Πόσο φθηνό λάδι κινητήρα μπορεί να καταστρέψει έναν κινητήρα
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που βρίσκονται σε μια κατάσταση όπου το εισόδημά τους έχει μειωθεί, επιδιώκουν να κάνουν οικονομία στη συντήρηση του αυτοκινήτου τους. Οι πολίτες αγοράζουν μη γνήσια ανταλλακτικά και επιλέγουν φθηνότερο λάδι κινητήρα, ξεχνώντας μερικές φορές ότι το φτηνό δεν είναι πάντα καλό. Η πύλη AvtoVzglyad λέει για τις συνέπειες της εξοικονόμησης στη λίπανση.
Λίγοι γνωρίζουν, αλλά η ίδια η παραγωγή λαδιού κινητήρα είναι απλή υπόθεση. Τα κύρια εξαρτήματα μπορούν να αγοραστούν χύμα από τα διυλιστήρια. Δεν θα είναι δύσκολο να αγοράσετε έτοιμες συσκευασίες προσθέτων, καθώς και διάφορα πρόσθετα. Μερικοί έξυπνοι τεχνολόγοι στη συνέχεια συνδυάζουν εύκολα αυτά τα εξαρτήματα για να δημιουργήσουν ένα λάδι κινητήρα με την απαιτούμενη απόδοση.
Αυτός είναι ο λόγος που στις αγορές αυτοκινήτων και ακόμη και σε αρκετά μεγάλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, έχει εμφανιστεί μεγάλος αριθμός λαδιών διαφορετικών μάρκων σε προσιτή τιμή. Οι οδηγοί προσελκύονται από τη χαμηλή τιμή, επειδή οι πωλήσεις είναι σε πλήρη εξέλιξη. Δυστυχώς, οι συνέπειες της χρήσης ενός τέτοιου λιπαντικού μπορεί να είναι θλιβερές.
Το θέμα είναι ότι τα πρόσθετα στη σύνθεση ενός τέτοιου λαδιού μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για παράδειγμα, υπό αυξημένα φορτία κινητήρα και το λιπαντικό θα χάσει γρήγορα τις προστατευτικές του ιδιότητες. Εάν δεν αντικατασταθεί, τα μέρη του κινητήρα θα αρχίσουν να φθείρονται. Ταυτόχρονα, καμία λυχνία ελέγχου στο ταμπλό δεν θα ανάψει, επειδή η στάθμη του λιπαντικού θα είναι κανονική. Το αποτέλεσμα είναι μια κατάσταση όπου ο κινητήρας αρχίζει ξαφνικά να ενεργοποιείται ή να τον σφηνώνει εντελώς.
Ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα με τα φθηνά λάδια είναι ο ποιοτικός έλεγχος. Στις μικρές επιχειρήσεις, δεν είναι τόσο αυστηρό όσο στους μεγάλους κατασκευαστές. Ως αποτέλεσμα, πωλούνται ελαττωματικές παρτίδες λιπαντικού, οι οποίες φέρνουν τον κινητήρα σε σημαντική αναθεώρηση.
Το πιο επικίνδυνο είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αναγνωρίσετε μια απειλή όταν αγοράζετε ένα κάνιστρο. Άλλωστε είναι αδιαφανές και το ίζημα, που είναι το βασικό κριτήριο για το γάμο, είναι απλά αόρατο.
Αυτό το ίζημα απολύτως δεν εκδηλώνεται όταν βρίσκεται στην όχθη. Αλλά όταν χύνεται στον κινητήρα, όταν εμφανίζεται πίεση και θερμοκρασία, το ίζημα αρχίζει την επιβλαβή δραστηριότητά του. Έτσι το λάδι χάνει απότομα το ιξώδες, δηλαδή απλά πήζει, φράζει τα κανάλια λαδιού και καταδικάζει τον κινητήρα σε γενική επισκευή. Παρεμπιπτόντως, η επισκευή θα είναι πολύ ακριβή, επειδή είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε τα βύσματα που φράζουν τα κανάλια λαδιού.
Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι στην αντιπαράθεση των τιμών τους, ακόμη πιο ακριβά λάδια δεν γίνονται πάντα νικητές. Ο λόγος είναι η κακή ποιότητα. Και εδώ πολλά εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή λιπαντικών. Επομένως, όταν επιλέγετε λάδι για το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να προτιμάτε αξιόπιστες εταιρείες με καλή φήμη. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο οξύ για τα λιπαντικά για σύγχρονους εισαγόμενους κινητήρες.
Πάρτε, για παράδειγμα, τα δημοφιλή μας αυτοκίνητα Renault. Για τους κινητήρες πολλών αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, που κυκλοφόρησαν μετά το 2017, απαιτούνται λιπαντικά ειδικών προδιαγραφών, ιδίως ACEA C5 και Renault RN 17 FE. Λοιπόν, κάποτε δεν ήταν εύκολο να τα βρεις! Η κατάσταση διορθώθηκε αισθητά από τη γερμανική Liqui Moly, η οποία ανέπτυξε ένα νέο συνθετικό λάδι κινητήρα Top Tec 6400 0W-20, το οποίο ήδη προμηθεύεται στη χώρα μας.
Με βάση το σύνολο των λειτουργικών του ιδιοτήτων, η καινοτομία πέρασε με σιγουριά όλες τις δοκιμές και έλαβε την αρχική έγκριση της ανησυχίας της Renault. Είναι σχεδιασμένο τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων. Ανάμεσα στα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Top Tec 6400 0W-20 είναι η δυνατότητα χρήσης του σε αυτοκίνητα με συστήματα Start-Stop. Θυμηθείτε ότι σε αυτά, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι εξαιρετικά σημαντικό να διασφαλίζεται η άμεση κυκλοφορία του λαδιού μέσω όλων των καναλιών του συστήματος λίπανσής του.
