Πώς να μετατρέψετε τους προβολείς xenon - ένα πολύ δύσκολο αλλά ακόμα ιδιαίτερο έργο

Οι προβολείς Xenon εμφανίστηκαν στην αγορά πριν από περίπου 20 χρόνια και έκαναν μια μικρή επανάσταση. Οι φωτεινοί προβολείς που εισήχθησαν στα αυτοκίνητα εκτελεστικών αυτοκινήτων προκάλεσαν μεγάλη χαρά στους οδηγούς. Όπως όλες οι καινοτομίες, το φως xenon εμφανίστηκε σταδιακά σε όλες τις κατηγορίες και μπορεί τώρα να βρεθεί συχνά σε αυτοκίνητα συμπαγούς κατηγορίας. Αυτή η αγορά άνοιξε το εμπόριο αξεσουάρ με κιτ μετασκευής προβολέων xenon. Είναι σημαντικό να είστε προσεκτικοί. Η μετάβαση σε xenon δεν είναι τόσο εύκολη όσο νομίζετε και συνοδεύεται από διάφορους νομικούς κινδύνους.

ευγενές φως με ευγενές αέριο

Ξένο - ευγενές αέριο, όπως αργό ή ήλιο . Όπως το νέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αέριο φωτισμού. Βρίσκεται υπό υψηλή τάση σε έναν μικρό αντιδραστήρα, με αποτέλεσμα να πάρει φωτιά. Επομένως, ο προβολέας xenon δεν μπορεί να τροφοδοτηθεί με κανονική τάση αυτοκινήτου 12 - 24 Volt και απαιτεί μετασχηματιστή.

Στους προβολείς xenon, αυτός ο μετασχηματιστής ονομάζεται επίσης ballast. Παράγει την απαραίτητη τάση 25 Volt για λάμπα xenon.
Η τοποθέτησή του παρουσιάζει το λιγότερο πρόβλημα για τη λειτουργία του φωτισμού xenon.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των προβολέων xenon

Οι προβολείς Xenon δεν θα ήταν τόσο δημοφιλείς αν δεν είχαν έναν αριθμό σημαντικά πλεονεκτήματα . Το:

Καλύτερη ισχύς φωτός: Το κύριο πλεονέκτημα των προβολέων xenon είναι ο σημαντικά βελτιωμένος φωτισμός σε σύγκριση με τους λαμπτήρες πυρακτώσεως H4. Λάμπουν τόσο έντονα και καθαρά που το ανοιχτό χρώμα τους μοιάζει με το φως της ημέρας.

Εξοικονόμησης ενέργειας: Παρά την υψηλότερη τάση λειτουργίας και τη βελτιωμένη απόδοση φωτός, οι προβολείς xenon είναι σημαντικά πιο ενεργειακά αποδοτικοί από τους λαμπτήρες.

Διάρκεια Ζωής: Μια λάμπα xenon διαρκεί συνήθως τη διάρκεια ζωής ενός οχήματος, τουλάχιστον πολύ περισσότερο από 100 km.

Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

Εξοδα: Αξίζει το κιτ εκ των υστέρων περίπου. 1500 ευρώ . Το πρόβλημα είναι ότι η αρθρωτή αντικατάσταση δεν είναι σχεδόν δυνατή. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ολόκληρο το σύστημα πρέπει να αντικατασταθεί. Οι λάμπες των 150 ευρώ είναι επίσης σημαντικά πιο ακριβοί ακόμα και από τους λαμπτήρες H4 υψηλής ποιότητας.

Συντήρηση και επισκευή: Η επισκευή φωτιστικών Xenon είναι δουλειά γκαράζ. Είναι αυτονόητο ότι στα συνεργεία δεν αρέσει να δουλεύουν με εγκαταστάσεις DIY. Ως εκ τούτου, και στην περίπτωση του εκσυγχρονισμού του γκαράζ θα πρέπει να συμβουλευτείτε. Λαμβάνετε όχι μόνο εγγύηση, αλλά και εκτεταμένη εξυπηρέτηση σε περίπτωση ελαττώματος.

Κίνδυνος για άλλους χρήστες του δρόμου: Το κύριο μειονέκτημα των προβολέων xenon είναι ο πιθανός κίνδυνος που αποτελούν για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Μόλις λερωθεί το γυαλί του ή σπάσει η ρύθμιση του προβολέα, τα αυτοκίνητα που έρχονται θα τυφλωθούν. Ως εκ τούτου, οι κανόνες για την άδεια χρήσης του xenon είναι πολύ αυστηροί.

Σύνθετη κατασκευή: Το σύστημα xenon αποτελείται από πολλά εξαρτήματα που επηρεάζουν μόνο έμμεσα τα χαρακτηριστικά φωτισμού. Ειδικότερα, τα συστήματα ρύθμισης προβολέων και πλύσης είναι τεχνικά πολύπλοκα και η συναρμολόγησή τους αποτελεί σημαντικό πρόβλημα.

Αποτελεσματικό αλλά ευαίσθητο

Αφού το xenon είναι πολύ φωτεινό , πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το φως κατευθύνεται σωστά. Εάν οι προβολείς δεν ρυθμιστούν σωστά, αποτελούν κίνδυνο για την αντίθετη κυκλοφορία. Μια εσφαλμένα ρυθμισμένη ή βρώμικη λάμπα xenon είναι εξίσου άβολη για τους άλλους χρήστες του δρόμου όσο ένας προβολέας μεγάλης σκάλας. Οι προβολείς Xenon δίνουν μεγάλη προσοχή κατά τον έλεγχο για MOT. Ο έλεγχος είναι ακόμη πιο αυστηρός εάν πρόκειται για κιτ εκ των υστέρων. Τα περισσότερα από τα κιτ που διατίθενται από τον αντιπρόσωπο δεν είναι σχεδιασμένα για οδική κυκλοφορία. Συχνά λείπουν δύο σημαντικά στοιχεία.

Xenon μόνο με ροδέλα και έλεγχο εμβέλειας προβολέων

Η χρήση φωτισμού xenon στην κυκλοφορία απαιτεί σύστημα πλύσης προβολέων. Επί του παρόντος, αυτό γίνεται με ακροφύσια υψηλής πίεσης. Οι μίνι υαλοκαθαριστήρες, πολύ δημοφιλείς στη δεκαετία του '70, δεν χρησιμοποιούνται πλέον για διάφορους λόγους:

Μορφή: το σχήμα των σύγχρονων προβολέων είναι πολύ περίπλοκο για να καθαριστεί με υαλοκαθαριστήρα.

Αξιοπιστία: Ο μίνι υαλοκαθαριστήρας είναι πολύ επιρρεπής στη φθορά. Η καθαριστική του ισχύς πολύ σύντομα παύει να είναι επαρκής ή ακόμα και προκαλεί ζημιά στον προβολέα.

Υλικό: Οι σύγχρονοι προβολείς καλύπτονται επί του παρόντος με καλύμματα από πλεξιγκλάς. Αυτό το υλικό γρατσουνίζεται εύκολα και φθείρεται γρήγορα όταν καθαρίζεται με ηλεκτρικό υαλοκαθαριστήρα.

Επομένως, χρησιμοποιούνται μόνο αυτόματα ακροφύσια υψηλής πίεσης. . Οι ψεκαστήρες είναι επίσης εξοπλισμένοι με αντλία, δεξαμενή νερού έκπλυσης και ηλεκτρονικό χειριστήριο που ενεργοποιεί τη διαδικασία ξεβγάλματος όταν είναι απαραίτητο, ενώ παρέχει και χειροκίνητο έλεγχο. Αυτό απαιτεί διακόπτη ταμπλό.

Από την άλλη πλευρά, το σύστημα οριζοντίωσης των προβολέων είναι σημαντικά λιγότερο προβληματικό. . Αυτή η λειτουργία είναι υποχρεωτική για όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 1990, επομένως κατά τη μετάβαση σε φωτισμό xenon, υπάρχει συχνά έλεγχος εμβέλειας προβολέων. Ωστόσο, η εγκατάσταση ενός ελέγχου εμβέλειας προβολέων απαιτεί έναν αισθητήρα στάθμης για αυτόματη ρύθμιση της στάθμης σύμφωνα με τις συνθήκες.

Νομικές συνέπειες παράνομου φωτισμού xenon

Χρήση μη εξουσιοδοτημένου φωτισμού xenon εν όλω ή εν μέρει απαγορεύει τη χρήση του αυτοκινήτου σε κίνηση . Το όχημα μπορεί να ανασταλεί για αστυνομική χρήση μέχρι να επανεξοπλιστεί. Μπορείτε επίσης να περιμένετε υψηλό πρόστιμο έως 220 £. Ακόμη πιο σοβαρές συνέπειες σε περίπτωση ατυχήματος: Η ασφάλεια αστικής ευθύνης μπορεί αρχικά να καλύψει τη ζημιά και στη συνέχεια να εισπράξει όλες τις πληρωμές από τον ένοχο .

Χωρίς διαφημίσεις: μόνο Hella προς το παρόν

Ο μόνος κατασκευαστής που προσφέρει επί του παρόντος κιτ εκ των υστέρων για φωτισμό xenon κατάλληλο για χρήση στην οδική κυκλοφορία είναι η Hella. Αυτός ο κατασκευαστής γνήσιων ανταλλακτικών και ανταλλακτικών OEM διαθέτει την τεχνογνωσία, την εμπειρία και το νομικό υπόβαθρο που απαιτούνται για την ανάπτυξη προϊόντων υψηλής ποιότητας. Μέχρι τώρα, όλοι οι άλλοι κατασκευαστές δεν είναι εγκεκριμένοι για οδική κυκλοφορία. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγξετε τις πληροφορίες στη συσκευασία. Νομικά, μια γενική εξουσιοδότηση για χρήση στην οδική κυκλοφορία πρέπει να αναφέρεται ρητά. Αν αναφέρει μόνο " Αποκλειστικά για σκοπούς ράλι ” ή κάτι παρόμοιο, αυτό σημαίνει ότι ο φωτισμός είναι νομικά ακατάλληλος για χρήση στην κυκλοφορία. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε μόνο να πούμε στους συντονιστές: μακριά τα χέρια .

Ακόμα καλύτερα: γνήσια ανταλλακτικά

Ο ευκολότερος τρόπος για να αποκτήσετε ένα σύστημα φωτισμού xenon είναι από ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Αυτή η τεχνολογία κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 20 χρόνια και η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προσφέρει πολλά «θύματα» επιλέξιμα για δωρεά τεχνολογίας, αν και αυτό είναι δυνατό μόνο στον ίδιο τύπο οχήματος. Η χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα. Οι ίδιοι οι λαμπτήρες είναι αρκετά ακριβοί. Συμπεριλαμβανομένης όλης της τεχνολογίας, ένα σύστημα φωτισμού xenon κοστίζει αρκετά χιλιάδες λίρες ως νέο συστατικό.

Συμπέρασμα: σκεφτείτε προσεκτικά

Θα ήταν απρόσεκτο να επισημάνουμε τα οφέλη του φωτισμού xenon χωρίς να επισημάνουμε τις δυσκολίες εγκατάστασης. Σε γενικές γραμμές, το έργο "μετάβαση στο xenon" είναι ένα ειδικό έργο που απαιτεί προσεκτική μελέτη. Τα οφέλη μπορεί να είναι σημαντικά λόγω της καλύτερης απόδοσης φωτισμού, είναι ακριβό να το αγοράσετε. Εάν ένα αυτοκίνητο δεν δικαιολογεί μια αναβάθμιση λόγω του βασικού του κόστους, άλλα μέτρα ρύθμισης είναι πιο κατάλληλα.

Οι σύγχρονοι λαμπτήρες H4 προσφέρουν επίσης ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά φωτισμού, επομένως δεν χρειάζεται να είναι xenon. Μέχρι τώρα, το LED δεν αποτελεί εναλλακτική λύση. Ενώ αυτή η τεχνολογία είναι διαθέσιμη για φακούς, Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υστερούν: Οι πραγματικοί προβολείς υψηλής απόδοσης βασισμένοι σε LED δεν είναι ακόμη διαθέσιμοι ως κιτ εκ των υστέρων . Ωστόσο, η τεχνολογία προχωρά πολύ γρήγορα.

Επομένως, αξίζει να περιμένετε δύο ή τρία χρόνια. Το LED είναι γενικά πολύ πιο εύκολο στη συντήρηση από το xenon. Αναμφίβολα, πολύ ενδιαφέρουσες καινοτομίες είναι καθ' οδόν.