Πώς να κάνετε διάγνωση του συστήματος κλιματισμού του οχήματός σας

Δεν υπάρχει ποτέ μια καλή στιγμή που το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο σταματά να λειτουργεί, αλλά συνήθως συμβαίνει στο απόγειο του καλοκαιριού. Εάν το σύστημα κλιματισμού σας έχει σταματήσει να λειτουργεί ή έχει σταματήσει να λειτουργεί κανονικά, αντιμετωπίζετε…

Δεν υπάρχει ποτέ μια καλή στιγμή που το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο σταματά να λειτουργεί, αλλά συνήθως συμβαίνει στο απόγειο του καλοκαιριού. Εάν το σύστημα κλιματισμού σας είτε έχει σταματήσει να λειτουργεί είτε έχει σταματήσει να λειτουργεί κανονικά, έχετε βρεθεί να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας με τα παράθυρα κατεβασμένα, κάτι που δεν είναι μεγάλη ανακούφιση όταν κάνει ζέστη έξω. Έχοντας κάποιες γνώσεις για το πώς λειτουργεί το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να σας βοηθήσετε να επαναφέρετε το σύστημά σας σε λειτουργία.

Μέρος 1 από 9: Γενικές πληροφορίες για το σύστημα κλιματισμού και τα εξαρτήματά του

Το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου σας λειτουργεί ακριβώς όπως ένα ψυγείο ή ένα οικιακό κλιματιστικό. Ο σκοπός του συστήματος είναι να απομακρύνει τον ζεστό αέρα από το εσωτερικό του οχήματός σας. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Εξάρτημα 1: Συμπιεστής. Ο συμπιεστής έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού και να κυκλοφορεί το ψυκτικό. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και συνήθως κινείται από τον κύριο ιμάντα κίνησης.

Εξάρτημα 2: Πυκνωτής. Ο συμπυκνωτής βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο και χρησιμεύει για την απομάκρυνση της θερμότητας από το ψυκτικό μέσο.

Εξάρτημα 3: Εξατμιστήρας. Ο εξατμιστής βρίσκεται μέσα στο ταμπλό του αυτοκινήτου και χρησιμοποιείται για την απορρόφηση θερμότητας από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Εξάρτημα 4: Συσκευή μέτρησης. Είναι γνωστό ως σωλήνας μέτρησης ή βαλβίδα εκτόνωσης και μπορεί να βρίσκεται είτε κάτω από το ταμπλό είτε κάτω από την κουκούλα δίπλα στον τοίχο πυρκαγιάς. Σκοπός του είναι να αλλάξει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού από υψηλή σε χαμηλή πίεση.

Εξάρτημα 5: Σωλήνες ή γραμμές. Αποτελούνται από μεταλλικούς και ελαστικούς σωλήνες για την παροχή ψυκτικού.

Συστατικό 6: Ψυκτικό μέσο. Κατά κανόνα, όλα τα σύγχρονα συστήματα περιέχουν ψυκτικό R-134A. Μπορεί να αγοραστεί χωρίς ιατρική συνταγή στα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με ψυκτικό R-12, το οποίο δεν χρησιμοποιείται πλέον επειδή περιέχει μεγάλη ποσότητα ενώσεων που καταστρέφουν τη στιβάδα του όζοντος. Εάν έχετε άδεια και πιστοποίηση, μπορείτε να αγοράσετε ένα, αν και οι περισσότεροι επιλέγουν να αναβαθμίσουν αυτό το σύστημα στο νεότερο ψυκτικό R-134A.

Αν και αυτά είναι τα κύρια στοιχεία ενός συστήματος κλιματισμού, υπάρχει ένας αριθμός ηλεκτρικών κυκλωμάτων στο αυτοκίνητό σας που του επιτρέπουν να λειτουργεί, καθώς και ένα σύστημα ταμπλό που περιέχει πολλές πόρτες που κινούνται μέσα στο ταμπλό, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση. Παρακάτω είναι οι πιο κοινές αιτίες κακής απόδοσης του κλιματισμού και τα βήματα που μπορείτε να ακολουθήσετε για να επιστρέψετε στο δρόμο άνετα.

Όταν εκτελείτε οποιαδήποτε συντήρηση στο σύστημα κλιματισμού, πρέπει να έχετε τα κατάλληλα εργαλεία και να είστε προσεκτικοί κατά τη χρήση τους.

Λόγος 1: Υψηλή αρτηριακή πίεση. Το σύστημα κλιματισμού είναι γεμάτο με ψυκτικό υγρό υψηλής πίεσης και μπορεί να λειτουργήσει σε πάνω από 200 psi, κάτι που μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο.

Λόγος 2: Υψηλή θερμοκρασία. Τα μέρη του συστήματος AC μπορούν να φτάσουν πάνω από 150 βαθμούς Φαρενάιτ, επομένως να είστε πολύ προσεκτικοί όταν έρθετε σε επαφή με μέρη του συστήματος.

Λόγος 3: κινούμενα μέρη. Πρέπει να προσέχετε τα κινούμενα μέρη κάτω από το καπό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Όλα τα ρούχα πρέπει να στερεώνονται καλά.

Απαιτούμενα υλικά

• Σετ μετρητή πολλαπλής A/C
• Γάντια
• ψύξη
• Προστατευτικά γυαλιά

• τακάκια τροχών

• Προειδοποίηση: Μην προσθέτετε ποτέ τίποτα άλλο εκτός από το συνιστώμενο ψυκτικό στο σύστημα A/C.

• Προειδοποίηση: Να φοράτε πάντα προστατευτικά γυαλιά όταν συντηρείτε οποιοδήποτε σύστημα υπό πίεση.

• Προειδοποίηση: Μην εγκαθιστάτε ποτέ μετρητές πίεσης ενώ το σύστημα λειτουργεί.

Μέρος 3 από 9: Έλεγχος απόδοσης

Βήμα 1: Σταθμεύστε το αυτοκίνητό σας σε επίπεδη επιφάνεια..

Βήμα 2: Τοποθετήστε τάκους τροχού γύρω από τον πίσω τροχό στην πλευρά του οδηγού..

Βήμα 3: Ανοίξτε την κουκούλα.

Βήμα 4: Βρείτε τον Συμπιεστή A/C.

• Λειτουργίες: Ο συμπιεστής θα τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και θα κινείται από τον ιμάντα κίνησης του κινητήρα. Μπορεί να χρειαστείτε φακό για να το δείτε. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες τροχαλίες του συστήματος και διαθέτει ξεχωριστό συμπλέκτη που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή. Θα συνδεθούν επίσης δύο γραμμές σε αυτό. Αν δυσκολεύεστε να το βρείτε, ξεκινήστε τον κινητήρα και σβήστε το κλιματιστικό. Η τροχαλία του συμπιεστή θα περιστρέφεται με τον ιμάντα, αλλά θα πρέπει να παρατηρήσετε ότι το μπροστινό μέρος του συμπλέκτη του συμπιεστή είναι ακίνητο.
  
  

Βήμα 5: Ενεργοποιήστε το AC. Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο και δείτε εάν ο συμπλέκτης που ήταν ακίνητος είναι ενεργοποιημένος.

Βήμα 6. Ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα σε μεσαίο επίπεδο.. Εάν ο συμπλέκτης του συμπιεστή έχει εμπλακεί, επιστρέψτε στο εσωτερικό του οχήματος και ρυθμίστε την ταχύτητα του ανεμιστήρα στη μέση.

Βήμα 7: Ελέγξτε τη θερμοκρασία του αέρα. Ελέγξτε εάν η θερμοκρασία του αέρα που προέρχεται από τους κύριους αεραγωγούς είναι χαμηλή.

Διαβάστε τα παρακάτω μέρη για να κατανοήσετε τις διαφορετικές συνθήκες που μπορεί να δείτε:

• Δεν βγαίνει αέρας από τους αεραγωγούς
• Ο συμπλέκτης του συμπιεστή δεν λειτουργεί
• Ο συμπλέκτης συμπλέκεται αλλά ο αέρας δεν είναι κρύος
• Το σύστημα είναι άδειο με ψυκτικό
• Χαμηλό ψυκτικό στο σύστημα

Μέρος 4 από 9: Ο αέρας δεν βγαίνει από τα ανοίγματα του ταμπλό

Κατά την εκτέλεση του αρχικού ελέγχου, εάν δεν προέρχεται αέρας από τις κεντρικές οπές εξαερισμού στο ταμπλό ή εάν ο αέρας προέρχεται από λάθος αεραγωγούς (όπως αεραγωγούς δαπέδου ή αεραγωγούς παρμπρίζ), έχετε πρόβλημα με το εσωτερικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού.

• Τα προβλήματα ροής αέρα μπορεί να προκληθούν από οτιδήποτε, από πρόβλημα κινητήρα ανεμιστήρα έως ηλεκτρικά προβλήματα ή βλάβη της μονάδας. Αυτό πρέπει να διαγνωστεί ξεχωριστά.

Μέρος 5 από 9: Ο συμπλέκτης συμπιεστή δεν εμπλέκεται

Ο συμπλέκτης μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους, ο πιο συνηθισμένος είναι τα χαμηλά επίπεδα ψυκτικού υγρού στο σύστημα, αλλά θα μπορούσε επίσης να είναι ένα ηλεκτρικό πρόβλημα.

Λόγος 1: Ένταση. Δεν παρέχεται τάση στον συμπλέκτη όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο λόγω ανοιχτού κυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα.

Λόγος 2: Διακόπτης πίεσης. Ο διακόπτης πίεσης του κλιματιστικού μπορεί να σπάσει το κύκλωμα εάν δεν ικανοποιηθούν ορισμένες πιέσεις ή εάν ο διακόπτης είναι ελαττωματικός.

Λόγος 3: πρόβλημα εισαγωγής. Τα πιο σύγχρονα συστήματα ελέγχονται από υπολογιστή και χρησιμοποιούν μια ποικιλία άλλων εισόδων, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών και εξωτερικών θερμοκρασιών του αυτοκινήτου, για να καθορίσουν εάν ο συμπιεστής πρέπει να είναι ενεργοποιημένος.

Προσδιορίστε εάν υπάρχει ψυκτικό στο σύστημα.

Βήμα 1: Σβήστε τον κινητήρα.

Βήμα 2: Εγκαταστήστε τους αισθητήρες. Εγκαταστήστε το σετ μετρητή εντοπίζοντας τους συνδέσμους γρήγορης υψηλής και χαμηλής πλευράς.

• Λειτουργίες: Η θέση τους ποικίλλει σε διαφορετικά οχήματα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις θα βρείτε την κάτω πλευρά στην πλευρά του συνοδηγού στο χώρο του κινητήρα και την ψηλότερη πλευρά μπροστά. Τα εξαρτήματα έχουν διαφορετικό μέγεθος, επομένως δεν θα μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα εγκατεστημένο προς τα πίσω.
  
  

Βήμα 3: Παρακολουθήστε τους μετρητές πίεσης.

• Προειδοποίηση: Μην ελέγχετε την πίεση πιέζοντας το εξάρτημα για να δείτε αν βγαίνει ψυκτικό. Αυτό είναι επικίνδυνο και η απελευθέρωση ψυκτικού στην ατμόσφαιρα είναι παράνομη.

• Εάν η ένδειξη είναι μηδέν, έχετε μεγάλη διαρροή.

• Εάν υπάρχει πίεση αλλά η ένδειξη είναι κάτω από 50 psi, το σύστημα είναι χαμηλό και μπορεί απλώς να χρειάζεται επαναφόρτιση.

• Εάν η ένδειξη είναι πάνω από 50 psi και ο συμπιεστής δεν ανάβει, τότε το πρόβλημα είναι είτε στον συμπιεστή είτε στο ηλεκτρικό σύστημα που πρέπει να γίνει διάγνωση.

Μέρος 6 από 9: Ο συμπλέκτης εμπλέκεται αλλά ο αέρας δεν είναι κρύος

Βήμα 1: Σβήστε τον κινητήρα και εγκαταστήστε το κιτ αισθητήρα.

Βήμα 2: Επανεκκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε το κλιματιστικό..

Βήμα 3: Παρακολουθήστε τις μετρήσεις της πίεσης σας.

• Αν και κάθε σύστημα κλιματισμού είναι διαφορετικό, θέλετε να έχετε πίεση στην πλευρά της υψηλής πίεσης περίπου 20 psi και στη χαμηλή πλευρά περίπου 40 psi.

• Εάν και η υψηλή και η χαμηλή πλευρά βρίσκονται κάτω από αυτήν την ένδειξη, ίσως χρειαστεί να προσθέσετε ψυκτικό.

• Εάν η ένδειξη είναι πολύ υψηλή, μπορεί να έχετε πρόβλημα εισόδου αέρα ή πρόβλημα ροής αέρα συμπυκνωτή.

• Εάν η πίεση δεν αλλάξει καθόλου όταν ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος, τότε ο συμπιεστής έχει παρουσιάσει βλάβη ή υπάρχει πρόβλημα με τη συσκευή μέτρησης.

Μέρος 7 από 9: Το σύστημα είναι κενό

Απαιτούμενα υλικά

• Ψυκτική Βαφή

Εάν δεν ανιχνευτεί πίεση κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το σύστημα είναι άδειο και υπάρχει διαρροή.

• Οι περισσότερες διαρροές συστήματος κλιματισμού είναι μικρές και δυσεύρετες.

• Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τον περιορισμό μιας διαρροής είναι η χρήση ψυκτικής βαφής. Τα κιτ βαφής είναι διαθέσιμα στα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

• Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή, εγχύστε τη βαφή στο σύστημα κλιματισμού. Αυτό γίνεται συνήθως μέσω μιας θύρας σέρβις χαμηλής πίεσης.

• Αφήστε τη βαφή να διεισδύσει στο σύστημα.

• Χρησιμοποιώντας το παρεχόμενο φως UV και γυαλιά, θα επιθεωρήσετε όλα τα εξαρτήματα και τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος κλιματισμού και θα αναζητήσετε φωτεινά υλικά.

• Οι περισσότερες βαφές είναι είτε πορτοκαλί είτε κίτρινες.

• Μόλις βρείτε μια διαρροή, διορθώστε την όπως χρειάζεται.

• Εάν το σύστημα ήταν άδειο, πρέπει να αδειάσει εντελώς και να επαναφορτιστεί.

Μέρος 8 από 9: Χαμηλό σύστημα

• Όταν προσθέτετε ψυκτικό σε ένα σύστημα, θέλετε να το κάνετε αργά, επειδή δεν ξέρετε πόσο πραγματικά χρειάζεστε.

• Όταν το κατάστημα εκτελεί αυτό το καθήκον, χρησιμοποιεί ένα μηχάνημα που αντλεί το ψυκτικό από το σύστημα, το ζυγίζει και, στη συνέχεια, αφήνει τον τεχνικό να προσθέσει την ακριβή ποσότητα ψυκτικού και πάλι στο σύστημα.

• Τα περισσότερα κιτ ψυκτικού που αγοράζονται από το κατάστημα διαθέτουν δικό τους σωλήνα φόρτισης και μανόμετρο, που σας επιτρέπει να προσθέτετε ψυκτικό μόνοι σας.

Βήμα 1: Σβήστε τον κινητήρα.

Βήμα 2: Αποσυνδέστε το κάτω μετρητή. Αποσυνδέστε το σετ μετρητή από τη θύρα στην πλευρά χαμηλής πίεσης.

• ΛειτουργίεςΑ: Θα πρέπει να φορτίζετε μόνο στη χαμηλή πλευρά για να αποφύγετε τραυματισμό.

Βήμα 3: Εγκαταστήστε το κιτ φόρτισης. Εγκαταστήστε το κιτ φόρτισης στη σύνδεση στην πλευρά χαμηλής τάσης του συστήματος AC.

Βήμα 4: Ανάψτε τον κινητήρα. Ανάψτε τον κινητήρα και το κλιματιστικό.

Βήμα 5: Παρατηρήστε. Παρακολουθήστε το μετρητή στο κιτ και αρχίστε να προσθέτετε ψυκτικό, είτε πρόκειται για κουμπί είτε για σκανδάλη στο κιτ.

• Λειτουργίες: Προσθέστε ψυκτικό σε μικρά βήματα, ελέγχοντας την κλίμακα φόρτισης μεταξύ των εφαρμογών.

Βήμα 6: Φτάστε την επιθυμητή πίεση. Σταματήστε να προσθέτετε όταν ο μετρητής βρίσκεται σταθερά στην πράσινη ζώνη, που είναι συνήθως μεταξύ 35-45 psi. Αφήστε το σύστημα να συνεχίσει και ελέγξτε τη θερμοκρασία του αέρα που βγαίνει από τα ανοίγματα του ταμπλό, βεβαιωθείτε ότι είναι κρύο.

Βήμα 7: Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα φόρτισης.

Έχετε γεμίσει το σύστημα με ψυκτικό. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπερφορτίζετε το σύστημα, καθώς το πολύ ψυκτικό είναι εξίσου κακό, αν όχι χειρότερο, από το πολύ λίγο.

Μέρος 9 από 9: Ο κλιματισμός εξακολουθεί να μην λειτουργεί

• Εάν το κλιματιστικό εξακολουθεί να μην λειτουργεί σωστά, απαιτείται περαιτέρω έλεγχος.

• ΠροειδοποίησηΑ: Πρέπει να έχετε ειδική άδεια για να επισκευάσετε νόμιμα το σύστημα κλιματισμού.

Αυτό το σύστημα μπορεί να είναι εξαιρετικά περίπλοκο και απαιτούνται πολλά άλλα εργαλεία και εγχειρίδια επισκευής για τη σωστή διάγνωση των περισσότερων οχημάτων. Εάν ακολουθήσετε αυτά τα βήματα δεν οδήγησε στην έξοδο κρύου αέρα από τους αεραγωγούς ή αν δεν αισθάνεστε άνετα να κάνετε τη δουλειά, θα χρειαστεί να ζητήσετε τη βοήθεια ενός πιστοποιημένου μηχανικού που έχει τα εργαλεία και τις γνώσεις για να επιθεωρήσει το σύστημα κλιματισμού σας.