπει να οδηγήσετε μερικά μέτρα στον λεγόμενο μισό συμπλέκτη, δηλ. με ελαφρά πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη. Οι μακρύτεροι αναβάτες μπορεί να προσπαθήσουν να ξεκινήσουν με δεύτερη ταχύτητα, επειδή η ροπή που μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς είναι χαμηλότερη σε αυτή την περίπτωση απ' ό,τι στην πρώτη ταχύτητα, επομένως το σπάσιμο της πρόσφυσης είναι πιο δύσκολο. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, βάλτε χαλί κάτω από έναν από τους κινητήριους τροχούς ή πασπαλίστε τον με άμμο ή χαλίκι. Τότε οι αλυσίδες θα σας φανούν χρήσιμες σε χιονισμένες επιφάνειες και στα βουνά.

Ωστόσο, το φρενάρισμα είναι πολύ πιο δύσκολο από το να ξεκινάς από μια ολισθηρή επιφάνεια. Αυτός ο ελιγμός πρέπει επίσης να γίνει προσεκτικά για να μην γλιστρήσει. Εάν υπερβάλλετε με τη δύναμη πέδησης και πατήσετε το πεντάλ μέχρι το τέλος, τότε σε περίπτωση προσπάθειας να περιτριγυρίσετε ένα εμπόδιο, για παράδειγμα, εάν τα ζώα του δάσους πηδήξουν έξω στο δρόμο, το αυτοκίνητο δεν θα στρίψει και θα πάει ευθεία.

Επομένως, είναι απαραίτητο να επιβραδύνετε με παλμό, τότε υπάρχει πιθανότητα να αποφύγετε την ολίσθηση και να σταματήσετε μπροστά σε ένα εμπόδιο. Ευτυχώς, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα ABS που εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να κατευθύνει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το τιμόνι. Τραβήξτε το φρένο στο στοπ και κρατήστε το, παρά τη δόνηση του πεντάλ. Να θυμάστε, ωστόσο, ότι εάν οδηγούμε με υπερβολική ταχύτητα, το ABS δεν θα μας προστατεύσει από σύγκρουση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ο κινητήρας είναι επίσης χρήσιμος για φρενάρισμα, ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες. Για παράδειγμα, σε μια πόλη, όταν φτάσετε σε μια διασταύρωση, μειώστε τις ταχύτητες εκ των προτέρων και το αυτοκίνητο θα χάσει ταχύτητα από μόνο του. Το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε ομαλά, χωρίς τραντάγματα, γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να πηδήξει.

Όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες, μπορεί επίσης να παρουσιαστούν προβλήματα στις στροφές. Η αρχή στις στροφές λέει ότι μπορείτε να μπείτε σε μια στροφή με οποιαδήποτε ταχύτητα, αλλά δεν είναι ασφαλές να βγείτε από αυτήν με οποιαδήποτε ταχύτητα. – Όταν διασχίζετε μια στροφή, θα πρέπει να προσπαθήσετε να την ξεπεράσετε όσο πιο απαλά γίνεται. Η αρχή ZWZ θα μας βοηθήσει, δηλ. εξωτερικό-εσωτερικό-εξωτερικό, εξηγεί ο Radosław Jaskulski, εκπαιδευτής στο Skoda Auto Szkoła. - Έχοντας φτάσει στη στροφή, οδηγούμε μέχρι το εξωτερικό μέρος της λωρίδας μας, στη συνέχεια στο μέσο της στροφής βγαίνουμε στην εσωτερική άκρη της λωρίδας μας και μετά ομαλά στην έξοδο της στροφής πλησιάζουμε ομαλά το εξωτερικό μέρος της λωρίδας μας λωρίδα, ομαλό τιμόνι.

Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι οι μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες θα επηρεάσουν τη μείωση της έλξης στο δρόμο. Το ότι με καλό καιρό μπήκαμε στη στροφή με ταχύτητα 60 χλμ/ώρα την ώρα δεν θα έχει σημασία αν είναι παγωμένη. – Αν η στροφή είναι σφιχτή, επιβραδύνετε και τρέξτε πριν τη στροφή, μπορούμε να αρχίσουμε να προσθέτουμε γκάζι κατά την έξοδο από τη στροφή. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το γκάζι με μέτρο, συμβουλεύει ο Radoslav Jaskulsky.

Τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι τα πλέον κατάλληλα για χειμερινή λειτουργία. Η Skoda Polska διοργάνωσε πρόσφατα μια χειμερινή παρουσίαση των οχημάτων της 4×4 σε πίστα δοκιμών πάγου για δημοσιογράφους. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η κίνηση και στους δύο άξονες δείχνει το πλεονέκτημά της έναντι των άλλων κατά την εκκίνηση. Σε κανονική οδήγηση, όπως στην πόλη ή σε στεγνές σκληρές επιφάνειες, το 96% της ροπής από τον κινητήρα πηγαίνει στον μπροστινό άξονα. Όταν ο ένας τροχός γλιστράει, ο άλλος τροχός αποκτά αμέσως περισσότερη ροπή. Εάν είναι απαραίτητο, ο πολύδισκος συμπλέκτης μπορεί να μεταφέρει έως και 90 τοις εκατό. ροπή στον πίσω άξονα.

Οι κανόνες της χειμερινής οδήγησης μπορείτε να μάθετε σε ειδικά κέντρα βελτίωσης οδήγησης, τα οποία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους οδηγούς. Για παράδειγμα, μια από τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις αυτού του τύπου είναι το Skoda Circuit στο Πόζναν. Είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο προηγμένο κέντρο βελτίωσης οδήγησης. Το κύριο στοιχείο του είναι μια πίστα για την πρακτική βελτίωση των δεξιοτήτων οδήγησης σε προσομοιωμένες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε να μάθετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο σε τέσσερις ειδικά σχεδιασμένες μονάδες εξοπλισμένες με νύχια, ποτιστικά αντιολισθητικά χαλάκια και φράγματα νερού.