Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των σιωπηλών μπλοκ: αιτίες και συνέπειες

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι παροχής κινητικότητας στις αρθρώσεις των μοχλών και των ράβδων ανάρτησης του αυτοκινήτου. Η απαραίτητη διαδρομή της συσκευής-οδηγού δημιουργείται με τη χρήση μεντεσέδων, οι οποίοι μπορούν να βρίσκονται σε διάφορα είδη ρουλεμάν, σφαιρικούς αρμούς ή σύνθετους δακτυλίους από καουτσούκ-μέταλλο. Τα τελευταία, για την αθόρυβη φύση τους και την ελαστικότητά τους, ονομάζονται συνήθως αθόρυβα μπλοκ.

Γιατί σκίζονται αθόρυβα μπλοκ

Το κλασικό αθόρυβο μπλοκ αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• εξωτερικό κλιπ με τη μορφή μεταλλικού μανικιού.
• ελαστικό μέρος εργασίας, μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από άλλο ελαστικό υλικό, για παράδειγμα, πολυουρεθάνη.
• εσωτερικό μανίκι με τρύπα για τον άξονα.

Το καουτσούκ είναι βουλκανισμένο ή κολλημένο στο μέταλλο και των δύο δακτύλων. Αυτό γίνεται έτσι ώστε όλες οι σχετικές μετατοπίσεις του βραχίονα και του άξονα να εμφανίζονται εντός του ελαστικού υλικού. Εάν το λάστιχο σχιστεί από το μέταλλο, τότε το αθόρυβο μπλοκ θα μετατραπεί σε ένα συνηθισμένο απλό ρουλεμάν κακής ποιότητας.

Η τριβή στα κλιπ θα οδηγήσει γρήγορα σε φθορά, δεν προβλέπεται δομικά και δεν υπάρχει λίπανση. Ο μεντεσές θα τρίζει, θα εμφανιστεί γρήγορα σημαντική αντίδραση, η συναρμολόγηση θα αποτύχει.

Μερικές φορές δεν υπάρχει βουλκανισμός ή κόλληση σε αθόρυβα μπλοκ· χρησιμοποιείται ένας απλός λαστιχένιος δακτύλιος, σφιχτά τοποθετημένος μεταξύ των κλιπ. Σε αυτή την περίπτωση, η απουσία περιστροφής και τριβής των υλικών εξασφαλίζεται από τη στεγανότητα και την ελαστικότητα των εξαρτημάτων.

Μια τέτοια άρθρωση μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, αλλάζει μόνο το ελαστικό μέρος. Αυτό είναι βολικό για τη συντήρηση και επίσης μειώνει την τιμή του προϊόντος.

Με οποιοδήποτε σχέδιο, το καουτσούκ δεν είναι αιώνιο. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το διάλειμμα:

• καταστροφή του βουλκανισμού του ελαστικού τμήματος στο μέταλλο των κλιπ.
• εξασθένηση της εφαρμογής του ελαστικού χιτωνίου, στρόφαλο και επακόλουθη έντονη φθορά.
• φυσική κόπωση του υλικού υπό την επίδραση πολλαπλών παραμορφώσεων.
• ατμοσφαιρική δράση επιθετικών ουσιών, η οποία προκαλεί την υποβάθμιση των ιδιοτήτων του καουτσούκ.
• μεμονωμένα ακραία φορτία αξονικής, ακτινικής ή γωνιακής κατεύθυνσης, όταν παραβιάζονται οι μέγιστες γωνίες λειτουργίας της μονάδας, το υλικό φεύγει από τη ζώνη ελαστικής παραμόρφωσης και σπάει.
• σφάλματα κατά την εγκατάσταση, όταν η αρχική εγκατάσταση του κόμβου έχει επιλεγεί λανθασμένα.

Το ελαστικό στοιχείο που έχει χάσει τα χαρακτηριστικά του πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα με κλιπ. Εάν η τεχνολογία επισκευής προβλέπει την αντικατάσταση μόνο των δακτυλίων, τότε οι κλωβοί και οι άξονες υπόκεινται σε έλεγχο, καθώς φθείρονται επίσης.

Με μια ισχυρή αλλαγή στη γεωμετρία, ο νέος δακτύλιος δεν θα συσφιχθεί και θα περιστραφεί αμέσως με μια γρήγορη επακόλουθη καταστροφή.

Πώς να μάθετε ότι είναι ώρα να αλλάξετε το αθόρυβο μπλοκ

Υπάρχουν διάφορες διαγνωστικές μέθοδοι.

1. Το πιο εύκολο - οπτικός έλεγχος. Συνήθως ξεκινούν με αυτό στο πρατήριο και καταλήγουν σε αυτό, αφού το καθήκον είναι να αλλάξουν περισσότερο και να φέρουν το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ιδανική κατάσταση. Μπορείτε να απορρίψετε όλα τα διαθέσιμα αθόρυβα μπλοκ, συμπεριλαμβανομένων αυτών που είναι ακόμα ζωντανά. Αρκεί να βρείτε ρωγμές στις προεξέχουσες επιφάνειες του καουτσούκ. Δεν είναι απολύτως ακριβές, αλλά αν το λάστιχο έχει ήδη αρχίσει να σπάει, τότε δεν θα διαρκέσει πολύ.
2. Η παρουσία ενός τριξίματος όταν κουνάτε το μηχάνημα, μερικές φορές εξαφανίζεται όταν ψεκάζετε τον μεντεσέ με ένα διεισδυτικό λιπαντικό όπως το γνωστό WD40. Αυτό συνήθως σημαίνει διακοπή του βουλκανισμού και είναι γενικά δικαιολογημένο.
3. Αντίδραση στον μεντεσέ. Δεν πρέπει να είναι εκεί, εμφανίζεται με βαριά φθορά.
4. Μετατόπιση των αξόνων του εξωτερικού κλωβού σχετικά με την εσωτερική. Αυτό συμβαίνει με τη φθορά, ομοιόμορφα οι μεντεσέδες δεν φθείρονται, όπως και το λάστιχο δεν πιέζει.
5. Πλήρης εξαφάνιση καουτσούκ, μια πληθώρα σκουριάς, χτυπήματα. Η πιο παραμελημένη περίπτωση που απαιτεί άμεση αντικατάσταση.

Με τη φθορά των αθόρυβων μπλοκ, ακόμα και του πολύ αρχικού, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου αλλάζει δραματικά, η ανάρτηση λειτουργεί αργά και ο χειρισμός χειροτερεύει. Αυτό είναι επίσης ένα σύμπτωμα.

Τι συμβαίνει εάν οι μεντεσέδες από καουτσούκ-μεταλλικό δεν αλλάξουν εγκαίρως

Τα πάντα στην ανάρτηση είναι συνδεδεμένα. Αν αγνοήσετε τη φθορά των μεντεσέδων, τότε οι συζευγμένοι κόμβοι, οι άξονες των μοχλών, οι ωτίδες, τα αμορτισέρ και τα φτερά θα αρχίσουν να καταρρέουν. Οι γωνίες ευθυγράμμισης τροχών αλλάζουν, η κατανάλωση ελαστικών ξεπερνά όλα τα πρότυπα. Τα τριξίματα και τα χτυπήματα εντείνονται.

Λίγοι άνθρωποι θέλουν να προχωρήσουν περαιτέρω με μια τέτοια ανάρτηση και το κόστος των επισκευών αυξάνεται με κάθε χιλιόμετρο. Η ασφάλεια επιδεινώνεται, μπορείτε να πετάξετε εκτός δρόμου σε μια αρκετά οικεία κατάσταση.

Χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση - έλεγχος των αθόρυβων μπλοκ του υποπλαισίου Audi A6 C5

Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών και της πίσω δοκού

Είναι απαραίτητο να εξεταστούν προσεκτικά οι μέθοδοι διάγνωσης των ειδικών πρατηρίων καυσίμων. Κύριοι τρόποι ελέγχου:

• κουνώντας το αυτοκίνητο στην ανάρτηση με παρακολούθηση της εργασίας των μεντεσέδων.
• μοχλοί φόρτωσης στην περιοχή σιωπηλών μπλοκ με μοχλό, για παράδειγμα, βάση.
• εντοπισμός των πηγών που τρίζουν με λίπος ή ακόμα και μόνο νερό.
• παρατήρηση της μετατόπισης των αξόνων των κλιπ, στο νέο αθόρυβο μπλοκ όλοι οι κύκλοι εκεί έχουν κοινό κέντρο ακόμη και υπό φορτίο.
• είναι πιο δύσκολο να ελέγξετε την πίσω δοκό, αλλά η αρχή είναι η ίδια, εάν υπάρχει σχετική μετατόπιση των κλιπ κατά την ταλάντωση, οι μεντεσέδες πρέπει να αντικατασταθούν.

Όσο πιο γρήγορα ξεκινήσετε την επισκευή, τόσο λιγότερα προβλήματα θα προκύψουν κατά την αποσυναρμολόγηση. Ένας ελαττωματικός σύνδεσμος θερμαίνεται και διαβρώνεται έντονα, μετά από τον οποίο είναι δύσκολο να τον πιέσετε προς τα έξω.

Δεν έχουν όλοι πρέσα, καθώς και άξονες της επιθυμητής διαμέτρου, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με τον πλοίαρχο του πλαισίου. Θα σας πει επίσης σε έναν αξιόπιστο κατασκευαστή ανταλλακτικών, ότι οι φτηνές χειροτεχνίες μερικές φορές εξυπηρετούν χειρότερα από τις ήδη φθαρμένες.