Πώς αυτός ο Κινέζος αντίπαλος Hyundai Kona Electric ελπίζει να ταρακουνήσει την αυστραλιανή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων

Ο εκκολαπτόμενος εισαγωγέας σχεδιάζει να φέρει αυτό το κινέζικο μεσαίο ηλεκτρικό SUV στην Αυστραλία με αυτονομία 405 χλμ.

Η EV Automotive είναι ένας νέος Αυστραλός εισαγωγέας που έχει θέσει τον τολμηρό στόχο να φέρει μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων στην τοπική αγορά.

Ο εισαγωγέας θα φέρει μια σειρά από ηλεκτρικά οχήματα που είχαν αρχικά κατασκευαστεί από την κινεζική μάρκα Dongfeng.

Η Dongfeng είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην ακμάζουσα κινεζική αγορά και έχει κοινοπραξίες με τη Nissan και την Peugeot.

Η EV Automotive σχεδιάζει να προσφέρει το μεσαίο SUV Glory E3 στην αγορά της Αυστραλίας το 2020 με την επωνυμία της (και όχι με την επωνυμία Dongfeng DFSK). Το SUV προσφέρει αυτονομία 405 km και κινητήρα 120 kW/300 Nm.

Θα προσφέρεται μόνο σε ένα επίπεδο προδιαγραφών χωρίς επιλογές και επιλογή μόνο τριών χρωμάτων. Μπορεί να φορτιστεί μέσω μιας ευρωπαϊκής θύρας τύπου 2 (CCS), η οποία έχει χρόνο «γρήγορης φόρτισης» από 20 έως 80 τοις εκατό σε μισή ώρα ή χρόνο «αργής φόρτισης» οκτώ ωρών.

Το Glory E3 υπόσχεται επίσης να επιταχύνει από 0 στα 50 km/h σε μόλις 3.9 δευτερόλεπτα και ο στάνταρ εξοπλισμός αναμένεται να περιλαμβάνει οθόνη αφής πολυμέσων 10.25 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, είσοδο χωρίς κλειδί και push start, όλα φωτισμό LED. , θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, επένδυση από τεχνητό δέρμα, αντιθαμβωτικός καθρέφτης, θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες και μονοζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Ενώ είναι νωρίς για την EV Automotive, το Glory E3 έχει πολλά υποσχόμενες προδιαγραφές και χαρακτηριστικά.

Η συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά η EV Automotive ασκεί πιέσεις στην Dongfeng για να το κάνει διαθέσιμο για αυτοκίνητα που κατευθύνονται προς την Αυστραλία.

Η ασφάλεια λέγεται ότι περιλαμβάνει έξι αερόσακους, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και «προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης», αν και θα απαιτηθεί τουλάχιστον πλήρης AEB με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων για την επίτευξη βαθμολογίας ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP.

Ενώ η συμμόρφωση με τον Αυστραλιανό Κανονισμό Σχεδιασμού (ADR) και η επερχόμενη αξιολόγηση ANCAP εξακολουθούν να εκκρεμούν, η EV Automotive δεν αναμένει σημαντικά εμπόδια στην ημερομηνία κυκλοφορίας του «τέλη του πρώτου τριμήνου ή του δεύτερου τριμήνου».

Αναμένετε να ακούσετε πιο ακριβείς προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων πιο λεπτομερών προδιαγραφών, πιο κοντά στο παράθυρο κυκλοφορίας του Glory E3.

Το επίπεδο ενιαίας προδιαγραφής θα είναι ένα κλάσμα του μεγάλου στόχου τιμής στα μέσα εξήντα, με στάνταρ είδη όπως ψηφιακό ταμπλό οργάνων και δερμάτινα καθίσματα.

Όταν ρωτήθηκε για την τιμολόγηση, η μάρκα είπε στο CarsGuide στην έκθεση της Αυστραλιανής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων στο Σύδνεϋ ότι στόχευαν σε ένα εύρος τιμών εξήντα χιλιάδων δολαρίων κάτω από το μέσο όρο.

Αν και μπορεί να μην φαίνεται φθηνό για ένα κινέζικο SUV μεσαίου μεγέθους, το Glory E3 θα εισέλθει σε μια κατηγορία στην Αυστραλία όπου ουσιαστικά δεν θα υπάρχουν ανταγωνιστές στην τιμή.

Το μικρότερο Hyundai Kona Elite Electric μπορεί να αγοραστεί από 59,990 $ πριν από το κόστος εντός δρόμου και τα μόνα άλλα πλήρως ηλεκτρικά μεσαίου μεγέθους SUV είναι η Jaguar I-Pace (από 119,000 $), καθώς και η επερχόμενη Mercedes Benz EQC και Audi e-Tron , που θα ξεπεράσει επίσης τις 100,000 $.

Οι μόνες πιο προσιτές εναλλακτικές θα ήταν τα PHEV όπως το Mitsubishi Outlander PHEV (από 47,490 $) ή τα υβριδικά όπως το Toyota RAV4 (από 35,140 $).

Αναμένετε ότι η Dongfeng θα χάσει όλη την κινεζική επωνυμία της πριν βγει στην αγορά.

Παρά τις σημαντικές συμμαχίες της με παγκόσμιες μάρκες όπως η Nissan και η Peugeot, η Dongfeng δεν ενδιαφέρεται για την αυστραλιανή αγορά και η εργοστασιακή μετατροπή του Glory E3 στο δεξιοτίμονο είναι δυνατή χάρη σε σημαντικές επενδύσεις από την EV Automotive και άλλους εισαγωγείς που ελπίζουν να χρησιμοποιήσει τη Δόξα. Το EV ως είσοδος σε ευρωπαϊκές αγορές δεξιοτίμονος όπως το Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό επιτρέπει επίσης στην Dongfeng να πουλήσει το Glory E3 στην αγορά του Χονγκ Κονγκ.

Η μάρκα ελπίζει να καταργήσει το μοντέλο του δικτύου αντιπροσώπων, με στόχο να προσφέρει ένα μοντέλο πωλήσεων απευθείας στον καταναλωτή πιο «στυλ Tesla», οι λεπτομέρειες του οποίου (και η μέθοδος συντήρησης και υποστήριξης των οχημάτων) είναι ελάχιστες. στιγμή.

Η μάρκα λέει ότι το Glory E3 θα είναι διαθέσιμο για αγορά μέσω Διαδικτύου και προσφέρει επίσης καταστήματα λιανικής στους πελάτες να δουν τα αυτοκίνητα πριν το αγοράσουν.

Αναμένετε αυτές οι λεπτομέρειες, καθώς και οι πλήρεις τιμές και οι προδιαγραφές, να επιβεβαιωθούν πιο κοντά στο παράθυρο κυκλοφορίας του Glory E3 στις αρχές έως τα μέσα του 2020.