Πώς να αποφύγετε τη διάβρωση του συστήματος ψύξης του κινητήρα;

Στις αρχές του φθινοπώρου αξίζει να προετοιμάσουμε το αυτοκίνητό μας για νέες καιρικές συνθήκες. Ο κινητήρας, φυσικά, είναι το πιο σημαντικό. Επιτέλους, έφτασε η στιγμή που η θερμοκρασία αγγίζει το μηδενικό φράγμα. Πώς να προστατέψετε τον κινητήρα από τον πρώτο παγετό; Πρώτα απ 'όλα, του παρέχετε επαρκές επίπεδο ψύξης. Αλλά όχι μόνο αυτό, η προστασία από διαβρωτικές επιθέσεις είναι εξίσου σημαντική.

Στις αρχές του φθινοπώρου αξίζει να προετοιμάσουμε το αυτοκίνητό μας για νέες καιρικές συνθήκες. Ο κινητήρας, φυσικά, είναι το πιο σημαντικό. Επιτέλους, έφτασε η στιγμή που η θερμοκρασία αγγίζει το μηδενικό φράγμα. Πώς να προστατέψετε τον κινητήρα από τον πρώτο παγετό; Πρώτα απ 'όλα, του παρέχετε επαρκές επίπεδο ψύξης. Αλλά όχι μόνο αυτό, είναι επίσης σημαντικό να προστατεύεται από διαβρωτικές επιδράσεις.

Η τακτική πλήρωση ψυκτικού στο ψυγείο είναι υποχρεωτική, ειδικά μετά την αυξημένη εργασία του συστήματος ψύξης το καλοκαίρι. Η έλλειψη υγρών μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνη για τον κινητήρα. Μια υπερθερμανθείσα μονάδα δίσκου θα αποτύχει πολύ γρήγορα. Η φλάντζα κεφαλής που προστατεύει τους κυλίνδρους είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε αστοχία. Η αντικατάσταση της ίδιας της φλάντζας κοστίζει έως και 400 PLN. Ωστόσο, μπορεί να αυξηθεί γρήγορα εάν το σύστημα ψύξης δεν φτάσει εγκαίρως στο βέλτιστο επίπεδο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Κατεστραμμένο ψυγείο: επισκευή, αναγέννηση, αγορά νέου;

κλείσιμο καλοριφέρ;

Η πιο κοινή αντίδραση των οδηγών στην απώλεια υγρού του ψυγείου είναι η προσθήκη μιας κανονικής «βρύσης» στο σύστημα. Τα σύγχρονα υγρά συμπυκνώματα σάς επιτρέπουν να τα αραιώσετε με νερό βρύσης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από κινδύνους. Εάν το νερό είναι πολύ μαλακό και περιέχει υπερβολικές ποσότητες επιβλαβών χλωριδίων και θειικών αλάτων, μπορεί να αποτελέσει σημαντική απειλή για το ηλεκτρικό πακέτο. Η ανεπαρκής ποσότητα υγρού στο ψυγείο οδηγεί σε εναποθέσεις αλάτων και, κατά συνέπεια, σε υπερθέρμανση του κινητήρα.

Επομένως, όταν αποφασίζουμε για το πιο εύκολο βήμα, πρέπει να θυμόμαστε ότι το νερό που προστίθεται στο «παλιό» υγρό πρέπει να έχει χαμηλό επίπεδο ξένων ιόντων. Επομένως, συνιστάται η χρήση απιονισμένου (απεσταγμένου) νερού, το οποίο σε κάποιο βαθμό μειώνει το σχηματισμό αλάτων. Ωστόσο, αν και αυτό το διάλυμα μπορεί να λειτουργήσει το καλοκαίρι, μια τέτοια αραίωση του υγρού που ρέει στο σύστημα ψύξης δεν είναι πάντα η σωστή λύση κατά τις πρώτες κρύες μέρες.

– Κατά την προετοιμασία του κινητήρα για τον πρώτο παγετό, λάβετε υπόψη το γεγονός ότι το σημείο πήξης των επιμέρους εξαρτημάτων του υγρού είναι διαφορετικό. Το νερό στερεοποιείται στους 0 βαθμούς Κελσίου και η αιθυλενογλυκόλη, που είναι το κύριο συστατικό του υγρού στον ψύκτη, στους -13 βαθμούς. Η επαρκής προστασία επιτυγχάνεται με την ανάμιξη γλυκόλης με νερό σε συγκεκριμένη αναλογία. Το φθινόπωρο και το χειμώνα, η περιεκτικότητα σε γλυκόλη στο υγρό θα πρέπει να είναι περίπου 50 τοις εκατό - διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να παγώσει το υγρό και να καταστρέψει τα μέρη του κινητήρα, λέει ο Waldemar Mlotkowski, COO της Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, ιδιοκτήτης της μάρκας MaxMaster.

Η διαδικασία που θα μας επιτρέψει να προσαρμόσουμε τη λειτουργία του κινητήρα στις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες είναι η μέτρηση των ιδιοτήτων του υγρού που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο ψυγείο. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ένα συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων εξοπλισμένο με ένα λεγόμενο. διαθλασίμετρο. Μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να θυμάστε ότι η μέτρηση θα είναι πολύ λιγότερο ακριβής. Με τη σωστή μέτρηση της θερμοκρασίας κρυστάλλωσης, μπορούμε να αραιώσουμε τη σωστή ποσότητα συμπυκνώματος. Θα πρέπει να προσπαθήσετε να διασφαλίσετε ότι το υγρό στο σύστημα φθάνει σε θερμοκρασία κρυστάλλωσης -37 βαθμούς Κελσίου - αυτό είναι το βέλτιστο επίπεδο για την προστασία του κινητήρα από τον επερχόμενο χειμώνα.

Η διατήρηση των σωστών αναλογιών του συμπυκνώματος, ειδικά κατά τους πρώτους παγετούς, είναι απολύτως απαραίτητη. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι συνειδητοποιούν ότι η διασφάλιση ότι το υγρό στο ψυγείο δεν παγώνει δεν είναι το μόνο που πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την προετοιμασία του κινητήρα για δοκιμές φθινοπώρου-χειμώνα. Αυτή η περίοδος συμβάλλει στον σχηματισμό διάβρωσης, η οποία είναι επικίνδυνη για τη λειτουργία του κινητήρα και, ακόμη χειρότερα, έχει μη αναστρέψιμες συνέπειες με τη μορφή μηχανικής βλάβης στο σύστημα ψύξης. Επομένως, ένα ψυκτικό υγρό που εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες, όχι πολύ ανθεκτικό στη μόλυνση, πρέπει επιπλέον να υποστηρίζεται από ένα πλούσιο σύνολο αντιδιαβρωτικών συστατικών. Διαφορετικά, ακόμη και η σωστή περιεκτικότητα σε υγρό μπορεί να μην είναι αποτελεσματική.

Τα υψηλής ποιότητας συμπυκνώματα υγρών καλοριφέρ δεν περιέχουν επιβλαβή νιτρικά, αμίνες και φωσφορικά άλατα. Ωστόσο, πρέπει να έχουν ειδικά πρόσθετα πακέτα. – Συμπυκνώματα που χρησιμοποιούν OAT (τεχνολογία οργανικού οξέος) και τεχνολογία σταθεροποίησης πυριτικών αλάτων προστατεύουν αποτελεσματικά τον κινητήρα από τη διάβρωση. Η τεχνολογία OAT σάς επιτρέπει να αντιδράτε με εστίες διάβρωσης. Το υγρό που βασίζεται σε αυτό σχηματίζει ένα στρώμα, το οποίο, με άλλα λόγια, επισκευάζει το σύστημα ψύξης. Η τεχνολογία πυριτικών, από την άλλη, αποτρέπει τον σχηματισμό πυριτικής γέλης, η οποία σχηματίζεται όταν χρησιμοποιούνται υγρά χαμηλότερης ποιότητας και απειλεί τα φυσικά στοιχεία του ψυγείου, λέει ο ιδιοκτήτης της μάρκας MaxMaster.

Προβλέποντας τις καιρικές συνθήκες που επιδεινώνονται μέρα με τη μέρα, αξίζει να φροντίσουμε τώρα ολόκληρο το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το βασικό βήμα είναι να ρυθμίσετε το σύστημα ψύξης στην τρέχουσα θερμοκρασία, αλλά αυτή η διαδικασία θα πρέπει να είναι μόνο μέρος της συνολικής προετοιμασίας πριν από το χειμώνα. Ας μην ξεχνάμε ότι για να είναι πλήρως αποτελεσματικές οι δραστηριότητές μας, πρέπει επίσης να θυμόμαστε, μεταξύ άλλων, να ελέγχουμε την κατάσταση της μπαταρίας και να ελέγχουμε την κατάσταση των μπουζί.