Πώς να συντηρήσετε ένα αυτοκίνητο μετά από 50,000 μίλια

Η συντήρηση του οχήματός σας έγκαιρα, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής υγρών, ζωνών και άλλων μηχανικών εξαρτημάτων όπως έχει προγραμματιστεί, είναι ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία του οχήματός σας. Ενώ οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν τα δικά τους προτεινόμενα διαστήματα σέρβις, οι περισσότεροι συμφωνούν ότι η υπηρεσία 50,000 μιλίων είναι ένα από τα πιο σημαντικά.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σήμερα είναι σχεδιασμένα για μέγιστη απόδοση. Εξαιτίας αυτού, ορισμένα εξαρτήματα που αποτελούσαν μέρος μιας προγραμματισμένης αντικατάστασης, όπως μπουζί, σημεία ανάφλεξης και ιμάντες χρονισμού, δεν χρειάζεται πλέον να αντικατασταθούν έως ότου έχουν διανυθεί περισσότερα από 50,000 μίλια. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα εξαρτήματα που πρέπει να ελεγχθούν και να επισκευαστούν για 50,000 μίλια.

Παρακάτω είναι μερικά γενικά βήματα για την εκτέλεση σέρβις 50,000 μιλίων στα περισσότερα εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV. Λάβετε υπόψη ότι κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικές απαιτήσεις σέρβις και αντικατάστασης εξαρτημάτων, ειδικά για την κάλυψη των εγγυήσεων που προσφέρονται σήμερα.

Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το τι απαιτεί το συγκεκριμένο όχημά σας, επισκεφθείτε τη σελίδα Προγραμματισμένη συντήρηση. Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο πρόγραμμα σέρβις του οχήματός σας, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων που πρέπει να αντικατασταθούν, να επιθεωρηθούν ή να επισκευαστούν για κάθε ορόσημο που φτάνει το όχημά σας.

Μέρος 1 από 6: Επιθεώρηση καπακιού κυψελών καυσίμου

Τα σύγχρονα πολύπλοκα συστήματα καυσίμων αποτελούνται από πολλά ξεχωριστά μέρη. Ωστόσο, εάν το αποσυναρμολογήσετε απλά, το σύστημα καυσίμου αποτελείται από δύο ξεχωριστά εξαρτήματα που πρέπει να ελεγχθούν και να συντηρηθούν για 50,000 μίλια: αλλαγή φίλτρου καυσίμου και επιθεώρηση τάπας κυψέλης καυσίμου.

Το πρώτο στοιχείο που είναι πιο εύκολο να κάνετε κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης 50,000 μιλίων είναι να ελέγξετε το καπάκι της κυψέλης καυσίμου. Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου περιέχει ένα ελαστικό δακτύλιο ο που μπορεί να καταστραφεί, να συμπιεστεί, να κοπεί ή να φθαρεί. Εάν συμβεί αυτό, μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα της τάπας καυσίμου να σφραγίζει σωστά την κυψέλη καυσίμου.

Ενώ οι περισσότεροι από εμάς δεν θεωρούν ποτέ ότι πρέπει να επιθεωρηθεί ένα καπάκι κυψέλης καυσίμου, η πραγματικότητα είναι ότι το καπάκι της κυψέλης καυσίμου (καπάκι αερίου) είναι ένα ζωτικής σημασίας στοιχείο για τη διατήρηση της αξιόπιστης λειτουργίας ενός κινητήρα. Το καπάκι της κυψέλης καυσίμου παρέχει μια σφράγιση στο εσωτερικό του συστήματος καυσίμου. Όταν ένα κάλυμμα φθαρεί ή μια τσιμούχα έχει καταστραφεί, επηρεάζει την οδήγηση, το σύστημα εκπομπών ρύπων και την απόδοση καυσίμου του οχήματος.

Βήμα 1: Επιθεωρήστε το καπάκι της κυψέλης καυσίμου. Ελέγξτε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου για σωστή στεγανότητα.

Όταν βάζετε το καπάκι, θα πρέπει να κάνει κλικ μία ή περισσότερες φορές. Αυτό λέει στον οδηγό ότι το κάλυμμα έχει τοποθετηθεί σωστά. Εάν το καπάκι της κυψέλης καυσίμου δεν κάνει κλικ όταν το τοποθετείτε, πιθανότατα είναι κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Βήμα 2: Επιθεωρήστε τον δακτύλιο Ο. Εάν ο ελαστικός δακτύλιος κοπεί ή καταστραφεί με οποιονδήποτε τρόπο, πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καπάκι της κυψέλης καυσίμου.

Αυτά τα εξαρτήματα είναι πολύ φθηνά, επομένως είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε απλώς ολόκληρη τη μονάδα.

Εάν η κυψέλη καυσίμου είναι εύκολο να εγκατασταθεί και να αφαιρεθεί και ο δακτύλιος από καουτσούκ είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να μπορείτε να κάνετε τα επόμενα 50,000 μίλια.

Μέρος 2 από 6: Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου

Τα φίλτρα καυσίμου βρίσκονται συνήθως μέσα στο χώρο του κινητήρα και ακριβώς μπροστά από το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Τα φίλτρα καυσίμου έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν μικροσκοπικά σωματίδια, θραύσματα και ρύπους που διαφορετικά θα μπορούσαν να εισέλθουν στο σύστημα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και να φράξουν ενδεχομένως τις γραμμές καυσίμου.

Τα φίλτρα καυσίμου διατίθενται σε πολλά σχήματα και μεγέθη και είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, από μη διαβρωτικό πλαστικό. Ωστόσο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου στα περισσότερα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV που χρησιμοποιούν αμόλυβδη βενζίνη ως πηγή καυσίμου. Για να αντικαταστήσετε ένα φίλτρο καυσίμου, πρέπει να ανατρέξετε στο ατομικό σας εγχειρίδιο σέρβις για συγκεκριμένες οδηγίες, αλλά τα γενικά βήματα για την αντικατάσταση ενός φίλτρου καυσίμου παρατίθενται παρακάτω.

Απαιτούμενα υλικά

• Γαλλικά κλειδιά ή κλειδιά γραμμής
• Σετ καστάνια και πρίζες
• Αντικαταστάσιμο φίλτρο καυσίμου
• Κατσαβίδια
• Διαλυτικό καθαριστικό

Βήμα 1: Εντοπίστε τις συνδέσεις φίλτρου καυσίμου και γραμμής καυσίμου.. Τα περισσότερα φίλτρα καυσίμου βρίσκονται κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου και συνήθως μοιάζουν με μεταλλικά μέρη.

Στους περισσότερους εγχώριους και ξένους τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες, το φίλτρο καυσίμου στερεώνεται συνήθως με δύο σφιγκτήρες με ένα επίπεδο κατσαβίδι ή ένα μπουλόνι 10 mm.

Βήμα 2 Αφαιρέστε τους πόλους της μπαταρίας για ασφάλεια..

Βήμα 3: Τοποθετήστε μερικά κουρέλια κάτω από τις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου.. Έχοντας αυτό δίπλα στις συνδέσεις στο μπροστινό και το πίσω μέρος του φίλτρου καυσίμου βοηθά στη μείωση της ακαταστασίας.

Βήμα 4: Χαλαρώστε τις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου και στις δύο πλευρές του φίλτρου καυσίμου..

Βήμα 5: Αφαιρέστε τις γραμμές καυσίμου από το φίλτρο καυσίμου..

Βήμα 6: Εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο καυσίμου. Δώστε προσοχή στην κατεύθυνση ροής του καυσίμου. Τα περισσότερα φίλτρα καυσίμου έχουν ένα βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση στην οποία συνδέεται η γραμμή με τις γραμμές καυσίμου εισόδου και εξόδου. Απορρίψτε σωστά το παλιό φίλτρο καυσίμου και τα κουρέλια εμποτισμένα με καύσιμο.

Βήμα 7 Συνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αφαιρέστε όλα τα εργαλεία..

Βήμα 8: Ελέγξτε την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου.. Ξεκινήστε τον κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι η αλλαγή του φίλτρου καυσίμου ήταν επιτυχής.

• Προειδοποίηση: Κάθε φορά που αλλάζετε το φίλτρο καυσίμου, θα πρέπει να ψεκάζετε τη διαρροή καυσίμου με ένα καθαριστικό/απολιπαντικό με βάση διαλύτες. Αυτό αφαιρεί τα υπολείμματα καυσίμου και μειώνει την πιθανότητα πυρκαγιάς ή πυρκαγιάς κάτω από το καπό.

Μέρος 3 από 6: Εκτέλεση ελέγχου συστήματος εξάτμισης

Μια άλλη υπηρεσία που πρέπει να εκτελεστεί κατά τη διάρκεια των 50,000 MOT είναι ο έλεγχος του συστήματος εξάτμισης. Τα περισσότερα σύγχρονα φορτηγά, SUV και αυτοκίνητα έχουν πολύ καλά σχεδιασμένα συστήματα εξάτμισης που συνήθως διαρκούν πάνω από 100,000 μίλια ή 10 χρόνια πριν αρχίσουν να φθείρονται. Ωστόσο, για την υπηρεσία 50,000 μιλίων, θα χρειαστεί να κάνετε μια καλή "αναζήτηση" και να μελετήσετε ορισμένα κοινά σημεία προβλημάτων του συστήματος εξάτμισης, τα οποία περιλαμβάνουν τις ακόλουθες ξεχωριστές ενότητες.

Απαιτούμενα υλικά

• Ερπυστριοφόρος ή αναρριχητικός
• φακό
• Αγοράστε κουρέλια

Βήμα 1: Επιθεωρήστε το σύστημα σε διάφορα σημεία. Επιθεωρήστε τις συνδέσεις του καταλυτικού μετατροπέα, τον σιγαστήρα και τους αισθητήρες καυσαερίων.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε κανένα στοιχείο. Ωστόσο, εάν παρατηρήσετε ότι μεμονωμένα μέρη του συστήματος εξάτμισης του οχήματός σας έχουν υποστεί ζημιά, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για οδηγίες σχετικά με τη σωστή αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων.

Βήμα 2: Επιθεωρήστε τον καταλυτικό μετατροπέα. Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή επικίνδυνων αερίων όπως μονοξείδιο του άνθρακα, NOx και υδρογονάνθρακες σε μονοξείδιο του άνθρακα, άζωτο και ακόμη και νερό.

Ο καταλυτικός μετατροπέας περιέχει τρεις διαφορετικούς καταλύτες (μέταλλα) και μια σειρά από θαλάμους που φιλτράρουν τις άκαυστες εκπομπές υδρογονανθράκων και τους μετατρέπουν σε λιγότερο επικίνδυνα σωματίδια. Οι περισσότεροι καταλυτικοί μετατροπείς δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν πριν από τουλάχιστον 100,000 μίλια. Ωστόσο, θα πρέπει να ελεγχθούν κατά την επιθεώρηση 50,000XNUMX για τα ακόλουθα πιθανά ζητήματα:

Επιθεωρήστε τις συγκολλήσεις που συνδέουν τον καταλυτικό μετατροπέα στο σύστημα εξάτμισης. Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι εργοστασιακά συγκολλημένος στον σωλήνα εξάτμισης, ο οποίος είναι προσαρτημένος στην πολλαπλή εξαγωγής στο μπροστινό μέρος, και στον σωλήνα εξάτμισης που οδηγεί στον σιγαστήρα στο πίσω μέρος του καταλυτικού μετατροπέα. Μερικές φορές αυτές οι συγκολλήσεις ραγίζουν λόγω έκθεσης σε αλάτι, υγρασία, βρωμιά από το δρόμο ή υπερβολικό πάτο του οχήματος.

Μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο ή σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο και επιθεωρήστε τις συγκολλήσεις στο μπροστινό και το πίσω μέρος αυτού του εξαρτήματος. Εάν είναι εντάξει, μπορείτε να συνεχίσετε. Εάν παρατηρήσετε ραγισμένες συγκολλήσεις, θα πρέπει να τις επισκευάσετε σε επαγγελματία μηχανικό ή κατάστημα εξάτμισης το συντομότερο δυνατό.

Βήμα 3: Επιθεωρήστε τον σιγαστήρα. Η επιθεώρηση εδώ είναι παρόμοια, καθώς ψάχνετε για οποιαδήποτε δομική ζημιά στον σιγαστήρα.

Αναζητήστε τυχόν βαθουλώματα στον σιγαστήρα, ζημιά στις συγκολλήσεις που συνδέουν τον σιγαστήρα με τον σωλήνα εξάτμισης και τυχόν σημάδια σκουριάς ή μεταλλικής κόπωσης κατά μήκος του σώματος του σιγαστήρα.

Εάν παρατηρήσετε οποιαδήποτε ζημιά στον σιγαστήρα στα 50,000 μίλια, θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε για να είστε ασφαλής. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας για ακριβείς οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του σιγαστήρα ή ζητήστε από έναν πιστοποιημένο μηχανικό ASE να ελέγξει την εξάτμιση για εσάς.

Βήμα 4: Επιθεωρήστε τους αισθητήρες εξάτμισης και οξυγόνου. Ένα κοινό μέρος που συχνά αποτυγχάνει απροσδόκητα μεταξύ 50,000 και 100,000 μιλίων είναι οι αισθητήρες καυσαερίων ή οξυγόνου.

Διαβιβάζουν δεδομένα στη μονάδα ECM του οχήματος και παρακολουθούν το σύστημα εκπομπών ρύπων. Αυτοί οι αισθητήρες είναι συνήθως προσαρτημένοι στην πολλαπλή εξαγωγής ή σε κάθε μεμονωμένη έξοδο στο σωλήνα εξάτμισης. Αυτά τα μέρη εκτίθενται σε ακραίες θερμοκρασίες και μερικές φορές σπάνε λόγω αυτής της έκθεσης.

Για να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία, μπορεί να χρειαστείτε έναν σαρωτή OBD-II για τη λήψη τυχόν κωδικών σφάλματος που είναι αποθηκευμένοι στη μονάδα ECM. Μπορείτε να ολοκληρώσετε τη φυσική επιθεώρηση αναζητώντας τυχόν σημάδια σοβαρής φθοράς ή πιθανής αστοχίας, όπως:

Αναζητήστε κατεστραμμένα καλώδια ή συνδέσεις, καθώς και σημάδια καψίματος στην πλεξούδα καλωδίωσης. Ελέγξτε τη θέση του αισθητήρα και προσδιορίστε εάν είναι σκληρός, χαλαρός ή λυγισμένος. Εάν παρατηρήσετε οποιαδήποτε ασυνήθιστα σημάδια ενός κατεστραμμένου αισθητήρα οξυγόνου, αντικαταστήστε τον ανατρέχοντας στα κατάλληλα βήματα στο εγχειρίδιο σέρβις.

Μέρος 4 από 6: Αυτόματη αλλαγή υγρού και φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων

Μια άλλη κοινή υπηρεσία μετά από 50,000 μίλια είναι η αποστράγγιση και η αλλαγή του υγρού και του φίλτρου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν διαφορετικά πρότυπα σχετικά με το πότε και ακόμη και αν πρέπει να αλλάξουν το λάδι και το φίλτρο. Στην πραγματικότητα, πολλά από τα νέα οχήματα που χρησιμοποιούν CVT είναι σφραγισμένα στο εργοστάσιο και ο κατασκευαστής συνιστά να μην αλλάζετε ποτέ το λάδι ή το φίλτρο.

Ωστόσο, τα περισσότερα εγχειρίδια σέρβις οχημάτων πριν από το 2014 συνιστούν την αλλαγή του υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του φίλτρου στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων και των νέων παρεμβυσμάτων του κάρτερ κάθε 50,000 μίλια. Όλα αυτά τα ανταλλακτικά πωλούνται σε πολλά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ως κιτ αντικατάστασης, το οποίο μπορεί επίσης να περιλαμβάνει νέα μπουλόνια κάρτερ ή ακόμα και νέο κάρτερ για το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Κάθε φορά που αφαιρείτε ένα φίλτρο ή ένα κάρτερ κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται ιδιαίτερα να τοποθετείτε ένα νέο κάρτερ ή τουλάχιστον μια νέα φλάντζα.

Απαιτούμενα υλικά

• Δοχείο καθαριστικού καρμπυρατέρ
• τηγάνι
• Πρόσβαση σε υδραυλικό ανελκυστήρα
• Jacks
• Ο Τζακ στέκεται
• Αλλαγή υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• Αντικατάσταση φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων
• Αντικατάσταση μιας τοποθέτησης της παλέτας ενός κιβωτίου ταχυτήτων
• Αγοράστε κουρέλια
• Σετ πρίζες/καστάνια

Βήμα 1: Αποσυνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας από τους ακροδέκτες της μπαταρίας.. Κάθε φορά που εργάζεστε με ηλεκτρισμό, πρέπει να αποσυνδέετε τα καλώδια της μπαταρίας από τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Αφαιρέστε τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες πριν αποστραγγίσετε και αλλάξετε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και τα φίλτρα.

Βήμα 2: Σηκώστε το αυτοκίνητο. Κάντε αυτό σε υδραυλικό γρύλο ή γρύλο και βάλτε το αυτοκίνητο σε βάσεις.

Θα χρειαστείτε πρόσβαση στο κάτω μέρος του οχήματος για να αδειάσετε το υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων και να αντικαταστήσετε το φίλτρο. Εάν έχετε πρόσβαση σε έναν υδραυλικό ανελκυστήρα, επωφεληθείτε από αυτόν τον πόρο, καθώς αυτή η εργασία είναι πολύ πιο εύκολο να ολοκληρωθεί. Εάν όχι, σηκώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος και τοποθετήστε το στις βάσεις του γρύλου.

Βήμα 3: Αδειάστε το λάδι από την τάπα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων.. Αφού σηκώσετε το αυτοκίνητο, αδειάστε το παλιό λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτό ολοκληρώνεται αφαιρώντας την τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του δοχείου κιβωτίου ταχυτήτων. Το βύσμα είναι συνήθως παρόμοιο με το βύσμα λαδιού στις περισσότερες λεκάνες λαδιού, που σημαίνει ότι θα χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί υποδοχής 9/16" ή ½" (ή μετρικό ισοδύναμο) για να το αφαιρέσετε.

Βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα δοχείο αποστράγγισης κάτω από την τάπα λαδιού με πολλά κουρέλια για να καθαρίσετε τυχόν χυμένο λάδι.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το δοχείο του κιβωτίου ταχυτήτων. Μόλις αποστραγγιστεί το λάδι, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το δοχείο του κιβωτίου ταχυτήτων για να αντικαταστήσετε το φίλτρο μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Υπάρχουν συνήθως 8 έως 10 μπουλόνια που στερεώνουν το ταψί στο κάτω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που πρέπει να αφαιρεθούν. Μόλις αφαιρέσετε το τηγάνι, αφήστε το στην άκρη καθώς θα χρειαστεί να καθαρίσετε το ταψί και να τοποθετήσετε μια νέα φλάντζα πριν την επανεγκαταστήσετε.

Βήμα 5: Αντικαταστήστε τη διάταξη φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού αφαιρέσετε το λάδι και τη λεκάνη λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το συγκρότημα φίλτρου.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το συγκρότημα φίλτρου στερεώνεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του μετατροπέα με ένα μόνο μπουλόνι ή απλώς γλιστράει ελεύθερα πάνω από το σωλήνα λαδιού. Πριν συνεχίσετε, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας για τις κατάλληλες μεθόδους αφαίρεσης του φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων και αφαίρεσης του από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αφού αφαιρέσετε το φίλτρο, καθαρίστε τη σύνδεση του φίλτρου με ένα καθαρό πανί και τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο.

Βήμα 6: Καθαρίστε τη λεκάνη κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετήστε τη φλάντζα. Όταν αφαιρείτε το δοχείο κιβωτίου ταχυτήτων, η φλάντζα πιθανότατα δεν είναι συνδεδεμένη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε ορισμένα οχήματα είναι απαραίτητο να κολλήσετε τη φλάντζα στο κάτω μέρος της φλάντζας με σιλικόνη, ενώ σε άλλα αυτό το βήμα δεν απαιτείται. Ωστόσο, όλα απαιτούν τη στερέωση της φλάντζας σε μια καθαρή επιφάνεια χωρίς λάδια.

Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να καθαρίσετε το δοχείο του κιβωτίου ταχυτήτων, εκτός εάν αγοράσατε καινούργιο. Βρείτε έναν άδειο κάδο και ψεκάστε καθαριστικό καρμπυρατέρ στο ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων, θυμηθείτε να το καθαρίσετε πολλές φορές για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει μείνει λάδι πάνω του.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις γαλέρες μέσα στη λαδόκολα, καθώς το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων τείνει να «κρύβεται» εκεί. Στεγνώστε τη λαδόκολα φυσώντας την με πεπιεσμένο αέρα ή ένα καθαρό πανί.

Αφού καθαρίσετε τη λεκάνη λαδιού, τοποθετήστε τη νέα φλάντζα στη λεκάνη λαδιού στην ίδια κατεύθυνση με την παλιά. Εάν το εγχειρίδιο κατόχου λέει ότι η νέα φλάντζα πρέπει να κολληθεί στο τηγάνι με σιλικόνη, κάντε το τώρα.

Βήμα 7: Τοποθετήστε τη λαδόκολα. Τοποθετήστε τη λεκάνη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και εγκαταστήστε βάζοντας τις βίδες σε κάθε τρύπα με τη σειρά.

Σφίξτε τα μπουλόνια της λεκάνης όπως ορίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μπουλόνια σφίγγονται με ένα σχέδιο που παρέχει σωστή συμπίεση της φλάντζας. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για αυτό το μοντέλο και στις προτεινόμενες ρυθμίσεις ροπής μπουλονιού.

Βήμα 8: Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με νέο συνιστώμενο υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.. Συνιστάται η χρήση πολλών ποιοτήτων και πάχους λαδιού για κάθε μάρκα και μοντέλο.

Συνήθως θα βρείτε αυτές τις πληροφορίες στο εγχειρίδιο σέρβις. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου σας και εντοπίστε το λαιμό πλήρωσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Προσθέστε τη συνιστώμενη ποσότητα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν τελειώσετε, περιμένετε περίπου 4 λεπτά για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού με τη ράβδο στάθμης κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή, προσθέστε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων ¼ λίτρο τη φορά μέχρι να φτάσετε στο επιθυμητό επίπεδο.

Βήμα 9: Κατεβάστε και δοκιμάστε το όχημα, ελέγχοντας το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αφού ζεσταθεί.. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι υδραυλικές συσκευές, επομένως η στάθμη λαδιού πέφτει μετά την αρχική αλλαγή υγρού.

Προσθέστε υγρό αφού το όχημα έχει λειτουργήσει για λίγο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας για ακριβείς συστάσεις για την προσθήκη υγρού μετά από αλλαγή λαδιού.

Μέρος 5 από 6: Έλεγχος των εξαρτημάτων ανάρτησης

Υπάρχουν πολλά διαφορετικά στοιχεία που επηρεάζουν τη φθορά του μπροστινού εξαρτήματος. Τα εξαρτήματα της μπροστινής ανάρτησης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου ή ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Όταν φτάσετε στο σημάδι των 50,000 μιλίων, θα πρέπει να επιθεωρήσετε την μπροστινή ανάρτηση για σημάδια ζημιάς. Όσον αφορά τον έλεγχο της μπροστινής ανάρτησης, υπάρχουν δύο συγκεκριμένα στοιχεία που συχνά φθείρονται πριν από άλλα: οι αρμοί CV και οι ράβδοι σύνδεσης.

Τόσο οι σύνδεσμοι CV όσο και οι ράβδοι σύνδεσης συνδέονται με την πλήμνη του τροχού όπου τα ελαστικά και οι τροχοί συνδέονται με το όχημα. Αυτά τα δύο εξαρτήματα υπόκεινται σε τεράστια πίεση σε καθημερινή βάση και φθείρονται ή καταστρέφονται πριν το αυτοκίνητο φτάσει στο κατώφλι των 100,000 μιλίων.

Βήμα 1: Σηκώστε το αυτοκίνητο. Ο έλεγχος των ράβδων διεύθυνσης και των αρθρώσεων του CV είναι ένας πολύ απλός έλεγχος. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του οχήματός σας τοποθετώντας μια υποδοχή δαπέδου στον κάτω βραχίονα ελέγχου και ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα.

Βήμα 2: Επιθεωρήστε την άρθρωση βιογραφικού/σφαιρική άρθρωση. Για να ελέγξετε την κατάσταση των αρθρώσεων του βιογραφικού σας, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βάλετε δύο χέρια στον τροχό, ο οποίος είναι ανυψωμένος από το έδαφος.

Τοποθετήστε το δεξί σας χέρι στη θέση 12:00 και το αριστερό σας χέρι στη θέση 6:00 και προσπαθήστε να κουνήσετε το ελαστικό μπρος-πίσω.

Εάν το ελαστικό μετακινηθεί, οι αρμοί CV αρχίζουν να φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν το ελαστικό είναι συμπαγές και κινείται ελάχιστα, οι αρμοί CV είναι σε καλή κατάσταση. Μετά από αυτόν τον γρήγορο φυσικό έλεγχο, κοιτάξτε πίσω από το ελαστικό για τη μπότα CV. Εάν η μπότα είναι σκισμένη και βλέπετε πολύ λίπος κάτω από την καμάρα του τροχού, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το μποτάκι CV και τον σύνδεσμο CV.

Βήμα 3: Επιθεωρήστε τις ράβδους σύνδεσης. Για να επιθεωρήσετε τις ράβδους, τοποθετήστε τα χέρια σας στις 3 και 9 η ώρα και προσπαθήστε να κουνήσετε το ελαστικό δεξιά και αριστερά.

Εάν τα ελαστικά μετακινηθούν, η ράβδος ή οι δακτύλιοι της ράβδου σύνδεσης είναι κατεστραμμένες και πρέπει να αντικατασταθούν. Και τα δύο αυτά εξαρτήματα είναι κρίσιμα για την ευθυγράμμιση της ανάρτησης, η οποία θα πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί από ένα επαγγελματικό κατάστημα ευθυγράμμισης αναρτήσεων μετά την ολοκλήρωση του επόμενου βήματος στη λίστα ελέγχου.

Μέρος 6 από 6: Αντικαταστήστε και τα τέσσερα ελαστικά

Τα περισσότερα εργοστασιακά τοποθετημένα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο ομαλά για να εντυπωσιάσουν τους νέους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά αυτό έχει ένα τίμημα. Τα ελαστικά που είναι ΟΕΜ κατασκευάζονται συχνά με πολύ μαλακό ελαστικό και διαρκούν μόνο περίπου 50,000 μίλια (αν ανατρέπονται σωστά κάθε 5,000 μίλια, πάντα φουσκώνουν σωστά και δεν υπάρχουν προβλήματα ευθυγράμμισης της ανάρτησης). Έτσι, όταν φτάσετε 50,000 μίλια, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αγοράσετε νέα ελαστικά.

Βήμα 1. Μελετήστε τις ετικέτες των ελαστικών. Τα περισσότερα ελαστικά που κατασκευάζονται σήμερα εμπίπτουν στο μετρικό σύστημα μεγέθους ελαστικών "P".

Είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο και έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν ή να ταιριάζουν με τον σχεδιασμό της ανάρτησης ενός οχήματος για μέγιστη απόδοση. Ορισμένα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για οδήγηση υψηλών επιδόσεων, ενώ άλλα είναι σχεδιασμένα για επιθετικές συνθήκες δρόμου ή χρήση όλων των εποχών.

Ανεξάρτητα από τον ακριβή σκοπό, το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας είναι τι σημαίνουν οι αριθμοί. Εδώ είναι μερικές σημαντικές λεπτομέρειες που πρέπει να θυμάστε πριν πάτε για ψώνια.

Κοιτάξτε το πλάι του ελαστικού και βρείτε το μέγεθος, το ονομαστικό φορτίο και την ταχύτητα. Όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, το μέγεθος του ελαστικού ξεκινά μετά το "P".

Ο πρώτος αριθμός είναι το πλάτος του ελαστικού (σε χιλιοστά) και ο δεύτερος αριθμός είναι αυτό που ονομάζεται αναλογία διαστάσεων (που είναι το ύψος του ελαστικού από τη στεφάνη στο πάνω μέρος του ελαστικού. Αυτή η αναλογία είναι ένα ποσοστό του πλάτους του το πλάτος του ελαστικού).

Η τελική ονομασία είναι το γράμμα "R" (για "Radial Tire") ακολουθούμενο από το μέγεθος της διαμέτρου του τροχού σε ίντσες. Οι τελευταίοι αριθμοί που θα σημειωθούν σε χαρτί θα είναι ο δείκτης φορτίου (δύο αριθμοί) ακολουθούμενος από τον δείκτη ταχύτητας (συνήθως τα γράμματα S, T, H, V ή Z).

Βήμα 2: Επιλέξτε ελαστικά ίδιου μεγέθους. Όταν αγοράζετε καινούργια ελαστικά, θα πρέπει ΠΑΝΤΑ να διατηρείτε τα ελαστικά στο ίδιο μέγεθος με τα ελαστικά του εργοστασίου σας.

Το μέγεθος του ελαστικού επηρεάζει πολλές λειτουργίες, όπως οι σχέσεις μετάδοσης, η χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων, το ταχύμετρο και η απόδοση του κινητήρα. Μπορεί επίσης να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου και τη σταθερότητα του οχήματος εάν τροποποιηθεί. Ανεξάρτητα από το τι μπορεί να σας πουν κάποιοι, η αντικατάσταση ενός ελαστικού με ένα μεγαλύτερο ΔΕΝ είναι η καλύτερη ιδέα.

Βήμα 3: Αγορά ελαστικών σε ζευγάρια.. Κάθε φορά που αγοράζετε ελαστικά, φροντίστε να τα αγοράζετε σε τουλάχιστον ζευγάρια (ανά άξονα).

Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν την ταυτόχρονη αγορά και των τεσσάρων ελαστικών. και έχουν δίκιο να το υποθέσουν, αφού τέσσερα νέα ελαστικά είναι πιο ασφαλή από δύο καινούργια. Επίσης, όταν ξεκινάτε με τέσσερα νέα ελαστικά, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις σωστές διαδικασίες αντικατάστασης ελαστικών. Τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται κάθε 5,000 μίλια το πολύ (ειδικά σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). Η σωστή περιστροφή του ελαστικού μπορεί να αυξήσει τα χιλιόμετρα έως και 30%.

Βήμα 4. Φροντίστε να αγοράσετε ένα ελαστικό για το κλίμα σας. Τα περισσότερα ελαστικά που κατασκευάζονται σήμερα θεωρούνται ελαστικά όλων των εποχών. Ωστόσο, ορισμένοι είναι πιο κατάλληλοι για πιο κρύους, υγρούς και χιονισμένους δρόμους από άλλους.

Υπάρχουν τρία στοιχεία που κάνουν ένα ελαστικό καλό για χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους.

Το ελαστικό έχει σχεδιαστεί με κανάλια πλήρους καναλιού: όταν οδηγείτε σε χιονισμένο ή βρεγμένο δρόμο, χρειάζεστε ένα ελαστικό που «αυτοκαθαρίζεται» καλά. Αυτό γίνεται όταν το ελαστικό έχει κανάλια πλήρους αυλάκωσης που επιτρέπουν στα συντρίμμια να βγαίνουν από τα πλαϊνά.

Τα ελαστικά έχουν καλές "σκιές": Οι σκάλες είναι μικρές, κυματιστές γραμμές μέσα στο πέλμα ενός ελαστικού. Στην πραγματικότητα, έχουν σχεδιαστεί για να τραβούν μικρά σωματίδια πάγου μέσα στο μπλοκ ελασμάτων. Ο λόγος είναι απλός όταν το σκεφτείς: ποιο είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να κολλήσει στον πάγο; Αν απαντούσατε "Περισσότερος πάγος", θα είχατε δίκιο.

Όταν ο πάγος πέφτει στα σκουπίδια, στην πραγματικότητα βοηθά το ελαστικό να κολλήσει στον πάγο, γεγονός που μειώνει την ολίσθηση του ελαστικού και μπορεί να μειώσει σημαντικά τις αποστάσεις ακινητοποίησης σε παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους.

Αγοράστε ένα ελαστικό για τις περισσότερες καιρικές συνθήκες. Εάν ζείτε στο Λας Βέγκας, οι πιθανότητες να χρειαστείτε χειμερινά ελαστικά είναι αρκετά χαμηλές. Φυσικά, μπορεί να καλύπτεστε από χιόνι κατά διαστήματα, αλλά τις περισσότερες φορές θα έχετε να κάνετε με δρόμους με βροχερό ή ξηρό καιρό.

Ορισμένοι πωλητές ελαστικών προσπαθούν να πουλήσουν "χειμερινά ελαστικά" σε πελάτες, τα οποία είναι καλά για μέρη όπως το Μπάφαλο, η Νέα Υόρκη, η Μινεσότα ή η Αλάσκα όπου ο πάγος παραμένει στους δρόμους για μήνες. Ωστόσο, τα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ μαλακά και φθείρονται γρήγορα σε στεγνούς δρόμους.

Βήμα 5: Ευθυγραμμίστε τους τροχούς επαγγελματικά μετά την τοποθέτηση νέων ελαστικών.. Όταν αγοράζετε νέα ελαστικά, θα πρέπει πάντα να έχετε την μπροστινή σας ανάρτηση ευθυγραμμισμένη επαγγελματικά.

Στα 50,000 μίλια, αυτό συνιστάται επίσης από τον κατασκευαστή στις περισσότερες περιπτώσεις. Υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορούν να προκαλέσουν μετατόπιση του μπροστινού άκρου, όπως το χτύπημα σε λακκούβες, το κόψιμο πεζοδρομίων και η συνεχής οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων 50,000 μιλίων, το όχημά σας υπόκειται σε πολλές από αυτές τις καταστάσεις. Ωστόσο, αυτή είναι μια δουλειά που δεν πρέπει να την κάνετε μόνοι σας, εκτός αν έχετε έναν επαγγελματικό υπολογιστή για να ρυθμίσετε την ανάρτηση και τα αξεσουάρ. Πηγαίνετε σε ένα επαγγελματικό κατάστημα αναρτήσεων για να φτιάξετε το μπροστινό σας άκρο αμέσως μετά την αγορά νέων ελαστικών. Αυτό θα εξασφαλίσει τη σωστή φθορά του ελαστικού και θα μειώσει την πιθανότητα ολίσθησης ή ολίσθησης.

Η τακτική συντήρηση του οχήματός σας είναι ζωτικής σημασίας για τη μακροζωία των μηχανικών εξαρτημάτων. Εάν έχετε ένα όχημα που πλησιάζει τα 50,000 μίλια, ζητήστε από έναν από τους πιστοποιημένους τεχνικούς της AvtoTachki να έρθει στο σπίτι ή στην εργασία σας για να βεβαιωθείτε ότι πραγματοποιείτε την προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματός σας.