Πώς να αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό σε ένα ατύχημα

Δυστυχώς, λίγοι σύγχρονοι οδηγοί δίνουν τη δέουσα προσοχή στη ρύθμιση των προσκεφάλων. Αλλά αυτό το προϊόν δεν δημιουργήθηκε σε καμία περίπτωση για ομορφιά - πρώτα απ 'όλα, έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τις σπονδυλικές στήλες των αναβατών τη στιγμή ενός ατυχήματος, από το οποίο κανείς δεν έχει ανοσία. Πώς να ρυθμίσετε σωστά τα προσκέφαλα για να ελαχιστοποιήσετε τους κινδύνους σοβαρού τραυματισμού σε ατύχημα, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.

Αν και ο αριθμός των ατυχημάτων στους δρόμους της τεράστιας Πατρίδας μας, σύμφωνα με τα στατιστικά της τροχαίας, μειώνεται σταδιακά, το θέμα της ασφάλειας εξακολουθεί να είναι πολύ οξύ. Και δεν είναι χωρίς λόγο ότι οι αρχές διεξάγουν τακτικά κοινωνικές εκστρατείες ζητώντας την ευθύνη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων - πολλά εξαρτώνται πραγματικά από τις ενέργειες των τιμονιέρηδων.

Για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών στο αυτοκίνητο, δεν ευθύνονται μόνο διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα, αερόσακοι και ζώνες, αλλά και προσκέφαλα, τα οποία για κάποιο λόγο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχνούν. Προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις των καθισμάτων για τον εαυτό τους, προσαρμόζουν το τιμόνι σε ύψος και απόσταση, ρυθμίζουν το εσωτερικό και τους πλαϊνούς καθρέφτες... Και παραμελούν τα «μαξιλάρια», εκθέτοντας έτσι την αυχενική τους μοίρα σε μεγάλο κίνδυνο.

Το προσκέφαλο ως προστατευτικό εργαλείο ενσωματωμένο στο πάνω μέρος του καθίσματος επινοήθηκε από τον Αυστριακό σχεδιαστή Bela Bareni στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα. Πολυάριθμες μελέτες έχουν επιβεβαιώσει ότι αυτή η συσκευή ελαχιστοποιεί την πιθανότητα χτυπήματος στο λαιμό - τραυματισμού στον αυχένα λόγω ξαφνικής κάμψης/έκτασης - σε τροχαία ατυχήματα που χτυπούν στο πίσω μέρος του οχήματος. Και αυτά συμβαίνουν αρκετά συχνά.

Τα προσκέφαλα μπορούν να είναι είτε συνέχεια της πλάτης του καθίσματος είτε ξεχωριστό ρυθμιζόμενο μαξιλάρι. Και αν τα πρώτα βρίσκονται κυρίως σε σπορ αυτοκίνητα, τότε τα δεύτερα χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Επιπλέον, τα προσκέφαλα χωρίζονται σε σταθερά και ενεργά. Όπως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, διαφέρουν στον τρόπο λειτουργίας τους.

Τα περισσότερα ακριβά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ενεργά προσκέφαλα, αλλά αυτή η επιλογή προσφέρεται συχνά με επιπλέον χρέωση σε όσους αναζητούν ένα πιο απλό αυτοκίνητο. Πώς λειτουργούν; Σε περίπτωση πρόσκρουσης που χτυπήσει το πίσω μέρος του οχήματος, το σώμα του οδηγού, με αδράνεια, πετάει πρώτα προς τα εμπρός και μετά απότομα πίσω, εκθέτοντας την αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης σε τεράστιο φορτίο. Ένα ενεργό «μαξιλάρι», σε αντίθεση με ένα σταθερό, «πυροβολεί» τη στιγμή της σύγκρουσης στο κεφάλι, σηκώνοντάς το και κρατώντας το σε ασφαλή θέση.

Τα προσκέφαλα - σταθερά και ενεργά - απαιτούν εξαιρετικά ακριβή ρύθμιση προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητά τους σε ένα ατύχημα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν την προσαρμογή των "μαξιλαριών" έτσι ώστε τα αυτιά του αναβάτη να είναι στο ίδιο επίπεδο με το μέσο του προϊόντος. Ωστόσο, μπορείτε επίσης να πλοηγηθείτε κατά μήκος της κορώνας, η οποία δεν πρέπει να προεξέχει λόγω του προσκέφαλου. Μακριά από τον τελευταίο ρόλο παίζει επίσης η απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους του κεφαλιού και του προϊόντος: η ασφαλής απόσταση είναι τουλάχιστον τέσσερα, αλλά όχι μεγαλύτερη από εννέα εκατοστά.