Πώς να αντιμετωπίσετε τα τσιπ που σκουριάζουν στο καπό και τις πόρτες

Στο αμάξωμα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, αν δεν στέκεται όλη του τη ζωή σε ένα γκαράζ, αλλά οδηγεί σε ένα ρεύμα των ίδιων οχημάτων, σχηματίζονται κατά διαστήματα τσιπς από ιπτάμενες πέτρες. Κάθε ένα από αυτά γίνεται εστία διάβρωσης. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που παρατηρεί ένα ελάττωμα βαφής που έχει εμφανιστεί αμέσως αντιμετωπίζει μια κλασική ερώτηση: τι να κάνει τώρα;!

Το να τελειώνεις ένα στοιχείο ολόκληρου του σώματος για χάρη μιας ή δύο σκουριασμένων κουκκίδων, βλέπεις, είναι αρκετά υπερβολικό. Μια εβδομάδα αργότερα, μπορείτε να "πιάσετε" μια νέα πέτρα και τι, πάλι για βαφή; Το άλλο άκρο σε μια τέτοια κατάσταση είναι να περιμένετε έως ότου το ποσό της μικροζημίας στο χρώμα φτάσει σε μια ορισμένη κρίσιμη τιμή και μόνο τότε να παραδοθείτε στο πρατήριο για εργασίες βαφής.

Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση υπάρχει σημαντικός κίνδυνος να χαθεί ο έλεγχος της κατάστασης και να έρθουν τα πράγματα σε μια κατάσταση στην οποία αρχίζουν να εμφανίζονται μέσα από τρύπες στο μέταλλο. Ναι, και αυτό δεν είναι μια φθηνή απόλαυση - να ξαναβάψετε ακόμη και μέρη του σώματος.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ακολουθούν τη μισή διαδρομή, σύμφωνα με την αρχή "αυτό που δεν βλέπω, αυτό δεν υπάρχει". Αγοράζουν έναν ειδικό μαρκαδόρο στο κατάστημα αυτοκινήτων για να αγγίξουν τα τσιπ και με αυτόν ρετουσάρουν τις πληγείσες περιοχές του χρώματος. Για κάποιο διάστημα αρκεί αυτή η αισθητική επέμβαση. Αλλά αργά ή γρήγορα, η σκουριά θα βγει από κάτω από κάθε "πήγμα". Αν και, για επαγγελματίες αντιπροσώπους αυτοκινήτων, η μέθοδος είναι αρκετά λειτουργική.

Για όσους πρόκειται να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο με τσιπς με χαρά, οι ειδικοί προσφέρουν τις περισσότερες φορές την παρακάτω συνταγή. Πρέπει να αγοράσετε έναν τροποποιητή σκουριάς και ένα βάζο με βερνίκι απόχρωσης αυτοκινήτου σε κατάλληλο χρώμα. Το τσιπ πρώτα υποβάλλεται σε επεξεργασία με χημικά κατά της σκουριάς, τα οποία, θεωρητικά, θα πρέπει να το μετατρέψουν σε ανάλογο ενός ασταριού αυτοκινήτου και στη συνέχεια να βαφτεί προσεκτικά με βαφή. Από τη δική μας εμπειρία, σημειώνουμε ότι αυτή η μέθοδος παρέχει αξιόπιστη προστασία στο μέταλλο του σώματος, όπως λένε, "με το πέρασμα του χρόνου".

Η αποκατεστημένη επίστρωση θα είναι σχεδόν 100% αξιόπιστη εάν το παραπάνω σχήμα περιλαμβάνει επίσης μια ενδιάμεση επίστρωση της πελεκημένης περιοχής με αστάρι αυτοκινήτου, το όνομα του οποίου περιέχει τη φράση "για τη σκουριά" ή κάτι παρόμοιο. Η τεχνολογία είναι η επόμενη. Η επέμβαση πραγματοποιείται είτε κάτω από στέγη είτε με σταθερό ξηρό καιρό. Επεξεργαζόμαστε το τσιπ με έναν τροποποιητή σκουριάς. Και προσπαθούμε να το κάνουμε με τέτοιο τρόπο ώστε να αφαιρέσουμε από αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο τα σχηματισμένα προϊόντα διάβρωσης. Ας στεγνώσουμε. Περαιτέρω, με τη βοήθεια κάποιου κουρελιού εμποτισμένου, για παράδειγμα, με βενζίνη "γαλός", απολιπαίνουμε προσεκτικά τη θέση της μελλοντικής βαφής.

Όταν στεγνώσουν όλα, γεμίστε το τσιπ με ένα αστάρι και αφήστε το να στεγνώσει για μια ή δύο ώρες. Στη συνέχεια, εφαρμόζεται ένα δεύτερο στρώμα αστάρι και αφήνεται να στεγνώσει για μια μέρα. Την επόμενη μέρα, μπορείτε να αλείψετε με ένα άλλο στρώμα χώματος - για απόλυτη βεβαιότητα. Αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​πηγαίνοντας στη διαδικασία φινιρίσματος - καλύπτοντας το ασταρωμένο τσιπ με σμάλτο αυτοκινήτου. Πρέπει να τοποθετηθεί σε δύο στρώσεις με καθημερινό διάλειμμα για στέγνωμα.

Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών με αυτόν τον τρόπο, πριν από πολλά χρόνια, επεξεργάστηκε ένα σωρό μάρκες στο καπό και την πόρτα του συνοδηγού του αυτοκινήτου του, απογυμνωμένα σε μέταλλο κατά μήκος της κάτω άκρης - με αυτή τη μορφή το αυτοκίνητο κληρονομήθηκε από τον πρώτο του ιδιοκτήτη . Από τότε — ούτε η παραμικρή ένδειξη σκουριάς ούτε εκεί ούτε εκεί. Το μόνο αρνητικό είναι το αισθητικό σχέδιο: στην κουκούλα μπορείτε να δείτε την εισροή σμάλτου στις θέσεις των πρώην τσιπ.