Πώς να καταλάβετε ότι η σόμπα του αυτοκινήτου είναι ευάερη και να βγάλετε το βύσμα αέρα από τη σόμπα
περιεχόμενο
Η αστοχία της σόμπας θα προκαλέσει πολλά προβλήματα στον οδηγό και τους επιβάτες, ειδικά όταν προγραμματίζεται ένα μεγάλο ταξίδι με κρύο καιρό. Μια δυσλειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να είναι αποτέλεσμα αερισμού του συστήματος ψύξης, το οποίο υπόσχεται πολύ περισσότερα προβλήματα από την έλλειψη θερμότητας και άνεσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να λάβετε έγκαιρα μέτρα για τον αερισμό της σόμπας στο αυτοκίνητο.
Η αστοχία της σόμπας θα προκαλέσει πολλά προβλήματα στον οδηγό και τους επιβάτες, ειδικά όταν προγραμματίζεται ένα μεγάλο ταξίδι με κρύο καιρό. Μια δυσλειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να είναι αποτέλεσμα αερισμού του συστήματος ψύξης, το οποίο υπόσχεται πολύ περισσότερα προβλήματα από την έλλειψη θερμότητας και άνεσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να λάβετε έγκαιρα μέτρα για τον αερισμό της σόμπας στο αυτοκίνητο.
Τι είναι ο αερισμός ενός συστήματος θέρμανσης/ψύξης
Το σύστημα ψύξης είναι ένας συνδυασμός πολλών βασικών, διασυνδεδεμένων κόμβων. Για να κατανοήσουμε καλύτερα πώς λειτουργεί, ας δούμε κάθε στοιχείο αυτού του σημαντικού μηχανισμού για το μηχάνημα με περισσότερες λεπτομέρειες:
- Αντλία νερού. Μια φυγοκεντρική αντλία που πιέζει και κυκλοφορεί το αντιψυκτικό μέσω των εύκαμπτων σωλήνων, των σωλήνων και των καναλιών του συστήματος ψύξης. Αυτό το υδραυλικό μηχάνημα είναι μια μεταλλική θήκη με άξονα. Στο ένα άκρο του άξονα είναι τοποθετημένο ένα στροφείο, το οποίο ενεργοποιεί την κυκλοφορία του υγρού κατά την περιστροφή, και το άλλο άκρο της μονάδας είναι εξοπλισμένο με τροχαλία κίνησης μέσω της οποίας η αντλία συνδέεται με τον ιμάντα χρονισμού. Στην πραγματικότητα, μέσω του ιμάντα χρονισμού, ο κινητήρας εξασφαλίζει την περιστροφή της αντλίας.
- Θερμοστάτης. Η βαλβίδα που ρυθμίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του συστήματος ψύξης. Διατηρεί κανονική θερμοκρασία στον κινητήρα. Το μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή περιβάλλονται από μια κλειστή κοιλότητα (πουκάμισο), διάστικτη με κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό και ψύχει τα έμβολα με κυλίνδρους. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού στον κινητήρα φτάσει τους 82-89 μοίρες, ο θερμοστάτης ανοίγει σταδιακά, η ροή του θερμαινόμενου υγρού αρχίζει να κυκλοφορεί μέσω της γραμμής που οδηγεί στο ψυγείο ψύξης. Μετά από αυτό, η κίνηση του ψυκτικού αρχίζει σε μεγάλο κύκλο.
- Σώμα καλοριφέρ. Ο εναλλάκτης θερμότητας, που διέρχεται από τον οποίο ψύχεται το θερμαινόμενο ψυκτικό και στη συνέχεια επιστρέφει στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Το υγρό στον εναλλάκτη θερμότητας ψύχει την πίεση του εισερχόμενου αέρα από το εξωτερικό. Εάν η φυσική ψύξη δεν είναι αρκετή, το ψυγείο μπορεί να ψύξει το ψυκτικό με έναν επιπλέον ανεμιστήρα.
- Δοχείο διαστολής. Πλαστικό ημιδιαφανές δοχείο, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα κοντά στον εναλλάκτη θερμότητας. Όπως γνωρίζετε, το αντιψυκτικό θέρμανσης οδηγεί σε αύξηση του όγκου του ψυκτικού υγρού, ως αποτέλεσμα της οποίας προκύπτει υπερβολική πίεση σε ένα κλειστό σύστημα ψύξης. Έτσι, το RB έχει σχεδιαστεί για να ομαλοποιεί την υψηλή αρτηριακή πίεση. Με άλλα λόγια, κατά την αύξηση της ποσότητας του αντιψυκτικού, η περίσσεια ψυκτικού ρέει σε αυτό το ειδικό δοχείο. Αποδεικνύεται ότι το δοχείο διαστολής αποθηκεύει μια παροχή ψυκτικού υγρού. Εάν υπάρχει έλλειψη ψυκτικού υγρού στο σύστημα, αυτό αντισταθμίζεται από το RB, μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα που είναι συνδεδεμένος σε αυτό.
- Γραμμή συστήματος ψύξης. Είναι ένα κλειστό δίκτυο σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων μέσω των οποίων το ψυκτικό κυκλοφορεί υπό πίεση. Μέσω της γραμμής, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων, αφαιρεί την περίσσεια θερμότητας και, στη συνέχεια, εισέρχεται στο ψυγείο μέσω των σωλήνων, όπου ψύχεται το ψυκτικό.
Τι γίνεται λοιπόν με τον φούρνο; Το γεγονός είναι ότι οι κόμβοι της σόμπας συνδέονται άμεσα με το σύστημα ψύξης. Πιο συγκεκριμένα, ο αγωγός του συστήματος θέρμανσης συνδέεται με ένα κύκλωμα μέσω του οποίου κυκλοφορεί το αντιψυκτικό. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί την εσωτερική θέρμανση, ανοίγει ένα ξεχωριστό κανάλι, το ψυκτικό που θερμαίνεται στον κινητήρα περνάει από μια ξεχωριστή γραμμή στη σόμπα.
Εν ολίγοις, το υγρό που θερμαίνεται στον κινητήρα, εκτός από το ψυγείο του συστήματος ψύξης, μπαίνει και στο ψυγείο της σόμπας, φουσκωμένο από ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Η ίδια η σόμπα είναι μια κλειστή θήκη, μέσα στην οποία υπάρχουν κανάλια αέρα με αποσβεστήρες. Αυτός ο κόμβος βρίσκεται συνήθως πίσω από το ταμπλό. Επίσης, στο ταμπλό της καμπίνας υπάρχει ένα πόμολο-ρυθμιστής που συνδέεται μέσω καλωδίου με τον αποσβεστήρα αέρα του καλοριφέρ. Με αυτό το κουμπί, ο οδηγός ή ένας επιβάτης που κάθεται δίπλα του μπορεί να ελέγξει τη θέση του αποσβεστήρα και να ρυθμίσει την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα.
Η συσκευή της σόμπας στο αυτοκίνητο
Κατά συνέπεια, η σόμπα θερμαίνει το εσωτερικό με τη θερμότητα που λαμβάνεται από τον θερμαινόμενο κινητήρα. Επομένως, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ο θερμαντήρας καμπίνας αποτελεί μέρος του συστήματος ψύξης. Τι είναι λοιπόν ο αερισμός του συστήματος θέρμανσης/ψύξης ενός αυτοκινήτου και πώς είναι επιβλαβής για τον κινητήρα του αυτοκινήτου;
Αερισμός της σόμπας: σημάδια, αιτίες, θεραπείες
Εάν υπάρχει κλείδωμα αέρα στο σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου, θα αποτρέψει την κανονική ροή του αντιψυκτικού και στην πραγματικότητα θα προκαλέσει δυσλειτουργία του θερμαντήρα. Κατά συνέπεια, το πρώτο και κύριο σημάδι αερισμού του συστήματος είναι εάν, σε έναν καλά θερμαινόμενο κινητήρα, η σόμπα δεν θερμαίνεται και φυσάει κρύος αέρας από τους εκτροπείς.
Επίσης, ένα σημάδι ότι το σύστημα ψύξης είναι ευάερο μπορεί να είναι μια γρήγορη υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό θα ζητηθεί από τα αντίστοιχα όργανα στο ταμπλό. Αυτό οφείλεται στον θύλακα αέρα, που οφείλεται στο χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού, το οποίο μπορεί να διαρρεύσει ή να εξατμιστεί. Το κενό που σχηματίζεται στο κανάλι, όπως ήταν, διαχωρίζει τη ροή του υγρού και δεν επιτρέπει στο ψυκτικό να κυκλοφορήσει. Κατά συνέπεια, μια παραβίαση της κυκλοφορίας οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα και οι εκτροπείς της σόμπας φυσούν κρύο αέρα, καθώς το ψυκτικό απλά δεν εισέρχεται στο κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης.
Οι κύριοι λόγοι
Ο κύριος λόγος αερισμού της σόμπας είναι η διαρροή και η πτώση της στάθμης του ψυκτικού υγρού στο σύστημα ψύξης, λόγω αποσυμπίεσης των σωληνώσεων. Επιπλέον, η έξοδος του ψυκτικού από το σύστημα προκαλείται συχνά από βλάβες της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, θραύση του καλύμματος της βαλβίδας του δοχείου διαστολής.
Αποσυμπίεση
Η παραβίαση της στεγανότητας συμβαίνει συχνά όταν οι σωλήνες, οι εύκαμπτοι σωλήνες ή τα εξαρτήματα έχουν υποστεί ζημιά. Το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει μέσα από κατεστραμμένες περιοχές και εισέρχεται επίσης αέρας. Αντίστοιχα, η στάθμη του ψυκτικού θα αρχίσει να πέφτει γρήγορα και το σύστημα ψύξης θα αερίζεται. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε για διαρροές σε σωλήνες και σωλήνες. Ο εντοπισμός διαρροών είναι αρκετά εύκολος, καθώς το αντιψυκτικό θα διαρρεύσει οπτικά.
Διαρροή φούρνου στο αυτοκίνητο
Ένας άλλος λόγος για την απώλεια στεγανότητας του συστήματος ψύξης είναι η βλάβη της φλάντζας του μπλοκ κυλίνδρου. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας δεν είναι χυτό μονοκόμματο σώμα, αλλά αποτελείται από δύο εξαρτήματα - ένα μπλοκ και μια κεφαλή. Στη διασταύρωση του BC και της κυλινδροκεφαλής τοποθετείται στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Εάν αυτή η τσιμούχα σπάσει, θα υπάρξει παραβίαση της στεγανότητας του μπλοκ κυλίνδρων, διαρροή ψυκτικού από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, ακόμη χειρότερα, το αντιψυκτικό μπορεί να ρέει απευθείας στους κυλίνδρους, να αναμιχθεί με λάδι κινητήρα και να σχηματίσει ακατάλληλο για λίπανση στοιχείων εργασίας.
κινητήρας, γαλάκτωμα. Εάν το αντιψυκτικό μπει στους κυλίνδρους, θα αρχίσει να βγαίνει πυκνός λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
Αστοχία καλύμματος βαλβίδας
Όπως γνωρίζετε, η λειτουργία του δοχείου διαστολής δεν είναι μόνο να αποθηκεύει τα υπερβολικά αποθέματα ψυκτικού μέσου, αλλά και να ομαλοποιεί την πίεση στο σύστημα. Όταν το αντιψυκτικό θερμαίνεται, ο όγκος του ψυκτικού αυξάνεται, καθώς και η πίεση. Εάν η πίεση υπερβαίνει το 1,1–1,5 kgf / cm2, η βαλβίδα στο καπάκι της δεξαμενής πρέπει να ανοίξει. Μετά τη μείωση της πίεσης στις τιμές λειτουργίας, ο αναπνευστήρας κλείνει και το σύστημα σφίγγεται ξανά.
βαλβίδα δοχείου διαστολής
Αντίστοιχα, μια αστοχία βαλβίδας θα οδηγήσει σε υπερβολική πίεση, η οποία θα ωθήσει μέσα από τα παρεμβύσματα και τους σφιγκτήρες, γεγονός που θα προκαλέσει διαρροές ψυκτικού. Επιπλέον, λόγω διαρροής, η πίεση θα αρχίσει να πέφτει και όταν ο κινητήρας κρυώσει, η στάθμη του ψυκτικού θα είναι χαμηλότερη από την απαραίτητη και θα εμφανιστεί ένα βύσμα στο σύστημα ψύξης.
Πώς να αερίσετε το φούρνο
Εάν εισέλθει αέρας κατά τη συμπλήρωση με φρέσκο αντιψυκτικό ή με κάποιον άλλο τυχαίο τρόπο, υπάρχει ο απλούστερος και πιο δημοφιλής τρόπος για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, ο οποίος αποτελείται από τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:
- Κλειδώστε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο.
- Αφαιρέστε τα καπάκια από το ψυγείο και το δοχείο διαστολής.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα, ζεστάνετε τον μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τη σόμπα στο μέγιστο και παρακολουθήστε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Εάν το σύστημα είναι ευάερο, το επίπεδο αντιψυκτικού θα αρχίσει να πέφτει. Επίσης, θα πρέπει να εμφανίζονται φυσαλίδες στην επιφάνεια του ψυκτικού μέσου, υποδεικνύοντας την απελευθέρωση αέρα. Μόλις βγει ζεστός αέρας από τη σόμπα, η στάθμη του ψυκτικού σταματά να πέφτει και περνούν επίσης φυσαλίδες, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα είναι εντελώς χωρίς αέρα.
- Τώρα προσθέστε αντιψυκτικό με λεπτή ροή στο δοχείο διαστολής, μέχρι τη μέγιστη ένδειξη που υποδεικνύεται στο πλαστικό σώμα του δοχείου.
Εάν αυτή η μέθοδος είναι άχρηστη, ελέγξτε προσεκτικά την ακεραιότητα των σωλήνων, του σωλήνα, των εξαρτημάτων, του ψυγείου. Εάν εντοπιστούν διαρροές, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε πλήρως το ψυκτικό, να αλλάξετε τους κατεστραμμένους σωλήνες ή έναν εναλλάκτη θερμότητας και στη συνέχεια να συμπληρώσετε φρέσκο υγρό.
