Πώς να προετοιμάσετε τη μοτοσυκλέτα σας για χειμερινή οδήγηση
Αλυσίδα, ελαστικά, μπαταρία, φωτισμός, προληπτική συντήρηση…
10 συμβουλές για να οδηγείτε με ασφάλεια τη μοτοσυκλέτα σας όλο το χειμώνα
Λοιπόν, αυτό είναι, είμαστε σε αυτό: χειμώνας. Λοιπόν, ναι, μερικοί άνθρωποι ρίχνουν παιδικές ρίμες βασισμένες σε μεγάλα λευκά παλτό, όλα αυτά. Ωστόσο: ο χειμώνας, για έναν ποδηλάτη, είναι χάλια. Υπάρχουν λοιπόν δύο επιλογές: να προστατέψετε τη μοτοσυκλέτα σας και για αυτό έχουμε ήδη παρουσιάσει όλες τις συμβουλές μας για ένα καλό χειμώνα στο Le Repaire. Ή οδήγησε επειδή δεν έχεις επιλογή ή επειδή ταιριάζει στον τρόπο ζωής σου.
Ακολουθούν όλες οι συμβουλές συντήρησης μας για να βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημά σας είναι ανθεκτικό στο κρύο, τη βροχή, το αλάτι και ότι κάνει τη χάρη σε όλες τις συνθήκες…
1. Μπαταρία
Για να οδηγήσετε, η μοτοσυκλέτα σας πρέπει να έχει ήδη ξεκινήσει. Χωρίς μπολ, όμως: Οι μπαταρίες μισούν το κρύο και αν το αυτοκίνητό σας κοιμάται έξω, η ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του μηχανοστασίου μπορεί να καταλήξει να μην είναι διαθέσιμη ένα κρύο νωρίς το πρωί. Η μπαταρία είναι γενικά καλύτερη αν χρησιμοποιείται τακτικά (μην περιμένετε θαύματα κατά την επανεκκίνηση μετά από τρεις ή τέσσερις εβδομάδες ακραίου κρύου) και ίσως είναι συνετό να τη φορτίζετε τακτικά. Ωστόσο, η ζωή τους δεν είναι άπειρη και αν χρειάζεται οπωσδήποτε να φύγετε σε καθορισμένο χρόνο, η επένδυση σε έναν ενισχυτή (προς το παρόν υπάρχουν πολύ συμπαγή μοντέλα όπως το ST12 Minibutt που ζυγίζει λιγότερο από 500 γραμμάρια) μπορεί να σας επιτρέψει να ξεκινήσετε και να τιμήσετε τα ραντεβού σας. Και για να μάθετε περισσότερα για την τεχνολογία μπαταριών, κάντε κλικ εδώ!
2. Μην παραμελείτε τα υγρά
Και πάλι, δύο σενάρια: έχετε μια μηχανή υγρής ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού και συμπληρώστε με αντιψυκτικό εάν χρειάζεται. Μην ξεχνάτε αυτό το σημαντικό σημείο, επειδή το παλιό ψυκτικό χάνει τις αντιψυκτικές και αντιδιαβρωτικές του ικανότητες. Ωστόσο, μερικές φορές υπάρχει μια τάση να αγνοείται η αντικατάστασή του κατά τη στιγμή της αναθεώρησης. Στην περίπτωση μηχανής που ψύχεται με αέρα ή αέρα/λάδι, η επιλογή λιπαντικού χαμηλότερου ιξώδους θα διευκολύνει τις κρύες εκκινήσεις. Το ιξώδες είναι το Χ του δείκτη XW-YY (γένος 5W40) που χαρακτηρίζει κάθε λάδι. Και ο ίδιος κανόνας ισχύει για το ψυκτικό: το παλιό λάδι χάνει τις ιδιότητές του. Πότε ήταν η τελευταία φορά που άδειασες;
3. Ασφάλεια: ελαστικά
Μόλις το αυτοκίνητο τροφοδοτηθεί με καύσιμο, θα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Και τι οδηγούμε; Ελαστικά, συγγνώμη! Πολλοί ποδηλάτες τείνουν να επισκευάζουν την άνοιξη, να τοποθετούν νέα ελαστικά στο έδαφος το καλοκαίρι και μετά να τα τελειώνουν το χειμώνα. Μεγάλο λάθος, γιατί στην πραγματικότητα πρέπει να γίνει το αντίθετο: είναι σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης που χρειάζεστε ελαστικά στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, έτσι ώστε το καουτσούκ και το σκελετό να μπορούν να λειτουργούν σε βέλτιστες συνθήκες, που περιλαμβάνει ότι οι αυλακώσεις μπορούν να κάνουν τη δουλειά ανάκτησης . Λάβετε επίσης υπόψη ότι τα σπορ ελαστικά έχουν πρόβλημα να ζεσταθούν το χειμώνα και ότι περισσότερα ελαστικά δρόμου προσαρμοσμένα στη βροχή θα είναι πιο κατάλληλα. Μπορούμε επίσης να αυξήσουμε λίγο την πίεση για να διευρύνουμε με ακρίβεια τις αυλακώσεις… Για τα σκούτερ, ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν χειμερινά ελαστικά, που ονομάζονται επίσης 4 εποχές, όπως το Michelin Citygrip χειμώνα με Metzeler Wintec.
4. Ασφάλεια (bis): φωτισμός
Πίσω από το τιμόνι, η θέα είναι η ζωή, είπε η παλιά παμπ για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Και στο τιμόνι, ακόμη περισσότερο, γιατί πρέπει όχι μόνο να βλέπεις, αλλά και να σε βλέπουν. Ελέγξτε λοιπόν τον φωτισμό των προβολέων σας καθώς και τις ρυθμίσεις και την εμβέλεια της δέσμης. Μη διστάσετε να κατασκευάσετε έναν ισχυρό λαμπτήρα εντός των ορίων του τι μπορεί να υποστηρίξει ο εναλλάκτης σας και τι είναι νόμιμο. Εάν οδηγείτε σε περιοχές που επηρεάζονται έντονα από την ομίχλη, η εγκατάσταση προβολέων ομίχλης στο πίσω μέρος και πρόσθετων LED στο μπροστινό μέρος μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα. Μην ξεχνάτε ότι οι μικροσκοπικές μικρές φωτοβολίδες ή οι σφήνες από καπνιστό γυαλί που βρήκατε ως αξεσουάρ μπορούν να δώσουν στο σκελετό σας μια «δροσερή» εμφάνιση, αλλά σας κάνουν ακόμα λιγότερο ορατή. Τι είπαμε όμως στην αρχή; Η θέα είναι ζωή!
5. Ασφάλεια (ter): φρένα
Φυσικά, ο χειμώνας δεν είναι η ιδανική εποχή για πολλαπλασιασμό των κυνηγών φρεναρίσματος. Ανάμεσα σε ένα μπροστινό ελαστικό που δεν ζεσταίνεται, μεγάλα γάντια που σας δίνουν την ίδια ανταπόκριση στα χειριστήρια με την πάροδο του χρόνου, ο Bryce Hortefoe επιβλέπει τις διακοπές ναύλωσης του Yamoussoukro και αρκετά χαμηλή πρόσφυση στο γυαλιστερό πεζοδρόμιο, τίποτα δεν είναι πραγματικά κατάλληλο για άσκηση .
Αλλά, όπως πολύ καλά είπε ο Mulder, η αλήθεια είναι αλλού: επειδή τον χειμώνα, πολλές βλακείες έρχονται στα πιο απίθανα σημεία στο ποδήλατό σας και ανακαλύπτετε ότι οι δαγκάνες των φρένων είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες. Η τακτική αποσυναρμολόγηση και καθαρισμός για την αφαίρεση αλατιού και άλλων ρύπων θα διασφαλίσει τη σωστή λειτουργία τους. Υπάρχουν ειδικές βόμβες καθαρισμού ειδικά για δίσκους (όχι απαραίτητα λιπαρούς).
6. Βάλτε λάδι!
Η ηλεκτρική δέσμη μπορεί να υποφέρει από υπερβολική υγρασία, όπως και μερικά καπάκια κεριών. Ορισμένες μοτοσυκλέτες είναι πολύ ευαίσθητες σε αυτό, όπως τα Suzuki από τη δεκαετία του '90. Ως προληπτικό μέτρο, το σπρέι σιλικόνης μπορεί να σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα. Στο ίδιο πνεύμα, θα σκεφτούμε επίσης να προστατεύσουμε απλά αλλά ιδιαίτερα εκτεθειμένα στοιχεία που μπορούν να ακινητοποιηθούν: για παράδειγμα, τον πλευρικό διακόπτη του γόνατου.
7. Λίπανση αλυσίδας
Έχεις μοτοσυκλέτα με κόντρα; Ευτυχισμένος άντρας και ευτυχισμένη γυναίκα (το ίδιο για όλους τους LBGT φίλους μας)! Έχεις κανάλι; Εδώ είναι πιο περίπλοκο, γιατί φυσικά η αλυσίδα είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη στο αλάτι και σε διάφορες προεξοχές. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή σε αυτό, είτε για λίπανση, η οποία θα πρέπει να είναι πιο έντονη. στην άλλη πλευρά του νομίσματος, με περισσότερη λίπανση, η αλυσίδα θα συσσωματώσει τη βρωμιά, η οποία τελικά θα μετατραπεί σε ένα είδος αηδιαστικής λειαντικής πάστας. Ως εκ τούτου, θα προτιμήσουμε ένα λιπαντικό εκτός δρόμου από ένα λιπαντικό δρόμου, το οποίο είναι συχνά πιο παχύ. Στην πίσω όψη του νομίσματος, θα πρέπει να δίνεται πιο συχνά. Επομένως, θα πρέπει να σκεφτόμαστε να καθαρίζουμε την αλυσίδα από καιρό σε καιρό. Για όσους οδηγούν πραγματικά πολύ αυτή τη σεζόν, η εγκατάσταση ενός κιτ αυτόματου λιπαντικού (Special Scottoiler ή Kameleon Oiler) μπορεί να είναι σοφή.
8. Λεπτή θήκη σκανδάλης
Η κατάβαση είναι ένα από τα πιο εκτεθειμένα σημεία και, δυστυχώς, ένα από τα πιο δύσκολα στην άμυνα. Αντισταθείτε στον πειρασμό να εφαρμόσετε προστατευτικό λιπαντικό, καθώς θα ψηθεί στον καπνό των καυσαερίων. Έτσι, εκτός από τις πλήρεις εξατμίσεις από ανοξείδωτο χάλυβα, δεν υπάρχει πραγματικά μια θαυματουργή λύση εκτός από την πλακέτα #9, ναι ακριβώς από κάτω, χαρείτε τα μάτια σας με το πόσο μπράβο!
9. Πλύσιμο, ξέβγαλμα, στύψιμο ...
Ακόμη περισσότερο από ό,τι το καλοκαίρι, είναι απαραίτητο να πλένετε το αυτοκίνητό σας τακτικά. Σε αντίθεση με την πεποίθηση, μην προτιμάτε το ζεστό νερό: αυξάνει τη διαβρωτική δράση. Από την άλλη πλευρά, ένα φινίρισμα με σφουγγάρι και σαπούνι είναι επιθυμητό: εξαλείφει το αλάτι και σας επιτρέπει να εντοπίσετε πιθανές διαρροές και αδύναμα σημεία. Μερικοί αναμένουν ότι το αλάτι θα καταστρέψει ευαίσθητα μέρη, όπως οι σωλήνες πιρουνιού, καλύπτοντάς τα με μια ανθεκτική πλαστική μεμβράνη. Πραγματοποιείται…
10. Προστατέψτε το!
Εάν το αυτοκίνητό σας κοιμάται έξω ή σε ένα παγωμένο γκαράζ ανοιχτό στους τέσσερις ανέμους, είναι ωραίο να το έχετε να κοιμάται κάτω από ένα προστατευτικό μουσαμά. Προσοχή: μην βάζετε προστασία σε ζεστό αυτοκίνητο που μόλις οδηγήσατε. Αυτό θα οδηγήσει στην ανάπτυξη συμπύκνωσης και υπολειμματικής υγρασίας.
Ακολουθώντας αυτές τις λίγες συμβουλές, το ποδήλατό σας θα σας βοηθήσει να περάσετε τον χειμώνα. Αλλά μην ξεχνάτε το κύριο πράγμα: εσείς! Σε αυτά τα άλλα δύο άρθρα, θα βρείτε αποσπάσματα στον εξοπλισμό του πιλότου αφιερωμένα σε συμβουλές σχετικά με την οδήγηση στο χιόνι και το κρύο και την οδήγηση στη βροχή.
