Πόσο συχνά αλλάζουν τα μπουζί;

Το μπουζί είναι ένα μέρος που αναφλέγει το μείγμα αέρα και καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Δημιουργεί μια ηλεκτρική εκκένωση σπινθήρα, η οποία ξεκινά τη διαδικασία καύσης του καυσίμου. Υπάρχουν πολλά μεγέθη κεριών που ταιριάζουν με το σχέδιο του αυτοκινήτου. Διαφέρουν ως προς το μήκος και τη διάμετρο του νήματος, την ποσότητα σκλήρυνσης, το μέγεθος του διακένου σπινθήρα, το υλικό και τον αριθμό των ηλεκτροδίων. Στους σύγχρονους κινητήρες χρησιμοποιούνται δύο τύποι μπουζί: συμβατικοί (χαλκός ή νικέλιο) και προηγμένοι (πλατίνα ή ιρίδιο).

Ποια είναι η λειτουργία των μπουζί;

Η κανονική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τα μπουζί. Έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν:

• εκκίνηση κινητήρα χωρίς προβλήματα.
• σταθερή λειτουργία της μονάδας.
• υψηλή απόδοση κινητήρα?
• βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Επιπλέον, όλα τα κεριά, ανεξάρτητα από τον αριθμό που προβλέπεται από τη σχεδίαση του κινητήρα, πρέπει να είναι τα ίδια, και ακόμη καλύτερα - από ένα σετ. Και, φυσικά, απολύτως όλα πρέπει να είναι επισκευάσιμα.

Πόσο συχνά να αλλάζετε μπουζί;

Πρέπει να αλλάξετε, εστιάζοντας σε πολλά κριτήρια:

• Η διάρκεια ζωής που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.
• Εξωτερικά σημάδια φθοράς ή αστοχίας (εμφάνιση εναποθέσεων τέφρας ή λαδιού, αποθέσεις αιθάλης, εναποθέσεις βερνικιού ή σκωρίας, αποχρωματισμός ή τήξη του ηλεκτροδίου).
• Έμμεσες ενδείξεις δυσλειτουργιών στον κινητήρα (κακή εκκίνηση κινητήρα, μειωμένη πρόσφυση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, διακοπή ρεύματος όταν πατάτε απότομα το πεντάλ γκαζιού)
• Ενεργοποίηση κινητήρα (κραδασμούς ταχύτητας και κραδασμούς).
• Τακτική χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.

Η συχνότητα αντικατάστασης των μπουζί εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του οχήματος και καθορίζεται στις τεχνικές συστάσεις για τη λειτουργία των οχημάτων από τον κατασκευαστή. Κατά μέσο όρο, οι τεχνικοί ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση νέων αναλώσιμων κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, για κεριά πλατίνας και ιριδίου - κάθε 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πόσο συχνά να αλλάζετε μπουζί;

Για να μην κάνετε λάθος και να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη συχνότητα αντικατάστασης του αναφλεκτήρα μετά την εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος στον κύλινδρο κινητήρα κατά τη μετάβαση σε αέριο, είναι σημαντικό να καθοδηγηθείτε από τα χιλιόμετρα που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Συχνά αυτός ο αριθμός δεν υπερβαίνει τα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η φθορά του μπουζί μπορεί να παρατηρηθεί ακούγοντας τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς και παρακολουθώντας την κατανάλωση καυσίμου, εάν ο σπινθήρας είναι αδύναμος, δεν θα είναι αρκετό για να ανάψει το αέριο, μερικά από αυτά απλώς θα πετάξουν έξω στον σωλήνα εξάτμισης .

Τα ακριβά δείγματα θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο, για παράδειγμα, κεριά χρωμίου-νικελίου με χάλκινη ράβδο, η μέγιστη απόσταση είναι 35000 km. Επίσης, τα κεριά από πλατίνα θα σας επιτρέψουν να διανύσετε 60000 km χωρίς να αντικαταστήσετε τον αναφλεκτήρα.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ξεκάθαρα ότι τα σύγχρονα μοντέλα κεριών με καλή διάρκεια ζωής δεν είναι κατάλληλα για όλα τα HBO, αλλά μόνο για συστήματα που ξεκινούν από την 4η γενιά. Τα επώνυμα δείγματα είναι ακριβά, αλλά το εξάρτημα θα πρέπει να αλλάζει λιγότερο συχνά, κάτι που θα επηρεάσει θετικά τον προϋπολογισμό, καθώς και την απόδοση του αυτοκινήτου.

Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε έγκαιρα τα μπουζί;

Πολλοί άνθρωποι προτιμούν να εξοικονομούν κόστος αντικατάστασης συνεχίζοντας να οδηγούν με προϊόντα που έχουν ήδη εξαντληθεί. Η επίδραση των ελαττωματικών μπουζί στη λειτουργία του μηχανήματος:

• Αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Μειώνοντας την πίεση στο θάλαμο καύσης. Η ισχύς του κινητήρα μειώνεται σημαντικά, λόγω της οποίας το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα πιο αργά. Για να κινηθείτε με μεγάλη ταχύτητα, πρέπει να πατάτε πιο συχνά το πεντάλ του γκαζιού.
• Ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Με παρατεταμένη χρήση, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα στοιχεία ανάφλεξης. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο πιο δύσκολο είναι να σχηματιστεί μια σπίθα. Η μίζα είναι σε ρελαντί.
• Δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα. Η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε παραλείψεις και στη συνέχεια στην πλήρη απουσία σπινθήρα Η επίδραση των μπουζί στη λειτουργία του κινητήρα
• Χάνεται η δυναμική του κινητήρα. Λόγω της έκρηξης της γόμωσης στον κύλινδρο, ο κίνδυνος πλήρους απώλειας ισχύος του οχήματος είναι υψηλός. Ο κινητήρας είναι πιο δύσκολο να αποκτήσει ορμή.
• Βλάβη του καταλυτικού μετατροπέα της μηχανής. Το άκαυστο μείγμα αέρα-καυσίμου καίγεται στο σύστημα εξάτμισης. Η θερμοκρασία στον μετατροπέα αυξάνεται, αυτό οδηγεί σε εξάντληση των κυψελών και απενεργοποιεί το ακριβό μέρος.
• Το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Το πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά το χειμώνα. Όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα, η υπόλοιπη σταγόνα βενζίνης πλημμυρίζει το κερί, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκκίνηση του οχήματος για κάποιο χρονικό διάστημα.
• Καταστροφή δακτυλίων εμβόλου. Η υψηλή θερμοκρασία ενός ελαττωματικού μπουζί οδηγεί σε προανάφλεξη. Το μείγμα αέρα-καυσίμου, λόγω του θερμού ηλεκτροδίου, εκρήγνυται πριν το έμβολο φτάσει στο απαιτούμενο σημείο στον κύλινδρο. Αυτό οδηγεί στην καταστροφή της προστατευτικής "σφήνας λαδιού" στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το φορτίο στους δακτυλίους του εμβόλου, στα χωρίσματα μεταξύ τους και στα τοιχώματα του κυλίνδρου αυξάνεται. Το σύστημα του εμβόλου αρχίζει να χαλάει, κάτι που μπορεί να απαιτεί επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τα κεριά είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του κινητήρα. Η σωστή επιλογή (σύμφωνα με τις παραμέτρους του αυτοκινήτου) και η λειτουργία θα σας επιτρέψουν να τα χρησιμοποιήσετε όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Και η έγκαιρη αντικατάσταση θα εξασφαλίσει ομοιόμορφη και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.