Πώς επηρεάζει το υδραυλικό τιμόνι τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου;

Σήμερα, πολλά αυτοκίνητα και σχεδόν όλα τα φορτηγά και τα οχήματα κοινής ωφέλειας είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι. Το υδραυλικό τιμόνι (γνωστό και ως υδραυλικό τιμόνι) διευκολύνει πολύ τη στάθμευση και την οδήγηση σε άλλες χαμηλές ταχύτητες και είναι μια πρακτική ανάγκη για βαρύτερα οχήματα και λιγότερο ισχυρούς οδηγούς. Πώς όμως αυτό επηρεάζει τον χειρισμό;

Το υδραυλικό τιμόνι είναι αυτό που ακούγεται: ένα σύστημα υδραυλικού τιμονιού βοηθά τον οδηγό να στρίψει τους τροχούς χρησιμοποιώντας υδραυλική ή ηλεκτρική ενέργεια (ή και τα δύο). Το σύστημα μπορεί απλώς να δώσει μια χρήσιμη ώθηση ή μπορεί να κάνει όλη τη δουλειά μόνο του ως απάντηση στην κίνηση του τιμονιού. Σε κάθε περίπτωση, το στρίψιμο ενός αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι απαιτεί λιγότερη προσπάθεια από ό,τι θα ήταν διαφορετικά.

Τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού αυτοκινήτων διαφέρουν σημαντικά ως προς το σχεδιασμό, αλλά μια τυπική υδραυλική εγκατάσταση περιλαμβάνει τα εξής:

• Ένας αισθητήρας προσαρτημένος στο τιμόνι που ανιχνεύει δύναμη ή ροπή. - στην πραγματικότητα, το σύστημα «γνωρίζει» πότε ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι και το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει πιάσει ακόμα, οπότε το σύστημα μπορεί να παρέχει βοήθεια όταν χρειάζεται.

• Αντλία που κινείται από κινητήρα αυτοκινήτου (συνήθως με ιμάντα) για να πιέσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού σε 100 φορές την ατμοσφαιρική πίεση.

• Ένα σύνολο βαλβίδων που κατευθύνουν το υγρό υπό υψηλή πίεση. μέσω εύκαμπτων σωλήνων ή μεταλλικών σωλήνων προς τη μία ή την άλλη πλευρά του συστήματος διεύθυνσης, ανάλογα με το πώς γύριζε το τιμόνι.

• Εκτελεστικός μέσω του οποίου το υγρό υδραυλικού τιμονιού υψηλής πίεσης βοηθά στην ώθηση των μπροστινών τροχών προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση (οι λεπτομέρειες εξαρτώνται από το αν το όχημα διαθέτει ράφι και πινιόν ή σύστημα διεύθυνσης με μπίλια).

Τα ηλεκτρικά συστήματα διεύθυνσης λειτουργούν διαφορετικά αλλά παράγουν παρόμοια αποτελέσματα.

Σκοποί υδραυλικού τιμονιού

Στην ιδανική περίπτωση, το υδραυλικό τιμόνι θα διευκόλυνε το τιμόνι χωρίς να επηρεάζει αρνητικά τον χειρισμό. Το τιμόνι θα εξακολουθεί να είναι γρήγορο και ακριβές, αλλά όχι υπερβολικά ευαίσθητο για εύκολο τιμόνι, και ο οδηγός θα εξακολουθεί να μπορεί να λέει τι κάνουν οι τροχοί ανά πάσα στιγμή. Όλοι οι κατασκευαστές οχημάτων προσπαθούν να επιτύχουν αυτούς τους στόχους με τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού τους και στις περισσότερες περιπτώσεις τα καταφέρνουν. Τα σύγχρονα συστήματα υδραυλικού τιμονιού που λειτουργούν σωστά συνήθως δεν έχουν μεγάλη αρνητική επίδραση στον χειρισμό.

Πώς το υδραυλικό τιμόνι επηρεάζει τον χειρισμό

Ωστόσο, υπάρχει πάντα τουλάχιστον κάποιο αποτέλεσμα. Είναι πολύ δύσκολο να σχεδιαστεί ένα σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης που να επιτρέπει εύκολους ελιγμούς σε χαμηλή ταχύτητα, ενώ παράλληλα παρέχει στον οδηγό καλή ανατροφοδότηση (μερικές φορές αναφέρεται ως αίσθηση δρόμου). κανένα σύστημα υδραυλικού τιμονιού που δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί δεν μπορεί να δώσει την αίσθηση του δρόμου όπως ένα καλά σχεδιασμένο μηχανικό σύστημα σε ένα σπορ αυτοκίνητο όπως το Lotus Elise. Υπάρχουν ανταλλάγματα και ορισμένα συστήματα υδραυλικού τιμονιού δίνουν έμφαση στην αίσθηση του δρόμου, όπως η Porsche Boxster, ενώ άλλα προτιμούν την ευκολία οδήγησης, όπως τα περισσότερα σεντάν. Σε οχήματα υψηλών επιδόσεων, το τιμόνι μπορεί μερικές φορές να αισθάνεται λίγο βαρύ (αν και όχι τόσο σκληρό όσο στα οχήματα χειροκίνητης διεύθυνσης), ενώ σε πολυτελή οχήματα ή ειδικά μεγάλα φορτηγά όπως το Chevy Suburban, το τιμόνι μπορεί να αισθάνεται ελαφρύ στα χέρια. ακόμα και όταν παρκάρετε. Το τιμόνι μπορεί να μην δονείται ποτέ, ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους, αλλά μπορεί επίσης να είναι πιο δύσκολο να καταλάβεις τι κάνουν οι τροχοί.

Ένα σχετικό φαινόμενο είναι ότι μπορεί να υπάρχει μια αίσθηση «τυφλού σημείου» όταν οι τροχοί είναι κεντραρισμένοι - με άλλα λόγια, μια ελαφριά στροφή του τιμονιού μπορεί να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν στρίβει καθόλου ή το τιμόνι μπορεί να αισθάνεται νωθρό για όσο καιρό καθώς το τιμόνι στρίβει δυνατά. Αυτή η νεκρή ζώνη διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Και πάλι, τα σπορ αυτοκίνητα παρέχουν γενικά πιο ακριβή ανατροφοδότηση και επομένως έχουν λιγότερες νεκρές ζώνες, αλλά ως αποτέλεσμα, μπορεί να αισθάνονται κάπως νευρικά στις υψηλές ταχύτητες, ενώ τα πολυτελή μοντέλα μπορεί να αισθάνονται λίγο πιο νωχελικά με αντάλλαγμα λιγότερη νευρικότητα. Οι κατασκευαστές εργάζονται συνεχώς για βελτιώσεις που θα επιτρέψουν στους οδηγούς να αξιοποιήσουν το καλύτερο και των δύο κόσμων, αλλά τα συστήματα δεν είναι ακόμα τέλεια, επομένως υπάρχει πάντα μια ανταλλαγή.

Ωστόσο, ο μεγαλύτερος αντίκτυπος στον χειρισμό ως αποτέλεσμα του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι τι συμβαίνει εάν το σύστημα αποτύχει. Η αστοχία του υδραυλικού τιμονιού είναι πολύ σπάνια, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι να περιμένετε εάν συμβεί.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλάβης του υδραυλικού τιμονιού είναι:

• Απώλεια υγρού λόγω αργής ή ξαφνικής διαρροής (μόνο υδραυλικά συστήματα)
• Βλάβη αντλίας (μόνο υδραυλικά συστήματα)
• Απώλεια ισχύος (υδραυλικά και ηλεκτρικά συστήματα) είτε λόγω βλάβης του κινητήρα είτε λόγω απώλειας ισχύος μόνο στο σύστημα διεύθυνσης.

Εάν το υδραυλικό τιμόνι αποτύχει, η οδήγηση μπορεί να γίνει πολύ δύσκολη. Ένα σύστημα διεύθυνσης που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με υδραυλικό τιμόνι δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί χωρίς αυτήν την ισχύ, και λόγω των σχέσεων του κιβωτίου διεύθυνσης, άλλων γεωμετρικών παραμέτρων και της αντίστασης στο σύστημα, μπορεί να είναι εκπληκτικά δύσκολο να στρίψετε έναν τροχό όταν αυτό συμβαίνει. Εάν αυτό συμβεί ενώ οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι τρομακτικό γιατί μπορεί να αισθάνεστε ότι έχετε χάσει τον έλεγχο.

Λοιπόν, τι να κάνετε εάν το υδραυλικό τιμόνι είναι εκτός λειτουργίας; Πρώτον, μην πανικοβάλλεστε. Μπορεί να φαίνεται ότι δεν ξέρεις καθόλου να οδηγείς το αυτοκίνητό σου, αλλά μπορείς, απλά είναι πιο δύσκολο. Επιβραδύνετε - μην πατάτε τα φρένα. Σημειώστε ότι τα φρένα μπορεί επίσης να είναι πιο δύσκολα στη χρήση (αν η αιτία της βλάβης ήταν η απώλεια ισχύος από ολόκληρο το όχημα), αλλά όπως και με το τιμόνι, λειτουργούν, απλά απαιτούν περισσότερη προσπάθεια. Εάν βρίσκεστε σε μποτιλιάρισμα, ανάψτε τα φώτα έκτακτης ανάγκης (φλας). Τραβήξτε αργά στην άκρη του δρόμου. και πάλι, μπορεί να είναι δύσκολο να γυρίσετε τον τροχό, αλλά μπορείτε να το κάνετε. Μόλις βγείτε με ασφάλεια από το δρόμο, ελέγξτε αμέσως το τιμόνι. Μπορεί να είναι ασφαλές να οδηγείς αυτοκίνητο, αν και είναι πιο δύσκολο, αλλά μπορεί επίσης να υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα που το καθιστά ανασφαλές.