Πώς να πλένετε τον κινητήρα
Το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να πλυθεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ρητορικό. Ναι, χρειάζεται πλύσιμο, αλλά το θέμα είναι πόσο εντατικά και με ποια σειρά να το κάνεις. Ας δούμε τις αποχρώσεις τέτοιων διαδικασιών καθαρισμού.
Πότε να πλένετε τον κινητήρα
Θεωρητικά, τα διαμερίσματα κινητήρων των σύγχρονων αυτοκινήτων προστατεύονται καλά από τη ρύπανση. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, οδηγεί σε βαριά λειτουργία, ειδικά εκτός δρόμου, θα πρέπει να προσέχετε τον καθαρισμό του χώρου κινητήρα.
Εδώ το ψυγείο είναι πιο μολυσμένο, στα κύτταρα των οποίων πέφτουν φύλλα, άμμος, αλάτι και έντομα. Αυτό δημιουργεί ένα είδος μπλοκαρίσματος στη διαδρομή ροής αέρα, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και ο συχνά βουητός ανεμιστήρας ψύξης είναι ένας σίγουρος δείκτης αυτής της διαδικασίας.
Τα βοηθητικά καλοριφέρ (ψυγεία λαδιού και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), τα οποία συνήθως εγκαθίστανται βαθιά στο χώρο του κινητήρα, πρέπει επίσης να καθαριστούν. Έτσι, εάν το αυτοκίνητό σας είναι ηλικίας άνω των πέντε έως επτά ετών και οδηγείτε συχνά σε ανώμαλους και σκονισμένους δρόμους, θα πρέπει να πλένονται.
Πρέπει να το καθαρίζετε τακτικά και εάν είναι πολύ βρώμικο, πλύνετε καλά την μπαταρία και τα βρώμικα καλώδια. Το θέμα είναι ότι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός με λάδι προκαλεί διαρροή ρεύματος, που οδηγεί σε κακή εκκίνηση του κινητήρα και γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας. Φυσικά, πρέπει επίσης να αντιμετωπίσετε το σχηματισμό διαρροών λαδιού στα τοιχώματα του κινητήρα, επειδή αυτοί οι ρύποι μπορεί να αναφλεγούν. Με έναν καθαρό κινητήρα, οι διαρροές γίνονται αμέσως αντιληπτές, γεγονός που σας επιτρέπει να ανταποκρίνεστε γρήγορα στα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας.
Πώς να καθαρίσετε το χώρο του κινητήρα
Πιθανώς, πολλοί έχουν δει μια τέτοια εικόνα - ένας υπάλληλος πλυντηρίου αυτοκινήτων στέλνει έναν πίδακα ατμού στον κινητήρα και αρχίζει να τον πλένει υπό πίεση 150 bar. Με ένα τέτοιο περίβλημα, είναι πολύ εύκολο να καταστρέψετε ηλεκτρικά καλώδια, διάφορα ρελέ και αισθητήρες, αν και τα τελευταία καλύπτονται συνήθως με προστατευτικά καλύμματα. Ένας άλλος κίνδυνος είναι η είσοδος νερού στην περιοχή που βρίσκονται τα μπουζί. Και εάν η γεννήτρια πλημμυρίσει, το μονωτικό υλικό μπορεί να καταστραφεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε διάβρωση της γέφυρας της διόδου, οξείδωση των επαφών της διόδου και, τελικά, η συσκευή θα αποτύχει.
Εξ ου και τα λογικά συμπεράσματα. Πριν πλύνετε το χώρο του κινητήρα, μονώστε τα «ευαίσθητα μέρη» του. Η ίδια γεννήτρια, σύρματα και αισθητήρες πρέπει να είναι τυλιγμένα σε αλουμινόχαρτο ή τουλάχιστον να καλύπτονται με νάιλον ή κάτι αδιάβροχο. Οι επαφές μπορούν να προστατευθούν με ειδικά υδατοαπωθητικά χημικά.
Αυτό θα προστατεύσει τις αρθρώσεις των μη σιδηρούχων μετάλλων από τη διάβρωση. Και όπως αποδείχθηκε, ο χώρος του κινητήρα δεν μπορεί να πλυθεί υπό υψηλή πίεση - όχι περισσότερο από 100 bar. Στη συνέχεια, όλα θα πρέπει να στεγνώσουν και, αν είναι δυνατόν, να φουσκώσουν υγρά μέρη του κινητήρα με πεπιεσμένο αέρα. Οι ηλεκτρικές επαφές πρέπει να στεγνώνονται πολύ προσεκτικά.
Εναλλακτικές μέθοδοι
Εάν δεν θέλετε να διακινδυνεύσετε να πλημμυρίσετε ή να καταστρέψετε κρίσιμα εξαρτήματα και ηλεκτρικά καλώδια, μπορείτε να καταφύγετε σε έκπλυση μηχανής ατμού. Η ουσία της μεθόδου είναι η παροχή ξηρού ατμού με θερμοκρασία άνω των 150 βαθμών Κελσίου υπό πίεση 7-10 ατμοσφαιρών σε μολυσμένα εξωτερικά στοιχεία κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο αφαιρούνται αποτελεσματικά οι λεκέδες από βρωμιά και λάδια και δεν συσσωρεύεται υγρασία στα σημεία των ηλεκτρικών επαφών. Το μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος της διαδικασίας. Επιπλέον, το πλύσιμο με ατμό πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό λόγω του κινδύνου θερμικού τραυματισμού.
Ένας άλλος αποτελεσματικός τρόπος καθαρισμού του χώρου του κινητήρα είναι ο χημικός. Τα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων διαθέτουν μια τεράστια ποικιλία από χημικά - διάφορα σπρέι, σαμπουάν και διαλύματα καθαρισμού. Ή, αν προτιμάτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα οικιακής χρήσης, όπως κανονικό σαπούνι αραιωμένο σε ζεστό νερό. Στην τελευταία περίπτωση, πρέπει να θερμάνετε τον κινητήρα σε περίπου 40 μοίρες, να εφαρμόσετε το διάλυμα με ένα πανί ή σφουγγάρι, να περιμένετε ένα τέταρτο της ώρας και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τη βρωμιά χωρίς να χρησιμοποιήσετε πολύ νερό.
Χρησιμοποιείται επίσης στεγνό καθάρισμα. Δηλαδή, ένα ειδικό υγρό ή αφρός εφαρμόζεται σε μολυσμένα μέρη. Δεν είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε την εφαρμοζόμενη ουσία με νερό, η χημεία θα κάνει τα πάντα μόνη της. Ωστόσο, πριν χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο εργαλείο, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα, αλλά και πάλι όχι σε καυτή κατάσταση.
Τέλος, οι ειδικοί προτείνουν να μην καθαρίζονται οι λεκέδες λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα με βενζίνη, καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη και άλλες εύφλεκτες ουσίες. Αν και τέτοιες ουσίες είναι αποτελεσματικοί διαλύτες και μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν από την επιφάνεια του κινητήρα, είναι πολύ εύφλεκτες, επομένως δεν πρέπει να παίζετε με φωτιά με την πιο αληθινή έννοια της λέξης.
