Πώς να φορτίσετε σωστά: πάνω ή κάτω;
Η οδήγηση με γεμάτη δεξαμενή είναι καλύτερη για τον κινητήρα. Αλλά λάβετε υπόψη ότι η βενζίνη έχει επίσης προθεσμία.
Όσον αφορά τον ανεφοδιασμό, υπάρχουν δύο τύποι προγραμμάτων οδήγησης. Το πρώτο γεμίζει τη δεξαμενή στο χείλος κάθε φορά που σταματάτε σε ένα βενζινάδικο. Οι υπόλοιποι συνήθως έχουν ένα σταθερό ποσό και το απορρίπτουν στα 30 λέβα, στα 50 λέβα. Ωστόσο, ποιος από τους δύο κανόνες είναι πιο ευνοϊκός για την κατάσταση του αυτοκινήτου σας;
Η ανθρώπινη ψυχολογία μας ζητά συχνά να προσθέσουμε λίγο βενζίνη για να μειώσουμε τον λογαριασμό μας για τα βενζινάδικα. Ωστόσο, αυτό έχει άλλες αρνητικές συνέπειες εκτός από τη σπατάλη χρόνου.
Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι οι δεξαμενές διαφορετικών μεγεθών βρίσκονται σε διαφορετικά μηχανήματα. Ορισμένα μικρά αυτοκίνητα ή υβριδικά έχουν μόλις 30-35 λίτρα, ένα κανονικό hatchback χωράει 45-55 λίτρα και μεγάλα SUV όπως η BMW X5 για παράδειγμα έχουν χωρητικότητα άνω των 80 λίτρων. Ο ανεφοδιασμός ενός τέτοιου τέρατος, ακόμη και με την τρέχουσα πτώση των τιμών της βενζίνης, θα σας κοστίσει 120-130 λέβα - ένα εντυπωσιακό ποσό.
Αυτό είναι συνήθως ένα χαρακτηριστικό του ανθρώπινου εγκεφάλου: η φυσική του τάση να επιδιώκει περισσότερα κέρδη και, το οποίο είναι σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση, για λιγότερες απώλειες. Για τον ίδιο λόγο, πολλοί προτιμούν να παίρνουν τηλεόραση ή iPhone σε δόσεις και να πληρώνουν 100 BGN ανά μήνα, αντί να αποθηκεύουν και να δίνουν το ποσό αμέσως (εξοικονομώντας πολύ ενδιαφέροντα).
Το νερό έχει υψηλότερη πυκνότητα από την τυπική βενζίνη κινητήρα και επομένως είναι βαρύτερο.
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τη βενζίνη, αλλά φυσικά δεν υπάρχει ενδιαφέρον. Το μόνο πράγμα που χάνετε όταν ανεφοδιάζετε σε μικρές μερίδες είναι ο δικός σας χρόνος - επομένως θα πρέπει να πηγαίνετε πιο συχνά στο βενζινάδικο.
Τι χάνει όμως το αυτοκίνητο από αυτή την προσέγγιση; Όπως επισημαίνει ο Fifth Wheel, το νερό αναπόφευκτα συγκεντρώνεται στη δεξαμενή. Αυτή είναι η συμπύκνωση της υγρασίας στον αέρα, η οποία σχηματίζεται κατά τη διάρκεια μιας διαφοράς θερμοκρασίας. Και δεδομένου ότι το νερό είναι βαρύτερο από τα περισσότερα είδη βενζίνης, βυθίζεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής, ακριβώς εκεί που η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί κανονικά τον κινητήρα.
Όσο περισσότερος αέρας στη δεξαμενή, τόσο περισσότερη συμπύκνωση θα σχηματιστεί. Και αντίστροφα - όσο πιο γεμάτο είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου, τόσο λιγότερος χώρος υπάρχει για αέρα και τόσο λιγότερη υγρασία εισέρχεται μέσα. Επομένως, η πολιτική της επαναφόρτισης, και συχνά συμπληρωματικής, είναι καλύτερη, επιμένει η TFW. Είναι αλήθεια ότι ένα γεμάτο ρεζερβουάρ προσθέτει βάρος στο αυτοκίνητο και ως εκ τούτου αυξάνει το κόστος, αλλά η διαφορά είναι τόσο μικρή που δεν αξίζει να προσέξουμε. Υπάρχει κάτι ακόμα: τα πρατήρια καυσίμων έχουν συχνά προγράμματα μπόνους που ενεργοποιούνται όταν γεμίζουν περισσότερα από ορισμένα λίτρα και όγκους. Αν ρίχνεις συχνά και λίγο, αυτά τα μπόνους χάνονται.
Όταν φυλάσσεται σε καλά κλειστό δοχείο, η βενζίνη διατηρεί τις ιδιότητές της για 3 έως 6 μήνες. Ενδέχεται στη συνέχεια να φωτιά, αλλά συνήθως κινδυνεύετε να καταστρέψετε τον κινητήρα.
Με αυτή τη λογική, καλό θα ήταν να γεμίσεις αν πρόκειται να αφήσεις το αυτοκίνητο στο γκαράζ για πολλή ώρα. Αλλά εδώ έρχεται μια σκέψη που η TFW δεν αναφέρει: την ανθεκτικότητα της βενζίνης. Με την πάροδο του χρόνου, οξειδώνεται και μερικά από τα πιο πτητικά συστατικά του εξατμίζονται. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής δεν είναι πολύ μεγάλη - η τυπική βενζίνη συνήθως «ζει» για τρεις έως έξι μήνες όταν αποθηκεύεται σε ερμητικά κλειστά πλαστικά ή μεταλλικά δοχεία (για παράδειγμα, δεξαμενές). Μετά από αυτό το διάστημα, το καύσιμο χάνει την ευφλεκτότητά του και μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Επομένως, σε περίπτωση μακράς διαμονής, είναι προτιμότερο να αφήσετε το αυτοκίνητο με μικρή ποσότητα καυσίμου και να το γεμίσετε με φρέσκια βενζίνη πριν από το επόμενο ταξίδι. Υπάρχουν επίσης πολλά πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για την αφαίρεση της υγρασίας από το σύστημα καυσίμου, αλλά αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα που εξετάσαμε εδώ.
