Πώς να προσδιορίσετε την αναλογία συμπίεσης

Είτε κατασκευάζετε έναν νέο κινητήρα και χρειάζεστε μια μέτρηση είτε είστε περίεργοι για το πόσο αποδοτικό είναι το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να είστε σε θέση να υπολογίσετε τον λόγο συμπίεσης ενός κινητήρα. Υπάρχουν πολλές εξισώσεις που απαιτούνται για τον υπολογισμό του λόγου συμπίεσης εάν το κάνετε χειροκίνητα. Μπορεί να φαίνονται περίπλοκα στην αρχή, αλλά στην πραγματικότητα είναι απλώς βασική γεωμετρία.

Ο λόγος συμπίεσης ενός κινητήρα μετρά δύο πράγματα: την αναλογία της ποσότητας αερίου σε έναν κύλινδρο όταν το έμβολο βρίσκεται στην κορυφή της διαδρομής του (άνω νεκρό σημείο ή TDC), σε σύγκριση με την ποσότητα αερίου όταν το έμβολο βρίσκεται στο κάτω μέρος του . εγκεφαλικό επεισόδιο (κάτω νεκρό σημείο ή BDC). Με απλά λόγια, ο λόγος συμπίεσης είναι ο λόγος του συμπιεσμένου αερίου προς το ασυμπίεστο αέριο ή πόσο σφιχτά τοποθετείται το μείγμα αέρα και αερίου στον θάλαμο καύσης πριν αναφλεγεί από το μπουζί. Όσο πιο πυκνό ταιριάζει αυτό το μείγμα, τόσο καλύτερα καίγεται και τόσο περισσότερη ενέργεια μετατρέπεται σε ισχύ για τον κινητήρα.

Υπάρχουν δύο μέθοδοι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να υπολογίσετε τον λόγο συμπίεσης ενός κινητήρα. Η πρώτη είναι η χειροκίνητη έκδοση, η οποία απαιτεί να κάνετε όλα τα μαθηματικά όσο το δυνατόν ακριβέστερα και η δεύτερη —και πιθανώς η πιο συνηθισμένη— απαιτεί να τοποθετήσετε το μανόμετρο σε ένα άδειο φυσίγγιο μπουζί.

Μέθοδος 1 από 2: Μετρήστε την αναλογία συμπίεσης χειροκίνητα

Αυτή η μέθοδος απαιτεί πολύ ακριβείς μετρήσεις, επομένως είναι σημαντικό να έχετε πολύ ακριβή εργαλεία, καθαρό κινητήρα και διπλό ή τριπλό έλεγχο της εργασίας σας. Αυτή η μέθοδος είναι ιδανική για όσους είτε κατασκευάζουν κινητήρα και έχουν τα εργαλεία στη διάθεσή τους είτε για όσους έχουν ήδη αποσυναρμολογηθεί τον κινητήρα. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Εάν έχετε συναρμολογημένο κινητήρα, κάντε κύλιση προς τα κάτω και χρησιμοποιήστε τη μέθοδο 2 από 2.

Απαιτούμενα υλικά

• Μητρόμετρο
• Αριθμομηχανή
• Απολιπαντικό και καθαρό πανί (αν χρειάζεται)
• Εγχειρίδιο κατασκευαστή (ή εγχειρίδιο κατόχου οχήματος)
• μικρόμετρο
• Σημειωματάριο, στυλό και χαρτί
• χάρακα ή μεζούρα (πρέπει να είναι πολύ ακριβής στο χιλιοστό)

Βήμα 1: Καθαρίστε τον κινητήρα Καθαρίστε καλά τους κυλίνδρους και τα έμβολα του κινητήρα με ένα απολιπαντικό και ένα καθαρό πανί.

Βήμα 2: Βρείτε το μέγεθος της τρύπας. Ένας μετρητής οπής με κλίμακα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της διαμέτρου μιας οπής ή, στην περίπτωση αυτή, ενός κυλίνδρου. Προσδιορίστε πρώτα την κατά προσέγγιση διάμετρο του κυλίνδρου και βαθμονομήστε με ένα μετρητή οπής χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο. Εισαγάγετε ένα μανόμετρο στον κύλινδρο και μετρήστε τη διάμετρο της οπής πολλές φορές σε διαφορετικές θέσεις μέσα στον κύλινδρο και καταγράψτε τις μετρήσεις. Προσθέστε τις μετρήσεις σας και διαιρέστε με το πόσες πήρατε (συνήθως τρεις ή τέσσερις είναι αρκετές) για να πάρετε τη μέση διάμετρο. Διαιρέστε αυτή τη μέτρηση με το 2 για να λάβετε τη μέση ακτίνα της οπής.

Βήμα 3: Υπολογίστε το μέγεθος του κυλίνδρου. Χρησιμοποιώντας έναν ακριβή χάρακα ή μεζούρα, μετρήστε το ύψος του κυλίνδρου. Μετρήστε από κάτω προς τα πάνω, φροντίζοντας ο χάρακας να είναι ίσιος. Αυτός ο αριθμός υπολογίζει τη διαδρομή, ή την περιοχή, που το έμβολο κινείται πάνω ή κάτω στον κύλινδρο μία φορά. Χρησιμοποιήστε αυτόν τον τύπο για να υπολογίσετε τον όγκο ενός κυλίνδρου: V = π r² h

Βήμα 4: Προσδιορίστε τον όγκο του θαλάμου καύσης. Βρείτε τον όγκο του θαλάμου καύσης στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας. Ο όγκος του θαλάμου καύσης μετριέται σε κυβικά εκατοστά (CC) και υποδεικνύει πόση ουσία απαιτείται για να γεμίσει το άνοιγμα του θαλάμου καύσης. Εάν κατασκευάζετε κινητήρα, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Διαφορετικά, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.

Βήμα 5: Βρείτε το ύψος συμπίεσης του εμβόλου. Βρείτε το ύψος συμπίεσης του εμβόλου στο εγχειρίδιο. Αυτή η μέτρηση είναι η απόσταση μεταξύ της κεντρικής γραμμής της οπής πείρου και της κορυφής του εμβόλου.

Βήμα 6: Μετρήστε τον όγκο του εμβόλου. Ξανά στο εγχειρίδιο, βρείτε τον όγκο του θόλου ή της κεφαλής του εμβόλου, επίσης μετρημένο σε κυβικά εκατοστά. Ένα έμβολο με θετική τιμή CC αναφέρεται πάντα ως "θόλος" πάνω από το ύψος συμπίεσης του εμβόλου, ενώ το "poppet" είναι μια αρνητική τιμή για να ληφθούν υπόψη οι θύλακες βαλβίδων. Τυπικά, ένα έμβολο έχει και θόλο και αυλάκι και ο τελικός όγκος είναι το άθροισμα και των δύο συναρτήσεων (θόλος μείον αυλάκι).

Βήμα 7: Βρείτε το κενό μεταξύ του εμβόλου και του καταστρώματος. Υπολογίστε το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του καταστρώματος χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο υπολογισμό: (Διάμετρος οπής [μέτρηση από το βήμα 2] + Διάμετρος οπής × 0.7854 [σταθερά που μετατρέπει τα πάντα σε κυβικές ίντσες] × απόσταση μεταξύ εμβόλου και καταστρώματος στο πάνω νεκρό σημείο [TDC] ).

Βήμα 8: Προσδιορίστε την ένταση του μαξιλαριού. Μετρήστε το πάχος και τη διάμετρο της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής για να προσδιορίσετε τον όγκο της φλάντζας. Κάντε το με τον ίδιο περίπου τρόπο που κάνατε για το διάκενο του καταστρώματος (βήμα 7): (τρύπα [μέτρηση από το βήμα 8] + διάμετρος οπής × 0.7854 × πάχος φλάντζας).

Βήμα 9: Υπολογίστε την αναλογία συμπίεσης. Υπολογίστε τον λόγο συμπίεσης λύνοντας αυτήν την εξίσωση:

Εάν λάβετε έναν αριθμό, ας πούμε 8.75, η αναλογία συμπίεσής σας θα είναι 8.75:1.

• ΛειτουργίεςΑ: Εάν δεν θέλετε να καταλάβετε μόνοι σας τους αριθμούς, υπάρχουν αρκετοί ηλεκτρονικοί υπολογιστές λόγου συμπίεσης που θα σας βοηθήσουν. Κάντε κλικ ΕΔΩ.

Μέθοδος 2 από 2: χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο

Αυτή η μέθοδος είναι ιδανική για όσους έχουν κατασκευαστεί κινητήρα και θέλουν να ελέγξουν τη συμπίεση του αυτοκινήτου μέσω των μπουζί. Θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός φίλου.

Απαιτούμενα υλικά

• μανόμετρο
• Κλειδί μπουζί
• Γάντια εργασίας

Βήμα 1: Ζεστάνετε τον κινητήρα. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία μέχρι να ζεσταθεί στην κανονική θερμοκρασία. Δεν θέλετε να το κάνετε αυτό όταν ο κινητήρας είναι κρύος γιατί δεν θα έχετε ακριβή ένδειξη.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τα μπουζί. Κλείστε τελείως την ανάφλεξη και αποσυνδέστε ένα από τα μπουζί από το καλώδιο που το συνδέει με τον διανομέα. Αφαιρέστε το μπουζί.

• Λειτουργίες Εάν τα μπουζί σας είναι βρώμικα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ως ευκαιρία για να τα καθαρίσετε.

Βήμα 3: Τοποθετήστε το μανόμετρο. Εισαγάγετε το άκρο του μανόμετρου στην οπή όπου ήταν στερεωμένο το μπουζί. Είναι σημαντικό το ακροφύσιο να έχει εισαχθεί πλήρως στον θάλαμο.

Βήμα 4: Ελέγξτε τον κύλινδρο. Ενώ κρατάτε το μετρητή, ζητήστε από έναν φίλο να ξεκινήσει τον κινητήρα και να επιταχύνει το αυτοκίνητο για περίπου πέντε δευτερόλεπτα, ώστε να μπορείτε να λάβετε τη σωστή ένδειξη. Σβήστε τον κινητήρα, αφαιρέστε το άκρο του μετρητή και τοποθετήστε ξανά το μπουζί με τη σωστή ροπή όπως υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα μέχρι να δοκιμάσετε κάθε κύλινδρο.

Βήμα 5: Εκτελέστε μια δοκιμή πίεσης. Κάθε κύλινδρος πρέπει να έχει την ίδια πίεση και να ταιριάζει με τον αριθμό στο εγχειρίδιο.

Βήμα 6: Υπολογίστε τον λόγο PSI προς συμπίεση. Υπολογίστε τον λόγο του PSI προς τον λόγο συμπίεσης. Για παράδειγμα, εάν έχετε ένδειξη μετρητή περίπου 15 και η αναλογία συμπίεσης πρέπει να είναι 10:1, τότε το PSI σας θα πρέπει να είναι 150 ή 15x10/1.