Πώς να εξαπατήσετε όταν κάνετε συναλλαγές
Η πώληση του αυτοκινήτου σας είναι μια σοβαρή δοκιμασία για τα νεύρα ενός λάτρη του αυτοκινήτου. Επομένως, σε μια τέτοια κατάσταση, οι άνθρωποι μερικές φορές εμπιστεύονται περισσότερο όχι έναν ιδιώτη αγοραστή, αλλά έναν οργανισμό, αν και εμπορικό. Και έγινε μάταια.
Το σχήμα trade-in χρησιμοποιείται στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Είναι οικείο, επεξεργασμένο και επομένως θεωρείται απολύτως ασφαλές για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ναι, όλοι γνωρίζουν ότι η πώληση μέσω ανταλλαγής σημαίνει μια ορισμένη απώλεια στην αξία του αυτοκινήτου. Αλλά το κύριο ερώτημα εδώ είναι: πόσο λιγότερο από τη μέση τιμή της αγοράς θα σας πληρώσει τελικά ο έμπορος αυτοκινήτων; Πριν από τη σύναψη της σύμβασης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα κληθεί να επιθεωρήσει το αυτοκίνητο στο κέντρο σέρβις του αντιπροσώπου αυτοκινήτων. Πιθανότατα όχι δωρεάν. Ετοιμαστείτε ότι περίπου 10 ρούβλια θα «χτυπηθούν» από τη μελλοντική τιμή εξαγοράς του αυτοκινήτου. Η επιθεώρηση θα έχει ως στόχο τον εντοπισμό τυχόν δυσλειτουργιών: υπάρχουσες και φανταστικές.
Ο συντάκτης αυτών των γραμμών προσπάθησε κάποτε να πουλήσει το τετράχρονο αυτοκίνητό του σε ένα εμπόριο - μια εβδομάδα μετά την προγραμματισμένη συντήρηση σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, η οποία αποκάλυψε απολύτως κανένα «μπλόκο» σε τεχνική κατάσταση. Και κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών προπώλησης στη ζώνη επισκευής του ίδιου επίσημου αντιπροσώπου της μάρκας, ξαφνικά αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο απαιτεί άμεσες επενδύσεις τουλάχιστον 96 ρούβλια. Είναι σαφές ότι σε μια εβδομάδα είναι πολύ πιθανό να σπάσουμε το σασί και τα συστήματα διεύθυνσης σε σκάλες. Αλλά όχι μόνο στην περίπτωση που το αυτοκίνητο έμεινε αδρανές όλη αυτή την εβδομάδα κοντά στην είσοδο ... Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα ενός τέτοιου «διαγνωστικού», ο υπεύθυνος αντιπροσωπείας αυτοκινήτων θα ορίσει την τελική τιμή για την αγορά του αυτοκινήτου. Φυσικά, θα πετάξω» περίπου 000 ρούβλια με το πρόσχημα: «πρέπει επίσης να κερδίσουμε τουλάχιστον κάτι!»
Με άλλα λόγια, ήδη στο στάδιο της αξιολόγησης ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να χάσετε σχεδόν το ήμισυ της τιμής του στην αγορά, ειδικά όταν πρόκειται για οικονομικά μοντέλα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συνειδητοποιώντας ακόμη και ότι είναι ανοιχτά «ξεγυμνωμένοι», αναγκάζονται να αποδεχτούν τόσο επαχθή όρους. Ωστόσο, ακόμη και αφού φύγετε από το σαλόνι με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, δεν πρέπει να χαλαρώσετε. Ειδικά αν δεν κοιτάξατε πραγματικά προσεκτικά τα έγγραφα που υπογράψατε κατά την παράδοση του αυτοκινήτου σας σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Μπορεί κάλλιστα μετά από κάποιο χρονικό διάστημα να λάβετε μια ειδοποίηση που απαιτεί να πληρώσετε φόρο για ένα παλιό αυτοκίνητο που φαινόταν ότι είχε πουληθεί εδώ και πολύ καιρό! Γεγονός είναι ότι η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων θα προσπαθήσει να ελαχιστοποιήσει το κόστος της - εξοικονομώντας και τον φόρο μεταφοράς.
Για να γίνει αυτό, δεν συνάπτουν συμφωνία για την πώληση του αυτοκινήτου τους με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που νοικιάζει αυτοκίνητο στο πλαίσιο "εμπορίου", αλλά λαμβάνουν εξουσιοδότηση με τη μία ή την άλλη μορφή για την επακόλουθη πώληση του αυτοκίνητο. Δηλαδή, από την πλευρά της εφορίας, ένα αυτοκίνητο που δόθηκε σε trade-in συνεχίζει να είναι ταξινομημένο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και όχι σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Η θλίψη εδώ είναι ότι ο αφελής ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει ακόμα να πληρώσει το φόρο σε μια τέτοια κατάσταση. Από αυτή την άποψη, κάποιος πρέπει να είναι πολύ επικριτικός στην αξιολόγηση των οικονομικών οφελών που προσφέρει ένας έμπορος αυτοκινήτων μέσω ενός προγράμματος συναλλαγών. Πιθανότατα, μια ανεξάρτητη πώληση ενός οχήματος σε ιδιώτη έμπορο θα είναι πιο κερδοφόρο εγχείρημα. Αν και θα πάρει περισσότερο χρόνο. Εάν, ωστόσο, η επιλογή έπεσε στο "trade-in", τότε κατά τη σύνταξη εγγράφων, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα "ψιλά γράμματα" όλων των εγγράφων που σας έχουν παραδοθεί για υπογραφή.
