Πώς να σπάσετε σε μια μοτοσικλέτα;
περιεχόμενο
Χακάρισμα μοτοσυκλέτας ιδιαίτερα σημαντικό αν είναι καινούργιο. Στην πραγματικότητα, η περίοδος εκτέλεσης αντιστοιχεί στην περίοδο προσαρμογής. Ο κύριος σκοπός του, ειδικότερα, είναι να διασφαλίσει ότι όλα τα μέρη που απαρτίζουν το μηχάνημα προσαρμόζονται μεταξύ τους. Αυτό γίνεται για να μπορούν να λειτουργήσουν και όλοι οι μηχανισμοί.
Έτσι, το σπάσιμο σε μια μοτοσυκλέτα δεν σημαίνει απλώς εξοικείωση με τη βόλτα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι μετά το σπάσιμο το ποδήλατο είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Είναι επίσης εγγύηση για την αντοχή του. Γιατί δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μοτοσυκλέτα σας στο μέγιστο των δυνατοτήτων της χωρίς να την προετοιμάσετε πρώτα. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να το καταστρέψετε.
Όπως ήδη καταλαβαίνετε, το hacking δεν μπορεί να παραμεληθεί. Και δεν χρειάζεται να το κάνετε τυχαία. Πώς να οδηγήσετε σωστά μια νέα μοτοσυκλέτα; Πώς να χακάρω με επιτυχία; Μάθετε πώς να σπάσετε σωστά σε μια μοτοσυκλέτα.
Breaking in the Motorcycle - Αρχές
Πολλοί ποδηλάτες θεωρούν ότι η διάρρηξη είναι περιοριστική. Οι περισσότεροι από αυτούς δεν ξοδεύουν καν περισσότερο χρόνο σε αυτό, θεωρώντας αυτό το βήμα περιττό. Κάτι που είναι εντελώς ψευδές.
Φυσικά, ακόμα και χωρίς να το βάλεις μέσα, το ποδήλατο θα συνεχίσει να λειτουργεί. Ωστόσο, δεδομένου ότι όλα τα συστατικά μέρη του είναι καινούργια, δεν θα μπορέσουν ποτέ να αποδώσουν στο μέγιστο εάν δεν είναι προετοιμασμένοι για αυτό. Και αυτό επηρεάζει όλα τα στοιχεία που απαρτίζουν το μηχάνημα: κινητήρα, αλλά και φρένα και τα ίδια ελαστικά.
Γι' αυτό η διάρρηξη πρέπει να γίνεται σταδιακά. Δεν πρόκειται για οδήγηση 1000 km με μία κίνηση, ωθώντας τη μοτοσυκλέτα στη μέγιστη απόδοσή της. Αντίθετα, η αρχή της διάρρηξης είναι απλή: προσαρμόστε σταδιακά το ποδήλατο μέχρι να το συνηθίσουν τα μηχανικά μέρη. Μόνο υπό αυτές τις συνθήκες μπορείτε να απολαύσετε ένα ισχυρό, αξιόπιστο και ανθεκτικό μηχάνημα.
Πώς να σπάσετε με επιτυχία σε μια μοτοσυκλέτα;
Για να σπάσετε με επιτυχία μια μοτοσυκλέτα, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εργασία πρέπει να γίνεται σταδιακά και περιλαμβάνει τον κινητήρα, τα ελαστικά καθώς και τα φρένα.
Μηχανή
Για επιτυχή διάρρηξη, τηρήστε ορισμένες συνθήκες κατά την οδήγηση:
Τρέχουσα θέση : Αυτό πρέπει να γίνει σε αστικό περιβάλλον.
Ταχύτητες : οι ταχύτητες πρέπει να αλλάξουν όσο το δυνατόν περισσότερο. Πρέπει να ζητηθούν όλες οι αναφορές. Ταυτόχρονα, η εναλλαγή από τη μία ταχύτητα στην άλλη δεν πρέπει ποτέ να είναι απότομη.
Επιτάχυνση : Πρέπει να είναι περιορισμένη και σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Δεν συνιστάται να οδηγείτε συνεχώς με σταθερή ταχύτητα. Ωστόσο, συνιστάται ανεπιφύλακτα να μην αυξήσετε την ταχύτητα απότομα. Η ταχύτητα πρέπει να αλλάζει παράλληλα με τις στροφές του κινητήρα.
Εάν έχετε αγοράσει μονοπάτι ή δρόμο, τηρήστε τους ακόλουθους κανόνες βαθμολογίας:
- Από 0 έως 300 km: μέγιστο 4000 γύρους
- Από 300 km έως 600 km: μέγιστο 5000 γύρους
- Από 600 km έως 800 km: μέγιστο 6000 γύρους
- Από 800 km έως 1000 km: μέγιστο 7000 γύρους
Για ένα roadster ή σπορ αυτοκίνητο, τα πρώτα 300 χιλιόμετρα δεν πρέπει ποτέ να ξεπερνούν τους 4000 γύρους. Και από τα 300 km μπορείτε να το αυξήσετε κατά 1000 γύρους για κάθε 100 km. Και αυτό μέχρι να φτάσεις τα 1000 χλμ.
Τρέξιμο με ελαστικά
Εάν τα ελαστικά είναι καινούργια, απαιτείται κύλιση. Και επειδή είναι σχεδόν αδύνατο για εσάς να μην έχετε νέους τροχούς σε μια νέα μοτοσυκλέτα, πρέπει επίσης να αφιερώσετε χρόνο για να σπάσετε τα ελαστικά σας. Και αυτό ισχύει για μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες με καινούργια ελαστικά.
Γιατί σπάνε τα ελαστικά; Αυτό είναι θέμα ασφάλειας. Τα νέα ελαστικά είναι στην πραγματικότητα επικαλυμμένα με λιπαντικά για να διευκολύνουν την κατασκευή και τη συντήρησή τους. Σε ολισθηρούς δρόμους μπορεί να είναι επικίνδυνα. Αλλά τα καλά νέα είναι ότι μπορείτε μόνο να απαλλαγείτε από αυτό. έχοντας διανύσει περίπου 300 χλμ.
Φρένα μοτοσυκλέτας
Το ήξερες ? Τα φρένα που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ δεν λειτουργούν τόσο καλά όσο τα φρένα που έχουν σπάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επειδή είναι καινούργια, τα φρένα σε μια νέα μοτοσυκλέτα μπορεί να αισθάνονται λιγότερο εύκαμπτα ή ακόμα και λίγο σκουριασμένα. Κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό. Αλλά μόλις ολοκληρωθεί η διάρρηξη, δεν θα βρείτε καλύτερα φρένα!
Πώς να φρενάρετε μια μοτοσυκλέτα; Το σύνθημα παραμένει πάντα το ίδιο: πηγαίνετε σταδιακά. Για να χακάρετε με επιτυχία, πρέπει να κάνετε δύο βήματα. Θα πρέπει να ξεκινήσετε οδηγώντας αργά με περίπου 70 km/h, κατά τη διάρκεια των οποίων θα μειώσετε την ταχύτητά σας αρκετές φορές. Έτσι κυλάς και επιβραδύνεις, κυλάς και επιβραδύνεις. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι να ζεσταθούν τα φρένα.
Όταν τελειώσετε, αφήστε τα φρένα να κρυώσουν για λίγα λεπτά και μετά ξεκινήστε ξανά. Αυτή τη φορά η άσκηση αποτελείται από ταχύτερη οδήγηση και δυνατό φρενάρισμα. Ή οδηγείτε πιο γρήγορα και επιβραδύνετε απότομα. Για παράδειγμα, μπορεί να οδηγείτε με 100 km/h και ξαφνικά να επιβραδύνετε στα 20 km/h. Θα πρέπει να το κάνετε πολλές φορές.
Συνήθως, αν κάνετε αυτές τις δύο ασκήσεις σε απόσταση 100 έως 150 χιλιομέτρων, τα φρένα θα λειτουργήσουν τέλεια.
Σπάσιμο μοτοσικλέτας - τι να κάνετε στη συνέχεια;
Μετά το σπάσιμο της μοτοσυκλέτας και τη συμπλήρωση των προτεινόμενων 1000 χλμ., πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξετε λάδι. Είναι πολύ σημαντικό.
Γιατί ? Είναι απλό γιατί όταν τρέχεις μέσα υπάρχει μεγάλη τριβή λόγω σωματίδια μετάλλων μπήκε στο λάδι κινητήρα. Επομένως, δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί, επομένως πρέπει να αλλάξει.
