Πώς τα «σωστά» καλώδια αναπτήρα θα σας γλιτώσουν από δαπανηρές επισκευές εκκίνησης
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με το φαινόμενο όταν ένα αυτοκίνητο σταματά ξαφνικά να ξεκινάει στη μέση του χειμώνα. Λοιπόν, αν είναι απλώς μια «νεκρή» μπαταρία. Είναι πολύ χειρότερο αν το πρόβλημα έγκειται στη δυσλειτουργία του ενός ή του άλλου εξοπλισμού του ηλεκτρικού δικτύου του αυτοκινήτου! Πώς να αποφύγετε, με την πρώτη ματιά, μια προφανή και δαπανηρή επισκευή - στο υλικό της πύλης AvtoVzglyad.
Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών έτυχε να εξοικειωθεί με ένα ελάχιστα γνωστό «λάιφ χακ» παρά τη θέλησή του κατά τη διάρκεια των εορτών της Πρωτοχρονιάς. Έτυχε το παλιό, αλλά σωστό (πλαίσιο) ιαπωνικό SUV μου να στέκεται ακίνητο για όλο το πρώτο μισό των διακοπών στην αυλή μπροστά από την είσοδο. Κάποια στιγμή χρειάστηκε να πάμε για δουλειά. Πήγε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, πάτησε το πεντάλ του φρένου, γύρισε το κλειδί της ανάφλεξης - σε απάντηση, το "τακτοποιημένο", όπως αναμενόταν, φωτίστηκε με εικονογράμματα. Περιμένοντας συνήθως να σβήσουν μερικά από αυτά, και η αντλία καυσίμου αντλεί βενζίνη στα μπεκ, γυρίζω το κλειδί μέχρι το τέλος και ... αντί για το συνηθισμένο βόμβο της μίζας, ακούω μόνο ένα ήσυχο κλικ του ρελέ από κάτω από την κουκούλα. Φτάσαμε!
Η πρώτη μου σκέψη ήταν ότι η μίζα είχε αποτύχει. Δεν σκέφτηκα καν να αμαρτήσω για την μπαταρία: μια μπαταρία γερμανικής κατασκευής τριών ετών δεν μπορεί να "πεθάνει" τόσο απότομα! Αλλά για κάθε ενδεχόμενο, «χτύπησε» έναν γείτονα-ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Πέταξαν καλώδια από το αυτοκίνητό του στο δικό μου (σχεδόν καινούργια, όμορφα) για να «ανάψουν» τη μηχανή της «γριάς». Για κάθε ενδεχόμενο, για μεγαλύτερη αξιοπιστία, δεν ξεκίνησα αμέσως, αλλά αποφάσισα να φορτίσω την μπαταρία μου από το αυτοκίνητο ενός γείτονα για περίπου 30 λεπτά. Ευτυχώς, ο ιδιοκτήτης της δεν την πείραξε καθόλου και παρακολούθησε υπομονετικά τον κινητήρα του «δότη» του να βροντάει.
Μετά από μισή ώρα ξαναμπαίνω πίσω από το τιμόνι του ταράντα μου (η διαδικασία επαναφόρτισης από άλλο αυτοκίνητο συνεχίζεται!), ξαναγυρίζω το κλειδί, βλέπω το τακτοποιημένο να ανάβει χαρούμενα, προσπαθώ να βάλω ξανά μπροστά τη μηχανή - πάλι σιωπή ! Δεν μένει καμία αμφιβολία - τέλος εκκίνησης. Θλίψη: ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν μπορείτε να το ξεκινήσετε "από ένα ωστήριο". Και το να αφαιρέσετε μόνοι σας τη μίζα στο κρύο για να την στείλετε για επισκευή είναι άλλη μια «ευχαρίστηση».
Σε γενικές γραμμές, κάλεσε ένα ρυμουλκούμενο και πήγε το «χελιδόνι» του σε ένα σέρβις αυτοκινήτων που ειδικεύεται σε υποθέσεις εκκίνησης-γεννήτριας - εξ ολοκλήρου, ας πούμε. Εκεί, αφού ξεφόρτωσα και έδωσα 4000 ρούβλια στον οδηγό του ρυμουλκούμενου, άκουσα ότι το κόστος της ανάνηψης του εκκινητή μου θα ήταν από 3000 έως 10000 ρούβλια, ανάλογα με το τι ακριβώς είχε αποτύχει εκεί. Αρκετά «ευχαριστημένος» με τέτοιες διατάξεις, άφησε το αυτοκίνητο στη φροντίδα των κυρίων και πήγε σπίτι.
Λίγες ώρες αργότερα - μια κλήση από την υπηρεσία: «Δεν επισκευάσαμε τη μίζα σας. Το αυτοκίνητό σας ξεκινά κανονικά, απλώς η μπαταρία είναι εκτός λειτουργίας», είπε ο ειδικός την ετυμηγορία. Και μετά αποδείχτηκε το εξής.
Οι στρατιωτικοί, όπως εγώ, στην αρχή αποφάσισαν ότι η μίζα ήταν σκιφ. Αλλά αποφάσισαν επίσης να το παίξουν με ασφάλεια και πρώτα προσπάθησαν να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο από μια εξωτερική μονάδα δίσκου. Όμως, σε αντίθεση με εμένα, της "άναψαν" το μοτέρ από σταθερή ισχυρή πηγή ρεύματος και κυρίως με τα "σωστά" καλώδια!
Αποδεικνύεται ότι τα καλώδια εκκίνησης μου - ακριβώς τα ίδια με διαφορετικές μάρκες παντού και πωλούνται σε πολλά σε καταστήματα αυτοκινήτων - είναι εντελώς ανοησίες. Έχουν πολύ λεπτό χάλκινο σύρμα κάτω από καλή μόνωση. Η αυτοαντίσταση αυτού του καλωδίου είναι τέτοια που δεν μπορεί να μεταδώσει αρκετό ρεύμα για να ξεκινήσει ο κινητήρας σε περίπτωση που η μπαταρία «σκοτωθεί» τόσο που δεν μπορεί πλέον να στρίψει ελαφρώς τη μίζα. Ο πλοίαρχος με συμβούλεψε να πάρω τα σωστά καλώδια φωτισμού για το μέλλον.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ξεχωριστά ένα σύρμα χαλκού μονού πυρήνα συγκόλλησης (με διατομή τουλάχιστον 10 mm) και να στερεώσετε με ασφάλεια σε αυτό "κροκόδειλους" από τα καλώδια που αγόρασα για φωτισμό, τα οποία αποδείχθηκαν άχρηστα στην πραγματικότητα λειτουργία. Οπότε θα το κάνω. Και μετά τελικά, μια απρογραμμάτιστη αντικατάσταση μπαταρίας μου κόστισε λίγο. Λαμβάνοντας υπόψη τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου, είναι περίπου δύο φορές πιο ακριβό από την τιμή καταστήματος μιας νέας μπαταρίας ...
