Πώς να δώσετε ένα ματ χρώμα σε ένα αυτοκίνητο, όλα τα υπέρ και τα κατά

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου πάντα προσπαθούσε να το κάνει γυαλιστερό, επιλέγοντας μια βαφή με εφέ καθρέφτη, τεχνολογία εφαρμογής, γυάλισμα και βερνίκωμα. Η μόνη εξαίρεση ήταν ο στρατιωτικός εξοπλισμός, όπου το καμουφλάζ είναι πιο σημαντικό από το γκλίτερ. Αλλά η μόδα αλλάζει, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα με ματ επιφάνεια πάνελ αμαξώματος εμφανίζονται στους δρόμους.

Και αυτό σαφώς δεν γίνεται για να εξοικονομηθούν χρήματα, τα ακριβά σπορ αυτοκίνητα επεξεργάζονται με αυτόν τον τρόπο, αν και εξακολουθεί να υπάρχει κάποια πρακτικότητα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ματ φινιρίσματος

Το κύριο πλεονέκτημα της έλλειψης γυαλάδας είναι η ικανότητα να ξεχωρίζεις από μια μάλλον θαμπή ροή γενικά σχεδόν πανομοιότυπων αυτοκινήτων. Υπάρχουν όμως και άλλα:

• έλλειψη γυαλιστερής μάσκας, η ζημιά στο σώμα και την επικάλυψη, οι γρατσουνιές, τα τσιπ και τα βαθουλώματα δεν είναι τόσο εμφανή.
• μπορείτε να έχετε τέτοια χρωματικά εφέ που δεν είναι εφικτά με την παρουσία γυαλάδας.
• ματ σώμα λιγότερο έντονο φως στον ήλιο, δεν ερεθίζει την όραση σε μακρινά ταξίδια.
• Ορισμένοι (όχι όλοι) τύποι βρωμιάς είναι λιγότερο εμφανείς σε μια τραχιά επιφάνεια.
• το χειμώνα, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται καλύτερα σε ηλιόλουστο καιρό.
• ορισμένοι τύποι ματ επικαλύψεων παρέχουν πρόσθετη προστασία από μικρές ζημιές.

Είναι δύσκολο να πούμε τι είναι περισσότερο - πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα:

• Το ματ φινίρισμα είναι δύσκολο να καθαριστεί.
• το καλοκαίρι, το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται, το κλιματικό σύστημα είναι υπερφορτωμένο.
• πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό για το οπτικό αποτέλεσμα, όσο καλύτερη είναι η επεξεργασία, τόσο πιο αισθητή είναι.
• πρέπει να πείτε αντίο στον κοινό τρόπο ανανέωσης του σώματος με το γυάλισμα.
• σε κακές καιρικές συνθήκες, η βρωμιά στο σώμα αφήνει πολλούς λεκέδες που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν.
• Η επισκευή χρωματισμού με μετάβαση αποκλείεται, ακόμη και η επιλογή μιας επίστρωσης κατά την ενημέρωση μεγάλων πάνελ είναι δύσκολη.

Αλλά αν ο ιδιοκτήτης αρέσει αυτού του τύπου αμαξώματος, λίγοι άνθρωποι θα δώσουν προσοχή στα μειονεκτήματα. Τουλάχιστον την πρώτη φορά.

Πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο ματ

Οι βασικές αρχές για την απόκτηση ενός εφέ ματ είναι η δημιουργία μιας επιφανειακής δομής με τη μορφή ενός μικρού ανάγλυφου που διασκορπίζει το φως ή δίνει στο χρώμα (βερνίκι) την ιδιότητα να απορροφά την προσπίπτουσα ενέργεια.

Οπτικά, όλα αυτά θα γίνουν αντιληπτά ως μια πλούσια επίστρωση και η συγκεκριμένη επιλογή τεχνολογίας θα καθοριστεί από την τιμή ή τον σκοπό του αυτοκινήτου.

Εργοστασιακό ματ φινίρισμα

Η μεγαλύτερη οπτική εντύπωση θα δημιουργηθεί από αυτοκίνητα βαμμένα στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Εδώ μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η τεχνολογία είναι μελετημένη, δοκιμασμένη και δεν περιέχει παγίδες με τη μορφή μειωμένης αντοχής στη διάβρωση.

Αντίθετα, οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι αυτή η ποιότητα θα ενισχυθεί με ένα παχύτερο στρώμα βαφής.

Ωστόσο, το κόστος μιας τέτοιας επιλογής θα είναι σημαντικό. Αυτό εξηγείται από τη μικρής κλίμακας παραγωγή ενός συγκροτήματος υλικών, καθώς και μικρών παρτίδων, αν όχι μίας παραγωγής τέτοιων οχημάτων.

Δεν είναι όλοι έτοιμοι να ανεχτούν τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας μιας συγκεκριμένης βαφής. Δεν συνιστάται να το υποβάλλετε σε μηχανικό πλύσιμο και είναι δύσκολο να το πλύνετε με το χέρι.

Αποκλείεται η στίλβωση, όπως και η εφαρμογή συντηρητικών επικαλύψεων. Για την ευκαιρία να ξεχωρίσετε από τη γενική μάζα των αυτοκινήτων θα πρέπει να πληρώσετε πολλά.

Ματ λάκα

Οποιοδήποτε χρώμα μπορεί να μετατραπεί σε ματ φινίρισμα εφαρμόζοντας την κατάλληλη διαφανή επίστρωση στο αυτοκίνητο. Διατίθεται στο εμπόριο, αλλά η τεχνολογία είναι μάλλον περίπλοκη, καθώς περιλαμβάνει όλο το σύνολο των διαδικασιών βαφής που είναι πολύ γνωστές στους επαγγελματίες, αλλά απρόσιτες στους απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Θα χρειαστείτε εξοπλισμό υψηλής ποιότητας, μια ειδική κάμερα και οτιδήποτε άλλο κάνει τον εξοπλισμό ενός χρωματοπωλείου μια δαπανηρή επιχείρηση.

Και φροντίστε να έχετε έμπειρο προσωπικό που ξέρει πώς να τα χρησιμοποιεί όλα. Διαφορετικά, το εφαρμοσμένο βερνίκι είτε θα μοιάζει αμέσως με ένα αγράμματα χρωματισμένο σώμα, είτε θα ξεκολλήσει πολύ γρήγορα μαζί με κομμάτια της αρχικής επίστρωσης.

Και σίγουρα δεν μπορείτε να ελπίζετε σε ένα αποδεκτό αποτέλεσμα χρησιμοποιώντας τα πιο απλά δοχεία αεροζόλ με βερνίκι ή μπογιά.

Προστατευτικές μεμβράνες

Φαίνεται δελεαστικό να αλλάξετε το χρώμα σε επικόλληση με πλαστική μεμβράνη. Πολλοί κάνουν ακριβώς αυτό. Τα προϊόντα βινυλίου είναι κατάλληλα για γρήγορες και φθηνές εφαρμογές, ενώ τα προϊόντα πολυουρεθάνης είναι κατάλληλα για μακροπρόθεσμα αποτελέσματα υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν επίσης ενδιάμεσες υβριδικές τεχνολογίες.

Μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε χρώμα, διαφάνεια, σχέδιο ή ανάγλυφο, αλλά η επίτευξη ποιότητας θα απαιτήσει πολλά χρήματα.

Οι καλύτερες επιλογές κοστίζουν όσο μια πλήρης βαφή του αυτοκινήτου, ενώ οι χειρότερες μπορούν να βλάψουν ανεπανόρθωτα την εργοστασιακή βαφή αφού ο ιδιοκτήτης κουραστεί από τη νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου και θέλει να αφαιρέσει το φιλμ.

Υγρό καουτσούκ

Για γρήγορη εφαρμογή και πρόσθετο αποτέλεσμα με τη μορφή αντοχής σε μικρές κρούσεις, χρησιμοποιείται μια ποικιλία επιστρώσεων όπως το "υγρό καουτσούκ".

Υπάρχουν συνθέσεις που λέγονται έτσι, αλλά υπάρχουν και άλλες. Η γενική αρχή είναι η «βαφή» του σώματος με πολυμερή ή άλλα υλικά, μερική σκλήρυνση στον αέρα, διατηρώντας ένα παχύ, ανάγλυφο, ελαστικό στρώμα. Μια καλή επιλογή για SUV ή όσους θέλουν να τους μοιάσουν.

Αυτο-βάψιμο αυτοκινήτου σε ματ χρώμα

Η καλύτερη επιλογή, εάν υπάρχει κατάλληλο δωμάτιο, καλό σύστημα προετοιμασίας αέρα, ψεκαστήρες, στεγνωτήρια και άλλος εξοπλισμός, και το πιο σημαντικό - κάποια εμπειρία στη βαφή, θα ήταν να βάψετε το αυτοκίνητο με ματ βάση και ματ βερνίκι.

Με την επιφύλαξη της τεχνολογίας, αυτή η εργασία θα δώσει στο σώμα όχι μόνο μια νέα διακοσμητική ποιότητα, αλλά και αυξημένη αντοχή. Αλλά θα πρέπει να δουλέψετε σκληρά.

1. Όλο το συγκρότημα αναλώσιμων αγοράζεται, χρώμα, βερνίκι, διαλύτες, αστάρια, καθαριστικά και στόκοι κ.λπ., είναι πολύ επιθυμητό από έναν κατασκευαστή στην ίδια τεχνολογική γραμμή. Αυτό εξασφαλίζει την αντοχή και τη συμβατότητα της επίστρωσης.
2. Η προετοιμασία του σώματος είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Η απευθείας βαφή δεν διαρκεί περισσότερο από μερικά τοις εκατό του χρόνου εργασίας στην τελική επιφάνεια. Το αυτοκίνητο πρέπει να πλένεται, να αποσυναρμολογείται μερικώς και να καλύπτεται για να προστατεύονται οι περιοχές που δεν βάφονται. Το σώμα επεξεργάζεται με απογύμνωση από τη σκουριά, ξεφλούδισμα χρώματος, ισοπέδωση με στόκο, που εμφανίζεται σε επίπεδες επιφάνειες και ασταρώνεται με πληρωτικό. Μετά το φινίρισμα χρησιμοποιείται αστάρι για βαφή.
3. Σύμφωνα με την τεχνολογία αυτού του συγκροτήματος, εφαρμόζονται στρώσεις χρώματος και βερνικιού. Είναι σημαντικό να τηρούνται οι συνθήκες ενδιάμεσης ξήρανσης και ο αριθμός των στρώσεων. Ρυθμιζόμενη πίεση, σχέδιο ψεκασμού, μέγεθος ακροφυσίου για κάθε συστατικό, συνοχή αραίωσης.

Πώς να βάψετε σε ματ χρώμα Μέρος 2. Νο 194

Αν όλα γίνονται χωρίς βιασύνη, με υψηλή ποιότητα, και αν δεν φείδεστε χρήματα για εξοπλισμό και αναλώσιμα, τότε το αποτέλεσμα θα σας εκπλήξει. Το οπτικό αποτέλεσμα είναι πραγματικά ασυνήθιστο και πολλές επικαλύψεις δίνουν επίσης συγκεκριμένες απτικές αισθήσεις.

Τιμή ερώτηση

Είναι λογικό να βάψετε μόνοι σας το αυτοκίνητο μόνο εάν έχετε ήδη όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και χώρους. Διαφορετικά, εκτός φυσικά και αν η όλη ιδέα σχεδιάζεται ως μέρος ενός χόμπι ή εκμάθησης ενός νέου επαγγέλματος, είναι οικονομικά δικαιολογημένο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Όλες οι εργασίες στο ελάχιστο αποδεκτό επίπεδο ποιότητας με υλικά θα κοστίζουν περίπου 60-100 χιλιάδες ρούβλια.

Η τιμή μπορεί να διαφέρει πολύ ανά περιοχή, το βιοτικό επίπεδο είναι διαφορετικό παντού και κάποιος είναι τυχερός, ένας ερασιτέχνης γκαράζ θα βρεθεί κοντά, που εργάζεται αποτελεσματικά και φθηνά ή παρέχει ολόκληρο το σετ προς ενοικίαση, κάτι που συμβαίνει ακόμη λιγότερο συχνά.