Πώς να διαγνώσετε ότι δεν υπάρχει σπινθήρα ή απώλεια ισχύος σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο

Οι διακοπές που προκαλούνται από απώλεια ισχύος σε ένα όχημα είναι δύσκολο να διαγνωστούν, αλλά πρέπει να διορθωθούν για να αποφευχθούν περαιτέρω ζημιές και δαπανηρές επισκευές.

Οι αστοχίες είναι ένα κοινό πρόβλημα χειρισμού του οχήματος που μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για τη διάγνωση, ανάλογα με την αιτία. Όταν ένας κινητήρας σβήνει, ένας ή περισσότεροι κύλινδροι δεν λειτουργούν σωστά, είτε λόγω προβλημάτων ανάφλεξης είτε λόγω προβλημάτων καυσίμου. Οι διακοπές του κινητήρα συνοδεύονται από απώλεια ισχύος που είναι ευθέως ανάλογη με τη σοβαρότητα των διακοπών.

Στο ρελαντί, ο κινητήρας μπορεί να κουνιέται τόσο δυνατά που οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί σε όλο το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί άσχημα και ένας ή περισσότεροι κύλινδροι μπορεί να μην ανάβουν σωστά. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί να ανάψει ή να συνεχίσει να αναβοσβήνει.

Η πιο συνηθισμένη αιτία λανθασμένης ανάφλεξης είναι ένα πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης. Η αστοχία μπορεί να προκληθεί από απώλεια σπινθήρα. μη ισορροπημένο μείγμα αέρα-καυσίμου. ή απώλεια συμπίεσης.

Αυτό το άρθρο εστιάζει στην εύρεση της πηγής μιας αστοχίας που προκαλείται από απώλεια σπινθήρα. Η απώλεια σπινθήρα προκαλείται από κάτι που εμποδίζει το πηνίο να πηδήξει στο διάκενο του ηλεκτροδίου στο άκρο του μπουζί. Αυτό περιλαμβάνει φθαρμένα, βρώμικα ή κατεστραμμένα μπουζί, ελαττωματικά καλώδια μπουζί ή ραγισμένο καπάκι διανομέα.

Μερικές φορές οι αστοχίες μπορεί να προκληθούν όχι από πλήρη απώλεια σπινθήρα, αλλά από ακατάλληλο σπινθήρα ή διαρροές υψηλής τάσης.

Μέρος 1 από 4: Βρείτε τους κυλίνδρους διακοπής

Απαιτούμενα υλικά

• Εργαλείο σάρωσης

Βήμα 1: Σαρώστε το αυτοκίνητο για να εντοπίσετε σφάλματα του κυλίνδρου.. Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σάρωσης για να βρείτε τους αριθμούς του κωδικού βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) για το πρόβλημα.

Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε εργαλείο σάρωσης, το τοπικό σας κατάστημα ανταλλακτικών μπορεί να σαρώσει το αυτοκίνητό σας δωρεάν.

Βήμα 2: Λάβετε μια εκτύπωση με όλους τους κωδικούς αριθμούς. Οι αριθμοί DTC υποδεικνύουν τις συγκεκριμένες περιπτώσεις στις οποίες τα δεδομένα που συλλέγονται δεν ταιριάζουν με τις επιτρεπόμενες τιμές.

Οι κωδικοί διακοπής λειτουργίας είναι καθολικοί και πηγαίνουν από P0300 σε P03xx. Το "P" αναφέρεται στη μετάδοση και το 030x αναφέρεται σε ανιχνευμένες διακοπές λειτουργίας. Το "X" αναφέρεται στον κύλινδρο που δεν άνοιξε. Για παράδειγμα: Το P0300 αναφέρεται σε τυχαία διακοπή λειτουργίας, το P0304 αναφέρεται σε διακοπή λειτουργίας κυλίνδρου 4 και το P0301 αναφέρεται στον κύλινδρο 1 και ούτω καθεξής.

Δώστε προσοχή σε όλους τους κωδικούς του πρωτεύοντος κυκλώματος του πολλαπλασιαστή. Μπορεί να υπάρχουν άλλοι κωδικοί DTC, όπως κωδικοί πηνίου ή κωδικοί πίεσης καυσίμου που σχετίζονται με την παροχή καυσίμου, τον σπινθήρα ή τη συμπίεση, που μπορούν να σας βοηθήσουν να διαγνώσετε το πρόβλημα.

Βήμα 3: Προσδιορίστε τους κυλίνδρους στον κινητήρα σας. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα στο αυτοκίνητό σας, μπορεί να μπορείτε να προσδιορίσετε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο ή κυλίνδρους που δεν λειτουργούν.

Ο κύλινδρος είναι το κεντρικό τμήμα ενός παλινδρομικού κινητήρα ή αντλίας, ο χώρος στον οποίο κινείται το έμβολο. Αρκετοί κύλινδροι είναι συνήθως διατεταγμένοι δίπλα-δίπλα σε ένα μπλοκ κινητήρα. Σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων, οι κύλινδροι βρίσκονται με διαφορετικούς τρόπους.

Εάν έχετε κινητήρα εν σειρά, ο κύλινδρος αριθμός 1 θα είναι πιο κοντά στους ιμάντες. Εάν έχετε κινητήρα V-twin, αναζητήστε ένα διάγραμμα των κυλίνδρων του κινητήρα. Όλοι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τη δική τους μέθοδο αρίθμησης κυλίνδρων, επομένως επισκεφθείτε τον ιστότοπο του κατασκευαστή για περισσότερες πληροφορίες.

Μέρος 2 από 4: Έλεγχος του πακέτου πηνίων

Το πακέτο πηνίων παράγει την υψηλή τάση που απαιτείται από το μπουζί για τη δημιουργία του σπινθήρα που ξεκινά τη διαδικασία καύσης. Ελέγξτε το πακέτο πηνίου για να δείτε εάν προκαλεί προβλήματα διακοπής λειτουργίας.

Απαιτούμενα υλικά

• Διηλεκτρικό γράσο
• ωμόμετρο
• γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ

Βήμα 1: Βρείτε τα μπουζί. Αποκτήστε πρόσβαση στο πακέτο πηνίων για να το δοκιμάσετε. Σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ανοίξτε το καπό.

Εντοπίστε τα μπουζί και ακολουθήστε τα καλώδια του μπουζί μέχρι να βρείτε το πακέτο πηνίων. Αφαιρέστε τα καλώδια του μπουζί και κολλήστε τα ώστε να μπορούν να επανατοποθετηθούν εύκολα.

• Λειτουργίες: Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας, το πακέτο πηνίων μπορεί να βρίσκεται στο πλάι ή στο πίσω μέρος του κινητήρα.

• Προειδοποίηση: Να είστε πάντα προσεκτικοί όταν χειρίζεστε καλώδια και μπουζί.

Ξεβιδώστε τα μπλοκ πηνίου και αφαιρέστε τον σύνδεσμο. Επιθεωρήστε τη συσκευασία και τη θήκη του πηνίου. Όταν εμφανίζεται διαρροή υψηλής τάσης, καίει τον περιβάλλοντα χώρο. Ένας κοινός δείκτης αυτού είναι ο αποχρωματισμός.

• Λειτουργίες: Η μπότα μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά εάν υπάρχει. Για να αφαιρέσετε σωστά τη μπότα από το μπουζί, πιάστε την σταθερά, στρίψτε την και τραβήξτε την. Εάν η μπότα είναι παλιά, μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κάποια δύναμη για να την ξεβιδώσετε. Μην χρησιμοποιείτε κατσαβίδι για να προσπαθήσετε να το ξεκολλήσετε.

Βήμα 2: Ελέγξτε τα μπουζί. Αναζητήστε ίχνη άνθρακα με τη μορφή μιας μαύρης γραμμής που τρέχει πάνω και κάτω από το πορσελάνινο μέρος του κεριού. Αυτό υποδηλώνει ότι ο σπινθήρας ταξιδεύει μέσω του μπουζί στο έδαφος και είναι η πιο κοινή αιτία διαλείπουσας εσφαλμένης ανάφλεξης.

Βήμα 3: Αντικαταστήστε το βύσμα. Εάν το μπουζί δεν λειτουργεί σωστά, μπορείτε να το αντικαταστήσετε. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε διηλεκτρικό γράσο όταν τοποθετείτε ένα νέο μπουζί.

Το διηλεκτρικό γράσο ή γράσο σιλικόνης είναι ένα αδιάβροχο, ηλεκτρικά μονωτικό γράσο που παρασκευάζεται με ανάμειξη λαδιού σιλικόνης με πυκνωτικό. Διηλεκτρικό γράσο εφαρμόζεται στους ηλεκτρικούς συνδετήρες για τη λίπανση και τη στεγανοποίηση των ελαστικών μερών του συνδετήρα χωρίς τόξο.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το πακέτο πηνίου. Αφαιρέστε τα πάνελ του προφυλακτήρα και τη ράβδο κύλισης για ευκολότερη πρόσβαση. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια κεφαλής Torx από το πακέτο πηνίου που πρόκειται να αφαιρέσετε. Τραβήξτε το κάτω καλώδιο υψηλής τάσης έξω από το πακέτο πηνίων που σκοπεύετε να αφαιρέσετε.

Αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες του πακέτου πηνίων και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να αφαιρέσετε το πακέτο πηνίων από τον κινητήρα.

Βήμα 5: Ελέγξτε τα πηνία. Αφήστε τα πηνία ξεβιδωμένα και μετά βίας να ακουμπήσουν στο πιρούνι. Ξεκίνα τη μηχανή.

• Προειδοποίηση: Βεβαιωθείτε ότι κανένα μέρος του σώματός σας δεν αγγίζει το αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώντας ένα μονωμένο εργαλείο, ανασηκώστε το καρούλι περίπου ¼ ίντσας. Αναζητήστε τόξα και ακούστε για κλικ, τα οποία μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή υψηλής τάσης. Προσαρμόστε την ποσότητα ανύψωσης του πηνίου για να λαμβάνετε τον δυνατότερο ήχο του τόξου, αλλά μην το σηκώνετε περισσότερο από ½ ίντσα.

Εάν δείτε έναν καλό σπινθήρα στο πηνίο αλλά όχι στο μπουζί, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται είτε σε ελαττωματικό καπάκι διανομέα, ρότορα, άκρο άνθρακα και/ή ελατήριο ή σε καλώδια μπουζί.

Κοιτάξτε κάτω στο σωλήνα του μπουζί. Εάν δείτε μια σπίθα να πηγαίνει στο σωλήνα, η μπότα είναι ελαττωματική. Εάν η επιβράδυνση του τόξου εξασθενήσει ή εξαφανιστεί, το πακέτο πηνίου είναι ελαττωματικό.

Συγκρίνετε όλα τα πηνία και προσδιορίστε ποιο είναι ελαττωματικό, εάν υπάρχει.

• Λειτουργίες: Εάν τα μισά πηνία σας βρίσκονται κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής και εκεί είναι η διακοπή λειτουργίας, αφαιρέστε την εισαγωγή, αλλάξτε τα μπουζί, πάρτε γνωστά καλά πηνία από μια διαθέσιμη τράπεζα και τοποθετήστε τα κάτω από την εισαγωγή. Τώρα μπορείτε να κατεβάσετε τη δοκιμή αμφισβητήσιμων πηνίων.

Μέρος 3 από 4: Ελέγξτε τα καλώδια του μπουζί

Τα καλώδια μπουζί μπορούν να ελεγχθούν με τον ίδιο τρόπο όπως τα πηνία.

Βήμα 1: Αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί. Πρώτα αφαιρέστε τα καλώδια από τα βύσματα και αναζητήστε εμφανή σημάδια διαρροής υψηλής τάσης.

Αναζητήστε κοψίματα ή σημάδια καψίματος στο σύρμα ή τη μόνωση. Ελέγξτε για εναποθέσεις άνθρακα στο μπουζί. Ελέγξτε την περιοχή για διάβρωση.

• Λειτουργίες: Επιθεωρήστε οπτικά τα καλώδια του μπουζί με έναν φακό.

Βήμα 2: Ελέγξτε το καλώδιο. Κατεβάστε το καλώδιο πίσω στο βύσμα για να προετοιμαστείτε για τη δοκιμή καταπόνησης. Ξεκίνα τη μηχανή.

Χρησιμοποιήστε ένα μονωμένο εργαλείο για να αφαιρέσετε τα καλώδια από το βύσμα ένα-ένα. Τώρα όλο το σύρμα και το πηνίο που το τροφοδοτεί είναι φορτωμένο. Χρησιμοποιήστε ένα βραχυκυκλωτήρα για να γειώσετε ένα μονωμένο κατσαβίδι. Περάστε απαλά ένα κατσαβίδι κατά μήκος κάθε καλωδίου μπουζί, γύρω από το πηνίο και τις μπότες.

Αναζητήστε τόξα και ακούστε για κλικ, τα οποία μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή υψηλής τάσης. Αν δείτε ηλεκτρικό τόξο από το σύρμα στο κατσαβίδι, το καλώδιο είναι κακό.

Μέρος 4 από 4: Διανομείς

Η δουλειά του διανομέα είναι να κάνει αυτό που υπονοεί το όνομα, να διανέμει ηλεκτρικό ρεύμα σε μεμονωμένους κυλίνδρους σε προκαθορισμένο χρόνο. Ο διανομέας συνδέεται εσωτερικά με τον εκκεντροφόρο, ο οποίος ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων της κυλινδροκεφαλής. Καθώς οι λοβοί του εκκεντροφόρου περιστρέφονται, ο διανομέας λαμβάνει ισχύ περιστρέφοντας τον κεντρικό ρότορα, ο οποίος έχει ένα μαγνητικό άκρο που πυροδοτεί μεμονωμένους ηλεκτρικούς λοβούς όταν περιστρέφεται δεξιόστροφα.

Κάθε ηλεκτρική γλωττίδα είναι προσαρτημένη σε ένα αντίστοιχο καλώδιο μπουζί, το οποίο διανέμει ηλεκτρικό ρεύμα σε κάθε μπουζί. Η θέση κάθε καλωδίου μπουζί στο καπάκι του διανομέα σχετίζεται άμεσα με τη σειρά ανάφλεξης του κινητήρα. Για παράδειγμα; ο τυπικός κινητήρας V-8 της General Motors έχει οκτώ μεμονωμένους κυλίνδρους. Ωστόσο, κάθε κύλινδρος ανάβει (ή φτάνει στο ανώτερο νεκρό σημείο) σε μια συγκεκριμένη στιγμή για βέλτιστη απόδοση κινητήρα. Η τυπική σειρά πυροδότησης για αυτόν τον τύπο κινητήρα είναι: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 και 2.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν αντικαταστήσει το σύστημα διανομής και σημείου με μια μονάδα ECM ή μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που κάνει την παρόμοια δουλειά της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος σε κάθε μπουζί.

Τι προκαλεί προβλήματα με την απώλεια σπινθήρα στον διανομέα;

Υπάρχουν τρία ειδικά εξαρτήματα στο εσωτερικό του διανομέα που μπορεί να μην προκαλέσουν σπινθήρα στο άκρο του μπουζί.

Σπασμένο καπάκι διανομέα Υγρασία ή συμπύκνωση μέσα στο καπάκι διανομέα Σπασμένο ρότορα διανομής

Για να διαγνώσετε την ακριβή αιτία βλάβης του διανομέα, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα.

Βήμα 1: Εντοπίστε το καπάκι του διανομέα. Εάν έχετε αυτοκίνητο κατασκευασμένο πριν από το 2005, είναι πιθανό να έχετε διανομέα και επομένως καπάκι διανομέα. Τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV που κατασκευάστηκαν μετά το 2006 πιθανότατα θα έχουν σύστημα ECM.

Βήμα 2: Επιθεωρήστε το καπάκι του διανομέα από έξω: Μόλις βρείτε το καπάκι του διανομέα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση για να αναζητήσετε μερικά συγκεκριμένα προειδοποιητικά σημάδια, τα οποία περιλαμβάνουν:

Χαλαρά καλώδια μπουζί στο επάνω μέρος του καπακιού του διανομέα Σπασμένα μπουζοκαλώδια στο καπάκι του διανομέα Ρωγμές στις πλευρές του καπακιού του διανομέα Ελέγξτε για στεγανότητα των σφιγκτήρων του καλύμματος του διανομέα στο καπάκι του διανομέα Ελέγξτε για νερό γύρω από το καπάκι του διανομέα

Βήμα 3: Σημειώστε τη θέση του καλύμματος διανομέα: Αφού επιθεωρήσετε το εξωτερικό του καπακιού διανομέα, το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το καπάκι του διανομέα. Ωστόσο, εδώ είναι που η επιθεώρηση και η διάγνωση μπορεί να είναι δύσκολα και μπορεί να προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα εάν δεν γίνουν σωστά. Πριν σκεφτείτε να αφαιρέσετε το καπάκι του διανομέα, βεβαιωθείτε ότι έχετε σημειώσει την ακριβή θέση του καπακιού. Ο καλύτερος τρόπος για να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα είναι να πάρετε έναν ασημί ή κόκκινο μαρκαδόρο και να σχεδιάσετε μια γραμμή απευθείας στην άκρη του καπακιού του διανομέα και στον ίδιο τον διανομέα. Αυτό διασφαλίζει ότι όταν αλλάζετε το καπάκι, δεν θα τοποθετείται προς τα πίσω.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα: Αφού μαρκάρετε το καπάκι, θα πρέπει να το αφαιρέσετε για να επιθεωρήσετε το εσωτερικό του καπακιού του διανομέα. Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, απλώς αφαιρείτε τα κλιπ ή τις βίδες που συγκρατούν αυτήν τη στιγμή το κάλυμμα στον διανομέα.

Βήμα 5: Επιθεωρήστε τον ρότορα: Ο ρότορας είναι ένα μακρύ κομμάτι στο κέντρο του διανομέα. Αφαιρέστε τον ρότορα απλά σύροντάς τον από τον στύλο επαφής. Εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχει μαύρη σκόνη στο κάτω μέρος του ρότορα, αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι το ηλεκτρόδιο έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος του σπινθήρα.

Βήμα 6: Επιθεωρήστε το εσωτερικό του πώματος του διανομέα για συμπύκνωση: Εάν ελέγξατε τον ρότορα του διανομέα και δεν βρήκατε πρόβλημα με αυτό το εξάρτημα, η συμπύκνωση ή το νερό στο εσωτερικό του διανομέα μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος του σπινθήρα. Εάν παρατηρήσετε συμπύκνωση μέσα στο καπάκι του διανομέα, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο πώμα και ρότορα.

Βήμα 7: Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του διανομέα: Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ίδιος ο διανομέας θα χαλαρώσει, γεγονός που θα επηρεάσει το χρονισμό της ανάφλεξης. Αυτό δεν επηρεάζει την ικανότητα του διανομέα να εκπέμπει συχνά σπινθήρες, ωστόσο μπορεί να συμβεί σε ορισμένες περιπτώσεις.

Η λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα συνήθως συνοδεύεται από κρίσιμη απώλεια ισχύος που πρέπει να διορθωθεί αμέσως. Ο προσδιορισμός της αιτίας μιας διακοπής λειτουργίας μπορεί να είναι δύσκολος, ειδικά εάν η διακοπή λειτουργίας συμβαίνει μόνο υπό ορισμένες συνθήκες.

Εάν δεν αισθάνεστε άνετα να κάνετε μόνοι σας αυτό το διαγνωστικό, ζητήστε από έναν πιστοποιημένο τεχνικό της AvtoTachki να επιθεωρήσει τον κινητήρα σας. Ο κινητός μηχανικός μας θα έρθει στο σπίτι ή στο γραφείο σας για να προσδιορίσει την αιτία της λανθασμένης ανάφλεξης του κινητήρα σας και να παράσχει μια λεπτομερή αναφορά επιθεώρησης.