Πώς να αποφύγετε την κάμψη των βαλβίδων όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού
Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού είναι γεμάτος με σοβαρές επισκευές κινητήρα και αυτό τρομάζει τους περισσότερους αυτοκινητιστές. Μερικές φορές δεν μπορείτε να ξεφύγετε από τα προβλήματα, επειδή η ζώνη μπορεί να καταστραφεί και για διάφορους λόγους. Πώς να αποφύγετε σοβαρές επισκευές, θα πει η πύλη AvtoVzglyad.
Κατά κανόνα, ο ιμάντας χρονισμού συνιστάται να αλλάξει μετά από 60 χλμ., αλλά τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν πολύ νωρίτερα. Για παράδειγμα, λόγω μπλοκαρισμένης αντλίας, και αυτό θα "τελειώσει" τον κινητήρα. Μια τέτοια ενόχληση μπορεί να ξεπεράσει τους ιδιοκτήτες των «μάρκες μας» ήδη στα 000 χλμ. λόγω του ότι η αντλία νερού δεν είναι πολύ καλής ποιότητας.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας σπασμένος ιμάντας προκαλεί σύγκρουση των βαλβίδων με τα έμβολα. Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, οι βαλβίδες είναι λυγισμένες και ο κινητήρας κινδυνεύει από μια μεγάλη επισκευή, γεγονός που προκαλεί σοβαρό πλήγμα στον προϋπολογισμό.
Έμπειροι οδηγοί, αντιμέτωποι με σπασμένη ζώνη, βρήκαν διέξοδο από την κατάσταση. Απευθύνονται σε στρατιωτικούς που πραγματοποιούν τη λεγόμενη τιμολόγηση εμβόλων. Οι πλοίαρχοι κάνουν ειδικές αυλακώσεις στην επιφάνεια του εμβόλου, οι οποίες τους σώζουν από κρούση σε περίπτωση που ο ιμάντας χρονισμού σπάσει ξανά.
Μια άλλη επιλογή είναι να βάλετε έμβολα που έχουν ήδη τέτοιες αυλακώσεις. Άλλωστε, οι κατασκευαστές γνωρίζουν το πρόβλημα και επίσης τροποποιούν τα προϊόντα τους.
Ας μην ξεχνάμε την παλιομοδίτικη μέθοδο, η οποία είναι εξαιρετική για ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Κάτω από την κυλινδροκεφαλή τοποθετούνται πολλά παρεμβύσματα. Για παράδειγμα, δύο τυπικά, και μεταξύ τους - χάλυβας. Αυτή η λύση μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης μεταξύ βαλβίδων και εμβόλων σχεδόν στο μηδέν, επειδή το κενό μεταξύ τους αυξάνεται.
Προηγουμένως, τέτοια "σάντουιτς" πωλούνταν συχνά στις αγορές αυτοκινήτων, αν και οι κατασκευαστές δεν το ενέκριναν αυτό, επειδή υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα εδώ. Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, οι φλάντζες μπορούν να «καθίσουν» και η κυλινδροκεφαλή θα πρέπει να τεντωθεί, διαφορετικά τα παρεμβύσματα μπορεί να καούν. Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το αυξημένο διάκενο μεταξύ των βαλβίδων και των εμβόλων οδηγεί σε μείωση της ισχύος του κινητήρα. Αλλά σίγουρα δεν μπορείτε να φοβάστε έναν σπασμένο ιμάντα χρονισμού.
