Πόσο συχνά καταρρέουν τα γερμανικά αυτοκίνητα;

Για περισσότερο από έναν αιώνα, η λέξη «ποιότητα» έχει προκριθεί με «γερμανικά». Γνωστοί για τη σχολαστικότητά τους λεπτομερώς, την αυστηρότητα στην εκτέλεση της εργασίας, οι κατασκευαστές παρήγαγαν προϊόντα που ο καταναλωτής μπορούσε να χρησιμοποιήσει για χρόνια.

Αυτή η προσέγγιση έχει χρησιμοποιηθεί επίσης στην κατασκευή αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πιο δημοφιλής μάρκα στην αγορά αυτοκινήτων ήταν ο εκπρόσωπος της γερμανικής «φυλής». Ήταν μέχρι ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Χάσατε τη φήμη των γερμανικών αυτοκινήτων

Για δεκαετίες, οι Γερμανοί κατασκευάζουν αξιόπιστα αυτοκίνητα που δεν μπορούσαν να σκοτωθούν. Χάρη σε αυτό, σχηματίστηκε μια γνώμη μεταξύ των μαζών: η ποιότητα ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από το έθνος που το κάνει.

Σε σύγκριση με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία τη δεκαετία του '70, η Volkswagen και η Mercedes-Benz επικεντρώθηκαν στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στις εγκαταστάσεις παραγωγής. Οι δυτικοί ανταγωνιστές επιδίωξαν να κατακτήσουν την αγορά με πρωτότυπο σχεδιασμό και όλα τα είδη "κοσμημάτων αυτοκινήτων", θυσιάζοντας την ποιότητα των προϊόντων.

Και μετά ήρθε η «ορμητική δεκαετία του 'XNUMX». Μοντέλα με σφάλματα στα ηλεκτρονικά άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά αυτοκινήτων, με λανθασμένους υπολογισμούς στη δυναμική απόδοση των μονάδων ισχύος. Στο τέλος της δεκαετίας, το περίφημο μοντέλο Mercedes M-class είδε το φως. Η φήμη της γερμανικής ποιότητας κλονίστηκε μόλις ο καταναλωτής άρχισε να αλλάζει από τη μία καινοτομία στην άλλη.

Σε κάθε περίπτωση, τα μοντέλα είχαν τις δικές τους αδυναμίες. Επιπλέον, για πρόσθετες επιλογές στα αυτοκίνητα, ο αγοραστής πλήρωσε ένα σημαντικό ποσό. Αλλά η αίσθηση της χρήσης του ελαττωματικού οχήματος χειροτερεύει.

Την πρώτη δεκαετία του 2000. η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί. Η ανεξάρτητη αμερικανική εταιρεία Consumer Reports έχει δοκιμάσει τη νέα γενιά γερμανικών αυτοκινήτων και έχει δώσει σχεδόν σε όλες τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες μια βαθμολογία κάτω του μέσου όρου.

Και παρόλο που άξια αυτοκίνητα BMW, Volkswagen και Audi εμφανίζονταν περιοδικά στην έκθεση αυτοκινήτου, σε σύγκριση με την προηγούμενη δόξα, όλα τα προϊόντα έχουν χάσει την πρώην «σπίθα ζωής». Αποδεικνύεται ότι και τα γερμανικά αυτοκίνητα χαλάνε! Τι πήγε στραβά?

Σφάλματα Γερμανών κατασκευαστών

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της δεκαετίας του '60 και του '70 βασίστηκαν στη δύναμη του αμαξώματος και στη δύναμη του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων έπρεπε να ενδιαφέρονται για καινοτομίες που θα διευκόλυναν την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, άρχισαν να εμφανίζονται πρωτόγονα συστήματα βοήθειας οδηγού.

Με τα χρόνια, οι αυτοκινητιστές έχουν γίνει πιο ιδιότροποι σε τέτοιες καινοτομίες. Ως εκ τούτου, η διαχείριση των περισσότερων εμπορικών σημάτων αναγκάστηκε να συνάψει συμβάσεις για την προμήθεια πρόσθετου εξοπλισμού στα αυτοκίνητά τους με άλλες εταιρείες. Δεν υπήρχε πολύς χρόνος για τη δοκιμή τέτοιων συστημάτων, καθώς οι ανταγωνιστές πατούσαν τακούνια. Ως αποτέλεσμα, τα ημιτελή, αναξιόπιστα μοντέλα ξετύλιξαν τις γραμμές συναρμολόγησης. Εάν νωρίτερα ο αγοραστής ήταν έτοιμος να πληρώσει περισσότερα μόνο για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν Γερμανικό, σήμερα θα σκεφτεί καλά αν αξίζει τον κόπο.

Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι από τη στιγμή που η δημοτικότητα των γερμανικών προϊόντων μειώθηκε, οι ιαπωνικές μάρκες άρχισαν να εμφανίζονται στις ηγετικές θέσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Νέα αντικείμενα από τη Honda, την Toyota, τη Lexus και άλλες εκμεταλλεύσεις γοήτευσαν τους επισκέπτες της έκθεσης αυτοκινήτου. Και στη διαδικασία λειτουργίας, έδωσαν καλά αποτελέσματα. 

Γιατί οι Γερμανοί δεν κράτησαν τον τίτλο των πιο αξιόπιστων αυτοκινήτων;

Οι συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού θα κάνουν τον καθένα να χάσει την ισορροπία του. Ο κόσμος του εμπορίου είναι ένας σκληρός κόσμος. Επομένως, ακόμη και η ισχυρότερη και πιο σίγουρη αυτοκινητοβιομηχανία θα αντιμετωπίσει αργά ή γρήγορα το αναπόφευκτο. Κατά την αναζήτηση πελατών, προκύπτει πανικός, λόγω του οποίου παραβλέπονται σημαντικές λεπτομέρειες.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο τα γερμανικά αυτοκίνητα χάνουν βαθμολογίες είναι η κοινή εμπιστοσύνη σε άλλους προμηθευτές. Ως αποτέλεσμα, οι προβολείς σβήνουν κατά την οδήγηση, οι κόμβοι του ηλεκτρικού συστήματος που έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους, δεν λειτουργούν κατά τη διάρκεια των αισθητήρων στάθμευσης και των διακοπών με μικρούς αισθητήρες. Για μερικούς, αυτά είναι μικροπράγματα. Ωστόσο, κάθε κατασκευαστής για τέτοια «μικρά πράγματα» δημιουργεί ένα σταθερό λογαριασμό. Και ο οδηγός αναμένει ότι η φράση «Γερμανική ποιότητα» στο φυλλάδιο δεν θα τον απογοητεύσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Και ο τρίτος λόγος που έπαιξε ένα σκληρό αστείο σχετικά με τη φήμη των συμβόλων αξιοπιστίας είναι οι υπερεκτιμημένες απαιτήσεις των ιδιότροπων οδηγών και τα χαμηλά σημάδια σε ασήμαντα κελιά του ερωτηματολογίου. Για παράδειγμα. Μία από τις παραμέτρους με τις οποίες αξιολογήθηκαν τα μοντέλα στη δεκαετία του '90 είναι η παρουσία ενός ποτηριού στο αυτοκίνητο. Εκπρόσωποι ανησυχιών στη Γερμανία δεν έδωσαν προσοχή σε αυτό. Όπως, αυτό δεν επηρεάζει την ταχύτητα.

Αλλά για έναν πελάτη που περιμένει όχι μόνο ταχύτητα, αλλά και άνεση από ένα αυτοκίνητο, αυτή είναι μια απαραίτητη στιγμή. Και έτσι με άλλα "μικρά πράγματα". Ως αποτέλεσμα, ανεξάρτητοι κριτικοί έκαναν όλο και περισσότερες αρνητικές εκτιμήσεις κάθε φορά. Και όταν συνειδητοποίησαν οι ιδιοκτήτες των ανησυχιών, η κατάσταση είχε ήδη αρχίσει. Και έπρεπε να κάνουν ακραία μέτρα σε μια προσπάθεια να διατηρήσουν τουλάχιστον τις υπάρχουσες θέσεις. Όλα αυτά συγκλόνισαν το «άγαλμα» της αξιοπιστίας της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Λόγοι για τη μείωση της ποιότητας κατασκευής γερμανικών αυτοκινήτων

Όπως παραδέχονται οι «θρύλοι» της αυτοκινητοβιομηχανίας, όταν κυκλοφόρησαν ένα άλλο μοντέλο, μερικές φορές η εταιρεία υπέστη μεγάλες απώλειες. Για παράδειγμα, οι δυσλειτουργίες λογισμικού ηλεκτρονικών απαιτούν μερικές φορές ανάκληση παρτίδας. Και για να μην χαλάσουν τη φήμη τους, αναγκάζονται να αποζημιώσουν με κάποιο τρόπο τους πελάτες τους για την ταλαιπωρία.

Όταν υπάρχει έντονη έλλειψη κεφαλαίων για την περαιτέρω λειτουργία των μεταφορέων, ο πρώτος συμβιβασμός είναι η ποιότητα του προϊόντος. Όλα τα βαριά πετάγονται πάντα από ένα βυθισμένο πλοίο, ακόμα κι αν είναι κάτι πολύτιμο. Τέτοιες θυσίες γίνονται όχι μόνο από τις γερμανικές εταιρείες.

Στην περίπτωση των γερμανικών μηχανημάτων, η διαχείριση των εγκαταστάσεων χρησιμοποιεί ένα όνομα που εξακολουθεί να "επιπλέει" και κάνει ένα μικρό περιθώριο για την ποιότητα του προϊόντος της. Έτσι, ένας άπειρος οδηγός παίρνει ένα όχημα που δεν αντιστοιχεί στον συντελεστή ποιότητας που δηλώνεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι μάρκες αυτοκινήτων παράγουν οι Γερμανοί; Οι κύριες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, αλλά ορισμένες άλλες εταιρείες αποτελούν μέρος των ανησυχιών, για παράδειγμα, VAG.

Ποιο είναι το καλύτερο γερμανικό αυτοκίνητο; Τα Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe είναι δημοφιλή μεταξύ των γερμανικών αυτοκινήτων.

Τι είναι καλύτερο ιαπωνικό ή γερμανικό αυτοκίνητο; Κάθε κατηγορία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, τα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν πιο δυνατό αμάξωμα, όπως και την ποιότητα του εσωτερικού. Αλλά τεχνικά, τα ιαπωνικά μοντέλα είναι πιο αξιόπιστα.